Dans un passé récent, NORINCO Corporation, l'un des plus grands fabricants chinois d'équipements militaires, a présenté toute une famille de véhicules de combat et auxiliaires de toutes sortes. Elle a développé un nouveau châssis polyvalent de classe légère, qui est devenu plus tard la base d'un certain nombre de modèles spécialisés avec l'une ou l'autre arme. Le châssis de base de cette famille est connu sous le nom officiel CS/VP4.
Ces dernières années, les dirigeants de la République populaire de Chine, tout en développant ses forces armées, ont accordé une attention particulière aux troupes aéroportées. Surtout pour ce type de troupes, de nouveaux types d'équipements sont en cours de développement qui ont les caractéristiques et les capacités requises. Dans le même temps, de nouveaux véhicules sont proposés non seulement à l'armée chinoise, mais également à des clients étrangers. Plusieurs nouveaux développements de ce genre ont été présentés au cours de cette décennie.
Véhicules tout-terrain NORINCO CS / VP4 de l'armée vénézuélienne. Photo Defensanacional.argentinaforo.net
Comme il ressort des données disponibles, il y a quelques années, les concepteurs de NORINCO ont commencé à développer une plate-forme sur roues polyvalente prometteuse capable de résoudre les problèmes de transport et utilisée comme base pour des véhicules de combat avec différentes armes. Le travail a été achevé avec succès, puis la première démonstration officielle d'une machine prometteuse a eu lieu lors de l'une des expositions chinoises.
Dans le matériel promotionnel, le nouveau convoyeur développé en Chine est désigné CS / VP4. En 2017, les rapports sur le premier contrat d'exportation pour la fourniture d'un tel équipement indiquaient qu'il avait reçu le nom supplémentaire Lynx (en anglais « Lynx »). Les véhicules de combat basés sur le châssis ont leurs propres désignations, ressemblant dans une certaine mesure au nom de la plate-forme de base, mais indiquant que ces équipements appartiennent à d'autres classes.
Il y a des raisons de croire que le véhicule tout-terrain léger CS / VP4 a été développé à l'origine exclusivement comme moyen de transport de personnes et de petites charges. La première version de sa conception ne permettait pas l'installation d'armes sérieuses ou de gros équipements. À l'avenir, ce problème a été résolu en révisant le projet, et à ce jour, les clients se voient proposer deux options pour le convoyeur.
Une voiture avec un pare-brise installé. Photo Defensanacional.argentinaforo.net
Le véhicule de transport CS / VP4 est en fait une voiture de tourisme de dimensions et de capacité de charge minimales avec un châssis à quatre essieux avec une grande capacité de cross-country. Pour maximiser la légèreté de la conception, le véhicule tout-terrain a reçu une carrosserie à toit ouvert. De plus, le projet ne prévoit l'utilisation d'aucune réservation. Cependant, la présence d'armures ne corrigerait pas la situation. La coque se distingue par ses côtés bas et ne couvre que partiellement les personnes, ce qui rend l'armure inutile.
Le projet CS/VP4 propose l'utilisation d'un boîtier métallique hermétiquement fermé de forme caractéristique. Sa partie frontale a une forme élargie avec un profil en forme de coin, ce qui facilite le mouvement sur l'eau. La partie inférieure des côtés est réalisée sous la forme d'une tôle verticale, au-dessus de laquelle est placée une étagère de section trapézoïdale. À l'arrière, des tôles inclinées sont à nouveau utilisées, sur lesquelles le boîtier en forme de boîte de la centrale a été placé dans la version de base du projet. Il n'y a pas de toit de coque. La protection de l'équipage et des passagers contre les influences extérieures est réalisée à l'aide d'une plaque frontale supérieure, d'un pare-brise amovible et d'un auvent.
La disposition du corps est très simple. Toute sa partie supérieure, réalisée sous la forme d'un grand volume libre, est donnée sous le cockpit pour l'équipage, les passagers et la cargaison. À l'avant du cockpit, il y a deux sièges séparés pour le conducteur et le commandant. Derrière eux, sur les côtés, une paire de sièges rabattables de la conception la plus simple est installée. Le plus grand siège du canapé à deux places est situé à l'arrière du volume habitable, directement devant la paroi du compartiment moteur.
Commandes sur le lieu de travail du conducteur. Photo Defensanacional.argentinaforo.net
Au niveau des sièges avant et de la banquette arrière, deux arceaux de sécurité sont fixés, servant également de base à l'auvent. L'arc avant de la disposition transversale est complété par une partie courbe montée sur l'axe longitudinal de la machine et fixée sur la plaque avant. Cette partie est équipée d'attaches permettant d'installer deux pare-brise amovibles.
L'arrière de la coque CS / VP4 abrite un moteur à combustion interne de 87 ch, dont les paramètres permettent une grande mobilité de la machine dans toutes les conditions. L'accès au moteur est organisé par la trappe arrière. Sur le côté tribord du compartiment moteur, il y a une fenêtre de radiateur ronde recouverte d'un grillage. Un silencieux de petite taille est situé en dessous.
Le couple moteur est distribué à toutes les roues au moyen d'une transmission mécanique située au-dessus du fond du carter. Selon les données disponibles, la transmission du véhicule tout-terrain permet de contrôler l'entraînement des roues des différents côtés. Grâce à cette fonction, le conducteur peut littéralement faire tourner la voiture sur place.
Vue arrière. Photo Defensanacional.argentinaforo.net
Le train de roulement à quatre essieux est construit sur la base d'une suspension indépendante et est équipé de roues de diamètre moyen. Le train d'atterrissage comprend des moyens de direction au volant. Ainsi, en fonction des conditions du moment, le conducteur peut choisir le meilleur moyen de contrôler la machine. Dans le même temps, cependant, les petites dimensions du véhicule tout-terrain peuvent limiter la capacité globale de cross-country. En particulier, la garde au sol du CS/VP4 n'est que de 270 mm.
La tâche principale du véhicule polyvalent est de transporter des soldats avec des armes et quelques petites charges. Dans certaines situations, elle peut également tracter une remorque ou d'autres équipements. Dans ce cas, la coque est équipée d'un timon et de ses propres anneaux de liaison au véhicule tracteur.
Le véhicule de transport, conformément au projet initial, n'a pas d'armement standard. Néanmoins, dans les unités de combat, il est équipé d'armes légères. Ainsi, la traverse de l'arc avant peut être utilisée pour monter un fusil ou une mitrailleuse de gros calibre. Des accessoires pour le transport des armes personnelles sont fournis à côté des sièges de l'équipage.
Véhicules tout-terrain CS/VP4 de l'armée chinoise. Photo People.cn
Dans sa configuration de base, le véhicule tout-terrain polyvalent NORINCO CS / VP4 a les dimensions et le poids les plus réduits possibles. La longueur du véhicule n'est que de 3,94 m, la largeur est de 1,55 m, la hauteur le long des arcs est de 1,8 m. Le poids total est déterminé à 2,85 tonnes avec une charge utile allant jusqu'à 1100 kg. Tout d'abord, la réduction du poids et des dimensions était associée à la nécessité d'assurer une mobilité stratégique maximale des équipements. La voiture était censée entrer dans les soutes de divers avions et hélicoptères de transport militaire.
Se déplaçant le long de l'autoroute, le véhicule tout-terrain chinois est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 65 km/h. La voiture surmonte les obstacles d'eau en nageant, se déplaçant en raison de la rotation des roues. Dans ce cas, la vitesse maximale est réduite à 4 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 400 km. Sur terre, le châssis est capable de gravir une pente d'environ 30°. Un fossé de 1, 2 m de large et un mur de 400 mm de haut sont franchis. Le rayon de braquage minimum est de 2,5 m.
Le châssis existant permettrait au véhicule polyvalent NORINCO CS / VP4 de se déplacer sur différents terrains et terrains sans risque de rester coincé. En même temps, elle peut transporter jusqu'à six personnes avec des armes et, éventuellement, une remorque avec une charge. De telles capacités peuvent être utilisées lors de patrouilles, pour livrer du personnel à divers objets, etc. L'absence de blindage, cependant, empêche l'utilisation de la technologie sur la ligne de front lors d'affrontements ouverts.
Équipement chinois dans l'exercice. Photo Trishul-trident.blogspot.com
Le véhicule tout-terrain et les équipements qui en découlent sont tout d'abord destinés à être utilisés dans les troupes aéroportées, auxquelles sont associées les exigences de dimensions et de poids. En fonction des capacités disponibles et des objectifs fixés, la machine CS/VP4 peut être transportée par divers transports terrestres, aériens ou fluviaux. Ces véhicules tout-terrain s'adaptent sur les plates-formes ferroviaires et dans les caisses de camions. Ils peuvent être transportés par des hélicoptères Mi-8. Les avions de transport militaire, selon la taille de la soute, sont capables d'embarquer jusqu'à plusieurs châssis polyvalents.
Dans le cas de l'utilisation d'avions de transport militaire, il est possible de décoller à la fois par des méthodes d'atterrissage et de parachutage. Dans ce dernier cas, le CS/VP4 a besoin d'un équipement supplémentaire correspondant. L'atterrissage du véhicule avec l'équipage n'est apparemment pas envisagé.
Le véhicule tout-terrain léger CS / VP4 a été créé principalement comme véhicule pour les soldats. Néanmoins, il s'est rapidement adapté à la solution des missions de combat. Depuis un certain temps, un canon automoteur anti-aérien basé sur cette plate-forme a été présenté lors d'expositions. En installant de nouvelles unités, le transport a été transformé en une unité de combat autonome à part entière avec un ensemble complet d'équipements.
Si nécessaire, l'équipage peut attaquer l'ennemi. Photo Trishul-trident.blogspot.com
Une double cabine fermée avec vitrage avancé et portes latérales a été installée directement sur la coque existante. Derrière le cockpit, une plate-forme plate a été réalisée avec des dispositifs de montage d'un module de combat. La conception du groupe motopropulseur, de la transmission et du châssis n'a évidemment pas été modifiée. Sur le site derrière le cockpit, un module de combat télécommandé avec un bloc d'équipements optoélectroniques d'observation et de détection a été placé. Un canon automatique de petit calibre est situé sur l'unité mobile. Dans cette configuration, le CS/VP4 peut accompagner les troupes en marche, surveiller la situation aérienne et tirer sur les avions en approche.
Le châssis polyvalent NORINCO CS / VP4 peut être utilisé pour la construction de divers types d'équipements, mais un certain nombre de caractéristiques de conception réduisent son potentiel de modernisation. À cet égard, sur la base du véhicule tout-terrain de base, une autre machine a été créée qui conserve les principales caractéristiques et capacités, tout en présentant certains avantages par rapport à elle.
La nouvelle version du véhicule tout-terrain CS / VP4 a une disposition de coque différente. Le groupe motopropulseur et les dispositifs de transmission qui lui sont connectés ont été déplacés vers l'avant de la coque, ce qui lui a permis de recevoir un grand capot de forme caractéristique. Maintenant, devant le siège du conducteur, il y avait une grande unité de coque avec un toit horizontal et des unités embarquées avancées, qui prévoyaient des grilles de refroidissement du moteur. De plus, la taille du porte-à-faux avant a augmenté, ce qui n'a toutefois pas affecté les performances en tout-terrain.
Canon antiaérien automoteur basé sur un châssis polyvalent. Photo Imp-navigator.livejournal.com
Le transfert du moteur a permis d'abandonner le carter arrière saillant et d'augmenter en quelque sorte les dimensions admissibles de la plate-forme de chargement. En fait, c'était l'objectif principal du nouveau projet, et les concepteurs ont immédiatement profité des résultats. En 2016, NORINCO Corporation a présenté plusieurs échantillons d'artillerie automotrice, basés sur la version à moteur avant du véhicule tout-terrain existant.
Sur la plate-forme arrière ouverte du châssis, il est proposé d'installer un système de roquettes multiples légères, un mortier ou un obusier de gros calibre. Avec l'arme, ces canons automoteurs reçoivent l'un ou l'autre des équipements supplémentaires, mais ils sont basés sur une version mise à jour du châssis polyvalent CS / VP4.
A ce jour, le transporteur polyvalent tout terrain NORINCO CS / VP4 a réussi à entrer en production en série et à approvisionner plusieurs armées. Selon des données connues, l'Armée populaire de libération de Chine est devenue le premier client d'un tel équipement. Sa commande, apparue au début de la décennie, prévoyait la livraison d'au moins plusieurs dizaines de voitures dans la configuration de transport d'origine. Il y avait aussi des rapports fragmentaires sur l'achat possible d'installations d'artillerie basées sur un châssis modifié. De nouveaux équipements sont transférés aux troupes qui ont besoin de véhicules légers tout-terrain. Il était fourni aux unités aéroportées, ainsi qu'aux troupes frontalières. Ces derniers utilisent des véhicules tout-terrain pour patrouiller dans les zones montagneuses et désertiques.
MLRS léger sur un châssis modifié. Photo Imp-navigator.livejournal.com
En juin 2017, l'armée vénézuélienne se vantait de son nouvel équipement. Le département militaire du pays d'Amérique latine a publié un message officiel sur la réception du premier lot de véhicules tout-terrain chinois dans la configuration de transport de base. La société de fabrication a remis au client environ deux douzaines d'équipements. Peut-être qu'à l'avenir, il y aura une nouvelle commande pour le deuxième lot. Il n'y a aucune information sur le désir de Caracas d'acquérir des canons d'artillerie automoteurs.
Les troupes aéroportées résolvent des tâches spéciales et ont donc besoin d'équipements spécialisés dotés des capacités et des caractéristiques appropriées. L'une des options pour résoudre le problème d'équipement des unités de débarquement en véhicules légers était le projet de véhicule tout-terrain NORINCO CS / VP4. Par la suite, sur sa base, il a été possible de créer un nouveau châssis polyvalent, qui a été utilisé dans le développement de modèles d'artillerie prometteurs. Peut-être que le développement des idées existantes se poursuivra, et bientôt la Chine montrera ses nouveaux modèles d'équipements militaires légers.
