Stephen Stashwick, expert maritime pour The Diplomat, estime que la nouvelle approche de la défense anti-sous-marine, qui est actuellement mise en œuvre aux États-Unis et en Chine, est un pas en avant.
À quoi ça sert? Le but est d'aborder le problème. Le problème, ce sont les sous-marins russes et chinois (projet chinois 094, russe dans la gamme), équipés à la fois de missiles balistiques et de missiles de croisière à tête nucléaire. Rien d'autre ne peut effrayer les États-Unis aujourd'hui.
Les sous-marins ennemis potentiels doivent simplement être suivis aux approches des zones d'où ils peuvent frapper efficacement, ne laissant aux Américains pas le temps de réagir.
Ainsi, un pays qui pense à sa sécurité en termes de frontières maritimes est simplement obligé de disposer d'une flotte anti-sous-marine.
Nous (à titre de comparaison) avions toute une classe de navires à cet effet.
On parle de BOD, de grands navires anti-sous-marins. Il s'agissait de navires de la zone océanique, en termes d'armement et d'équipement à l'époque, tout à fait adaptés pour trouver un sous-marin et lui donner mal à la tête à fond.
Pourquoi « étaient » ? Eh bien, oui, le BOD du projet 1755 est toujours en service, mais le plus jeune a 30 ans, et à propos de l'équipement - c'est une conversation séparée en général.
Et le BOD du projet 1155.1 - et en général, quelque chose comme un croisement entre un destroyer et un croiseur s'est avéré. Et il pourrait s'entasser sur un croiseur par hasard, et conduire un bateau. Nous avions et avons toujours des navires capables d'effectuer des recherches et des reconnaissances, mais cela vaut la peine d'en discuter séparément (MADS et SZRK).
Mais aujourd'hui, nos voisins ont quelque chose de complètement différent dans leurs projets. Similaire à notre SZRK, mais hautement spécialisé: la recherche et la détection de sous-marins. Nos "Meridians" sont des navires avec plus de capacités, mais ce que les Américains ont prévu peut être appelé un navire de reconnaissance sonar, car il se concentre uniquement sur le travail sous-marin.
Ainsi, les États-Unis commencent à développer un projet de nouvelle génération de navires, dont la tâche principale sera la lutte contre les sous-marins ennemis. Et le premier de ces navires devra entrer en service dès 2025.
Eh bien, quand les Américains en ont grandement besoin, leur timing est bon. Qu'en est-il de la qualité, c'est une conversation à part, mais un navire de reconnaissance sonar n'est toujours pas un porte-avions.
De nombreux navires de recherche œuvrent pour la sécurité des États-Unis, dont la tâche principale est de remorquer une station sonar, capable de très bien suivre les sous-marins.
Depuis les années 70 du siècle dernier, l'US Navy est armée de navires de reconnaissance hydroacoustique (KGAR) de type T-AGOS. Il s'agit de navires d'un déplacement de 3 100 tonnes et d'une vitesse de croisière de 9,6 nœuds. La coque est de type catamaran, ce qui réduit considérablement le bruit de ce navire et la stabilité dans les vagues. KGAR ne dispose pas d'armes propres, mais peut embarquer des hélicoptères anti-sous-marins. Leurs armes principales sont une antenne tractée de type SURTASS et un sonar basse fréquence actif.
Le système sonar pour la détection précoce des sous-marins se compose de deux éléments: une antenne LFA active et un SURTASS passif. Le composant principal du système est SURTASS. Pendant le fonctionnement, l'antenne est immergée dans l'eau à une profondeur de 150 à 450 mètres et est remorquée par un navire à une vitesse de 3 à 4 nœuds. Et dans de telles conditions, le complexe analytique KGAR commence à entendre des sous-marins dans un rayon de 350 km.
En 2025, la flottille de cinq navires de l'US Navy KGAR épuisera ses ressources et les navires devront être changés. Nous parlons d'une série de navires similaires, mais plus modernes, de six voire sept unités.
L'armée américaine est sérieusement préoccupée par la Chine, qui augmente sa présence sous-marine dans le Pacifique occidental. Rien qu'en 2020, deux autres sous-marins du projet 094 avec des missiles balistiques à bord ont été déployés. De plus, les nouvelles qui travaillent sur le nouveau missile chinois JL-3, qui peut avoir une portée allant jusqu'à 12.000 kilomètres et est destiné aux nouveaux bateaux du projet 096, seront achevés d'ici 2025, n'ont pas ajouté d'optimisme.
En général, une telle portée permet de toucher facilement des cibles au centre des États-Unis depuis la mer des Philippines, par exemple. Et c'est vraiment un sujet de préoccupation.
Il est donc tout à fait logique que les forces navales américaines soient vivement intéressées par l'apparition de nouveaux navires pour la détection précoce et le suivi des sous-marins. De plus, il est beaucoup moins cher de conduire de petits navires à travers tout l'océan Pacifique (ainsi que de construire) que les mêmes frégates et destroyers.
L'année 2025 pourrait donc bien être marquée par une nouvelle vague d'affrontements entre les flottes américaine et chinoise dans l'océan Pacifique.
Au fait, vous ne devriez pas négliger le Japon. La flotte japonaise est aujourd'hui l'une des flottes à la croissance la plus rapide. Et compte tenu des frictions constantes avec les Chinois, dont les sous-marins tentent systématiquement leurs dents sur la défense anti-sous-marine japonaise (et non sans succès d'ailleurs), il n'est pas surprenant qu'en mars de cette année, le Japon ait mis en service son premier nouvel océan. navire d'observation.
Actuellement, le Japon dispose déjà de trois navires modernes de reconnaissance et de suivi hydroacoustique. Les Américains ont généreusement partagé avec les Japonais, de sorte que les navires japonais transportent également du SURTASS. La flotte japonaise est la seule flotte au monde, à l'exception, bien sûr, de l'américaine, qui est armée d'un complexe américain.
Et - aussi un catamaran…
Cependant, en toute justice, il vaut la peine de regarder la côte chinoise. Et les Chinois en termes de détection ?
Et les Chinois ont tout en parfait état. Consciente que les systèmes avancés de détection et de suivi offrent des avantages très importants, la Chine a chargé ses spécialistes de développer sa propre flotte KGAR. Et aujourd'hui, la flotte chinoise compte trois de ces navires. Et plusieurs autres sont en construction dans les chantiers navals.
Les navires chinois sont également fabriqués à l'aide de la technologie des catamarans. Associés à un système de propulsion diesel-électrique, de tels navires représentent une cible très difficile pour les sous-marins, car ce sont des navires extrêmement silencieux en termes d'acoustique. Et la stabilité directionnelle donne la stabilité qui est si nécessaire pour les levés hydrographiques et la recherche utilisant le sonar et d'autres équipements acoustiques. Et, bien sûr, pour déterminer l'emplacement des sous-marins.
Le navire chinois a une ressemblance indéniable avec les navires de reconnaissance de l'US Navy, ce qui ne fait que confirmer le développement parallèle des Chinois et des Américains. Les images des navires chinois sur les ponts ne montrent aucun signe du déploiement de complexes de surveillance, mais cela ne veut pas dire qu'ils ne sont pas là. Bien sûr avoir.
Il serait intéressant de comparer les caractéristiques des navires et de leurs équipements, mais hélas, il est encore irréaliste de trouver des données (surtout chinoises).
Les États-Unis considèrent leurs sous-marins avancés et peu bruyants comme leur principal avantage sur un adversaire potentiel, à savoir la Chine. Et ils attirent définitivement leurs satellites japonais pour travailler contre la flotte chinoise.
Cependant, il devient clair que dans un avenir proche, l'océan Pacifique deviendra une arène de confrontation entre les sous-marins et les navires qui les chassent avec une vigueur renouvelée. Comme pendant la guerre froide, lorsque les navires américains et soviétiques travaillaient les uns contre les autres. Seulement maintenant, il y aura des Chinois d'un côté, et des Américains et des Japonais de l'autre.
5 navires américains et 3 japonais (plus de nouveaux américains, dont il a été question au début) contre 3 chinois (et un certain nombre est définitivement en construction) feront de l'océan Pacifique l'endroit le plus propice aux sous-marins.
