Ceci est la suite d'un article sur les frégates roumaines du XXIe siècle. La première partie est ICI.
Centrales électriques de frégates de type 22
Pour obtenir le facteur d'efficacité optimal et une utilisation plus rationnelle du carburant, les frégates de type 22 ont été équipées de centrales à turbine à gaz combinées embarquées, composées de 4 turbines disposées selon le schéma COGOG (COmbined Gas turbine Or Gas turbine). Dans le schéma COGOG, deux turbines de puissances différentes fonctionnent sur chaque arbre d'hélice: soit moins puissante pour la croisière, soit plus puissante pour la pleine vitesse.
L'idée de combiner le fonctionnement de deux turbines est née du faible rendement des turbines à gaz en fonctionnement à charge partielle. C'est-à-dire qu'une turbine de faible puissance qui fonctionne à pleine capacité est plus efficace qu'une turbine deux fois plus puissante qui fonctionne à 50 % de sa capacité. Dans le schéma COGOG, une boîte de vitesses est fournie qui déplace la transmission du couple de l'une des deux turbines de capacités différentes vers le même arbre. Cela a éliminé le besoin de mécanismes de transmission plus complexes et potentiellement moins fiables.
Centrale électrique combinée selon le schéma COGOG
Contrairement aux navires de la première série (sous-classe "Broadsword"), sur les frégates de la deuxième série (sous-classe "Boxer") les turbines Rolls-Royce Spey SM1A et Rolls-Royce Tyne RM3C ont été remplacées par d'autres. Pour la pleine vitesse sur les frégates de la sous-classe « Boxer », 2 turbines Rolls-Royce Olympus TM3B (54 000 shp* / 40 MW chacune) ont été lancées, et la progression économique du navire en marche a été assurée par le fonctionnement de deux Rolls-Royce Turbines Tyne RM1C (9 700 shp / 7, 2 MW chacune). Malgré le fait que différentes turbines aient été installées sur différentes séries, la vitesse de déplacement des navires n'a pas changé. La vitesse maximale de toutes les frégates de type 22 était de 30 nœuds et la vitesse économique (de croisière) était de 18 nœuds.
La centrale électrique des navires se composait de 4 générateurs diesel d'une capacité de 1 MW chacun (3 phases, 450 volts 60 hertz).
* shp (Shaft horsepower) - puissance du moteur en hp. sur l'arbre.
Référence.
Pour la première fois, l'installation d'un tel schéma a été testée sur une frégate de type 14 HMS Exmouth (F84). Le système COGOG est également utilisé sur les croiseurs soviétiques du projet 1164 Slava.
Armement des frégates de type 22 (1ère et 2ème séries, sous-classe "Boxer")
Comme déjà mentionné, la tâche principale des frégates de type 22 était la défense anti-sous-marine, par conséquent, l'arme principale était des armes anti-sous-marines, composées de tubes lance-torpilles, d'une aile d'aviation de pont et d'un GAS avec un réseau d'antennes remorqué. Mais, si nécessaire, la possibilité de leur utilisation en tant que navires polyvalents (usage général) était prévue et donc la composition des armes des frégates de type 22 ne se limitait pas à cela.
Contrairement aux navires de la première série (sous-classe "Broadsword"), sur les frégates de la deuxième série (sous-classe "Boxer"), le CAAIS Combat Information and Control System (BIUS) a été remplacé par le CACS-1 plus avancé du même constructeur.. Pour vaincre les grandes cibles de surface, ils étaient équipés d'un armement de roquettes composé de 4 lanceurs pour les missiles anti-navires de croisière Exocet MM38. Pour l'autodéfense contre les avions et les missiles antinavires volant à basse altitude, ils disposaient d'un armement de missiles sous la forme d'installations de 2x 6 conteneurs du système de défense aérienne à courte portée Seawolf (GWS-25 Sea Wolf). Comme moyen de défense aérienne, ils étaient également équipés d'un armement de canon: 2 canons antiaériens automatiques Oerlikon de 20 mm et 2 supports de navire automatiques Oerlikon de 30 mm jumelés.
L'armement des torpilles se composait de deux trois tuyaux TA Plessey STWS Mk 2 de 324 mm. L'armement de mitrailleuses des frégates se composait de mitrailleuses 4x 7, 62-mm L7A2 GPMG (sous licence FN MAG).
Ci-dessous, une photo des armes et de certains équipements de la frégate HMS London, prise alors qu'elle était stationnée à la base des Forces armées canadiennes Halifax. 29 mai 1997, la photographe Sandy McClarn.
Au premier plan se trouvent des lanceurs à 6 conteneurs pour le système de défense aérienne Sea Wolf, sous le pont sont visibles PU pour missiles anti-navires Exocet
Canon anti-aérien de 20 mm Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
Canon 20 mm Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
Equipage anti-aérien 20 mm à l'Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
Installation embarquée automatique double 30 mm Oerlikon-BMARC 30 mm / 75 GCM-AO3-2
Trois tuyaux 324-mm TA Plessey STWS Mk 2, au premier plan est une torpille Sting Ray
Vol de torpilles Sting Ray
Afin de se protéger contre les missiles antinavires à tête chercheuse, plusieurs lanceurs à courte portée ont été installés sur les frégates pour tirer différents types d'interférences: 2x PU 130 mm 8 canons pour le tir des interférences IR et 2x PU 130 mm 6 canons pour le tir réflecteurs dipolaires.
Brouilleurs IR Corvus 130 mm à 8 canons de BAE Systems.
Ceci est une photo d'une frégate de la 1ère série HMS Battleaxe (F89)
Réflecteurs dipolaires en PU 130 mm Mk 36 SRBOC de BAE Systems. Il s'agit d'une photo d'un petit patrouilleur de type Kilic I/II pour la marine turque.
Équipement radio-électronique (2e série, sous-classe "Boxer")
Pour assurer la navigation, les frégates de type 22 ont été équipées d'un radar de navigation Kelvin & Hughes de type 1006. Pour l'observation, la détection et l'identification des cibles de surface et de surface, le radar universel Marconi de type 967 & 968 a été installé. Système d'information et de contrôle de combat Ferranti CAAIS et 2x radars de poursuite de cibles GEC Marconi type 910/911 (pour systèmes de défense aérienne Sea Wolf). Comme moyen de détection sonore d'objets sous-marins sur les frégates, une station hydroacoustique de type 2016 et un GAS avec une antenne tractée GEC Marconi de type 2031 ont été installés, et le CPTP Abbey Hill UAA-1 a été utilisé pour la reconnaissance électronique.
Grand mât de la frégate HMS London (F95).
Radar de navigation visible de type 1006 et supérieur - un radar de détection universel Marconi Type 968
Frégate HMS London (F95).
Radar de poursuite de cibles de type 910/911 pour les systèmes de défense aérienne Sea Wolf
Hangar pour hélicoptères de la frégate HMS London (F95). Au-dessus de lui PU pour le système de défense aérienne Sea Wolf et le radar de poursuite de cible
La passerelle de commandement de la frégate HMS London (F95)
Entretien des navires
Concernant le coût de ce type de frégate, je vais parler pour moi, député britannique, président de la commission du commerce et de l'industrie du parti conservateur, Peter Luff: 16 millions de livres sterling. La recherche de la manière optimale de son utilisation est actuellement en cours.
Il s'agit de la frégate Type 22 HMS Cumberland (F85). Il s'agit d'un navire de la 3ème série (sous-classe "Cornwall"). En 2011, les 4 frégates de type 22 restantes ont été retirées de la marine britannique. Les économies totales pour le budget militaire ont été estimées à 240 millions de livres sterling. Malheureusement, il n'a pas été possible de trouver des acheteurs des pays du tiers monde pour ces navires, donc au lieu de « la façon optimale de les utiliser », ils ont été mis au rebut. Et puis ils ont économisé encore plus.
Photo du rapport du ministère britannique de la Défense sur l'élimination des frégates de type 22. Photo du haut (de gauche à droite) Campbeltown (F86) Chatham (F87) Cumberland (F85)
Comme je l'ai écrit plus tôt, la société turque LEYAL Ship Recycling Ltd. est engagée dans la cession des navires démolis de Sa Majesté.
Groupe aéronautique
A bord des frégates Type 22, il était prévu de placer jusqu'à deux hélicoptères de pont polyvalents Lynx HAS Mk.2 (plus tard Mk.3, puis Mk.8: la version navale du Super Lynx), développé par la société britannique Westland en collaboration avec l'Aérospatiale française. En réalité, l'ogive de l'aviation de chaque navire se composait d'un hélicoptère, de 2 équipes de quart et de 9 personnels de service.
On a beaucoup écrit sur les hélicoptères Lynx, je serai donc bref. L'armement principal des hélicoptères était des missiles anti-navires à courte portée avec guidage radar de Sea Skua (Sea Skua - Sea Assistant). L'arme était située sur deux points d'emport externes et la charge de combat maximale était de 4 missiles anti-navires.
Le Lynx HAS Mk.3 avec 4 missiles anti-navires Sea Skua est en préparation pour le départ. Frégate Type 21 Alacrity (F174)
Lynx A Mk.3 du 815e Escadron d'aviation navale avec pales et poutre de queue en position repliée. Sur ses nœuds externes sont suspendus 2 missiles anti-navires Sea Skua. Le véhicule a été affecté au destroyer URO type 42 HMS Cardiff (D108)
Au lieu de missiles anti-navires Sea Skua, les hélicoptères Lynx pourraient être armés de deux torpilles anti-sous-marines légères Sting Ray. Les torpilles Stingray pourraient être remplacées par d'autres torpilles, à savoir les Mk 44, Mk 46 ou A244S. En outre, l'arsenal pouvait comprendre 7 marqueurs navals ou 2 grenades sous-marines Mk 11. 2x 7, des mitrailleuses L7A2 GPMG de 62 mm (sous licence FN MAG) étaient utilisées comme armement de mitrailleuses.
Torpille anti-sous-marine Sting Ray sur le harnais extérieur de l'hélicoptère
L'auteur tient à remercier Bongo pour ses conseils.
