"Khabarovsk" prend le relais des générations
L'année écoulée a montré que la Russie dispose d'une flotte suffisamment moderne et puissante, capable d'accomplir des tâches réelles. Les deux entraînement, lorsque les porteurs de missiles stratégiques ont atteint avec succès des cibles dans d'autres parties du monde, y compris les lancements de salve de "Bulava", et le combat.
De grands navires de débarquement, sans attirer l'attention pour l'instant, ont assuré le déploiement de toute une base militaire en Syrie. De petits navires lance-missiles de la mer Caspienne ont touché des cibles vitales des terroristes de l'EI interdits en Russie. Le même tir de haute précision sur des centaines de kilomètres depuis une position immergée, presque en passant, a été noté par le sous-marin diesel-électrique "Rostov-on-Don", qui a suivi du nord jusqu'au lieu de service de la flotte de la mer Noire.
"Le développement rapide de la flotte de" moustiques "est devenu l'une des caractéristiques de la Russie moderne"
Ces épisodes, qui ont reçu un écho international et ont fait en sorte que le monde entier s'assure qu'il vaut mieux ne pas fléchir les muscles devant la Russie, ni sur terre, ni dans les airs, ni en mer, indiquent les grandes tendances du cinquième renouveau de la flotte russe au cours de ses près de 320 ans d'histoire.
L'année dernière, la flotte a reçu près de cinquante nouveaux navires et navires auxiliaires, abordant la tâche fixée par le président Vladimir Poutine lors de la réunion de mai à Sotchi avec la direction du ministère de la Défense et des représentants de l'industrie de la défense: la technologie. Dans l'armée de terre et l'armée de l'air, leur part devrait être respectivement de 32 et 33 %. Dans les forces aéroportées - 40 pour cent, dans la marine et les troupes VKO - plus de la moitié.
La flotte de sous-marins nucléaires est mise à jour avec beaucoup de succès. Sur les huit porte-missiles stratégiques des projets Borei et Borei-A (conçus par le Rubin Central Design Bureau), qui devraient être construits, Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky et Vladimir Monomakh ont déjà repris la montre de combat.
À des degrés divers de préparation à Sevmash - "Prince Oleg", "Prince Vladimir", "Generalissimo Suvorov" et "Empereur Alexandre III". Au programme - le signet d'un autre "Borea". À bord d'un tel croiseur sous-marin, il y a 16 à 20 ICBM "Bulava" (chacun pouvant transporter 6 à 10 ogives nucléaires).
Le Borei de 170 mètres et d'un déplacement de 24 000 tonnes, capable de plonger à 450 mètres et de développer une vitesse de 29 nœuds, deviendra l'épine dorsale des forces nucléaires navales de la Russie d'ici le milieu de ce siècle. Jusqu'à présent, cette mission est parfaitement exécutée par le projet 667 BRDM Dolphins (selon la classification OTAN Delta-IV), qui subissent une modernisation progressive, en particulier, ils sont armés de missiles Sineva plus puissants.
La construction d'une nouvelle famille de croiseurs sous-marins lance-missiles universels Yasen d'un déplacement de plus de 13 000 tonnes, s'enfonçant à une profondeur de 600 mètres et accélérant à 30 nœuds a également été stabilisée. "Conceptuellement, ce projet, dont le navire chef de file était le sous-marin à propulsion nucléaire Severodvinsk, s'est avéré légèrement en avance sur le développement de navires à propulsion nucléaire polyvalents aux États-Unis", a déclaré Vladimir Dorofeev, directeur général du concepteur - le bureau d'ingénierie navale de Malakhit. - La particularité de "Ash" est qu'il est équipé d'un complexe d'armes qui, en plus des tubes lance-torpilles - pour la première fois dans la pratique de la construction navale nationale sont placés à un angle par rapport au plan central - comprend également des lanceurs verticaux de missiles de croisière. De plus, des armes à des fins différentes peuvent être utilisées à partir des mêmes installations et tubes lance-torpilles sans rééquiper le navire. C'est-à-dire qu'aujourd'hui, ils sont partis avec une charge de munitions afin de résoudre des tâches, par exemple, dans la lutte contre les navires de surface et les sous-marins, demain ils ont redémarré et sont prêts à frapper des cibles côtières avec des tirs de volée. La mécanique et les armes électroniques aéroportées fonctionnent sans problème avec différents types d'armes. Au cours des tests d'État du croiseur Severodvinsk, des missiles de croisière ont été lancés avec succès pour détruire à la fois les navires de surface et les cibles côtières à longue portée. Avec l'aide de ce navire, la Marine, notre État pourra remplir une nouvelle fonction - la dissuasion nucléaire non stratégique grâce à l'utilisation de missiles de croisière à longue portée de haute précision. »
Le sous-marin universel principal "Severodvinsk" a pris ses fonctions de combat et Sevmash construit quatre de ces navires à propulsion nucléaire: "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" et "Arkhangelsk" et se prépare à en poser un autre.
Le sous-marin nucléaire de quatrième génération Yasen soutiendra les atomarines du passé qui, en se rééquipant progressivement, sont en service: les projets Rubin 949 et 949A, les Malachite 671RTMK et 971, et les Lazurite 945 et 945A.
Dans le même temps, le sous-marin nucléaire stratégique le plus secret d'aujourd'hui "Khabarovsk" est en cours de construction à Sevmash, le développeur est CDB MT "Rubin". Il s'agit d'un atomarina, probablement déjà la cinquième génération, où les systèmes robotiques sont activement utilisés (plus en détail - "Nécessaire et suffisant").
Pendant ce temps, la quatrième génération de sous-marins non nucléaires n'a pas encore quitté le stade des opérations d'essai, bien que le sous-marin Ruby's "St. Petersburg" de tête ait été déposé le 26 décembre 1997 et lancé le 28 octobre 2004. Le projet Lada lui-même, lorsqu'il a été présenté par l'académicien Igor Spassky, directeur général du Rubin Central Design Bureau de MT, avait l'air très séduisant: bruit, champs électromagnétiques, le bateau pourra rester sous l'eau deux fois plus longtemps. L'indicateur principal - la furtivité - est doublé par rapport à "Kilo". Lada rivalisera avec dignité dans le monde."
Pourtant, plus d'une centaine de savoir-faire dans les conditions de turbulences scientifiques et technologiques en Russie au début du XXIe siècle s'enracinent parfois douloureusement.
À cet égard, les créateurs de technologie marine, selon Valentin Frolov, ingénieur en chef du Bureau central d'études Rubin, ont leurs propres spécificités: « Contrairement à la construction de chars et d'avions, nous n'avons pas de prototypes sur lesquels tout est élaboré et mis en œuvre. production, après quoi il est mis en série … Notre navire de tête est un véritable test au sol marin. »
En fin de compte, les technologies de pointe, l'expérience accumulée, les compétences des scientifiques et des travailleurs de la production, l'interaction avec les marins l'ont emporté. Le projet "Lada" a eu lieu, ce qui a été confirmé par le commandant en chef de la marine russe, l'amiral Viktor Chirkov: "Les sous-marins du 677e projet ("Lada") sont prometteurs dans leurs caractéristiques, bien meilleurs que leurs prédécesseurs. Ce que nous faisons aujourd'hui, c'est la saturation interne des sous-marins avec des mécanismes et des assemblages modernes. Nous leur imposons toutes des exigences élevées en termes de bruit, de capacité à détecter les sous-marins d'un ennemi potentiel dans l'environnement sous-marin, ainsi que leur défaite à plus grande distance. Moi-même et des groupes d'experts, nous nous rendons dans toutes les entreprises de l'industrie de la défense, qui s'occupent de la préparation de composants et de mécanismes sous-marins, et sur place, nous regardons ce qui nous convient et ce qui ne l'est pas, et nous exigeons une haute qualité de L'industrie."
Vladimir Dorofeev:
«Aujourd'hui, nous avons sorti un
munitions pour s'attaquer
tâches à combattre
navires de surface, redémarré demain et
prêt avec le feu de salve
touché des cibles côtières. »
Photo: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
« Refusé
conception à double coque
bateaux - bruit réduit, Champs électromagnétiques, le bateau peut prendre deux fois plus de temps
être sous l'eau.
L'indicateur principal est
furtif - augmenté
à deux reprises."
Photo: ITAR-TASS
Alexandre Bouzakov:
Portée de détection
l'ennemi a augmenté.
L'idée est simple: qui est le premier
repéré un adversaire
gagné le duel."
Photo: whoiswho.dp.ru
Dans un avenir proche, les marins attendent une centrale électrique indépendante de l'air pour ces navires, qui assurera leur séjour secret à long terme sous l'eau, puis le travail ira plus vite. En tout cas, la construction du feuilleton "Lad" - "Kronstadt" et "Velikie Luki", situé dans la cale de halage des chantiers navals de l'Amirauté, a repris. Un contrat est en cours pour le prochain sous-marin.
Comme prévu, "Lada" deviendra la famille la plus massive parmi les sous-marins non nucléaires, ses navires serviront dans toutes les flottes.
Dans le même temps, il convient de rendre hommage à la responsabilité des marins de la marine qui n'ont pas voulu conduire un projet inachevé dans une série, bien que des têtes brûlées l'aient suggéré. Et la flotte de sous-marins diesel de la Russie à la fin des années 90 a diminué. À la flotte de la mer Noire, par exemple, un seul sous-marin diesel-électrique "Alrosa" est resté de facto opérationnel. Par conséquent, les dirigeants du pays, bien avant l'annexion de la Crimée, ont pris la décision de créer sur la mer Noire tout un ensemble de six nouveaux sous-marins, nommés en l'honneur des villes de gloire militaire. Novorossiysk, Rostov-on-Don, Stary Oskol et Krasnodar ont déjà été transférés aux marins. Les sous-marins extrêmes de cette série - "Veliky Novgorod" et "Kolpino" sont construits selon le calendrier. Tous sont une version améliorée du projet 636.3 "Varshavyanka", qui était apprécié des marins (selon la classification de l'OTAN - Kilo amélioré). Les sous-marins diesel-électriques d'un déplacement de 3950 tonnes sont capables de plonger à une profondeur de 300 mètres et de se déplacer à une vitesse de 20 nœuds. Un équipage de 52 marins peut effectuer des voyages autonomes d'un mois et demi. Selon le directeur général des chantiers navals de l'Amirauté Alexander Buzakov, le projet a subi une profonde modernisation: « Il diffère des modèles précédents principalement dans la gamme d'armes. Le système d'information et de contrôle du combat a été complètement modifié, des dispositifs rétractables non pénétrants sont apparus, ce qui a permis de libérer des volumes utiles supplémentaires. Une nouvelle batterie avec une durée de vie plus longue a été installée. La conception des principaux moteurs électriques a été améliorée. Mais l'essentiel est que le bateau soit devenu encore plus silencieux. C'est-à-dire qu'en fait, son bruit est inférieur au fond de la mer dans laquelle il se trouve: le bruit de la mer est entendu, mais il ne l'est pas. Et la portée de détection de l'ennemi est augmentée. L'idée est simple: le premier qui a repéré un adversaire remporte le duel. Le navire est armé de torpilles de 533 mm (six engins), de mines et du système de missile de frappe Kalibr. Désormais, il travaille sur des cibles au sol, en surface et sous-marines. » Cela a été démontré par le sous-marin diesel-électrique de Rostov-on-Don, qui a touché des cibles à proximité de la ville syrienne de Raqqa, la capitale de l'État islamique, depuis une position immergée. Il n'est pas exclu que la construction de "Varshavyanka" se poursuive après "l'achèvement" de la flotte de la mer Noire.
Notre projet 21631 RTO Buyan-M méritait des applaudissements pour la nouvelle arme russe, lorsque le 7 octobre de l'année dernière, quatre navires ont effectué simultanément 26 lancements de missiles de croisière Kalibr sur les positions des militants de l'Etat islamique directement depuis la mer Caspienne. Selon le commandant en chef adjoint de la Marine, le vice-amiral Viktor Bursuk, d'ici 2019, la flotte recevra environ 10 de ces MRK, et le projet Buyan-M se poursuivra avec des corvettes de classe légère développées par le bureau central de conception marine d'Almaz. et armés des mêmes Calibres.
Et même si chacun des petits chasseurs emporte moins de charges qu'un bombardier ou qu'un gros navire, ils peuvent devenir indispensables sous certaines conditions. Le légendaire directeur de la société de construction navale d'Almaz, Anatoly Korolev, qui a préservé la production d'unités de combat toutes saisons petites mais agiles dans les années 90 dévastatrices, a déclaré avec une certaine fierté: « Tout croiseur ou destroyer est toujours en vue, sous la menace d'une arme, " conduit ", et mes navires seront dispersés sur la zone d'eau - vous ne les verrez pas, vous ne les suivrez pas, mais chacun sur commande est prêt à libérer des munitions.
Le développement rapide de la flotte de "moustiques" est devenu l'une des caractéristiques de la Russie moderne. Les lignes maritimes devaient être défendues, même lorsqu'une partie importante des navires pourrissait sur les jetées ou restait sur des épingles et des aiguilles. Et les MRK, corvettes et bateaux sont relativement bon marché, le cycle de leur création est plus court, ce qui signifie qu'on peut en construire davantage, et les technologies du XXIe siècle permettent de "conditionner" des armes puissantes dans des dimensions modestes. Ce n'est pas un hasard si ces types sont construits à Saint-Pétersbourg, à Zelenodolsk, à Nijni Novgorod, à Komsomolsk-on-Amur et à Vladivostok …
La mise à niveau des navires dans la zone de haute mer progresse plus lentement que souhaité. Principalement à cause de la trahison des dirigeants ukrainiens actuels: notre pays, semble-t-il, a cru jusqu'à la fin que les voisins ne couperaient pas les branches de la coopération militaro-technique, ce qui fournirait de vrais fonds pour leur économie étouffante, à la fois dans la technologie spatiale et dans les moteurs de navires, d'avions et d'hélicoptères. Mais le lancement de la production de centrales électriques domestiques, dont des navires, est en route. Des corps à Saint-Pétersbourg et à Kaliningrad sont déjà en train d'être préparés pour eux.
Pendant ce temps, la frégate de tête du projet 22350 "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" (développé par le Northern Design Bureau), le premier grand navire de combat de surface mis en chantier dans les chantiers navals russes après l'effondrement de l'URSS, est testé dans le Nord pour rejoindre la flotte cette année. Les frégates "Amiral de la flotte Kasatonov", "Amiral Golovko" et "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Isakov" sont à divers stades de préparation au chantier naval du Nord. A ce stade, la flotte envisage de commander la construction de huit de ces navires de 135 mètres d'un déplacement de 4 500 tonnes, armés d'un affût de canon de 130 mm, de missiles Onyx ou Calibre-NKE et du système de défense aérienne Polyment-Redut. À l'avenir, la frégate pourrait devenir le navire le plus massif de la zone des mers lointaines.
Dans le même temps, l'idée originale de l'usine de Kaliningrad "Yantar", le navire de patrouille "Amiral Grigorovich", subit des tests d'État. Le projet d'une frégate de 124 mètres d'un déplacement de 3 600 tonnes avec des armes de missiles et d'artillerie, développé par le Northern Design Bureau pour l'Inde, après modernisation s'intègre organiquement dans le programme de construction navale russe sous le code 11356. Les chiens de garde Amiral Essen et Amiral Makarov se préparent pour la livraison, des navires nommés en l'honneur des amiraux G. I. Butakov et V. I. Istomin.
La mise à jour tant attendue des navires amphibies commence. Les tests du navire de tête du projet 11711 Ivan Gren ont commencé au chantier naval de la Baltique Yantar. Certes, il est possible qu'en plus du déplacement de 120 mètres de cinq mille tonnes "Gren" et de sa grande péniche de débarquement analogique "Petr Morgunov", une série de "marines" plus grandes soient construites.
Une flotte spécialisée de haute technologie est également relancée.
Le soir du Nouvel An, le navire de sauvetage Project 21300 Igor Belousov, créé en collaboration avec le bureau central de conception d'Almaz et les chantiers navals de l'Amirauté, est entré dans la marine pour aider les sous-marins d'urgence à un demi-kilomètre de profondeur. Le premier-né servira dans la flotte du Pacifique, mais les perspectives de construction de sauveteurs pour chacune des flottes sont à l'étude.
Le Severnaya Verf et l'Iceberg Design Bureau sont satisfaits du nouveau "reconnaissance en mer" - le navire de communication "Yuri Ivanov" pour assurer les communications et le contrôle des forces navales, la guerre électronique, la reconnaissance radio et électronique, ainsi que le suivi des composants du Système de défense antimissile américain. Le navire en série du projet 18280 "Ivan Khurst" est prêt.
Le chantier naval Srednevsky a fabriqué le dragueur de mines principal du projet 12700 "Alexander Obukhov" à partir de matériaux non magnétiques, et le premier navire de défense contre les mines en série "Georgy Kurbatov" a déjà été construit.
Aujourd'hui, pour la première fois dans les années d'après-guerre, l'attention est portée au renouvellement de la flotte auxiliaire.
Le projet de transport d'armement maritime Akademik Kovalev 20180TV a été construit dans le centre de réparation navale de Zvezdochka à Severodvinsk.
À la flotte du Pacifique, des drapeaux ont été hissés sur deux remorqueurs portuaires pour desservir le Boreyev.
Severnaya Verf teste le principal navire de soutien logistique du projet 23120 "Elbrouz" et prépare le "fournisseur" en série "Vsevolod Bobrov".
Le brise-glace diesel-électrique "Ilya Muromets" du projet 21180, posé aux chantiers navals de l'Amirauté, soutiendra efficacement les opérations des groupes de navires dans la zone arctique.
La cérémonie de pose du nouveau navire-citerne du projet 03182 Mikhail Barskov, adapté pour travailler dans la glace arctique, a eu lieu au chantier naval Vostochnaya Verf à Vladivostok.
Le chantier naval Nevsky construit le pétrolier universel Akademik Pashin.
Le chantier naval d'Extrême-Orient "Zvezda" connaîtra une renaissance dans les années à venir. Jusqu'en 2050, il prévoit la construction de plates-formes polyvalentes modulaires pour sous-marins et navires de surface, ainsi que 116 navires et autres équipements offshore.
Début de la construction d'un nouveau complexe de construction navale à Severnaya Verf, qui coûtera 31 milliards de roubles. En plus de l'atelier de traitement des coques à la pointe de la technologie, de l'entrepôt de métaux et du terminal logistique, la plus grande cale sèche du pays, longue de 400 mètres et large de 70 mètres, sera située ici. On suppose que le complexe sera en mesure de produire annuellement jusqu'à huit navires, dont des navires uniques de 300 mètres de long.
Très probablement, c'est à Severnaya Verf que la construction d'un destroyer de classe océan débutera dans les années à venir. Les détails du projet Leader n'ont pas encore été divulgués. On sait que le navire sera équipé d'une centrale nucléaire.
À Severodvinsk, la modernisation des grands navires de surface est réalisée de manière planifiée: croiseurs 1164 Atlant (Moscou, Varyag et Marshal Ustinov) - sur Zvezdochka et projet TARK 1144 Orlan (Amiral Nakhimov, Petr Great ) - à Sevmash.
Mais l'événement le plus attendu de la cinquième relance de la flotte russe sera la construction d'un nouveau croiseur porte-avions à propulsion nucléaire. Son déplacement est d'environ 80 mille tonnes. Jusqu'à 90 avions, dont la cinquième génération, peuvent être entretenus à bord du navire amiral océanique.
Le programme d'armement de l'État jusqu'en 2020 prévoit cinq mille milliards de roubles pour le renouvellement des équipements navals. De telles dépenses sont compréhensibles et compréhensibles. La Russie est entourée de tous côtés par la mer. Cependant, contrairement à d'autres pays, nos forces armées doivent défendre simultanément cinq grands théâtres navals (y compris la mer Caspienne) et l'État, en conséquence, maintient cinq flottes indépendantes, dont la consolidation des forces est pratiquement impossible à la fois. La flotte moderne doit à la fois assurer la sécurité de la zone économique russe et représenter les intérêts de notre État, arborant le drapeau de Saint-André dans toutes les régions de l'océan mondial.
S'exprimant sur le développement de la marine, le ministre de la Défense Sergueï Choïgou a noté: « À la suite de la mise en œuvre du programme d'armement de l'État jusqu'en 2020, la flotte devrait recevoir huit croiseurs sous-marins lance-missiles, 16 sous-marins polyvalents, 54 navires de combat de surface de différentes classes. Il est extrêmement difficile de réaliser ces plans, compte tenu de la pression sans précédent des « amis probables » menés par les États-Unis, mais il n'y a pas d'autre moyen. En fin de compte, il ne s'agit pas de chiffres clés. L'essentiel est que la flotte russe envisage l'avenir avec confiance.
Alexeï Zakhartsev
Limace sous-marine
Borey peut avoir une alternative rentable
La tactique des porte-missiles sous-marins a toujours été étroitement liée à la portée des armes qu'ils transportaient à bord.
Un peu d'histoire. Les premiers bateaux lance-missiles diesel équipés de complexes D-1 (missile R-11FM, portée - 150 km, système de lancement en surface) ont été contraints de s'approcher de l'ennemi pour un "coup de pistolet", mettant en danger non seulement l'exécution d'un mission de combat, mais aussi leur propre existence. Au fur et à mesure que des systèmes de missiles plus avancés étaient développés, les zones de lancement de missiles ont été retirées du continent américain profondément dans l'océan mondial, ce qui a réduit la probabilité de détecter et de détruire leurs porteurs. Au milieu de 1963, une révolution a eu lieu - les missiles sont tombés sous l'eau. Le projet 629 avec le complexe D-4 (missile R-21, lancement sous-marin, portée - 1400 km) est le cheval de bataille de la composante maritime des forces nucléaires stratégiques depuis plus de 17 ans.
Le projet 658 avec le complexe D-9 (missile R-29, lancement sous-marin, portée - 7800 km) a encore éloigné les zones de patrouille de combat des côtes ennemies et réduit la vulnérabilité de nos porte-missiles. L'équipement de la dernière série de sous-marins nucléaires (Dolphin, Borey) avec des missiles d'une portée intercontinentale de 8 000 à 11 000 kilomètres (Bulava, Sineva) a fait une autre révolution dans les tactiques SNLE. Il est désormais possible de toucher les cibles ennemies "depuis la jetée". Il n'est pas nécessaire d'aller dans des zones éloignées de patrouilles de combat, de percer les systèmes stationnaires des ASW de l'OTAN et des États-Unis et d'éviter les forces de surface, sous-marines et aériennes ennemies à la recherche de nos porte-missiles. Il suffit d'atteindre sereinement les positions de départ situées dans nos zones côtières, protégées par la marine et l'armée de l'air russes de tout empiétement. Cette tactique augmente fortement l'invulnérabilité des SNLE, augmente considérablement la durée de leur séjour en position de combat en réduisant le temps nécessaire pour entrer dans les zones de lancement et revenir aux bases pour les travaux de réparation et de maintenance.
Une question fondamentale se pose: pourquoi ont-ils besoin de réacteurs nucléaires, d'une vitesse sous-marine et en surface élevée, d'une profondeur de plongée maximale, s'il suffit de quitter la base, d'atteindre lentement les positions de départ et de s'y installer sereinement en attendant la commande Start. C'est du gaspillage d'utiliser les bateaux du projet Borey à cette fin, c'est un euphémisme, mais il n'y a pas encore d'alternative.
Nécessite une conception fondamentalement différente de celles existantes, que l'on peut difficilement appeler un bateau. Il s'agit plutôt d'un complexe sous-marin de missiles stratégiques (SNLE), qui diffère de ses homologues terrestres par sa capacité à changer de position sous le couvert de la mer. Il n'a pas besoin d'une grande vitesse, d'une coque à haute résistance (suffisamment de profondeurs à partir desquelles un lancement sous-marin est effectué), d'une puissante centrale électrique. Ses capacités doivent être suffisantes pour assurer le fonctionnement du complexe et de l'équipage, les déplacements en positions de combat, dont plusieurs sont définies, afin de les changer en cours de service, augmentant le secret. Il faut aujourd'hui financer la conception d'une telle plateforme afin de déterminer ses caractéristiques tactiques et techniques, le calendrier et le coût de construction. Compte tenu de son équipement (une centrale électrique indépendante de l'air, le manque de systèmes de sonar longue portée et bien plus encore, ce qui est nécessaire pour percer les systèmes ASW ennemis et effectuer des missions de combat dans l'océan mondial et est totalement inutile pour les SNLE situés dans positions gardées à proximité de leurs rivages d'origine), le coût et la rapidité de conception et de construction de telles plates-formes seront plusieurs fois, voire d'un ordre de grandeur inférieurs aux PLABR existants et établis. La transition vers un nouveau concept augmentera fortement l'invulnérabilité de notre composante navale des forces nucléaires stratégiques face à une frappe mondiale rapide. Au fur et à mesure de la mise en service des SNLE, les fonds libérés peuvent être utilisés pour rééquiper les SNLE actuellement en service pour d'autres tâches plus cohérentes avec leurs caractéristiques tactiques et techniques élevées, par exemple, les équiper de missiles balistiques antinavires tels que le Dongfeng-21D chinois. Il sera nécessaire de revoir la composition des forces nécessaires à la protection fiable des zones de veille SNLE. Avec Status-6, la nouvelle configuration de la composante navale des forces nucléaires stratégiques enfouira à jamais l'idée d'une frappe mondiale instantanée.
