Dans le cadre du développement de la flotte de véhicules blindés de combat des troupes aéroportées, un prometteur canon antichar automoteur (SPTP) 2S25M "Sprut-SDM1" a été développé. À ce jour, les équipements expérimentaux de ce type ont réussi une partie des tests et il est maintenant prévu de lancer la production en série avec la livraison de véhicules finis aux troupes.
Dernières nouvelles
Le 6 décembre, Izvestia a annoncé les nouveaux plans du ministère de la Défense dans le cadre des forces aéroportées. Le département militaire a pris la décision de principe d'acheter un nouveau SPTP pour le réarmement des unités de combat. En ce moment, des experts évaluent la situation actuelle et les besoins des troupes. Sur la base des résultats de cette analyse, les quantités d'équipement requises et le volume des achats seront déterminés. Il est également nécessaire de sélectionner les unités et les subdivisions auxquelles iront les canons automoteurs.
L'année prochaine, le ministère de la Défense commencera à former des équipages pour de nouveaux véhicules blindés. Cette tâche sera résolue par le 242e centre de formation pour la formation de spécialistes juniors des forces aéroportées (Omsk). Les détails de la formation prévue n'ont pas été précisés. Le nombre de futurs artilleurs est également inconnu, ce qui dépend du volume des commandes de matériel.
En août, on a appris le début des tests d'État. Ils seront achevés en 2022, après quoi une décision officielle sera prise sur la réception du produit en service. En outre, le commandement des forces aéroportées a mentionné la nécessité d'acheter au moins un ensemble divisionnaire de canons automoteurs.
Ainsi, le processus à long terme de développement et de mise au point d'un nouveau modèle d'artillerie automotrice approche de la fin souhaitée. Le développement du futur "Sprut-SDM1" a commencé dans la première moitié des dixièmes années, et en 2015, le premier prototype est apparu. Les années suivantes ont été consacrées à la réalisation de tous les tests nécessaires, qui ne sont pas encore officiellement achevés.
Prédécesseur imparfait
Selon des données ouvertes, il existe actuellement dans les forces aéroportées jusqu'à 36 SPTP 2S25 "Sprut-SD" - le prédécesseur immédiat et la base du produit actuel 2S25M. La production en série de la première version du canon automoteur a commencé en 2005 et a duré jusqu'en 2010, après quoi elle a été interrompue en raison d'un certain nombre de graves lacunes.
"Sprut-SD" a été fabriqué sur le châssis à chenilles modifié du char léger expérimental "Object 934" ou "Judge". Il répondait généralement aux exigences des forces armées, mais il y avait des inconvénients et des difficultés. Tout d'abord, le choix du châssis de base a été critiqué. Il avait une unification insuffisante avec d'autres modèles de forces aéroportées, ce qui rendait difficile l'exploitation et la fourniture de pièces de rechange. Certaines caractéristiques tactiques et techniques ont également été revendiquées.
Dans le même temps, les forces aéroportées ont reconnu les qualités de combat élevées des canons automoteurs, qui étaient basés sur un lanceur de canon à canon lisse de 125 mm 2A75 et un système de conduite de tir moderne. En termes de munitions, le canon a été unifié avec le canon de char 2A46 - cela a donné des caractéristiques de tir similaires.
Il a été suggéré de sortir de cette situation de manière évidente. Il était nécessaire de reconstruire le SPTP "Sprut-SD" existant à l'aide d'un nouveau châssis. Compte tenu des plans approuvés pour le développement de la flotte des forces aéroportées, un châssis modifié pour le BMD-4M a été développé comme nouvelle base pour les canons automoteurs. En outre, il était prévu de mettre à jour le complexe d'équipements embarqués - selon certaines sources, à l'aide d'instruments empruntés aux derniers projets de modernisation des réservoirs principaux.
Conséquences de la mise à jour
L'unification des véhicules blindés des forces aéroportées est d'une grande importance et affecte sérieusement le potentiel de "l'infanterie ailée". Actuellement, un programme est mis en œuvre pour moderniser le parc existant, à la fois en mettant à jour les machines existantes et en en construisant de nouvelles. Au cours de ces processus, des mesures sont prises pour optimiser divers aspects des opérations et réduire les coûts sans compromettre l'efficacité au combat.
Dans les forces aéroportées, il y a environ 1300-1400 véhicules de combat aéroportés de différents modèles. La base de ce parc est constituée de BMD-2 relativement anciens d'un montant d'env. 1000 unités Le nombre de BMD-4M modernes devrait déjà dépasser les 200 unités, et leur production se poursuit. Dans le domaine des véhicules blindés de transport de troupes, une situation similaire est observée. Le plus massif, 700 unités, reste l'ancien BTR-D. Le nombre de BTR-MDM modernes ne dépasse pas jusqu'à présent 90 à 100 unités, mais il augmente avec chaque nouveau lot d'équipement.
Les rangs ont env. 250 pièces d'artillerie automotrices "Nona-S" en versions de base et modernisées. Ces véhicules sont construits sur le châssis BTR-D et sont unifiés avec le BMD-1/2. Enfin, plus de 30 SPTP "Sprut-SD" ont été construits sur un tout nouveau châssis qui n'a rien à voir avec la gamme BMD/BTR-D.
Dans un avenir prévisible, le développement de la flotte de véhicules blindés des Forces aéroportées suivra des voies évidentes. Si possible, les anciens modèles seront mis à niveau, mais certains seront mis hors service. Leur place sera prise par les BMD-4M et BTR-MDM modernes, de sorte que leur nombre absolu et relatif augmentera avec le temps.
Dans la situation actuelle, lorsque les troupes utilisent des équipements sur plusieurs plates-formes en même temps, de nouveaux modèles devraient être construits sur la base des châssis les plus modernes. C'est l'approche utilisée dans le projet Sprut-SDM1. Grâce à cela, dans un avenir lointain, lorsque les véhicules obsolètes seront retirés du service, seuls les équipements de la plate-forme moderne BMD-4M resteront en service.
Avantages au combat
Le prometteur SPTP 2S25M "Sprut-SDM1", avec d'autres équipements aéroportés, pourra être transporté par avion de transport militaire et parachuté. Le canon automoteur pourra utiliser des systèmes de parachute modernes développés pour le BMD-4M et le BTR-MDM. En outre, un travail à part entière de l'artillerie et des véhicules de débarquement dans les mêmes formations de combat est assuré. L'équipement se déplace librement sur terre et est capable de surmonter les obstacles d'eau en nageant.
Le canon 2S75 est aussi proche que possible du canon de char 2A46 en termes de caractéristiques de tir et utilise les mêmes munitions de tous types. Au cours de la modernisation, Sprut-SDM1 reçoit un nouveau système de conduite de tir basé sur des appareils numériques avec des viseurs thermiques diurnes et nocturnes. Grâce à cela, les caractéristiques des FCS des chars et des canons automoteurs sont presque les mêmes. Grâce aux moyens de communication modernes, le 2S25M est intégré dans les systèmes de contrôle standard du niveau tactique des Forces aéroportées.
En fait, "l'infanterie ailée" dispose de son propre char léger, adapté pour atterrir dans la zone requise et capable de combattre des objets blindés bien protégés ou des fortifications ennemies. La présence d'un tel véhicule augmente considérablement la puissance de feu globale d'une sous-unité ou d'une formation et permet d'effectuer plus efficacement les tâches assignées. Un tel équipement est déjà dans les unités et son nombre augmentera à l'avenir.
En attente de nouveaux articles
Dans un passé récent, les forces aéroportées ont reçu un certain nombre de canons antichars automoteurs 2S25 Sprut-SD. Avec tous ses avantages, cette technique est peu nombreuse et présente quelques inconvénients opérationnels. Néanmoins, des mesures ont été prises, qui ont abouti à la modernisation du "Sprut-SDM1".
Le nouveau canon automoteur est entré dans les tests d'État et le ministère de la Défense prépare déjà d'autres plans. Dans un futur proche, il étudiera les besoins des troupes aéroportées et déterminera les volumes de commandes nécessaires. Après 2022, le canon automoteur entrera en série, puis entrera en service et permettra aux forces aéroportées de terminer le long processus de maîtrise de l'arme antichar la plus importante.
