Comme vous nommez le navire, il flottera. Il y a un dicton. Mais elle a tort. Il ne s'agit pas du nom. "Appelez au moins une casserole, mais ne la mettez pas dans le poêle!" - dit une autre sagesse populaire et c'est beaucoup plus rationnel. Eh bien, par rapport à la technologie et, surtout, aux équipements militaires, tout est lié aux termes de référence. Les ingénieurs, en principe, ne se soucient pas de ce qu'ils doivent concevoir, il y aurait une base. Il s'agit donc de vouloir quoi créer pour eux. Et plus les termes de référence sont détaillés, la vision du sujet par les militaires eux-mêmes, meilleur est le résultat. Ainsi l'armée britannique souhaitait dans les années 30 du siècle dernier disposer d'un char à tir circulaire et reçut… "Indépendant" ! Et il s'est avéré que les ingénieurs n'ont pas dévié d'un iota du cahier des charges, mais ils ont finalement obtenu un char digne d'un musée - cher et inutile !
Le char britannique "Independent" à un moment donné semblait être un miracle de la technologie. Avec cinq tourelles, il était armé d'un canon de 47 mm qui tirait un projectile perforant, et de quatre mitrailleuses dans des tourelles séparées, dont l'une pouvait même tirer sur des avions !
Cependant, même une tâche pour une nouvelle machine, même la plus détaillée, ne peut mener à la réussite d'une machine en métal, si elle n'est pas basée sur une théorie, qui devrait être basée sur l'expérience. Et c'est précisément l'expérience de l'armée locale au cours des dernières décennies qui a permis de développer une théorie selon laquelle un char moderne, pour dominer le champ de bataille, doit répondre à un certain nombre d'exigences très importantes, et être créé sur le base du principe des « six zones ».
La tourelle d'extrême droite du char indépendant pouvait même tirer sur des avions !
Quel est ce principe et quelles sont ces « zones » ? Imaginez un char au centre de plusieurs cercles et appelez-le comme un objet similaire est appelé dans PR - "source d'information". Et la toute première zone et la plus éloignée sera appelée « anticollision ». Dans celui-ci, le char doit éviter les collisions avec les armes antichars de l'ennemi et les forces de chars supérieures. Le char lui-même ne peut pas y travailler, donc tout dépend des moyens de communication par satellite et des drones attachés aux chars modernes. C'est-à-dire qu'il est nécessaire d'éviter une collision avec un ennemi plus fort et d'essayer d'en détruire un plus faible. Pas du tout un comportement chevaleresque, n'est-ce pas ? Mais c'est la seule façon de se battre. Par conséquent, la communication par satellite sur un char moderne doit être obligatoire !
Ce char britannique TOG-II du Royal Museum de Bovington avait une excellente arme, mais comme pour tout le reste…
Par exemple, notre char russe "Armata", qui, en principe, ne peut pas être mentionné, mais devra le faire: il dispose d'un radar d'une portée de 100 km. Cela vous permet de verrouiller les armes ennemies en approche et de les détruire automatiquement à l'aide de sous-munitions placées dessus. L'idée, bien que pas nouvelle, mais ici, dans ce cas, elle est mise en œuvre au maximum.
La deuxième zone est appelée « éviter la détection ». Ici, le travail des concepteurs et des concepteurs du char lui-même est déjà nécessaire, car ils doivent rendre le char discret, et pourtant - toutes les signatures qui en découlent doivent être réduites à des limites sûres. C'est-à-dire que le réservoir doit être bas, avec un échappement refroidi par air, avec un revêtement anti-radar furtif. Prenez, par exemple, l'américain "Abrams", qui a trois membres d'équipage dans la tour, et qui ressemble à… une maison. Après tout, comme c'est difficile de le déguiser, n'est-ce pas ?! Et son échappement de turbine à gaz ?
Ici, en passant, des solutions complètement inhabituelles peuvent être appliquées. Eh bien, disons, placez sur un réservoir des conteneurs en caoutchouc gonflables de différentes formes avec un revêtement radio-réfléchissant et même avec de "l'herbe verte" et des "branches avec des feuilles". En les gonflant, le réservoir peut se transformer en rocher envahi par les buissons ou en colline verdoyante ! C'est-à-dire déformer sa signature et son apparence au-delà de la reconnaissance !
La troisième zone est située encore plus près du char et s'appelle « éviter la capture pour escorter ». Après tout, il n'y a pas loin de l'escorte à la défaite, c'est pourquoi tous les chars à l'avenir devraient être équipés de moyens automatiques de brouillage actif et passif, c'est-à-dire qu'ils devraient, comme les avions, avoir aujourd'hui leurs propres contre-mesures et systèmes radar pour équipement de surveillance ennemi « aveuglant ». C'est drôle, mais il pourrait s'agir du même drone équipé d'un pot de peinture à séchage rapide: il s'est envolé vers le char ennemi, a rempli tous les dispositifs d'observation de peinture, puis, lorsque l'équipage est monté pour les essuyer, l'a abattu de l'arme embarquée !
"Éviter de disparaître" est la zone numéro quatre et elle traite des moyens de détruire les munitions volant jusqu'au char, c'est-à-dire du "parapluie", qui doit être recouvert d'absolument tous les côtés. Et encore… Après tout, il est possible de détruire le même projectile de fusée volant jusqu'au char, même à partir d'un canon, en lui tirant une charge… chevrotine. Mais il faudra d'abord le détecter, viser rapidement le pistolet sur la cible, puis toujours effectuer un tir préventif. Les gens ne peuvent pas faire ça ! Cela signifie que le char doit avoir une "intelligence artificielle" avec une vitesse "d'ordre inhumain", qui en cas d'urgence prendra des décisions pour l'équipage !
La zone de contact direct des munitions de l'ennemi avec son propre blindage est la zone «d'éviter la pénétration». Et si des munitions ennemies touchaient le char, alors… il ne devrait en aucun cas pénétrer derrière son blindage ! La protection peut être l'épaisseur de l'armure, l'armure dynamo-réactive et toutes sortes de dispositifs ingénieux. Rappelons que la même idée d'une telle armure est née en Russie, en URSS, en 1929, et son auteur est originaire d'Odessa D. Paleichuk ! Au début, cependant, il offrit des armures pour les navires. De prismes hexagonaux remplis de gaz chauds de… fourneaux ! Mais ensuite, j'y ai réfléchi et j'ai suggéré que nous remarquions le gaz avec des explosifs, qui, lorsqu'ils sont frappés par un projectile, produisent un "effet dynamique gazeux" de réflexion. Son projet, qui se trouve dans les archives des inventions abandonnées de Samara, est resté un projet. Mais une tankette avec un canon dynamo-réactif de Kurchevsky a même été construite et testée. Mais … le premier projet semblait tout simplement fantastique, mais le second n'a tout simplement pas été pensé, et par conséquent tout s'est déroulé comme il s'est avéré, bien que cela puisse être complètement différent, toutes les solutions techniques nécessaires pour cela étaient là, mais personne ne les a alors vus et appréciés !
Tankette T-27 avec "canon Kurchevsky"
Et c'est aussi avec nous qu'est née la proposition «Le bouclier automatique d'A. Novoselov», qui proposait, dans le même 29e, un bouclier blindé mobile entraîné par deux solénoïdes et des fils de contact. L'essence de l'invention est que les pétroliers observent "directement" et voient très bien tout autour. Mais lorsqu'une balle s'en approche, elle passe entre deux fils (la distance entre eux est inférieure au diamètre de la balle !), les ferme, les solénoïdes donnent du courant et la "fenêtre" est fermée par un volet blindé.
Enfin, la toute dernière zone - "éviter la défaite", implique que même si le blindage du char est toujours cassé, l'équipage du char doit rester en vie ! Pour cela, sur le T-14, les trois membres d'équipage sont logés à l'intérieur d'une capsule blindée. Il est impossible de dire quel type de réservation elle a, mais, évidemment, tout à fait suffisant ! Il existe un autre moyen d'éviter la défaite, encore une fois en activant l'intelligence artificielle ! Eh bien, vous pouvez le connecter au moteur et au châssis. Par exemple, la puissance d'un moteur de char est de 1500 ch.avec., malgré le poids du réservoir en 60 tonnes, lui confère une puissance spécifique de 25 litres. avec. par tonne de poids, ce qui est un excellent indicateur ! Imaginons maintenant qu'un char avec une intelligence artificielle à l'intérieur soit tiré d'un canon de char à une distance de trois kilomètres. Vitesse du projectile 1000 m/s. et, par conséquent, dans trois secondes, il y aura un coup. Mais déjà en une seconde, l'ordinateur de bord calculait la trajectoire du projectile, déterminait le lieu d'impact et… augmentait fortement la vitesse ! A une vitesse de 60 km/h en une seconde le char parcourra 16,67 m, et en deux secondes il sera si loin qu'il sera possible de ne pas penser à un obus volant « quelque part là-bas » ! Et même s'il ne bouge que de la longueur de son corps, cela suffira à éviter le coup et la défaite. Supposons que le char ait une suspension contrôlée et qu'un projectile guidé soit lancé sur ce char à une distance de cinq kilomètres, pointé sous la tourelle. L'ordinateur calcule l'emplacement de l'impact puis désengage le harnais. L'ennemi à une telle distance ne peut tout simplement pas réagir physiquement à cela, et l'obus survolera le char en conséquence !
Réservoir "six zones"
Un conteneur de missiles anti-aériens, guidé par la même « intelligence artificielle », peut également être attribué aux moyens de défense active dans la zone proche. Ayant reçu des données de l'UAV sur l'utilisation d'armes d'aviation sur le char, il vise des missiles à grande vitesse et les détruit à l'approche du char, où son propre radar embarqué exerce un "contrôle aérien". Ainsi, un char créé sur le principe des "six zones" pourra dominer tous les autres chars, et il sera très, très difficile de le vaincre. De plus, à l'extérieur, un tel réservoir peut ne pas avoir l'air spectaculaire du tout, à moins qu'il ne soit plutôt court, car il contiendra le remplissage principal à l'intérieur !
Dessins de A. Sheps
