Note du magazine "Popular Mechanics"
Le plus révolutionnaire: Projet 705 "Lyra"
Cette histoire est comme une légende. Mais le fait que "Alpha", pratiquement invulnérable aux armes de l'époque, ait littéralement transformé toutes les idées des Américains sur la flotte sous-marine et les armes anti-sous-marines - c'est déjà une pure vérité.
Le concept du projet 705 a été formé à la fin des années 1950. Un bateau automatisé de petite taille avec un équipage réduit était censé devenir une sorte d'intercepteur sous-marin, capable de rattraper et de toucher n'importe quelle cible. Par un décret spécial du Comité central du PCUS, le concepteur en chef Mikhail Rusanov a été autorisé à s'écarter des normes et règles existantes de la construction navale lors de la conception d'une machine.
La vitesse phénoménale de plus de 40 nœuds était censée être atteinte en raison de la puissance élevée de la centrale électrique avec la petite taille et la masse du navire. Le corps est soudé en titane. Pour rendre le bateau compact, le nombre de membres d'équipage a été considérablement réduit. Pour la première fois dans l'histoire, un système de contrôle automatisé intégré a été utilisé sur un sous-marin. Toutes les installations de combat et techniques du navire étaient contrôlées et surveillées à partir d'un poste central. Même la cuisine était mécanisée. L'équipage hautement professionnel du navire se composait de 24 officiers et six adjudants.
La centrale électrique de l'Alpha avait plus d'un demi-siècle d'avance sur son temps. Le cœur du navire était un réacteur à neutrons rapides avec un caloporteur à métal liquide (LMC). Au lieu d'eau, une fonte de plomb et de bismuth coulait dans ses circuits de refroidissement. Les réacteurs à neutrons rapides sont plus sûrs que les réacteurs traditionnels et ont une densité de puissance élevée, tandis que les cœurs en métal liquide (LMC) permettent d'amener la centrale à sa puissance maximale plus rapidement.
"Alpha" pouvait accélérer à pleine vitesse en seulement une minute, tourner à pleine vitesse à 180 degrés en seulement 42 secondes pour entrer dans la zone d'ombre des systèmes de visée du navire ennemi. Une vitesse de plus de 40 nœuds a permis d'échapper aux torpilles. A pleine vitesse, la voiture fait un bruit terrible et se fait facilement remarquer par l'acoustique, mais sa détection plonge l'adversaire dans la peur: il est quasiment impossible de résister à Alpha en duel.
La flotte soviétique était armée de six bateaux
705ème projet. Le sous-marin du futur était trop compliqué
en opération. Sur le prototype, une fissuration des soudures du corps en titane a été révélée. L'installation nucléaire "Alpha" devait être constamment maintenue en état de marche pour que la température du coeur de métal liquide ne descende pas en dessous de 120 °C. À la suite de dysfonctionnements sur le bateau K-123, le réacteur a été arrêté, le liquide de refroidissement a gelé et toute la centrale s'est transformée en un tas de métal radioactif qui n'a pas pu être restauré. Les travaux de stockage du réacteur ne sont pas achevés à ce jour.
La toute première: la classe Holland
PAYS: ÉTATS-UNIS
DESCENDRE DANS L'EAU: 1901
Centrale électrique: essence-électrique
Longueur: 19, 46 m
Cylindrée: 125 t
Profondeur d'immersion maximale: 30 m
Vitesse en plongée: 8 nœuds (14,8 km/h)
Equipage: 8 personnes
L'immigrant irlandais John Philip Holland a été le premier à penser à installer deux moteurs sur un sous-marin: un électrique pour la propulsion sous-marine et un à essence pour les courses en surface. Cela a permis aux bateaux hollandais de faire leurs preuves dans la guerre russo-japonaise, et du côté russe et japonais.
Le tout premier atomique: SSN-571 "Nautilus"
PAYS: ÉTATS-UNIS
Lancé: 1954
Centrale électrique: nucléaire
Longueur: 97 mètres
Cylindrée: 4222 t
Profondeur d'immersion maximale: 213 m
Vitesse en plongée: 23 nœuds (42,6 km/h)
Equipage: 111 personnes
Le premier sous-marin nucléaire - cela veut tout dire. Il différait des bateaux diesel-électriques non seulement par la centrale électrique, mais également par la disposition: l'emplacement des ballasts, l'emplacement des équipements, la conception de la coque. Le Nautilus est devenu le premier sous-marin à atteindre le pôle Nord.
Le plus profond: K-278 "Komsomolets"
PAYS: URSS
Lancé: 1983
Centrale électrique: nucléaire
Longueur: 110 mètres
Cylindrée: 8500 t
Profondeur d'immersion maximale: 1250 m
Vitesse en plongée: 31 nœuds (57,4 km/h)
Equipage: 60 personnes
Le seul sous-marin au monde du projet 685 Fin, a établi un record du monde en submergeant à une profondeur de 1027 m. Les coques durables et légères du bateau étaient en alliage de titane. A un kilomètre de profondeur, le Komsomolets était pratiquement invulnérable à toute arme anti-sous-marine et invisible aux dispositifs de détection hydroacoustique. Le seul navire du projet 685 est mort le 7 avril 1989 à la suite d'un incendie.
Le plus prolifique: Projet 613
PAYS: URSS
Lancé: 1951
Centrale électrique: diesel-électrique
Longueur: 76, 06 m
Cylindrée: 1347 t
Profondeur d'immersion maximale: 200 m
Vitesse en plongée: 13 nœuds (24 km/h)
Equipage: 52 personnes
Le sous-marin moyen diesel-électrique Project 613 a été construit par le plus grand lot de 215 navires de l'histoire de l'après-guerre. Sur sa base, 21 modifications de sous-marins ont été créées, dont un bateau expérimental avec une centrale électrique indépendante de l'air sur piles à combustible, un bateau armé de missiles de croisière, un sous-marin de patrouille radar et des bateaux expérimentaux pour le lancement de missiles balistiques fictifs.
Le plus populaire: U-Boot Classe VII
Pays: Allemagne
DESCENDRE DANS L'EAU: 1939
Centrale électrique: diesel-électrique
Longueur: 66,6 m
Cylindrée: 857 t
Profondeur d'immersion maximale: 250 m
Vitesse en plongée: 8 nœuds (14,8 km/h)
Equipage: 48 personnes
Le sous-marin de septième classe est connu non seulement pour le nombre record d'exemplaires construits (pendant la Seconde Guerre mondiale, 703 véhicules ont été commandés), mais aussi pour sa remarquable efficacité au combat. Le célèbre U-48 a effectué 12 campagnes militaires d'une durée totale de 325 jours et a coulé 51 navires et un navire de guerre.
Le plus meurtrier: le projet 949A Antey
PAYS: URSS
DESCENDRE DANS L'EAU: 1985
Centrale électrique: nucléaire
Longueur: 155 mètres
Cylindrée: 24 000 t
Profondeur d'immersion maximale: 600 m
Vitesse en plongée: 32 nœuds (59,3 km/h)
Equipage: 130 personnes
Dans le monde, les sous-marins du projet 949A sont communément appelés « tueurs de porte-avions ». Un énorme navire d'un déplacement sous-marin de 24 000 tonnes transporte 24 missiles de croisière du complexe anti-navire Granit. L'un des 11 navires du projet Antey était le K-141 Koursk, qui a été perdu dans la mer de Barents le 12 août 2000.
Le plus intimidant: SSBN-598 "George Washington"
PAYS: ÉTATS-UNIS
Lancé: 1959
Centrale électrique: nucléaire
Longueur: 116,3 m
Cylindrée: 6888 t
Profondeur d'immersion maximale: 270 m
Vitesse en plongée: 25 nœuds (46,3 km/h)
Equipage: 112 personnes
Avec son apparition, le premier porte-missiles à propulsion nucléaire George Washington a achevé la formation de la triade nucléaire classique - un mécanisme de dissuasion nucléaire moderne dans lequel l'arsenal stratégique de l'État est déployé sur terre, en mer et dans les airs. Le navire transportait 16 missiles balistiques UGM-27 Polaris à deux étages et pouvait les lancer à une profondeur de 20 m.
Le plus grand: Projet 941 "Requin"
PAYS: URSS
DESCENDRE DANS L'EAU: 1980
Centrale électrique: nucléaire
Longueur: 172,8 m
Cylindrée: 49800 t
Profondeur d'immersion maximale: 500 m
Vitesse en plongée: 25 nœuds (46,3 km/h)
Equipage: 160 personnes
Le sous-marin lanceur de missiles stratégiques à propulsion nucléaire est armé de 20 missiles à propergol solide à trois étages d'une portée de plus de 8 300 km avec dix MIRV. Le déplacement total sous-marin du porte-missiles est de 49 800 tonnes et la puissance à pleine vitesse est de 100 000 ch.
