Dans les premières décennies du XXIe siècle, les flottes militaires des pays européens ont fait une percée nulle part.
Le nombre de projets ridicules et absurdes comme le F125 allemand, le danois Absalon ou le LCS américain a dépassé toutes les limites raisonnables. Un signe de cuirassé est de plus en plus le manque d'armes à bord.
Si les tâches de la marine moderne se réduisent vraiment à la seule participation à des opérations policières et humanitaires, alors cela vaut la peine d'aller jusqu'au bout et de renommer les forces navales en flotte du ministère des Urgences.
Si nous considérons la réduction du budget de la défense comme la tâche principale, alors Zamvolt brillera comme une étoile directrice. Une montagne de promesses qui a donné naissance à une souris.
Mais chaque règle n'est pas complète sans exceptions.
Parmi les destroyers non armés et les « porte-cabines » armés de canots pneumatiques, il existe un certain nombre d'unités démontrant un niveau de capacités complètement différent.
Un excellent exemple est la série De Zeven Provincien de missiles / frégates de commandement de la marine néerlandaise.
L'apparition des "Sept Provinces" dans des conditions où la possibilité même d'un conflit naval avec un ennemi développé est niée semble être une véritable magie.
Et du point de vue de la marine nationale, le projet néerlandais est généralement un standard. Son concept devrait servir de base à la conception d'un destroyer prometteur de nouvelle génération (Leader).
Pour beaucoup, cette déclaration semblera controversée. Pour comprendre de quoi il s'agit, vous devez bien comprendre la situation.
Pourquoi les frégates et les destroyers sont-ils construits ?
De nos jours, alors que de petits navires lance-missiles ont démontré leur capacité à lancer des frappes sur des milliers de kilomètres et ont pris "à main armée" une bonne moitié de l'Europe, beaucoup se posent une question logique. Pourquoi dépenser de l'argent pour construire de plus gros navires ?
Un grand navire, c'est beaucoup d'armes. Bonne capacité de tenue en mer. Longue portée.
C'est vrai, mais seulement partiellement.
Beaucoup d'armes… Mais quelle classe et quel but ? Le nombre d'armes de frappe de la frégate "Amiral Gorshkov" et du MRK "Karakurt" ne diffère que de moitié (16 au lieu de 8 missiles de croisière "Caliber") à différence septuple en déplacement.
Une navigabilité adéquate dans des conditions de haute mer est également assurée à une taille beaucoup plus petite que celles possédées par les frégates et les destroyers modernes.
Avec un déplacement de 6 000 tonnes, la frégate est beaucoup plus comparable en taille aux croiseurs légers ("Kuma", "Nagara", "Dido") qu'aux destroyers des années de guerre ("Fletcher", seulement 2 500 tonnes).
Assurer la navigabilité et l'autonomie n'est pas une explication suffisante de la taille des navires de surface, qui à notre époque sont généralement classés comme frégates et destroyers.
Avec toute l'importance de ces paramètres, quand on parle de milliers de tonnes de déplacement, la navigabilité, l'autonomie et le nombre de « Calibres » à bord passent au second plan.
Le déplacement des navires de surface dépend dans la plus grande mesure de la quantité, de la qualité et de la hauteur des postes d'antenne
En d'autres termes, un navire de taille considérable est requis pour le déploiement de systèmes radar permettant de détecter et de tirer sur des cibles aériennes à une distance de centaines de kilomètres.
Tout RTO peut être armé de "calibres". Mais pour accueillir un système de défense aérienne zonal, une plate-forme beaucoup plus grande est nécessaire. Dans ce cas, les radars doivent être situés le plus haut possible, idéalement à une hauteur de 25 mètres ou plus du niveau de la ligne de flottaison. Il s'avère qu'il s'agit d'un navire aussi haut qu'un immeuble de neuf étages !
Le rôle principal des frégates et des destroyers du XXIe siècle est d'assurer la défense aérienne des formations navales. Toutes les autres tâches de la Marine peuvent être effectuées en toute confiance par des navires d'autres classes, à la fois plus petits et supérieurs à la frégate, mais ayant un coût beaucoup plus bas.
Comme le montre l'exemple de De Zeven Provincien, un navire d'un déplacement total d'au moins 6 000 tonnes est nécessaire pour accueillir un système de défense aérienne / antimissile à part entière.
Son radar principal est au sommet du mât de misaine. Poste d'antenne APAR avec quatre PAR actifs, créé par la branche néerlandaise du "Groupe Thales". Le complexe de conduite de tir antiaérien permet le suivi de 200 pistes cibles et le contrôle de 32 missiles lancés, avec la possibilité d'éclairer 16 cibles. Que ces valeurs correspondent à n'importe quelle direction choisie ou qu'elles doivent être divisées par quatre (en fonction du nombre d'antennes avec un champ de vision de 90 °) n'est pas signalé. Dans tous les cas, quatre cibles tirées d'une seule direction, c'est plus que la plupart de ses pairs ne pourraient le faire.
Le deuxième radar avec une antenne rectangulaire noire est désigné SMART-L. Il utilise également la technologie AFAR.
La puissance et la portée du SMART-L sont choisies à partir de sa tâche principale - un radar à longue portée, dont la zone de responsabilité s'étend de la troposphère à l'espace proche de la Terre. Il est capable de suivre des cibles à une distance allant jusqu'à 2000 km. Ce n'est rien de plus qu'une station de défense antimissile.
En 2015, dans l'océan Pacifique, lors du prochain exercice de défense antimissile, la frégate néerlandaise a désigné la cible des navires de la marine américaine. Sur la base de ses données, les Américains ont lancé leurs missiles intercepteurs Standard-3. Il est indiqué que les capacités de la frégate « ont dépassé toutes les attentes ».
C'est cette fonction qui se reflète dans la désignation des Sept Provinces - une frégate de commandement de la défense aérienne. Personne ne commande les armées d'invasion depuis son pont. La tâche de la frégate est de répartir les cibles aériennes entre les navires de la formation et, si possible, de les détruire avec leurs armes.
La caractéristique suivante devait être mentionnée plus tôt en ce qui concerne le besoin de grands navires de surface.
Pour assurer le fonctionnement d'un radar d'une telle puissance, il faut de l'énergie. Beaucoup d'énergie.
Quatre générateurs diesel finlandais Vyartsila V12 fournissent à De Zeven Provincien une capacité électrique de 6, 6 MW.
A titre de comparaison: le destroyer de classe Sheffield (4300 tonnes, 1970) avait à son bord quatre générateurs diesel d'une capacité totale de seulement 1 MW.
Créé à la fin des années 80. le destroyer "Arleigh Burke" était équipé de trois générateurs à turbine à gaz d'une capacité totale de 7,5 MW. Ce n'est que 15% supérieur aux performances du "De Zeven Provincien", qui est inférieure au destroyer en déplacement jusqu'à 40%.
Mais comme vous le savez, un navire ne se juge pas uniquement à sa taille. La frégate hollandaise est un véhicule de combat truffé de flux d'énergie. Émission de quanta durs dans l'espace environnant.
La centrale électrique combinée de la frégate se compose de deux moteurs diesel de croisière 26 cylindres fabriqués par Vyartsila et de deux turbines à gaz britanniques Rolls-Royce Spray. Leur travail combiné fournit une vitesse de 28 nœuds (selon d'autres sources, 30 nœuds).
Comme les autres navires occidentaux, la frégate n'a pas été épargnée par les « valeurs européennes ». Les possibilités de conception des "Sept Provinces" permettaient clairement plus que les ambitions politiques des Pays-Bas.
L'armement a été artificiellement réduit à la frégate - il a été décidé d'abandonner certains des lance-roquettes. Par conséquent, au lieu de la sixième section de l'UVP, il y a un patch sur le pont.
Les munitions sont limitées à 40 cellules UVP. Dans la version calculée, il se compose de 32 missiles anti-aériens à longue portée "Standard-2" et de 32 missiles à courte/moyenne portée ESSM, quatre dans une cellule.
La possibilité d'équiper « De Zeven Provincien » d'intercepteurs cinétiques transatmosphériques « Standard-3 » est à l'étude.
Et la modernisation de son "moyen calibre" peut déjà être considérée comme une question réglée. La place des anciens missiles à moyenne portée sera prise par l'ESSM "Block-2" à têtes de guidage actives.
Le troisième et dernier argument dans le traitement des questions de défense aérienne est le « gardien de but ». Le système d'artillerie à sept canons le plus puissant, similaire au canon de 30 mm de l'avion d'attaque A-10. "Gardien de but" est peut-être le meilleur développement dans le domaine des moyens de défense active des navires dans la zone proche. Le complexe est en service dans la marine néerlandaise depuis 1980.
Initialement, il était supposé qu'il y aurait deux "Gardiens de but" pour assurer un circuit fermé de défense aérienne. En pratique, en raison des économies, la frégate s'est retrouvée avec un seul canon anti-aérien automatique, couvrant les coins arrière.
Les dimensions de la frégate de défense aérienne permettent moyennement polyvalent par bateau.
Son artillerie de 127 mm - installations italiennes sous licence "Oto Melara", que les Néerlandais ont acquises lors du "démantèlement" des frégates canadiennes déclassées. Il est prévu de les remplacer par des systèmes d'artillerie modernes du même calibre.
Huit « Harpons » antinavires sont également prévus pour être remplacés par des missiles antinavires de petite taille de nouvelle génération (probablement le NSM norvégien).
A son bord se trouvent un hélicoptère polyvalent, une station sonar de sous-garde et un système d'arme anti-sous-marin MK46 (torpilles 324 mm de la production américaine).
Le navire est équipé d'une paire de systèmes de détection optique tous aspects, y compris ceux pour un fonctionnement dans la plage thermique. Les contre-mesures comprennent deux systèmes français de guerre électronique, un complexe américain SRBOC pour la pose de rideaux de réflecteurs dipolaires et un « hochet » anti-torpille tracté (Nixie).
Le nombre approximatif de l'équipage est de 230 personnes.
Le bon sens dicte: c'est exactement le look que devrait avoir une frégate lance-missiles (destroyer) moderne.
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La série de quatre frégates "De Zeven Provincien" n'avait pas pour but de créer le meilleur navire. Et ces frégates ne l'ont jamais été.
Il existe des navires de défense aérienne encore plus puissants et sophistiqués - les destroyers britanniques Type 45 Daring, si chers qu'ils semblent être en or.
Les Américains bondissent de toutes leurs forces sur la construction de la huitième douzaine d'"Arlie Berks" - des énormes avec 90 lance-roquettes. Qui, cependant, n'ont pas cette supériorité en défense aérienne rapprochée en raison de l'absence d'un analogue APAR.
À proprement parler, « De Zevin Provincien » n'est pas seul. Il est étroitement lié aux frégates de défense aérienne allemandes de la classe Saxe et aux frégates danoises de la classe Yver Huetfeld. Tous sont équipés du même système radar (APAR + SMART-L), mais ont une conception de coque, une centrale électrique et une composition d'armes différentes.
Dans le même temps, Iver Huetfeld est plus récent de 10 ans et est plus parfait dans un certain nombre de problèmes secondaires.
L'illustration suivante montre le danois Peter Villemos, construit en 2009-2011. Beau! Un "Oerlikon" anti-aérien de 35 mm est visible dans la partie arrière de la superstructure, tirant des projectiles programmés. L'impression du projet est gâchée par deux lanceurs de tailles différentes. De ce fait, la souplesse d'utilisation des armes qui caractérise les frégates néerlandaises n'est pas atteinte. Plus une artillerie inutile de calibre 76 mm.
Avec tout le respect que je dois aux conceptions similaires, aucun des créateurs de navires de surface du 1er rang de notre époque n'a pu atteindre ce merveilleux équilibre de caractéristiques qui a été atteint dans le projet "De Zeven Provincien".
La frégate hollandaise ne peut pas être reproduite dans nos conditions. Et il n'y a pas de connotation négative ici
L'étude du dessin lui-même, représentant la "vinaigrette" internationale, ne donne rien qui puisse être utile à la marine russe.
Nous ne sommes pas intéressés par les solutions techniques ou les méthodes utilisées dans la conception et la construction de "De Zeven Provincien".
Il n'a été menacé ni de sanctions ni de craintes associées à des composants fabriqués à l'étranger. Les Pays-Bas pouvaient compter sur l'aide et la coopération avec les pays européens et les États-Unis. Après tout, un petit ami est toujours pratique à tapoter sur l'épaule.
Il ne faut donc pas s'étonner du rythme de construction: moins de quatre ans entre la pose et la mise en service.
Le complexe de défense aérienne susmentionné, l'élément principal de la frégate, n'a pas été créé uniquement dans l'intérêt de la flotte néerlandaise. D'autres éléments du De Zeven Provincien étaient également des solutions éprouvées qui avaient été utilisées pendant des décennies sur les navires des pays occidentaux.
En ce sens, nous n'avons rien à apprendre des Néerlandais.
La seule raison d'imiter est la compréhension même de la situation: pourquoi un grand navire de surface est nécessaire.
Les Néerlandais ont mis en pratique l'idée d'un navire de défense aérienne exceptionnel. Et pour le reste, une frégate de cette taille n'est pas nécessaire
Sous une forme moins catégorique, cette idée peut être formulée différemment: tout le reste des fonctionnalités (OLP, Calibre, hélicoptère) sera forcément présent à bord d'un navire d'une si grande taille. Comme un ajout intelligent.
L'essentiel est de ne pas s'emballer et de ne pas construire un autre monstre.
Les créateurs de la frégate russe du projet 22350 (chef de file - "Amiral Gorshkov") partagent généralement ce point de vue.
La principale différence entre le "Gorshkov" et les autres porteurs du "Caliber" est la "pyramide" à l'avant de la superstructure, s'élevant à 25 mètres au-dessus des vagues. Il existe un complexe radar composé de deux radars, à courte portée et à détection générale.
Et quelque part bien en dessous, sous le pont, recouvert de housses étanches, les carénages de 32 missiles anti-aériens Redoute brillent faiblement…
Quant aux nouvelles concernant le développement et le signet prévu du destroyer "Leader", j'ai toujours été étonné des valeurs annoncées de son déplacement. 18, 20 et même 30 mille tonnes !
En quel siècle vivent ceux qui pensent qu'un destroyer doit être de cette taille ?
Il y a vingt ans, une frégate d'un déplacement total de 6050 tonnes suffisait à accueillir l'arme existante la plus encombrante pour les navires de surface (systèmes de défense aérienne à longue portée avec radars de défense aérienne / antimissile) et une gamme complète d'armes auxiliaires.
