Le 28 mai, la Russie a célébré la Journée des gardes-frontières. Les gens qui défendent les frontières de notre Patrie ont toujours été et seront l'élite des forces armées, un exemple à suivre pour les jeunes générations. La date de fête remonte au jour de la création des gardes-frontières de la RSFSR. Le 28 mai 1918, conformément au décret du Conseil des commissaires du peuple, la direction principale des gardes-frontières de la RSFSR a été créée, dont la base était l'ancienne direction du corps séparé des gardes-frontières de Russie. C'est cette structure qui est le prédécesseur direct des organes modernes du Service des frontières du Service fédéral de sécurité de la Fédération de Russie.
Formation de gardes-frontières
L'histoire des corps de garde-frontières russes remonte à la période pré-révolutionnaire de l'existence de l'État russe. La protection de la frontière d'État a toujours joué un rôle stratégique pour assurer la défense et la sécurité du pays. Par conséquent, au fur et à mesure que l'État russe se renforçait, les mécanismes de protection de la frontière d'État ont été améliorés, y compris le développement d'organismes chargés de protéger les frontières du pays. Bien que les unités de garde de la frontière d'État existaient en Russie dès le XVIe siècle, la centralisation et la rationalisation des activités des gardes-frontières remontent à la première moitié du XIXe siècle. Pendant longtemps, d'énormes sections de la frontière de l'État ont été gardées par les Cosaques. Les Cosaques, en tant que forces armées irrégulières, portaient la charge principale du service de garde-frontières de l'État, mais il était nécessaire de centraliser le système de garde-frontières de l'État, d'autant plus que des sections importantes de la frontière passaient dans les régions où il n'y avait pas de zones cosaques traditionnelles.. En conséquence, il était nécessaire de renforcer les unités de garde existantes qui assumaient auparavant des fonctions douanières.
En août 1827, le règlement sur la structure des gardes-frontières des douanes a été adopté, selon lequel les gardes-frontières ont acquis le caractère d'une formation armée régulière avec une structure uniforme, agissant sur le modèle d'une unité de l'armée. L'armement des gardes-frontières, leurs uniformes et l'organisation de la vie quotidienne sont réduits à un seul modèle. Les gardes-frontières étaient divisés en brigades, semi-brigades et compagnies subordonnées aux chefs des districts douaniers. Au total, quatre brigades ont été créées. La brigade de Vilna comprenait cinq compagnies, la brigade Grodno - trois compagnies, la brigade Volyn - quatre compagnies et la Kherson - trois compagnies. En outre, les gardes-frontières étaient transportés par sept semi-brigades de deux compagnies chacune - Saint-Pétersbourg, Estland, Liflyand, Kurlyand, Odessa, Tavricheskaya et Taganrog. En outre, deux sociétés distinctes ont été créées - Belomorskaya et Kerch-Yenikalskaya. Ainsi, le nombre total de compagnies de garde-frontières a atteint 31. Dans les unités de garde-frontières, il y avait 11 commandants de brigade et de semi-brigade, 31 commandants de compagnie, 119 surveillants et 156 surveillants adjoints, 37 commis, 3282 gardes, dont 2018 gardes à cheval et 1264 garde-pieds. En 1835, le garde-frontière des douanes reçut le nom de garde-frontière et son nombre fut progressivement augmenté.
La croissance du nombre de gardes-frontières de l'Empire russe était inextricablement liée aux processus de renforcement de l'État russe et de rationalisation des frontières du pays. En 1851, les frontières douanières de l'Empire russe ont été déplacées vers les frontières extérieures du Royaume de Pologne, après quoi il est devenu nécessaire de créer de nouvelles brigades de garde-frontières. Ainsi, trois autres brigades sont apparues - Verzhbolovskaya, Kalishskaya et Zavikhotskaya. Le personnel de la garde-frontière a été augmenté de 26 officiers et 3760 gardes. Au total, en 1853, 73 officiers d'état-major, 493 officiers en chef et 11 000 grades inférieurs des gardes-frontières faisaient partie de la garde-frontière. Conformément à la Charte douanière de 1857, la structure du garde-frontière a été établie en 8 brigades et 6 semi-brigades, 1 compagnie distincte du garde-frontière. Ainsi, la garde-frontière a été divisée en 58 compagnies de garde-frontières. En 1859, afin de rationaliser la structure interne de la garde-frontière, les semi-brigades ont également été transformées en brigades de garde-frontières. Le nombre total de gardes-frontières au cours de la période considérée a atteint 13 000 personnes, dont 600 agents.
Les détachements, qui se composaient des compagnies de gardes-frontières, étaient commandés par des sergents et des sous-officiers possédant une vaste expérience dans la conduite du service frontalier. En 1860, des équipes de formation sont créées pour la formation des sergents et sous-officiers des brigades frontalières. Cette mesure s'expliquait par le besoin croissant des gardes-frontières de commandants subalternes capables de commander des détachements frontaliers et des postes individuels. Le principe de dotation des gardes-frontières a également été modifié. Depuis 1861, les gardes-frontières ont commencé à être dotés en recrutement, c'est-à-dire ainsi que l'armée régulière. De l'armée, les soldats ont été sélectionnés pour les gardes-frontières. À la fin des années 1870. la structure interne de la brigade frontalière a également été rationalisée. Désormais, chaque brigade devait avoir 75 officiers et 1200 grades inférieurs. Dans les brigades, des postes d'officiers d'état-major pour les missions et d'inspecteurs des gardes-frontières ont été introduits.
Structure des gardes-frontières
Dans l'Empire russe, le garde-frontière était toujours directement subordonné aux départements du profil économique. Jusqu'en 1864, le Département du commerce extérieur était chargé de la protection de la frontière de l'État, et le 26 octobre 1864, il a été rebaptisé Département des droits de douane. Le secrétaire du secrétaire d'État Dmitri Aleksandrovich Obolensky est devenu le directeur du département.
Le nombre total de gardes-frontières en 1866 était de 13 152 officiers et grades inférieurs. La brigade des gardes-frontières était chargée de la protection de la frontière de l'État sur le territoire de 100 à 1000 verstes. Le commandant de la brigade des gardes-frontières était un colonel ou même un général de division. La brigade se composait de départements dirigés par des lieutenants-colonels et de détachements dirigés par des capitaines de quartier général et des capitaines. La compagnie des gardes-frontières était de service sur une section s'étendant de 200 à 500 verstes de la frontière. Deux à sept compagnies formaient une brigade. La compagnie se composait de 2 à 3 détachements qui, à leur tour, comprenaient 15 à 20 postes dirigés par des sergents et des sous-officiers. Pour un grade de garde-frontière, il y avait une section de la frontière d'une longueur de 2 à 5 verstes. Le poste supérieur et le commandant du détachement étaient engagés dans l'organisation quotidienne du service de garde, y compris la mise en place de détachements de 1 à 5 gardes sur la ligne frontière. Les rangs piétons du service des frontières gardaient les postes et les gardes à cheval faisaient des patrouilles entre les postes. Les tâches des gardes à cheval comprenaient la détection et la capture des contrebandiers et des intrus tentant de percer les postes de garde-frontières fixes. Au fur et à mesure que le commerce extérieur s'est développé, le nombre de contrebandiers et de tentatives de contrebande de marchandises à travers la frontière de l'État s'est également développé. Une tâche particulièrement importante des gardes-frontières au cours de la période considérée a été d'empêcher la contrebande de littérature et d'armes interdites à travers la frontière de l'Empire russe, qui ont été utilisées par de nombreux groupes socialistes et séparatistes radicaux. En 1877 g. Dans la garde-frontière de l'Empire russe, la charte disciplinaire de l'armée a été adoptée comme base pour le service, après quoi la position du commandant de la brigade frontalière a été assimilée à la position du commandant du régiment, et la position du chef de la district des douanes était assimilé au poste de commandant d'une brigade de l'armée.
Dans un contexte de relations sans cesse aggravées avec l'Empire ottoman, les craintes les plus nombreuses des autorités de l'Etat ont été provoquées par la situation à la frontière russo-turque. Les frontières méridionales de la Russie étaient les moins contrôlées, mais en même temps stratégiquement importantes et sujettes à des tentatives constantes d'intrusion de la part des contrebandiers et des espions turcs. Le commerce de contrebande était activement soutenu par l'Empire ottoman, espérant avec son aide saper l'économie de l'Empire russe. Derrière le dos de l'Empire ottoman se trouvait le principal ennemi stratégique de la Russie - la Grande-Bretagne, qui a également déployé des efforts colossaux pour affaiblir l'économie russe. Accroître l'efficacité de la lutte contre les passeurs a nécessité une augmentation du nombre de gardes-frontières aux frontières sud du pays, principalement sur la côte de la mer Noire. En novembre 1876, le nombre de la brigade des gardes-frontières Tavrichesky a été augmenté, dans laquelle il y avait de nouveaux postes de 2 commandants de département, 1 officier de détachement et 180 grades inférieurs. Le nombre de postes et de personnel en poste a également été augmenté. Au début de la guerre russo-turque de 1877-1878. le nombre de gardes-frontières a atteint 575 officiers et 14 700 grades inférieurs.
Protection des frontières maritimes
Au cours de la période considérée, la contrebande maritime est devenue un grave problème pour l'État russe. Les sections côtières de la frontière de l'État étaient les moins protégées, il y avait peu de postes frontaliers dessus, de sorte que les contrebandiers déchargeaient calmement les envois de marchandises des navires, puis les transportaient dans le pays. Afin de résister à la contrebande maritime, l'État a décidé d'équiper les gardes-frontières des districts côtiers de bateaux-pilotes et de leur donner des bateaux à vapeur militaires. Ainsi, en 1865, trois bateaux-pilotes ont été achetés en Norvège et livrés à la disposition de la circonscription douanière de Revel. Le district douanier de Libau s'est vu attribuer des vapeurs militaires, qui étaient censés être utilisés pour la garde-frontière de la côte de Courlande. Les bateaux frontaliers effectuaient des patrouilles le long de la côte, remplissant en fait les mêmes fonctions que les gardes-frontières montés sur terre. Les tâches de l'équipe frontalière sur le bateau comprenaient l'arrêt et l'inspection des navires soupçonnés de transporter des marchandises de contrebande.
Afin d'améliorer l'expérience d'organisation des gardes-frontières maritimes, le chef du district douanier de Riga, le contre-amiral Stofregen, s'est rendu en Grande-Bretagne et en France. Après le voyage, il a rassemblé et soumis à une commission spéciale des documents sur l'augmentation de l'efficacité des gardes-frontières maritimes. À la suite des travaux de la commission, des « règlements législatifs supplémentaires concernant les navires russes et étrangers entrant dans la mer territoriale » et des « Instructions pour les actions des croiseurs établis pour la poursuite de la contrebande par mer » ont été adoptés. En plus des garde-côtes, une surveillance maritime côtière a été mise en place, également subordonnée au service des douanes.
Officiellement, la date de la mise en place du contrôle des frontières maritimes peut être envisagée le 1er juillet 1868, date à laquelle le Conseil d'État a examiné et approuvé le contrôle maritime de la non-contrebande de contrebande par les navires. Cependant, en fait, la création d'unités qui assurent le contrôle des sections maritimes de la frontière de l'État tombe au début des années 1870. En 1872, l'empereur Alexandre II réagit positivement à l'idée du ministère des Finances, selon laquelle une flottille de croisière devait être créée en mer Baltique. Des fonds importants ont été alloués à la création d'une flottille frontalière maritime et, le 4 juillet 1873, le règlement sur la flottille douanière de croisière de la Baltique et son personnel a été approuvé. Conformément à cette disposition, la structure de la flottille et l'ordre de service ont été approuvés. La flottille se composait de 10 vapeurs, 1 bateau de sauvetage à vapeur et 101 bateaux. Les navires de la flottille passaient sur les listes de la marine, mais en temps de paix ils étaient sous la juridiction du ministère des Finances, et plus précisément de la Direction des douanes. L'administration de la flottille se composait d'un chef ayant le grade de contre-amiral, d'un commis - un fonctionnaire, d'un ingénieur mécanicien, d'un ingénieur de navire, d'un officier d'artillerie navale et d'un médecin-chef. Le nombre total de la flottille était de 156 personnes, dont 26 officiers dirigés par le contre-amiral P. Ya. Feuille. La flottille de croisière douanière de la Baltique est entrée en service à l'été 1873. Chaque croiseur de la flottille était à la disposition du commandement des brigades des garde-côtes. Les tâches des croiseurs comprenaient, tout d'abord, la suppression de la contrebande, ce qui était une tâche très difficile, car la population des villages côtiers était étroitement associée aux contrebandiers et disposait de ses propres « bonus » financiers de la coopération avec les contrevenants à la frontière de l'État. Les habitants surveillaient les itinéraires des croiseurs et les signalaient aux passeurs, ce qui rendait également difficile la capture des intrus à la frontière. Néanmoins, le contrôle des frontières maritimes a largement contribué à l'organisation de la protection de la frontière étatique sur la mer Baltique. En dix ans, plus d'un millier de navires transportant des marchandises de contrebande ont été retenus par les unités navales des gardes-frontières. Dans le même temps, des ressources financières limitées ont permis d'avoir une surveillance des frontières maritimes uniquement dans la mer Baltique. Les autres eaux côtières de l'Empire russe n'étaient protégées que par des postes frontières côtiers.
Renforcement des gardes-frontières à la fin du XIXe siècle
La lutte contre la contrebande reste la tâche la plus importante des gardes-frontières. En 1883, il y a eu un élargissement des districts douaniers, dont le nombre a été porté à sept, avec des centres à Saint-Pétersbourg, Vilna, Varsovie, Berdichev, Odessa, Tiflis et Tachkent. Dans le même temps, il y a eu une augmentation du nombre d'employés des gardes-frontières, qui en 1889 se composaient de 36 519 grades inférieurs et de 1147 officiers. Ils étaient regroupés en 32 brigades et 2 départements spéciaux. Dans le même temps, des grades militaires ont été ordonnés - des grades ont été introduits dans les gardes-frontières, qui opéraient dans les unités de cavalerie de l'armée russe. L'enseigne s'appelait un cornet, le capitaine d'état-major et le capitaine s'appelaient respectivement le capitaine d'état-major et le capitaine. Les tâches d'amélioration du système de protection des frontières de l'État ont nécessité la création de nouvelles unités de garde-frontières, principalement dans les régions de l'Empire russe, où se trouvaient les sections les moins protégées de la frontière de l'État. L'une de ces régions était le Caucase. En 1882-1883. les brigades des gardes-frontières de la mer Noire, de Bakou et de Karsk avec un effectif total de 75 officiers et 2 401 grades inférieurs ont été créées. En 1894, il a été décidé de former des unités frontalières en Asie centrale. Le 6 juin 1894, l'empereur a signé un décret sur la création de la brigade des gardes-frontières transcaspiennes, au nombre de 1559 officiers et grades inférieurs, et de la brigade des gardes-frontières d'Amou-Daria, au nombre de 1035 officiers et grades inférieurs. Les tâches de ces brigades comprenaient la protection de la frontière de l'État sur le territoire du Turkménistan moderne, de l'Ouzbékistan et du Tadjikistan.
Au cours de la période considérée, les garde-frontières relevaient de la compétence du ministère des Finances. Initialement, les fonctions du garde-frontière ont été fusionnées avec les fonctions du service des douanes, puisque le garde-frontière faisait partie du Département des douanes. Cependant, à mesure que le besoin de développement de la garde-frontière augmentait et que son nombre augmentait, les dirigeants du pays sont devenus clairs sur la nécessité de séparer la garde-frontière en une structure distincte, comme l'exige la situation actuelle dans le domaine de la protection des frontières de l'État. En conséquence, le 15 octobre 1893, le Corps séparé des gardes-frontières a été créé, également subordonné au ministère des Finances de l'Empire russe, mais séparé du service des douanes. En temps de guerre, le corps passe sous la subordination opérationnelle du ministère de la Guerre. Parmi les principales fonctions du corps figuraient la protection de la frontière et la lutte contre la contrebande. Les gardes-frontières ont cessé de s'occuper des droits de douane à partir du moment où ils ont été affectés à un corps spécial, en même temps, les gardes-frontières ont été chargés d'aider l'armée à mener les hostilités à la frontière en temps de guerre.
Le corps des gardes-frontières était dirigé par le ministre des Finances, qui était également le chef des gardes-frontières. Lui était subordonné le commandant du corps, qui contrôlait directement les gardes-frontières. Le premier chef du Corps séparé des gardes-frontières était alors le ministre des Finances de l'Empire russe, le comte Sergueï Yulievich Witte. Le commandant du Corps séparé des gardes-frontières était le général d'artillerie A. D. Svinin. Alexander Dmitrievich Svinin (1831-1913) a servi dans l'artillerie avant d'être nommé premier commandant du corps frontalier. En 1851, l'enseigne de vingt ans Svinin est affecté à la 3e brigade d'artillerie de campagne. En 1875, il est nommé commandant de la 1re batterie de la 29e brigade d'artillerie, puis de la 1re batterie de la 30e brigade d'artillerie. A participé à la guerre russo-turque de 1877-1878. En 1878-1879. il est inscrit comme assistant du chef d'artillerie de la principauté de Bulgarie, puis commande la 30e brigade d'artillerie et est chef d'artillerie du 7e corps d'armée et du corps des gardes. Du 15 octobre 1893 au 13 avril 1908, le général d'artillerie Svinin a dirigé le Corps séparé des gardes-frontières. C'était un officier de l'armée expérimenté qui a en fait créé un système pour protéger la frontière d'État de l'Empire russe.
Le commandant du corps était subordonné au quartier général du corps, qui organisait directement le recrutement, le service et l'entraînement au combat ainsi que le soutien matériel et technique des unités du corps séparé des gardes-frontières. L'activité du corps se réduisait à effectuer deux principaux types de service - la patrouille et la reconnaissance. Le service de garde a assumé la surveillance de la frontière de l'État, le service de renseignement - la mise en œuvre du renseignement militaire et des agents dans la zone de la frontière de l'État afin de collecter des informations sur une éventuelle violation de la frontière de l'État. La frontière de l'État était divisée en distances, chacune étant administrée par un garde-frontière. Les distances étaient divisées en patrouilles, qui étaient gardées par des cordons ou des postes de garde-frontière. La protection de tronçons de frontière s'effectuait selon les modalités suivantes: sentinelle, secrète, patrouille à cheval et détour, détachement volant, sentinelle à la fronde douanière, service à la poste, embuscade. Les gardes-frontières opéraient également sur le chemin de fer pour lutter contre les tentatives de contrebande de contrebandiers par chemin de fer.
Frontière troublée à l'Est
Un problème sérieux pour l'État russe au cours de la période considérée était d'assurer la protection de la frontière de l'État dans la partie orientale du pays. Tout d'abord, nous parlons de l'Extrême-Orient, où il y avait des différends territoriaux non résolus avec la Chine. Lorsque le gouvernement russe a néanmoins pu s'entendre avec le gouvernement impérial de Chine sur la construction du chemin de fer chinois de l'Est à travers la Mandchourie, le besoin s'est fait sentir de créer des unités frontalières au chemin de fer chinois de l'Est. Le fait même du fonctionnement de la CER provoqua un grand mécontentement tant parmi les autorités chinoises que le gouvernement japonais, qui revendiquait une influence en Mandchourie. De temps en temps, des bandits chinois - hunghuz ont attaqué les objets du chemin de fer chinois de l'Est, et lors du soulèvement d'Ihetuan en 1900, environ 1000 kilomètres de chemin de fer ont été détruits. La population russe, représentée par des employés de la Chinese Eastern Railway et du personnel de service, risquait également d'être volée et tuée par des bandits chinois. Ainsi, afin d'assurer la sécurité du chemin de fer, des marchandises transportées et des infrastructures, un gardien a été créé, subordonné à l'administration du chemin de fer et financé sur le budget de la CER. Lorsqu'en 1897 les constructeurs du Département Construction du CER sous la direction de l'ingénieur A. I. Shidlovsky, ils étaient accompagnés d'un pied cinquante Kuban esaul Povievsky. Étant donné que l'Empire russe, conformément à l'accord conclu avec la Chine, n'avait pas le droit de maintenir des unités de forces terrestres régulières dans la bande CER, il a été décidé de confier les tâches de protection du chemin de fer lui-même et de ses constructeurs à un garde de sécurité spécialement formé. du CER, qui était composé de militaires et de gardes-frontières qui ont officiellement démissionné et ne considéraient plus les officiers et sous-officiers de l'armée régulière russe. Le nombre d'agents de sécurité du CER était de 699 grades inférieurs équestres et 120 officiers. Le chef de la garde était directement subordonné au chef mécanicien du CER. Pendant le soulèvement d'Ihetuan, la Garde, avec l'armée régulière, a participé aux hostilités contre les rebelles chinois, empêchant les tentatives de sabotage du chemin de fer et les attaques contre les résidences des employés et des constructeurs du Chemin de fer chinois de l'Est. Les agents de sécurité du CER avaient leur propre uniforme. Les gardes du Chemin de fer de l'Est chinois portaient des pantalons bleus et des vestes noires, des pantalons de pantalons, les boutonnières étaient jaunes, comme le haut d'un chapeau. Les chapeaux avaient des bandes noires et des couronnes jaunes. Les uniformes des officiers avaient des boutonnières noires avec un passepoil jaune. Les gardes n'avaient pas de bretelles sur leurs uniformes - à la place, les officiers portaient des bretelles dorées, et les sergents et les policiers portaient des galons sur les manches de leurs vestes.
En 1901, sur la base de l'unité de sécurité du chemin de fer de l'Est chinois, le district des gardes-frontières de Zaamur a été créé. Le colonel A. A. Gengros. L'okrug était d'une importance stratégique pour assurer la défense et la sécurité de l'Extrême-Orient, car il gardait la CER et les territoires adjacents. L'état du district était constitué de 55 centaines de chevaux, 55 compagnies et 6 batteries de chevaux de montagne. Ils se sont unis en 12 détachements et 4 brigades frontalières. Le nombre total des gardes-frontières du district de Zaamur était d'environ 25 000 officiers et grades inférieurs. 24 équipes d'entraînement, une équipe d'entraînement à l'artillerie et un entrepôt d'artillerie étaient situés sur le territoire du district. Ainsi, le district frontalier de Zaamur a pris une position particulière dans la structure du Corps séparé des gardes-frontières. Le nombre d'officiers et de grades inférieurs dans les divisions du district a atteint 25 000 personnes, et dans le Corps séparé des gardes-frontières, si vous ne tenez pas compte du district de Zaamur, seulement 35 000 personnes ont servi. Autrement dit, en termes de nombre, le district n'était pas beaucoup plus petit que l'ensemble du corps des gardes-frontières du pays. La section du chemin de fer entre Cayuan et Harbin était gardée par la 2e brigade du district, composée de 18 compagnies, 18 centaines de cavaliers et 3 batteries d'artillerie. En outre, la compétence de cette brigade comprenait la protection de la zone d'eau - la rivière Songhua de Harbin à l'Amour. La section du chemin de fer entre Cayuan et Port Arthur relevait de la compétence de la 4e brigade des gardes-frontières, dont la composition et la structure n'étaient pas beaucoup plus faibles que la 2e brigade. Les détachements frontaliers en Transcaucasie et en Asie centrale, gardant la frontière d'État avec la Perse, la Turquie et l'Afghanistan, avaient un certain point commun avec les unités frontalières du chemin de fer de l'Est chinois. Ici, le service était le plus intense, car en plus des passeurs, il y avait un risque constant de franchir la frontière de l'État par des bandes armées commettant des vols. Le garde-frontière était responsable de la protection des côtes de la mer Noire et de la Caspienne, seule la zone entre Gagra et Gelendzhik était gardée par l'armée cosaque.
Les eaux de la mer Noire étaient patrouillées par les croiseurs de la flottille du corps séparé des gardes-frontières. Pour soutenir les gardes-frontières en Transcaucasie, des unités de l'armée régulière et des troupes cosaques ont été affectées. En particulier, la brigade des gardes-frontières de Kara a été affectée à trois compagnies des 20e et 39e divisions d'infanterie, la brigade des gardes-frontières d'Erivan - une compagnie de la 39e division d'infanterie. Dans le district de l'Amour et en Transbaïkalie, trois cents membres du district de Zaamur des gardes-frontières, avec un total de 350 officiers et grades inférieurs, ont effectué le service frontalier. Dans la région du Pamir, la frontière de l'État était gardée par le détachement de l'armée du Pamir; un certain nombre de sections de la frontière de l'État ont continué à être gardées par des unités cosaques au début du XXe siècle.
Lorsque la guerre russo-japonaise a éclaté, le district des gardes-frontières de Zaamur y a été directement impliqué. Des unités de gardes-frontières gardaient non seulement la ligne CER, mais participaient également à des affrontements militaires avec les troupes japonaises, empêchaient le sabotage et les incursions de bandits chinois - hunghuz. Au total, les subdivisions du quartier ont participé à 200 affrontements armés, et ont également empêché 128 sabotages sur la voie ferrée. Des subdivisions du district ont pris part aux hostilités dans la région de Port Arthur, Liaoyang et Mukden. Sur le plan opérationnel, pendant les années de guerre, le district était subordonné au commandement de l'armée mandchoue. Dans la période d'après-guerre, la protection de la CER a progressivement commencé à décliner, ce qui était dû au traité de paix de Portsmouth. Le 14 octobre 1907, le quartier de Zaamur est réorganisé et compte depuis lors 54 compagnies, 42 centaines, 4 batteries et 25 équipes d'entraînement. Toutes ces unités étaient 12 détachements, réunis en trois brigades. L'hôpital du district de Zaamur a également été ouvert pour soigner les gardes-frontières blessés et malades. Au siège du district, des écoles de langues japonaise et chinoise ont été organisées, un travail à forte intensité de main-d'œuvre a été mis en place pour créer des cartes topographiques, mener des recherches topographiques. En 1910, l'okrug est à nouveau réorganisé, cette fois dans le sens d'une plus grande « militarisation » de sa structure. Le district comprenait maintenant 6 régiments de fantassins et 6 régiments de cavalerie, dont 60 compagnies et 36 centaines avec 6 équipes de mitrailleuses et 7 unités d'entraînement. De plus, le quartier général du district disposait de 4 batteries d'artillerie, d'une compagnie de sapeurs et d'unités de service. En 1915, une partie importante du personnel du district des gardes-frontières de Zaamur, en tant que forces fraîches, a été envoyée sur le front austro-allemand pour participer aux hostilités.
Le district des gardes-frontières de Zaamur comprenait la brigade des chemins de fer frontaliers de Zaamur. Sa formation a commencé en 1903 et la première année, elle comprenait la gestion d'une brigade et de quatre bataillons de trois compagnies. En mai 1904, les 1er et 2e bataillons de la brigade sont devenus quatre compagnies, et les 3e et 4e bataillons sont devenus cinq compagnies. La tâche de la brigade était d'assurer le bon fonctionnement du chemin de fer de l'Est chinois, en particulier pendant les périodes d'urgence. La base de la formation de la brigade était les compagnies de chemin de fer et de sapeurs de l'armée russe. Le nombre de la compagnie de chemin de fer était de 325 grades inférieurs, dont 125 grades inférieurs étaient attribués par les unités de chemin de fer et de sapeurs, et 200 personnes de l'infanterie. Pendant la guerre avec le Japon, c'est la brigade des chemins de fer de Zaamur qui a pour mission principale d'assurer le fonctionnement et la protection ininterrompus du chemin de fer de l'Est chinois. En particulier, les subdivisions de la brigade ont résolu les problèmes d'organisation du transport des troupes, d'évacuation des militaires blessés, d'assurance du fonctionnement complet des branches ferroviaires, de restauration de la voie ferrée endommagée.
- un groupe de rangs inférieurs du bataillon de la brigade des chemins de fer frontaliers de Zaamur
En 1914, la brigade ferroviaire frontalière de Zaamur comprenait des unités de commandement et de contrôle et le quartier général de la brigade, trois régiments à voie large de huit compagnies. La brigade était subordonnée au commandant du corps séparé des gardes-frontières, mais servait de base pour l'entraînement au combat des spécialistes des unités ferroviaires de l'armée impériale. Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le commandement a réalisé la nécessité de former une autre liaison ferroviaire, dont la base est également devenue la brigade des chemins de fer frontaliers de Zaamur. Sur le territoire du Caucase, la 2e brigade ferroviaire frontalière de Zaamur a été formée dans le cadre du commandement de la brigade et de trois bataillons ferroviaires. Chaque bataillon comprenait 35 officiers et 1046 grades inférieurs - soldats et sous-officiers. En janvier 1916, des soldats de la 4e compagnie de la 1re brigade des chemins de fer frontaliers de Zaamur sous le commandement du capitaine Krzhivoblotskiy ont participé à la construction de la voiture blindée automotrice de Zaamurets. Au début de 1917, le Zaamurets était utilisé comme canon automoteur anti-aérien sur le front sud-ouest. Le colonel Mikhail Kolobov, qui occupait auparavant le poste de chef d'état-major de la 1ère brigade des chemins de fer frontaliers de Zaamur, a été nommé commandant de brigade. Par la suite, Kolobov est devenu le chef du département militaire du Chemin de fer de l'Est chinois, puis a participé au Mouvement blanc, et après l'établissement du pouvoir du Parti bolchevique, il a émigré en Chine.
Première Guerre mondiale et Révolution
Les gardes-frontières ont joué un rôle crucial dans la protection de la frontière d'État de l'empire russe. Le service des gardes-frontières à l'époque, comme aujourd'hui, restait très risqué, mais les officiers et les grades inférieurs remplissaient leurs fonctions officielles avec honneur, donnant parfois leur santé et leur vie pour la sécurité de l'État russe. En seulement vingt ans de 1894 à 1913. les gardes-frontières ont participé à 3595 affrontements armés. Les gardes-frontières ont éliminé 1302 contrevenants aux frontières, tandis que le nombre total de personnes tuées dans des batailles avec des contrevenants et des contrebandiers des gardes-frontières pendant 20 ans était de 177 personnes. La formation des gardes-frontières visait à assurer une disponibilité constante à entrer dans les hostilités. En fait, les gardes-frontières fonctionnaient en temps de guerre même en temps de paix. Au début de la Première Guerre mondiale, le Corps séparé des gardes-frontières comprenait sept districts ouest et sud, 31 brigades frontalières, 2 divisions spéciales, une flottille de croisière de 10 croiseurs maritimes et le district de Zaamur. Le nombre de gardes-frontières a atteint 60 000 officiers et grades inférieurs. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les unités de garde-frontières ont été incluses dans l'armée active. Le 1er janvier 1917, le Corps séparé des gardes-frontières a été rebaptisé Corps séparé des gardes-frontières. Les unités frontalières qui gardaient la frontière avec les pays avec lesquels l'Empire russe n'avait pas mené d'hostilités fonctionnaient en réalité sous le même régime, les autres opéraient dans le cadre de l'armée russe.
L'une des graves lacunes des gardes-frontières de l'Empire russe était le manque d'établissements d'enseignement spécialisés pour la formation des officiers du Corps séparé des gardes-frontières. Pendant ce temps, les spécificités du service à la frontière nécessitaient la présence de certaines connaissances particulières, que les officiers de l'armée d'hier ne possédaient pas toujours. Les officiers des gardes-frontières ont été recrutés, tout d'abord, parmi les officiers des troupes et de la cavalerie cosaques, dans une moindre mesure - parmi l'infanterie et l'artillerie. Ils avaient aussi leurs propres spécialistes dans les services médicaux et d'armes. Les grades inférieurs, comme mentionné ci-dessus, ont été recrutés sur des bases communes pour toutes les forces armées. Les grades inférieurs occupaient les positions combattantes et non combattantes du corps frontalier. Les grades inférieurs comprenaient: les adjudants ordinaires, les officiers militaires ordinaires, les enseignes, les sergents et sergent-major, les sous-officiers supérieurs (sergents juniors), le grade supérieur non-combattant avec distinctions de sergent-major, les sous-officiers subalternes (chefs d'état-major postes) et grades, soldats (rangers, gardes). Les commis et autres membres du personnel de service du quartier général et des divisions occupaient des postes de non-combattant.
La révolution de 1917 a entraîné des changements fondamentaux dans le système de protection des frontières de l'État. Le 5 mars 1917, une réunion des gardes-frontières se tient à Petrograd, présidée par le sous-officier R. A. Mouklevitch. Conformément à la décision de la réunion, le commandant du corps, le général d'infanterie N. A. Pykhachev, et la place du commandant du corps a été prise par le lieutenant-général G. G. Mokasey-Shibinsky. Le chef d'état-major du corps au lieu du lieutenant-général limogé N. K. Kononov est devenu le colonel S. G. Chamchev. Au moment des événements en question, la majeure partie de la frontière d'État dans la partie européenne de la Russie et en Transcaucase était violée à la suite de la guerre et n'était pas contrôlée par l'État russe. Après la Révolution d'Octobre et l'émergence de l'État soviétique, la question de la protection de la frontière de l'État a été à nouveau actualisée. Par décision du gouvernement soviétique, la Direction principale des gardes-frontières a été créée sous l'égide du Commissariat du peuple aux finances. La base de la création de la Glavka était l'administration et le siège du Corps des frontières séparées. En juillet 1918, jusqu'à 90 % des anciens officiers de l'ancien garde-frontière tsariste sont restés dans la Glavka des gardes-frontières. Il est significatif que parmi eux il n'y ait pas un seul membre du RCP (b), ce qui a suscité le mécontentement de la direction du parti. En fin de compte, la direction du parti a décidé de destituer le chef du bureau de l'ancien lieutenant général tsariste Mokasey-Shibinsky. Le général a été accusé de nommer exclusivement des spécialistes militaires aux postes de direction, mais pas des communistes, de maintenir l'ordre de l'ancien régime dans la gestion et de ne pas s'efforcer de le réorganiser. Les commissaires de la Glavka ont recommandé que les dirigeants soviétiques libèrent Mokasey-Shibinsky de son poste et remplacent S. G. Chamcheva. Le 6 septembre 1918, Mokasey-Shibinsky est démis de ses fonctions de chef de la direction principale des gardes-frontières, et S. G. Chamchev. En septembre 1918, le Conseil des gardes-frontières a demandé au président du Conseil militaire révolutionnaire de liquider les gardes-frontières. Une Commission de liquidation provisoire a été créée, qui a été chargée d'achever les travaux de liquidation de la Direction principale des gardes-frontières avant le 15 février 1919. Ainsi s'est terminée l'histoire des années pré-révolutionnaires et des premières années de la révolution des gardes-frontières de l'État russe. Dans le même temps, il convient de noter que c'est pendant la période soviétique qu'a eu lieu la véritable formation des corps de garde-frontières et des troupes frontalières, qui s'est transformée en un instrument vraiment puissant et efficace pour protéger les intérêts de l'État.
