Récemment, de plus en plus de publications sont parues sur les programmes de construction navale soviétiques des années trente et quarante. Les projets des porte-avions nationaux n'ont pas non plus été ignorés, cependant, à part des phrases générales sur ce sujet, rien de spécifique n'a été rapporté dans les périodiques. Le fait est que presque tous les développements des porte-avions soviétiques des années d'avant-guerre et de guerre n'ont pas quitté le stade de la conception d'avant-projet et il est donc très difficile de les décrire en détail. Et pourtant, nous ferons une telle tentative.
Le 7 septembre 1937, conformément à la résolution du Comité de défense du Conseil des commissaires du peuple (SNK) de l'URSS du 13/15 août 1937 n° 87, le commissaire du peuple à la défense de l'URSS KE Vorochilov a envoyé un rapport au Comité central du Parti communiste de toute l'Union (bolcheviks) IV Staline et au président du Conseil des commissaires du peuple V. M. Molotov sur le plan révisé de construction de navires de guerre des forces navales de l'Armée rouge. Dans ce document, en particulier, une augmentation du tonnage total des navires des classes principales par rapport aux plans précédents a été motivée par l'inclusion de croiseurs lourds et de porte-avions dans le programme de construction. Au total, il était censé construire deux porte-avions - pour les flottes du Nord et du Pacifique. La pose du premier était prévue en 1941, le second en 1942, avec la livraison de ces navires au quatrième plan quinquennal. Le programme de construction navale militaire du troisième plan quinquennal n'a pas été approuvé, mais les travaux sur le porte-avions, désigné Projet 71, ont commencé.
Le 27 juin 1938, une mission tactique et technique (TTZ) est envoyée à la Direction de la construction navale RKKF pour la conception de ce navire. En octobre de la même année, le TTZ a été examiné au Grand Quartier Général de la Marine du RKKF et, après avoir approuvé avec des remarques mineures, a ordonné de le préparer sous la forme d'une mission pour le Commissariat du Peuple de l'Industrie de la Construction Navale (NKSP) pour créer un avant-projet. Dans la liste des travaux de conception de la NKSP pour 1939, cette tâche ne figurait plus, et elle figurait à l'ordre de l'industrie, approuvé le 29 novembre, pour 1940. Mais déjà en janvier 1940, il s'est avéré que le NKSP n'avait pas accepté unilatéralement onze points de la nouvelle commande, y compris la tâche de conception pré-esquisse du porte-avions. Étant donné que la commande s'est avérée être des problèmes plus urgents que le porte-avions, la question à ce sujet au sein du gouvernement n'a pas été soulevée.
C'est ainsi que le projet 71 s'est terminé et le déclenchement de la Grande Guerre patriotique a immédiatement arrêté tous les travaux commencés.
Pendant les années de guerre, l'Académie navale a mené des travaux de recherche sur le thème "Tendances dans le développement d'un navire de guerre", dans le cadre desquelles en 1943 une conception de pré-esquisse d'un porte-avions a été créée en utilisant les développements existants sur le projet 71, ainsi que des matériaux d'un groupe de spécialistes qui avaient visité avant la guerre le porte-avions allemand Graf Zeppelin en construction. L'achèvement de ce travail de recherche en 1944 a coïncidé avec la décision du gouvernement de concevoir une nouvelle génération de navires de guerre, en tenant compte de l'expérience de la Seconde Guerre mondiale. Dans l'élaboration de ce décret, en janvier 1945, par arrêté du commissaire du peuple de la marine, un certain nombre de commissions ont été créées avec la tâche de préparer des propositions pour la sélection des types de navires de guerre nécessaires, y compris les porte-avions. Cependant, parallèlement à cela, en 1944, TsNII-45 a repris les travaux sur le projet de porte-avions, qui a reçu la désignation "Projet 72".
Avec un déplacement standard de 23 700 et un déplacement total de 28 800 tonnes, ce navire était censé avoir une longueur à la flottaison de 224, une largeur de 27, 9, une hauteur latérale de 20, 9, un tirant d'eau à un déplacement standard de 7, 23 et une cylindrée complète de 8, 45 m turbo-réducteurs d'une capacité de 36 000 litres. with., fonctionnant à partir de huit chaudières d'une capacité de 73 t/h, fournirait un porte-avions d'une vitesse maximale de 30 nœuds et d'une autonomie de croisière de 18 nœuds de 10 000 milles. Des réservations étaient envisagées: ponts latéraux 90 mm, vol 30 mm et hangar 55 mm. Il était prévu d'installer exclusivement des canons anti-aériens sur le navire. Huit paires de montures d'artillerie de tourelle universelles de 130 mm B-2-U avec deux ensembles de dispositifs de conduite de tir (PUS) "Smena" dans les années d'avant-guerre ont été conçues pour les destroyers pr. 35 et les chefs de pr. 40. Cependant, leur le développement à ce moment-là n'a pas été laissé au stade de la conception et a ensuite été abandonné. La situation était meilleure avec huit montures d'artillerie de tourelle universelles de 85 mm jumelées 92-K avec quatre ensembles de PUS "Soyouz". Les pièces d'artillerie et les dispositifs de conduite de tir eux-mêmes étaient déjà produits en série et la tourelle à deux canons était en cours de préparation pour les tests. Par la suite, ce système d'arme a été installé sur les destroyers pr. Z0K et 30-bis. En outre, le porte-avions était censé fournir douze paires de canons anti-aériens de 37 mm V-11 et vingt-quatre nouveaux paires de canons anti-aériens de 23 mm. Ces derniers étaient encore en cours de développement, mais la préférence a ensuite été donnée aux canons de 25 mm basés sur le système d'artillerie 84-KM. L'armement aéronautique du navire se composait de 30 appareils. Pour assurer leurs vols, catapultes, aérofinisseurs, stabilisateurs de roulis, phares d'atterrissage spéciaux… Les problématiques du stockage du kérosène et de son approvisionnement des avions ont été particulièrement travaillées. Ainsi, le stockage de gaz a été séparé des pièces adjacentes par des batardeaux spéciaux inondés.
Le carburant d'aviation dans les réservoirs était sous pression dans un environnement de gaz inerte, et les conduites de gaz elles-mêmes traversaient un tuyau rempli du même gaz. L'équipage du navire comptait jusqu'à 2 000 personnes.
La commission spéciale déjà mentionnée, qui a travaillé au début de 1945 et a élaboré les besoins des porte-avions, est arrivée à la conclusion que le navire du projet 72 ne leur correspondait pas tout à fait. Il s'est avéré que le commandement de la flotte, comprenant clairement la nécessité de la présence de navires de cette classe dans la marine, n'avait pas complètement défini son attitude vis-à-vis du concept de leur construction.
Très probablement, cette circonstance n'était pas la raison principale, mais elle a largement influencé le fait qu'il n'y avait pas de porte-avions dans le nouveau programme de construction navale pour 1946-1955 approuvé le 27 novembre 1945.
