L'un des événements les plus importants de l'histoire de la Russie au 20e siècle pour la conscience nationale est la Grande Guerre patriotique - sacrée pour tous les Russes. Les actions visant à détruire son image généralisée et les symboles associés sont l'une des opérations d'information de la guerre froide contre l'Union soviétique.
L'URSS s'est effondrée, mais la guerre de l'information de l'Occident contre la Russie dans ce sens se poursuit au XXIe siècle. Ces actions visent à rabaisser la grandeur de l'Union soviétique et de son successeur la Russie en tant que pays victorieux et à détruire les liens au sein du peuple victorieux.
FALSIFICATEURS DE VICTOIRE
Il est significatif qu'en août 1943, Jan Christian Smuts (Premier ministre de l'Union sud-africaine en 1939-1948 et feld-maréchal de l'armée britannique), l'un des plus proches collaborateurs de Winston Churchill, s'exprimant sur le déroulement de la guerre, ses inquiétudes quant à sa conduite: « Nous pouvons certainement mieux nous battre, et la comparaison avec la Russie peut devenir moins désavantageuse pour nous. Il devrait sembler à une personne ordinaire que la Russie est en train de gagner la guerre. Si cette impression persiste, quelle sera notre position sur la scène internationale après, par rapport à la position de la Russie ? Notre position sur la scène internationale peut changer radicalement et la Russie peut devenir le maître diplomatique du monde. Ceci est indésirable et inutile et aurait de très mauvaises conséquences pour le Commonwealth britannique des Nations. Si nous ne sortons pas de cette guerre sur un pied d'égalité, notre position sera gênante et dangereuse…"
L'une des dernières preuves de la guerre de l'information est la déclaration de solidarité des parlements d'Ukraine, de Pologne et de Lituanie. Le 20 octobre 2016, au même moment, la Verkhovna Rada d'Ukraine et le Seim de Pologne ont adopté une déclaration sur les événements de la Seconde Guerre mondiale, où l'Allemagne nazie et l'Union soviétique étaient responsables de son début. Et si tel est le cas, alors les événements qui interprètent l'histoire de la guerre à la suite des résultats du tribunal de Nuremberg devraient être révisés, et les symboles et monuments rappelant les exploits du peuple soviétique dans la lutte contre le nazisme devraient être détruits.
Malheureusement, une partie de notre intelligentsia libérale d'opposition, qui nie les exploits de 28 panfilovites, Zoya Kosmodemyanskaya et d'autres symboles de la lutte désintéressée contre les envahisseurs allemands, a également été saturée de ce poison. Le célèbre écrivain kirghize et russe Chingiz Aitmatov dans son livre "La Marque de Kassandra" (1994) a décrit la guerre de la manière suivante: "Deux têtes d'un monstre physiologiquement uni se sont affrontés pour la vie et la mort". L'URSS est pour eux « l'ère de Stalingitler ou, au contraire, d'Hitlerstalin », et c'est « leur guerre intestine ».
Pendant ce temps, le scientifique russe Sergueï Kara-Murza dans son livre "La civilisation soviétique" souligne que dans une revue de la littérature allemande sur Stalingrad, l'historien allemand Hettling écrit: de la part du Reich allemand, la guerre a été délibérément conçue et menée comme un guerre agressive d'extermination selon des lignes raciales; deuxièmement, il a été initié non seulement par Hitler et les dirigeants nazis - les dirigeants de la Wehrmacht et les représentants d'entreprises privées ont également joué un rôle important dans le déclenchement de la guerre.
Mieux encore, l'écrivain allemand Heinrich Belle, lauréat du prix Nobel de littérature, a exprimé sa vision de la guerre dans son dernier ouvrage, en fait un testament, « Une lettre à mes fils »: « … Je n'ai pas la moindre raison de se plaindre de l'Union soviétique. Le fait que j'y ai été plusieurs fois malade, que j'y ai été blessé, est inhérent à la "nature des choses", qui dans ce cas s'appelle la guerre, et j'ai toujours compris: nous n'y étions pas invités."
ÉPISODE DE BATAILLE CÉLÈBRE
La destruction de l'image de la Grande Guerre patriotique, sans doute, ne peut se faire sans la discrétisation de ses symboles. Sous le couvert de la recherche de la vérité, les événements de la guerre et les exploits de ses participants sont interprétés de différentes manières. L'un de ces événements héroïques, qui se reflète dans notre littérature et dans celle de l'Occident, est le naufrage, le 30 janvier 1945, du sous-marin soviétique « S-13 » sous le commandement du capitaine de 3e rang Alexander Marinesko du paquebot « Wilhelm Gustloff » dans le Baie de Dantzig. On appelle ce fameux épisode de combat « l'attaque du siècle », alors que les Allemands le considèrent comme la plus grande catastrophe navale, presque encore plus terrible que le naufrage du Titanic. En Allemagne, Gustloff est un symbole de catastrophe, et en Russie, c'est un symbole de nos victoires militaires.
Alexander Marinesko est l'une des figures de la période de la Grande Guerre patriotique, qui suscite toujours une polémique sans relâche, puisqu'elle est attisée par de nombreux mythes et légendes. Indûment oublié, puis revenu de l'oubli - le 5 mai 1990 A. I. Marinesko a reçu le titre de héros de l'Union soviétique. Des monuments à Marinesko et à son équipage ont été érigés à Kaliningrad, Kronstadt, Saint-Pétersbourg et Odessa. Son nom est inscrit dans le "Livre d'or de Saint-Pétersbourg".
Voici comment l'IA. Marinesko dans son article « Attaque le S-13 » (Neva magazine n° 7 pour 1968), amiral de la flotte de l'Union soviétique Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, commissaire du peuple et commandant en chef de la marine de l'URSS de 1939 à 1947: « Histoire connaît de nombreux cas où des actes héroïques commis sur le champ de bataille, ils restent longtemps dans l'ombre et seuls leurs descendants les évaluent selon leurs mérites. Il arrive aussi que pendant les années de guerre, les événements de grande envergure ne soient pas pris en compte, les reportages à leur sujet soient remis en cause et conduisent à la surprise et à l'admiration bien plus tard. Un tel sort est arrivé à l'as de la Baltique - le sous-marinier Marinesko A. I. Alexandre Ivanovitch n'est plus en vie. Mais son exploit restera à jamais dans la mémoire des marins soviétiques. »
Il note en outre que « j'ai personnellement appris le naufrage d'un grand navire allemand dans la baie de Dantzig… un mois seulement après la conférence de Crimée. Dans le contexte des victoires quotidiennes, cet événement n'a apparemment pas reçu beaucoup d'importance. Mais même alors, quand on a appris que le Gustlav avait été coulé par le sous-marin S-13, le commandement n'a pas osé présenter A. Marinesko au titre de héros de l'Union soviétique. Dans la nature complexe et agitée du commandant du C-13, un grand héroïsme, un courage désespéré coexistaient avec de nombreuses lacunes et faiblesses. Aujourd'hui, il pourrait accomplir un exploit héroïque, et demain il pourrait être en retard pour son navire, se préparer à partir en mission de combat, ou violer d'une autre manière la discipline militaire. »
Il n'est pas exagéré de dire que son nom est également largement connu dans le monde entier. Un buste d'A. I. Marinesco.
Comme N. G. Kuznetsov, participant aux conférences de Potsdam et de Yalta, début février 1945, les gouvernements des puissances alliées se sont réunis en Crimée pour discuter des mesures visant à assurer la défaite définitive de l'Allemagne nazie et tracer les voies de la paix d'après-guerre.
« Lors de la toute première réunion au palais Livadia à Yalta, Churchill a demandé à Staline: quand les troupes soviétiques prendront-elles Dantzig, où se trouvent un grand nombre de sous-marins allemands en construction et prêts à l'emploi ? Il a demandé d'accélérer la saisie de ce port.
L'inquiétude du Premier ministre britannique était compréhensible. L'effort de guerre de la Grande-Bretagne et l'approvisionnement de sa population dépendaient en grande partie de la navigation. Cependant, les meutes de loups ont continué à saccager les communications maritimes. Dantzig était l'un des principaux nids des pirates sous-marins fascistes. Il y avait aussi une école de plongée allemande, pour laquelle le paquebot "Wilhelm Gustlav" servait de caserne flottante.
BATAILLE POUR L'ATLANTIQUE
Pour les Britanniques, alliés de l'URSS dans la bataille contre l'Allemagne nazie, la bataille de l'Atlantique a été cruciale pour tout le déroulement de la guerre. Winston Churchill dans son livre "La Seconde Guerre mondiale" donne l'évaluation suivante de la perte de l'équipage du navire. En 1940, des navires marchands d'un déplacement total de 4 millions de tonnes ont été perdus, et en 1941 - plus de 4 millions de tonnes. En 1942, après que les États-Unis sont devenus des alliés de la Grande-Bretagne, près de 8 millions de tonnes de navires ont été coulés sur le total augmentation du tonnage des navires alliés … Jusqu'à la fin de 1942, les sous-marins allemands ont coulé plus de navires que les Alliés ne pouvaient en construire. À la fin de 1943, l'augmentation du tonnage a finalement dépassé les pertes totales en mer et, au deuxième trimestre, les pertes des sous-marins allemands ont dépassé pour la première fois leur construction. Par la suite, vint le moment où les pertes des sous-marins ennemis dans l'Atlantique dépassèrent les pertes des navires marchands. Mais cela, souligne Churchill, s'est fait au prix d'une lutte longue et acharnée.
Les sous-mariniers allemands ont également détruit les caravanes des transports alliés, livrant du matériel et du matériel militaires à Mourmansk dans le cadre du prêt-bail. Le tristement célèbre convoi PQ-17 a perdu 24 frappes sous-marines et aériennes de 36 navires et avec eux 430 chars, 210 avions, 3350 véhicules et 99 316 tonnes de fret.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne, au lieu d'utiliser des raiders - des navires de la flotte de surface - est passée à la guerre sous-marine sans restriction (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), lorsque les sous-marins ont commencé à couler des navires marchands civils sans avertissement et n'ont pas essayé de sauver les équipages de ces navires. En fait, la devise des pirates a été adoptée: « Noyez-les tous ». Dans le même temps, le commandant de la flotte de sous-marins allemands, le vice-amiral Karl Dennitz, développait la tactique des "meutes de loups", lorsque des attaques de sous-marins sur des convois étaient menées simultanément par un groupe de sous-marins. Karl Doenitz a également organisé un système d'approvisionnement de sous-marins directement dans l'océan, loin des bases.
Pour éviter la poursuite des sous-marins par les forces anti-sous-marines alliées, le 17 septembre 1942, Doenitz publia l'ordre Triton Zero, ou Laconia-Befehl, qui interdisait aux commandants de sous-marins de tenter de secourir les équipages et les passagers des navires et navires coulés.
Jusqu'en septembre 1942, après l'attaque, les sous-marins allemands ont en quelque sorte aidé les marins des navires coulés. En particulier, le 12 septembre 1942, le sous-marin U-156 a coulé le navire de transport britannique Lakonia et a aidé au sauvetage de l'équipage et des passagers. Le 16 septembre, quatre sous-marins (un italien), transportant plusieurs centaines de survivants, sont attaqués par des avions américains, dont les pilotes savent que les Allemands et les Italiens sauvent les Britanniques.
Les « meutes de loups » des sous-marins de Doenitz infligent de lourdes pertes aux convois alliés. Au début de la guerre, la flotte de sous-marins allemands était la force dominante dans l'Atlantique. La Grande-Bretagne a défendu avec force son transport maritime, vital pour la métropole. Dans la première moitié de 1942, les pertes de transports alliés des "meutes de loups" de sous-marins ont atteint le nombre maximum de 900 navires (avec un déplacement de 4 millions de tonnes). Pour l'ensemble de 1942, 1664 navires alliés (avec un déplacement de 7 790 697 tonnes) ont été coulés, dont 1160 sous-marins.
En 1943, un tournant s'est produit - pour chaque navire allié coulé, le sous-marin allemand a commencé à perdre un sous-marin. Au total, 1 155 sous-marins ont été construits en Allemagne, dont 644 unités ont été perdues au combat. (67%). Les sous-marins de cette époque ne pouvaient pas rester longtemps sous l'eau, en route vers l'Atlantique, ils étaient constamment attaqués par des avions et des navires des flottes alliées. Les sous-marins allemands ont quand même réussi à percer les convois lourdement gardés. Mais c'était déjà beaucoup plus difficile pour eux de le faire, malgré l'équipement technique avec leurs propres radars, renforcés d'armes d'artillerie antiaérienne, et lors d'attaques de navires - avec des torpilles acoustiques à tête chercheuse. Cependant, en 1945, malgré l'agonie du régime nazi, la guerre des sous-marins était toujours en cours.
CE QUI S'EST VRAIMENT PASSÉ LE 30 JANVIER 1945
En janvier 1945, l'armée soviétique avançait rapidement vers l'ouest, en direction de Königsberg et de Dantzig. Des centaines de milliers d'Allemands, craignant les représailles pour les atrocités des nazis, sont devenus des réfugiés et se sont installés dans la ville portuaire de Gdynia - les Allemands l'appelaient Gotenhafen. Le 21 janvier, le Gross Admiral Karl Doenitz a donné l'ordre: "Tous les navires allemands disponibles doivent sauver tout ce qui peut être sauvé des Soviétiques." Les officiers ont reçu l'ordre de déplacer les cadets sous-marins et leurs biens militaires, et dans tout recoin vacant de leurs navires - pour placer des réfugiés, et principalement des femmes et des enfants. L'opération Hannibal a été la plus grande évacuation de population de l'histoire maritime, avec plus de deux millions de personnes transportées par voie maritime vers l'ouest.
Construit en 1937, le Wilhelm Gustloff, du nom d'un associé assassiné d'Hitler en Suisse, était l'un des plus beaux paquebots allemands. Le paquebot à dix ponts d'un déplacement de 25 484 tonnes leur paraissait, comme le Titanic en son temps, insubmersible. Un magnifique bateau de croisière avec cinéma et piscine faisait la fierté du IIIe Reich. Il était destiné à montrer au monde entier les réalisations de l'Allemagne nazie. Hitler lui-même a participé au lancement du navire, sur lequel se trouvait sa cabine personnelle. Pour l'organisation hitlérienne de loisirs culturels "La force par la joie", le paquebot a transporté des touristes en Norvège et en Suède pendant un an et demi, et avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il est devenu une caserne flottante pour les cadets de la 2e division de plongée d'entraînement.
Le 30 janvier 1945, le Gustloff partit pour son dernier voyage de Gothenhaven. Les sources allemandes diffèrent sur le nombre de réfugiés et de soldats à bord. Quant aux réfugiés, le chiffre est resté quasiment constant jusqu'en 1990, car nombre des rescapés de cette tragédie vivaient en RDA. Selon leur témoignage, le nombre de réfugiés est passé à 10 mille personnes. Quant aux militaires sur ce vol, les dernières sources font état d'un chiffre à moins d'un millier et demi de personnes. Les assistants passagers ont été impliqués dans le comptage, l'un d'eux était l'officier Heinz Schön, qui après la guerre est devenu le chroniqueur de la mort de "Gustloff" et l'auteur de livres documentaires sur le sujet, dont "La catastrophe Gustloff" et "SOS - Wilhelm Gustloff".
Shen décrit en détail l'histoire du naufrage du navire. Fin janvier, une tempête de neige a fait rage dans la baie de Danzing. Les travaux battaient leur plein à Gotenhafen jour et nuit. Les unités avancées de l'Armée rouge, avançant sans relâche vers l'ouest, ont provoqué une panique sans précédent, les nazis ont emporté à la hâte les biens pillés, démantelé les machines des usines. Et le grondement des canons soviétiques se rapprochait de plus en plus.
"Wilhelm Gustloff", debout au mur du quai, reçoit l'ordre d'embarquer 4 000 personnes pour les transférer à Kiel. Et le paquebot est conçu pour transporter 1 800 passagers. Au petit matin du 25 janvier, un flot de militaires et de civils se sont déversés sur le navire. Des personnes qui attendent les transports depuis plusieurs jours prennent d'assaut les lieux. Formellement, toute personne entrant dans le navire doit avoir un laissez-passer spécial, mais en réalité, les dignitaires d'Hitler sont chargés au hasard sur le navire, sauvant leur peau, officiers de la marine, des SS et de la police - tous ceux dont la terre brûle sous leurs pieds.
29 janvier. À Gdynia, le rugissement des Katyushas soviétiques se fait de plus en plus entendre, mais le Gustloff continue de se tenir sur la côte. Il y en a déjà environ 6 000 à bord.personnes, mais des centaines de personnes continuent de prendre d'assaut l'échelle.
30 janvier 1945… Malgré tous les efforts de l'équipage, les passages n'ont pu être dégagés. Une seule pièce n'est pas occupée - l'appartement d'Hitler. Mais lorsque la famille du bourgmestre de Gdynia, composée de 13 personnes, apparaît, elle fait aussi des études. À 10 heures, l'ordre arrive - de quitter le port …
Minuit approche. Le ciel est couvert de nuages de neige. La lune se cache derrière eux. Heinz Shen descend dans la cabane, se verse un verre de cognac. Soudain, toute la coque du navire frémit, trois torpilles heurtent le côté…
Le Wilhelm Gustloff s'enfonce lentement dans l'eau. Pour se calmer, on dit depuis le pont que le paquebot s'est échoué… Le navire s'enfonce progressivement jusqu'à une soixantaine de mètres de profondeur. Enfin, la dernière commande se fait entendre: « Sauvez-vous, qui peut ! Peu ont eu de la chance: les navires qui approchaient n'ont sauvé qu'un millier de personnes.
Neuf navires ont participé à leur sauvetage. Les gens ont essayé de s'échapper sur des radeaux de sauvetage et des canots de sauvetage, mais la plupart n'ont survécu que quelques minutes dans l'eau glacée. Au total, selon Shen, 1239 personnes ont survécu, dont la moitié, 528 personnes - le personnel des sous-mariniers allemands, 123 personnel féminin auxiliaire de la marine, 86 blessés, 83 membres d'équipage et seulement 419 réfugiés. Ainsi, environ 50% des sous-mariniers ont survécu et seulement 5% du reste des passagers. Il faut admettre que la plupart des victimes étaient des femmes et des enfants, les plus vulnérables de toute guerre. C'est pourquoi dans certains cercles allemands, ils essaient de classer les actions de Marinesco comme "crimes de guerre".
À cet égard, le roman La Trajectoire du crabe, publié en Allemagne en 2002 et devenu presque immédiatement un best-seller, par un natif de Danzing et lauréat du prix Nobel Gunther Grass, basé sur la mort de Wilhelm Gustloff, est intéressant à cet égard.. L'essai est écrit avec beaucoup d'esprit, mais il sonne, en interrompant tous les autres, avec un leitmotiv: une tentative de mettre sur le même plan les actions de l'Europe hitlérienne et de leur vainqueur - l'Union soviétique - à partir de la tragédie de la guerre. L'auteur décrit la scène brutale de la mort des passagers du "Gustloff" - des enfants morts "flottant la tête en bas" à cause des gilets de sauvetage encombrants qu'ils portaient. Le lecteur est amené à l'idée que le sous-marin "S-13" sous le commandement d'A. I. Marinesco a coulé le paquebot avec des réfugiés à bord, fuyant prétendument les atrocités et les viols des soldats de l'Armée rouge qui avançaient, assoiffés de vengeance. Et Marinesco est l'un des représentants de cette "horde de barbares" imminente. L'auteur attire également l'attention sur le fait que les quatre torpilles préparées pour l'attaque portaient des inscriptions - "Pour la patrie", "Pour le peuple soviétique", "Pour Leningrad" et "Pour Staline". Soit dit en passant, ce dernier ne pouvait tout simplement pas sortir du tube lance-torpilles. L'auteur décrit en détail toute la biographie de Marinesco. Il est souligné qu'avant la campagne, il avait été convoqué pour interrogatoire par le NKVD pour des délits, et que seul le fait de prendre la mer l'a sauvé du tribunal. Sa caractérisation de personne avec des faiblesses, répétée de manière agaçante dans le livre de Grasse, inspire le lecteur sur le plan émotionnel avec l'idée que l'attentat contre "Gustloff" ressemble à un "crime de guerre", une telle ombre est projetée, bien qu'il n'y ait pas le moindre raison à cela. Oui, il ne buvait pas seulement du Narzan et aimait traîner avec les femmes - lequel des hommes n'est pas coupable là-dedans ?
Quel genre de navire Marinesco a-t-il coulé au fond ? La question ici est beaucoup plus profonde - dans la tragédie de la guerre. Même la guerre la plus juste est inhumaine, car les civils sont les premiers à en souffrir. Selon les lois inexorables de la guerre, Marinesco a coulé un navire de guerre. "Wilhelm Gustloff" avait les signes correspondants: des armes anti-aériennes et le drapeau de la marine allemande, et obéissait également à la discipline militaire. Conformément à la convention maritime des Nations Unies, il relève de la définition d'un navire de guerre. Et ce n'est pas la faute de Marinesco s'il a coulé le navire, sur lequel, en plus des militaires, il y avait aussi des réfugiés. L'énorme responsabilité de la tragédie incombe au commandement allemand, qui était guidé par des intérêts militaires et ne pensait pas aux civils. Lors d'une réunion au quartier général d'Hitler sur les questions navales le 31 janvier 1945, le commandant en chef de la marine allemande a déclaré que « dès le début, il était clair qu'avec de tels transports actifs, il devrait y avoir des pertes. Les pertes sont toujours très lourdes, mais, heureusement, elles n'ont pas augmenté.»
Jusqu'à présent, nous utilisons des données, contrairement aux chiffres de Shen, selon lesquelles 3 700 sous-mariniers sont morts sur le Gustloff, qui auraient pu compter 70 équipages de sous-marins de tonnage moyen. Ce chiffre, tiré du reportage du journal suédois Aftonbladet du 2 février 1945, figurait au palmarès de l'A. I. Marinesko pour le titre de Héros de l'Union soviétique en février 1945. Mais le VRID du commandant d'une brigade de sous-marins de la Red Banner Baltic Fleet, Captain 1st Rank L. A. Kournikov a réduit le niveau de la récompense à l'Ordre du Drapeau rouge. Une légende tenace, créée dans les années 1960 avec la main légère de l'écrivain Sergei Sergeevich Smirnov, qui a dévoilé à cette époque les pages inconnues de la guerre. Mais Marinesko n'était pas « l'ennemi personnel d'Hitler », et le deuil de trois jours en Allemagne pour la mort de « Gustloff » n'a pas été déclaré. L'un des arguments est que des milliers de personnes supplémentaires attendaient d'être évacuées par la mer, et la nouvelle de la catastrophe aurait semé la panique. Le deuil a été déclaré pour Wilhelm Gustloff lui-même, le chef du Parti national-socialiste en Suisse, qui a été tué en 1936, et son assassin, l'étudiant David Frankfurter, juif de naissance, a été appelé l'ennemi personnel du Führer.
ACTIONS DES SOUS-MARANTS À PROPOS DE QUI DISCUTER À CE MOMENT
En 2015, à l'occasion du 100e anniversaire de la naissance d'A. I. Marinesko a publié un livre de M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko « Le sous-marinier n° 1 Alexander Marinesko. Portrait documentaire "de la série" En première ligne. La vérité sur la guerre." Il faut rendre hommage, les auteurs ont rassemblé un grand nombre de documents de cette époque et ont fait une analyse détaillée de cet événement de la Grande Guerre patriotique.
En même temps, en lisant leur analyse, vous ressentez des sentiments contradictoires. Les auteurs semblent admettre qu'il est "tout à fait justifié d'attribuer la" Golden Star "à un commandant avec deux victoires majeures" dans cette campagne, "si ce n'est pour une, mais un énorme mais". "Et le commandement de la brigade sous-marine de la flotte de la bannière rouge de la Baltique en 1945 a réussi à régler ce problème difficile, après avoir pris la bonne décision." Par "mais", ils désignent exactement les faiblesses citées dans ladite publication et décrites dans son histoire par Gunther Grass.
Aussi, les auteurs, reconnaissant le risque élevé d'actions et l'activité du S-13, remettent en question les actions héroïques de l'équipage du sous-marin, estimant que « les conditions générales de la situation d'alors sont perçues comme assez simples, et la situation tactique à le moment de l'attaque du Gustlof fut même d'une facilité sans précédent. … C'est-à-dire que du point de vue de la compétence et du dévouement démontrés, ce cas particulier est très difficile à classer comme exceptionnel”.
"L'Attaque du Siècle" a été analysé en détail par des experts. Parlant de l'attaque S-13, il convient de noter tout d'abord que la quasi-totalité de l'opération a été menée principalement en surface et dans la région côtière. C'était un grand risque, car le sous-marin était dans cette position depuis longtemps, et s'il était découvert (et la baie de Danzing est la « maison » des Allemands), il pourrait très probablement être détruit. Il convient également de mentionner ici les pertes de la FRB. Dans la Baltique, théâtre d'opérations navales militaires le plus difficile, 49 des 65 sous-marins soviétiques qui faisaient partie de la flotte au début de la guerre ont été perdus pour diverses raisons.
Une analyse intéressante a été faite lors d'une réunion au quartier général d'Hitler le 31 janvier 1945. En particulier, il a été indiqué qu'en raison du manque de forces d'escorte, la flotte devait se limiter à la protection directe des convois. Les seuls moyens réels de défense anti-sous-marine étaient des avions équipés de radars, l'arme même qui permettait de paralyser les opérations de combat de leurs sous-marins. L'armée de l'air a signalé qu'elle manquait de carburant et d'équipements suffisants pour de telles opérations. Le Führer a ordonné au commandement de l'Air Force de s'occuper de ce problème.
L'attaque n'enlève rien au fait que le "Gustloff" a quitté Gotenhafen sans escorte appropriée plus tôt que prévu, sans attendre les navires d'escorte, car il était nécessaire de transférer d'urgence les sous-mariniers allemands de la Prusse orientale déjà encerclée. Le seul navire d'escorte n'était que le destroyer "Leve", qui, de plus, sur une route de 12 nœuds, a commencé à prendre du retard en raison de fortes vagues et d'un vent latéral de nord-ouest. Un rôle fatal a été joué par les feux allumés sur le Gustloff après qu'un message a été reçu sur le mouvement d'un détachement de dragueurs de mines allemands vers lui - c'est par ces feux que Marinesco a découvert le transport. Pour lancer l'attaque, il est décidé de dépasser le paquebot sur une route parallèle en position surface, de prendre position sur les angles de cap avant et de larguer des torpilles. Un long dépassement horaire du Gustloff a commencé. Au cours de la dernière demi-heure, le bateau a développé sa vitesse presque maximale jusqu'à 18 nœuds, ce qu'il a à peine fait même lors des essais de mise en service en 1941. Après cela, le sous-marin s'est couché sur une trajectoire de combat, strictement perpendiculaire au côté gauche du transport, et a tiré une salve de trois torpilles. À propos des manœuvres ultérieures dans le rapport de combat du commandant du sous-marin "S-13" Captain 3rd Rank Marinesco: "… A esquivé une immersion urgente… 2 TFR (patrouilleurs) et 1 TSC (démineur) ont trouvé le sous-marin et a commencé à le poursuivre. Au cours de la poursuite, 12 grenades sous-marines ont été larguées. Éloigné de la poursuite des navires. Il n'a eu aucun dommage causé par les grenades sous-marines ».
Malheureusement, les sous-marins nationaux n'avaient pas d'équipement de détection électronique moderne au début de la guerre. Le périscope est resté pratiquement la principale source d'information sur la situation de surface du sous-marin. Les radiogoniomètres de type Mars en service permettaient de déterminer à l'oreille la direction de la source de bruit avec une précision de plus ou moins 2 degrés. La plage de fonctionnement de l'équipement avec une bonne hydrologie ne dépassait pas 40 kb. Les commandants des sous-marins allemands, britanniques et américains disposaient de stations de sonar. Les sous-mariniers allemands, avec une bonne hydrologie, ont détecté un seul transport en mode radiogoniométrique à une distance allant jusqu'à 100 kb, et déjà à une distance de 20 kb, ils pouvaient l'atteindre en mode "Echo". Tout cela, bien sûr, a directement influencé l'efficacité de l'utilisation de sous-marins nationaux, a nécessité une grande formation du personnel. Dans le même temps, parmi les sous-mariniers, comme personne d'autre, une personne domine objectivement dans l'équipage, une sorte de Dieu dans un espace confiné pris séparément. Ainsi, la personnalité du commandant et le sort du sous-marin forment un tout. Pendant les années de guerre, sur 229 commandants qui ont participé à des campagnes militaires, 135 (59%) des 229 commandants qui ont participé à des campagnes militaires au moins une fois ont lancé une attaque à la torpille, mais seulement 65 (28%) d'entre eux ont réussi à toucher des cibles avec des torpilles.
Le sous-marin "S-13" en une croisière a coulé le transport militaire "Wilhelm Gustloff" avec un déplacement de 25 484 tonnes avec trois torpilles, et le transport militaire "General von Steuben", 14 660 tonnes avec deux torpilles. Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS en date du 20 avril 1945, le sous-marin "S-13" a reçu l'Ordre du Drapeau rouge. Avec ses actions héroïques, le S-13 a rapproché la fin de la guerre.
