Ainsi, en 1980, au début de la guerre irano-irakienne, la marine irakienne se composait de: 1 frégate d'entraînement de construction yougoslave Ibn Marjid sans armes de missiles (il était initialement prévu d'y installer le système de missiles antinavires français Exocett, mais pour une raison quelconque, il n'a pas été installé); 4 SDK construits en Pologne; 15 bateaux lance-missiles de construction soviétique (3 projets 183Р et 12 projets 205); 12 torpilleurs de construction soviétique; 9 dragueurs de mines de construction soviétique (2 MTShch et 7 RTShch) et environ 60 bateaux différents.
La flotte iranienne se composait de: 3 destroyers (1 ancien British Batlle - type Damavand, w/n D5; Babr, w/n D7, Palang, w/n D9, type américain Allen M. Sumner pendant la Seconde Guerre mondiale), 4 frégates (British Vosper Mk.5); 4 corvettes (American Bayandor); 12 bateaux lance-missiles (type français Combattante II avec missiles anti-navires américains RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch et environ 100 bateaux différents. C'est-à-dire que la marine iranienne était complètement plus nombreuse que la marine irakienne, et il faut également tenir compte du fait que les Iraniens n'ont pas réussi à recevoir les 4 destroyers lance-missiles de la classe Kidd commandés aux États-Unis.
Étant donné un état de choses aussi triste pour eux-mêmes, les Irakiens n'ont même pas essayé d'opérer activement en mer. Cependant, il y a eu plusieurs batailles navales, dont la plus célèbre est l'opération Morvarid (Persian Pearl) - une opération de choc menée par la marine iranienne et l'armée de l'air contre la côte irakienne le 28 novembre 1980.
La frappe était en réponse au déploiement par l'Irak de postes d'observation avancés et de stations radar sur les plates-formes pétrolières du Golfe. Le 28 novembre 1980, des avions iraniens ont lancé une puissante frappe contre les aérodromes irakiens autour de Bassorah. Le raid a été suivi par des chasseurs F-5 Tiger et des chasseurs-bombardiers F-4 Phantom II. Le raid a été un succès, les pistes de vol ont été endommagées, de plus, un chasseur MiG-21 a été détruit au sol. Cette opération a affaibli la présence aérienne irakienne sur la partie orientale du golfe Persique et a facilité l'opération des forces navales.
Le chasseur-bombardier F-4D Phantom II de l'armée de l'air iranienne avec des missiles AGM-65 Maverick se prépare pour une mission de combat
Dans la nuit du 28 au 29 novembre, six navires de la flotte iranienne, réunis dans la Task Force 421, se sont secrètement approchés des côtes irakiennes et, avec le soutien d'hélicoptères de pont et de base, ont débarqué des détachements de commandos aux terminaux pétroliers irakiens de Mina al-Bakr. et Kor al-Amiyah. L'attaque était complètement inattendue pour les Irakiens. Après un bref échange de tirs, les soldats iraniens ont réprimé la résistance des défenseurs et, après avoir déposé des charges explosives, ont évacué sur des hélicoptères Boeing CH-47 Chinook. Les terminaux et les stations radar d'alerte précoce à proximité ont été complètement détruits et l'infrastructure pétrolière de l'Irak a été gravement endommagée.
Au même moment, deux bateaux lance-missiles iraniens "Peykan" et "Joshan" de type français "La Combattante II" d'un déplacement d'environ 265 tonnes, armés de 4 lanceurs de missiles RGM-84A "Harpoon", 1 76 mm AU OTO Melara et 1 40 mm AU Breda-Bofors ont chacun bloqué les ports irakiens d'Al-Faw et d'Umm Qasr.
Bateau lance-missiles type "La Combattante II" de la marine iranienne
Plus de 60 navires étrangers ont été bloqués dans les ports, incapables de prendre la mer. En outre, les bateaux lance-missiles iraniens ont soumis les deux ports à des tirs d'artillerie, causant des dommages aux infrastructures.
Le matin du 29 novembre, deux groupes (quatre chacun) de torpilleurs irakiens du projet 183 et un détachement de 5 bateaux lance-missiles du projet 205 ont pris la mer pour une contre-attaque contre des navires iraniens à Al-Faw.
Ayant découvert l'ennemi, les deux parties ont échangé des frappes de missiles. Les Iraniens ont frappé en premier, profitant de l'avantage de portée de leurs missiles RGM-84A Harpoon. Deux bateaux lance-missiles irakiens ont été coulés par les tirs de Harpoon, mais les trois autres ont poursuivi leur attaque contre le bateau lance-missiles Peykan.
Pris sous l'attaque de forces ennemies supérieures, le bateau lance-missiles iranien a demandé le soutien de son armée de l'air. L'armée de l'air iranienne a répondu à une demande d'assistance en envoyant 2 F-4 Phantom II de la base aérienne de Bushehr. Cependant, au moment de leur arrivée, Peykan avait déjà été touché par deux missiles P-15 Termit et coulait. En représailles à la mort de leur bateau lance-missiles, les Phantoms ont immédiatement attaqué la force irakienne avec des missiles AGM-114 Hellfire, infligeant des dommages catastrophiques: 4 torpilleurs du projet 183 ont été coulés, 2 bateaux de missiles du projet 205 ont été désactivés et un autre missile irakien le bateau a été littéralement mis en pièces par le tir simultané de 3 missiles. La destruction presque complète du complexe irakien a pris moins de 5 minutes.
Dans le même temps, 4 autres chasseurs F-4 Phantom II de la base aérienne de Shiraz ont bombardé le port d'Al-Fau, utilisant des bombes guidées pour détruire les entrepôts et les infrastructures du port. L'attaque a été soutenue par le vol F-5 Tiger, qui a bombardé les positions de défense aérienne autour du port. La défense aérienne irakienne a agi de manière inepte et n'a pas pu empêcher la destruction du port: un combattant iranien, selon les déclarations irakiennes, a été touché par un tir de MANPADS, mais a réussi à se rendre à la base.
Chasseurs F-5 "Tiger" de l'armée de l'air iranienne
Dans le même temps, de nouvelles forces aériennes iraniennes - des chasseurs F-5 Tiger et des intercepteurs F-14 Tomcat - sont arrivées dans la partie orientale du golfe Persique, couvrant la retraite des navires de la flotte et soutenant les F-4 frappant les ports et les plates-formes pétrolières. Dans le même temps, l'hélicoptère SA.321H "Super Frelon" qui a décollé d'une des tours, équipé de missiles Exocet pour attaquer les navires iraniens en retraite, a été attaqué par des missiles à guidage laser et détruit dans les airs.
Chasseur F-14A "Tomcat" de l'armée de l'air iranienne (w / n. 3-863)
Enfin, des avions irakiens sont apparus sur le champ de bataille. Deux vols de chasseurs MiG-23 sont sortis des bases aériennes et sont entrés en bataille avec des avions iraniens. Le F-4 iranien "Phantom II", déjà libéré de la charge de bombes, est entré dans la bataille. En quelques minutes de la bataille aérienne, 3 MiG-23 irakiens ont été abattus au prix de la perte d'un Phantom. Quatre autres MiG-23 ont tenté d'attaquer le bateau lance-missiles Joshan qui se retirait vers l'est, mais ont été contraints de battre en retraite, perdant l'avion à cause d'un tir de MANPADS depuis le bateau. Suite à cela, un F-14 Tomcat iranien en patrouille a attaqué des avions irakiens, en abattant deux d'entre eux et forçant le MiG restant à battre en retraite.
Chasseur MiG-23MF de l'armée de l'air irakienne
L'opération Morvarid s'est terminée par le succès incontestable des forces iraniennes et une lourde défaite pour l'Irak. En moins de 12 heures, 80% de la flotte irakienne (dont 5 bateaux lance-missiles) a été détruite, les terminaux pétroliers de Mina al-Bakr et Kor al-Amiya ont été détruits par une attaque commando, et le port d'Al-Faw a été bloqué et bombardé. Au cours de l'opération, l'Irak a perdu 5 vedettes lance-missiles, 4 vedettes lance-torpilles, un hélicoptère d'attaque SA.321H Super Frelon, un chasseur MiG-21 (bombardé sur la piste) et 4 chasseurs MiG-23. En outre, des systèmes radar ont été détruits, ce qui a violé le contrôle irakien sur l'espace aérien du golfe Persique.
Chasseur MiG-21MF de l'armée de l'air irakienne
Les pertes iraniennes ont été bien moindres: ils ont perdu un bateau lance-missiles (Peykan) coulé, un chasseur-bombardier F-4 Phantom II abattu et un endommagé.
Affiche iranienne dédiée à l'opération Morvarid
Le deuxième bateau lance-missiles iranien, Joshan, a ensuite été coulé en 1988 lors de l'opération Praying Mantis par la frégate américaine Simpson, qui a tiré deux missiles anti-aériens SM-1MR, détruisant sa superstructure, et le croiseur de missiles Wainwright, qui a tiré un autre missile. SM-1ER, qui a heurté la coque et détruit la quasi-totalité de l'équipage du bateau, et la frégate "Badley", qui a tiré le missile anti-navire RGM-86 "Harpoon". Cependant, il n'a pas réussi à toucher - les superstructures du navire iranien ont été presque entièrement détruites par les tirs des missiles SM-1 et la silhouette du bateau était presque cachée dans les vagues. Après cela, ne voulant pas dépenser plus de missiles, les navires américains se sont approchés du bateau lance-missiles et l'ont terminé avec des tirs d'artillerie. Avec "Joshan", toute son équipe a péri.
À l'heure actuelle, les noms "Peykan" et "Joshan" et les numéros latéraux (P 224 et P 225) portent les nouveaux bateaux lance-missiles de type Sina de construction iranienne, basés dans la mer Caspienne.
Dans le même novembre 1980, la KFOR du projet 773 Janada (w / n 74) a été coulée par un coup de Phantoms iraniens.
Après avoir subi de telles pertes, les Irakiens ont commencé à chercher d'urgence une source de remplacement. Et leur choix s'est de nouveau porté sur la Yougoslavie.
En 1980, en Yougoslavie, sur ordre de l'Irak, 3 dragueurs de mines fluviales "MS 25" de type Nestin furent construits. Déplacement: standard 57, 31 / full 72, 3 tonnes Longueur: 26, 94 m, largeur: 6, 48 m, tirant d'eau: 1, 08 m. Pleine vitesse: 13, 5 nœuds. Autonomie de croisière: 860 milles à une vitesse de 11 nœuds. Groupe motopropulseur: 2x260 ch, diesel Torpedo B539 RM 79. Armement: 1x4 20-mm AU M 75, 2x1 20-mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 mines sans contact AIM-M82 ou 24 mines d'ancrage R-1, chalut mécanique MDL-1, chalut mécanique MDL-2R, ponton chalut électromagnétique-acoustique PEAM-1A, chalut acoustique explosif AEL-1. RTV: Radar de navigation Decca 1226. Equipage: 17 personnes. (dont 1 bureau).
Dragueur de mines fluvial "MS 25" type Nestin de la marine croate
En 1981, les Irakiens ont commandé 3 navires de débarquement de chars de classe Al-Zahra à la Finlande, déguisés en cargos rouliers reçus en 1983. Au même moment en Grande-Bretagne les Irakiens commandaient 6 péniches de débarquement à coussin d'air du type SR.№6. Les Britanniques ont achevé la commande en un an, grâce à laquelle les capacités de la marine irakienne pour mener des opérations amphibies à l'échelle tactique étaient tout à fait égales à celles de la marine iranienne, pour laquelle en 1986 une deuxième brigade de marine a été formée dans le cadre de la Garde républicaine. Cylindrée - 15 tonnes Longueur - 18, 5 m, largeur - 7, 7 m Puissance de l'unité de turbine à gaz - 1400 ch. avec. Vitesse - 50 nœuds. L'autonomie de croisière est de 200 milles. L'armement monté sur le toit comprenait une mitrailleuse de 7, 62 mm ou 12, 7 mm. La charge utile maximale est de 5 à 6 tonnes de fret ou jusqu'à 55 soldats entièrement équipés.
De plus, pour compenser les pertes de février 1983, le Tamuz RCA (w / n 17) du projet 205 a été fourni par l'URSS.
1984-1985 en Yougoslavie, 15 patrouilleurs PB 90 ont été construits. Déplacement: standard 85 / plein 90 t. Longueur - 27,3 m, largeur - 5,9 m, tirant d'eau - 3,1 m. Pleine vitesse - 31 nœuds. Portée de croisière - 800 milles à une vitesse de 20 nœuds. Autonomie - 5 jours. Centrale électrique - 3x1430 ch, diesel. Armement: 1x1 40 mm AU Bofors L/70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 roquettes éclairantes PU 128-mm "Svitac". RTV: Radar de navigation Decca RM 1226. Equipage: 17 personnes.
Navire de patrouille type "PB 90"
La lutte contre la marine iranienne a été confiée à l'armée de l'air irakienne.
Initialement, des bombardiers lourds Tu-16 fournis par les Soviétiques (12 unités) avec des missiles anti-navires KSR-2 ont été utilisés.
Bombardier Tu-16 de l'armée de l'air irakienne
Ainsi, le 17 novembre 1983, le Tu-16 irakien attaque l'ancien paquebot italien "Rafaello", utilisé par les Iraniens comme caserne flottante, avec un missile anti-navire KSR-2 dans le port de Bushehr. Le navire a pris feu et a complètement brûlé, puis a été retiré du port par les Iraniens et inondé (cependant, selon d'autres sources, il s'agissait d'un hélicoptère lourd français SA.321H avec un missile antinavire AM.39 Exocett).
Le paquebot de l'Atlantique "Rafaello" coulé par l'armée de l'air irakienne
Les Irakiens n'étaient pas satisfaits de l'utilisation de bombardiers Tu-16 relativement à basse vitesse, et il a donc été décidé de louer en France en France, des chasseurs-bombardiers basés sur le pont "Super-Etandar" avec un temps de préparation minimum pour le départ, capable d'opérer à des altitudes extrêmement basses, et d'acheter des missiles antinavires AM 39 "Exocet", qui se sont avérés très efficaces lors de la récente guerre des Malouines, lorsqu'ils ont coulé le destroyer britannique Sheffield et le porte-conteneurs Atlantic Conveyor, qui a été utilisé par les Britanniques pour le transport aérien.
A l'automne 1983, 5 Super-Etandars et le premier lot de 20 missiles AM 39, après avoir formé les pilotes et le personnel technique à la base aérienne française de Landiviso, arrivent en Irak.
Chasseur-bombardier de pont "Super Etandar" de la compagnie "Dassault"
Il était également envisagé d'adapter plusieurs hélicoptères lourds Aerospatial SA 321 Super Frelon pour Exocet et la possibilité d'achat supplémentaire de missiles. 16 hélicoptères d'assaut SA.321H Super Frelon ont été livrés à l'Irak en 1977. Parmi ceux-ci, 14 véhicules ont été inclus dans la marine irakienne. Plus tard, plusieurs véhicules ont été améliorés au niveau SA.321GV (radar ORB 31WAS + missiles anti-navires AM.39 Exocet). La base navale d'hélicoptères était située dans la ville portuaire d'Umm Qasr.
La SA 321G de la Marine nationale lance le missile antinavire Aérospatiale Exocet.
Le premier vol officiel du Super-Etandar de l'armée de l'air irakienne a eu lieu le 27 mars 1984. Dans le même temps, un pétrolier grec et un petit navire auxiliaire ont été endommagés dans la zone du terminal pétrolier de Kharg.
A partir de ce moment, les Irakiens ont commencé à voler de manière assez intensive. Ils ont déclaré que les pilotes du Super-Etandarov ont mené 51 opérations de combat et dans chaque cas "détruit une grande cible navale". Certes, le Lloyd's Merchant Marine Register réfute complètement cette affirmation. Les "Super Etandars" ont servi dans l'armée de l'air irakienne jusqu'en 1985, lorsque les avions survivants (l'un a été perdu, un autre a été endommagé dans des circonstances inexpliquées, et la partie iranienne a déclaré que les deux machines étaient une victime de leurs combattants) ont été renvoyés en France et remplacés avec les chasseurs supersoniques français Mirage F1. De plus, les Français ont annoncé que le bail de l'avion avait expiré et que les cinq avions seraient tous rentrés en France. L'Iraq a payé l'intégralité de leur utilisation et aucune question n'a été soulevée concernant l'indemnisation des pertes.
L'utilisation de « Super-Etandars » a considérablement réduit les exportations de pétrole iranien. Ayant goûté, Saddam Hussein a décidé de mettre la main sur ses propres "porte-missiles de poche". Ainsi, sur les Mirage F1 livrés en Irak depuis 1979 (93 véhicules au total), 20 livrés fin 1984 étaient des modifications du Mirage F1EQ-5, qui était un Mirage F1 « hybride » avec un système de visée Super-Etandara basé sur sur le radar Agava assurant le lancement du système de missile antinavire Exocet.
Chasseur irakien Mirage F1
Le 3 décembre 1984, le pilote du Mirage F1EQ-5 a d'abord essayé d'utiliser le système de missile anti-navire AM.39 Exocet, mais l'attaque a échoué en raison d'une défaillance du système de guidage. Le premier succès a été enregistré le 14 février 1985, lorsqu'une roquette a touché le pétrolier Neptunia.
Le 12 août 1986, des raids ont commencé sur le terminal environ. Sirri, situé à 240 km au nord du détroit d'Ormuz. Quatre Mirage, armés d'Exocets, ravitaillés en vol à partir d'un avion de transport An-12, ont parcouru une distance de 1 300 km, ont heurté le complexe et trois ravitailleurs et sont retournés à leur aérodrome sans perte. Le plus impressionnant fut le raid du 25 novembre 1987 contre l'île de Larak dans le détroit d'Ormuz même. Cette mission a été réalisée par les pilotes les plus expérimentés. Ils ont parcouru plus de 4 000 km dans les deux sens, se sont ravitaillés en vol depuis l'An-12 pendant le vol vers la cible, et ont effectué un atterrissage intermédiaire en Arabie saoudite au retour. Sur Larak, certains objets terminaux ont été touchés, et dans la zone d'eau - plusieurs pétroliers. Plus tard, les Mirages ont commencé à se ravitailler en vol et à partir des véhicules de transport Il-76 modifiés par les Irakiens.
Habituellement, sur "Mirage", un "Exoset" a été suspendu sous le fuselage, et une seule fois, le 17 juillet 1987, deux de ces missiles ont été suspendus sous l'aile. C'est le Mirage F1EQ-5 qui appartient à l'attaque au missile la plus célèbre de l'armée de l'air irakienne: au large des côtes de Bahreïn, un seul Mirage, qui se déplaçait à une vitesse de 620 km/h à une altitude de 900 m, a été retrouvé sa cible et à 22 05 heures d'une distance de 20 km ont lancé les deux Exocet. Le navire attaqué s'est avéré être une frégate américaine URO "Stark" (FFG-31) de la classe "Oliver H. Perry". Les marins n'ont pas eu le temps de réagir à la menace. Le premier missile a touché la frégate à bâbord dans la zone du 100e cadre au niveau du deuxième pont, au-dessus de la ligne de flottaison. Perforant un trou dans le côté avec des dimensions de 3 × 4, 5 m, la fusée a frappé l'intérieur du navire, mais n'a pas explosé. Avec un intervalle de 25 secondes sur le côté gauche dans la zone du 110e cadre, légèrement au-dessus du lieu du premier missile touché, la frégate a été touchée par le deuxième missile, qui a explosé dans les quartiers de l'équipage. Un incendie s'est déclaré qui s'est propagé aux locaux du CIC. Les principaux systèmes et mécanismes ont été privés d'électricité, "Stark" a perdu sa vitesse et son contrôle. La lutte pour la survie du navire a commencé. La frégate est restée à flot, mais 37 Américains sont morts et 22 ont été blessés. Les corps de 35 membres d'équipage ont été envoyés aux États-Unis, deux personnes sont portées disparues. Les experts américains ont noté que si c'était dans l'Atlantique orageux, et non dans le calme du golfe Persique, la frégate aurait inévitablement coulé. Bagdad s'est rapidement excusé, affirmant qu'il s'agissait d'une erreur regrettable. et le pilote de l'avion a confondu la frégate avec un pétrolier iranien. Saddam Hussein était alors considéré comme un « bon gars », et le principal adversaire des États-Unis dans la région était l'Iran, alors Washington a accepté l'explication, et l'incident n'a pas eu lieu. Le gouvernement irakien a versé 400 millions de dollars d'indemnisation aux prisonniers de guerre, otages, dont les marins blessés de la frégate "Stark". Cependant, quand dans les années 1990. Le pilote irakien A. Salem a commencé à parler à l'Occident de ses exploits, puis a déclaré que l'attaque était intentionnellement planifiée et qu'il en était l'exécuteur direct.
Frégate endommagée "Stark"
Dommages à la coque de la frégate "Stark" à la suite de l'explosion de la fusée AM.39 "Exocet"
Au total, jusqu'à la fin de la guerre, les Mirage irakiens ont frappé plus d'une centaine de cibles maritimes, tandis qu'ils ont réussi à couler ou à endommager 57. Parmi ceux-ci, 44 ont été touchés par des tirs AM.39 Exocet, 8 - provenant de diverses chutes libres bombes, 4 - de réglable et une de la fusée AS-30L.
Les hélicoptères SA.321H "Super Frelon" se sont également distingués. Fin septembre et novembre 1982, deux navires de guerre iraniens ont été touchés par des "exosets" de leur part, mais ils ont pu rester prêts au combat. Le 4 septembre 1986, le SA.321H a heurté un navire des garde-côtes iraniens près de la plate-forme pétrolière d'Al-Omaeh avec un « exoset », et le navire a pu rester prêt au combat. De plus, pendant la « guerre des pétroliers », les « Super Frelons » ont coulé ou détruit plus de 30 pétroliers et autres navires de transport et au moins 20 endommagés.
La plus grande bataille des "Super Frellons" de Saddam Hussein a eu lieu le 1er juillet 1984. Six pétroliers ont été la cible de tirs de leurs « exosets » à la fois. Les deux premiers ont explosé et ont été détruits par le feu, bien que les autres missiles n'aient pas touché, cependant, ils ont provoqué la panique sur quatre navires. En conséquence, les quatre pétroliers sont simplement entrés en collision les uns avec les autres dans la panique. Le lendemain, Super Frelon détruit un autre pétrolier.
Mais il y a aussi eu des pertes: deux hélicoptères ont été détruits par des combattants iraniens. La première date du 12 juillet 1986. L'hélicoptère a atterri sur la plate-forme pétrolière irakienne Al-Omaeh pour se ravitailler, et le F-14A Tomcat, ne disposant pas d'armes capables de "travailler" au sol, n'a rien pu faire avec. J'ai dû appeler le F-4E Phantom II iranien, armé de missiles antichars. Un coup direct d'un missile AGM-65A Maverick a brisé le Super Frelon. Le deuxième hélicoptère a été abattu le 24 juin 1987 par un F-14A iranien. Le 6 octobre 1986, le chasseur iranien F-14A a « manœuvré » le Mirage F1EQ-5 irakien, le poussant dans les eaux du golfe Persique.
Contre les navires iraniens, les Irakiens ont également utilisé le MiG-23BN fourni par l'URSS, les attaquant avec des bombes à chute libre. Ainsi, le 24 septembre 1980, les bombes irakiennes MiG-23BN de 250 kg endommagent la corvette iranienne Naghdi de type Bayandor.
Chasseur-bombardier MiG-23BN de l'armée de l'air irakienne
L'histoire de la guerre irano-irakienne en mer est extrêmement confuse et entourée de mystère, on sait seulement que les Irakiens, en plus des navires indiqués, ont perdu 6 patrouilleurs de classe PB 90, et les Iraniens - 2 de classe Bayandor corvettes (Milanian-b / n 83 et Kahnamoie - b / n 84), bien qu'il y ait des allégations selon lesquelles elles ont été coulées par les missiles antinavires P-15 du RCA irakien du projet 205. Cependant, qui, par quoi et quand, coulé ces navires, personnellement, je ne sais pas.
