Les navires de Magellan entrent dans l'océan Pacifique
Le 6 septembre 1522, un navire entra dans le port espagnol de Sanlúcar de Barrameda à l'embouchure du fleuve Guadalquivir, dont l'apparence indiquait un voyage long et difficile. Ce navire s'appelait "Victoria". Ceux des riverains qui avaient une bonne mémoire, non sans quelques difficultés, ont identifié dans le vagabond arrivé l'un des cinq navires de l'expédition qui ont quitté ce port il y a près de trois ans. Je me suis souvenu qu'il était commandé par un Portugais têtu, dont la nomination à ce poste a fait beaucoup de bruit. Je pense qu'il s'appelait Fernand Magellan. Cependant, les habitants de Sanlúcar de Barrameda n'ont vu ni le chef de l'expédition ni ses nombreux compagnons. Au lieu de cela, ils ont vu Victoria battue et à bord une poignée de personnes épuisées qui ressemblaient à des morts-vivants.
Le capitaine du "Victoria" Juan Sebastian Elcano a envoyé un message à la résidence royale de Valladolid concernant le retour en Espagne de l'un des cinq navires de la "mémoire bénie de Fernand Magellan". Deux jours plus tard, le "Victoria" a été remorqué jusqu'à Séville, où les 18 membres d'équipage survivants, pieds nus avec des bougies à la main, se sont rendus à l'église pour remercier Dieu de leur retour, bien que pas tout à fait sûr. Juan Elcano a été convoqué à Valladolid, où il a été reçu par le roi d'Espagne et l'empereur du Saint Empire romain germanique Charles. Le monarque a décerné au capitaine les armoiries avec l'image de la terre et l'inscription "Vous avez d'abord roulé autour de moi". Elcano a également reçu une pension annuelle d'un montant de 500 ducats, avec le paiement de laquelle il y avait quelques difficultés - le trésor public était vide. Cependant, les organisateurs de l'expédition ne se sont pas perdus, malgré le fait qu'un seul navire sur cinq soit rentré chez lui. Les cales du Victoria étaient remplies de marchandises d'outre-mer rares et chères, dont les recettes couvraient plus que toutes les dépenses de l'expédition. Ainsi se termina le premier tour du monde.
Or, épices et îles lointaines
L'expansion coloniale européenne, qui a commencé au 15ème siècle, a continué à prendre de l'ampleur au 16ème. À l'avant-garde de la course aux biens coloniaux fabuleusement chers dans l'Ancien Monde de l'époque se trouvaient les puissances de la péninsule ibérique - l'Espagne et le Portugal. C'est Lisbonne qui a été la première à atteindre l'Inde légendaire et à commencer à en retirer les bénéfices tant attendus. Plus tard, les Portugais se sont dirigés vers les Moluques, connues en Europe sous le nom d'îles aux épices.
À première vue, les succès de leurs voisins de la péninsule étaient également impressionnants. Après avoir détruit le dernier État musulman des Pyrénées, l'émirat de Grenade, les Espagnols se sont retrouvés les mains déliées et un trésor vide. Le moyen le plus simple de résoudre le problème budgétaire était de trouver un moyen de pénétrer dans les pays riches de l'Est, dont on parlait à l'époque dans tous les tribunaux qui se respectaient. Autour du couple alors royal, Leurs Majestés Ferdinand et Isabelle, un Génois capricieux et très persistant a longtemps filé. Certains de son entêtement irritaient, d'autres un sourire condescendant. Cependant, Cristobal Colon (c'était le nom de cet homme énergique) trouva de sérieux mécènes, et la reine se mit à écouter ses discours. En conséquence, trois caravelles ont traversé l'océan, dont le voyage a ouvert une nouvelle page de l'histoire européenne.
Colon, qui revint en triomphe, ou, comme on l'appelait en Espagne, Christophe Colomb a beaucoup parlé des terres qu'il a découvertes. Cependant, la quantité d'or avec laquelle il accompagnait ses récits était très limitée. Cependant, le crédit de confiance reçu par le découvreur, comme on le croyait alors, l'Inde, était très élevé, et trois autres expéditions sont parties outre-mer, l'une après l'autre. Le nombre d'îles et de terres découvertes par Christophe Colomb à l'étranger a augmenté, et la joie en Espagne de ces découvertes a diminué. Le nombre de bijoux et autres biens coûteux apportés en Europe était faible, la population locale n'était pas du tout désireuse de travailler sans se plaindre pour les nouveaux arrivants blancs ou de s'installer dans le giron de la véritable église. Les îles tropicales colorées n'évoquaient pas d'humeurs lyriques chez les hidalgo fiers et pauvres, qui ne s'intéressaient qu'à l'or, endurci par les guerres mauresques impitoyables.
Il est vite devenu clair que les terres découvertes par Colomb n'étaient ni la Chine ni les Indes, mais un tout nouveau continent. De plus, le voyage réussi de Vasco de Gama a montré aux derniers sceptiques obstinés ce qu'est la véritable Inde et comment l'atteindre. Les voisins des Espagnols sur la péninsule comptaient les bénéfices croissants et avec une bonne dose d'ironie regardaient les Espagnols chercher la richesse sur les îles pittoresques, mais du point de vue des îles peu utiles. Le trésor espagnol, comme tout autre, avait besoin d'être reconstitué. Les vainqueurs des Maures avaient des plans ambitieux. L'expansion turque en Méditerranée orientale prenait de l'ampleur, un conflit avec la France sur la péninsule des Apennins se préparait, et il y avait d'autres choses dans l'Europe éternellement bouillonnante. Tout cela nécessitait de l'argent - et beaucoup.
Et maintenant dans les cercles supérieurs, comme presque 30 ans auparavant, un homme énergique est apparu, affirmant qu'il avait un plan pour se rendre aux îles aux épices. Et, comme Christophe Colomb, il était aussi un étranger. De plus, au piquant de la situation s'ajoutait le fait que jusqu'à récemment ce générateur d'idées stratégiques était au service de concurrents, c'est-à-dire qu'il était portugais. Il s'appelait Fernand Magellan.
Portugais
Magellan n'était ni un moteur de recherche ni un aventurier. Au moment où il commença à promouvoir son projet en 1518, il était déjà un navigateur expérimenté et un homme versé dans les affaires militaires. Il possédait également des connaissances et des compétences approfondies qui donnaient du poids à ses propos. Magellan est né en 1480 au Portugal, où son nom de famille sonnait comme Magallanche, dans une vieille famille aristocratique aux racines normandes. Le garçon, qui avait perdu ses parents prématurément, a été identifié par ses proches comme un page de la reine Léonore, épouse du roi João II le Parfait. Son service à la cour a continué avec le nouveau monarque Manuel I. Magellan a été remarqué pour ses qualités personnelles exceptionnelles, sa fermeté de caractère et sa bonne éducation.
Le roi autorisa le jeune homme à voyager vers l'Est avec Francisco de Almeida, le premier vice-roi des possessions portugaises en Inde. Arrivé dans l'Inde légendaire, Magellan se retrouve au milieu d'événements politiques, militaires et économiques. Longtemps maîtres réels des eaux locales, les navigateurs arabes n'étaient pas du tout emballés par l'émergence de concurrents dangereux et décisifs. Le futur grand navigateur participe à de nombreux combats avec les Arabes. Dans l'une de ces batailles, il a été blessé à la jambe, ce qui a par la suite fait boiter légèrement sa démarche. En 1511, sous la direction du déjà nouveau gouverneur Afonso de Albuquerque, Magellan fut directement impliqué dans le siège et la capture de Malacca, qui devint l'un des bastions de l'expansion portugaise à l'Est.
Voyant que les îles locales sont riches en épices fabuleusement chères en Europe, le navigateur en vient peu à peu à l'idée de chercher un chemin différent vers les régions de l'océan Indien regorgeant de richesses diverses. C'est alors que Magellan a commencé à développer le concept d'un chemin vers l'Est directement à travers l'Atlantique, car le chemin autour de l'Afrique semblait plus long et plus dangereux. Pour cela, il suffisait de trouver un détroit situé quelque part, de l'avis des Portugais, parmi les terres découvertes par Colomb et ses disciples. Jusqu'à présent, personne n'a pu le retrouver, mais Magellan était sûr qu'il aurait de la chance.
Il ne restait plus qu'à persuader le roi. Mais avec ce juste et il y avait des difficultés. De retour des possessions portugaises d'Orient, Magellan part en 1514 combattre au Maroc. En raison d'un incident de service, le Portugais a eu l'occasion de présenter son projet au roi. Cependant, ni Manuel I ni son entourage ne s'intéressaient aux idées de Magellan - la route des îles aux épices autour du cap de Bonne-Espérance était considérée, bien que dangereuse, mais avérée, et la question de l'existence du mystérieux détroit entre l'Atlantique et la La mer du Sud, récemment découverte par de Balboa, n'était pas considérée comme si importante. La relation entre le roi portugais et Magellan a longtemps laissé beaucoup à désirer: deux fois, il s'est vu refuser des requêtes pour le nom le plus élevé - la dernière fois, il s'agissait de l'argent "fourrage" auquel Magellan avait droit en tant que courtisan.
S'estimant insulté, le Portugais a décidé de tenter sa chance dans l'Espagne voisine. Après avoir demandé au roi Manuel de le relever de ses fonctions, Magellan s'installe à Séville à l'automne 1517. Le célèbre astronome portugais Rui Faleiro est arrivé en Espagne avec lui. Entre-temps, le jeune Charles Ier, qui était le petit-fils du célèbre Ferdinand, monta sur le trône d'Espagne. Dans la lignée masculine, le jeune monarque était le petit-fils de Maximilien Ier de Habsbourg. Charles devient bientôt empereur romain germanique sous le nom de Charles V. Il était ambitieux et plein de projets politiques divers, donc l'initiative de Magellan pourrait être utile.
Magellan, qui est arrivé à Séville, a immédiatement commencé à agir. Avec Faleiro, ils sont apparus au Conseil des Indes situé juste là, une institution traitant des territoires et des colonies nouvellement découverts, et ont déclaré que, selon ses calculs précis, les Moluques, la principale source d'épices pour le Portugal, sont, contrairement à ce qui a été signé entre les deux monarchies, par la médiation du Pape, accord à Tordesillas, dans le territoire assigné à l'Espagne. Ainsi, l'« oubli » qui s'est produit doit être corrigé.
Plus tard, heureusement pour les Portugais, il s'est avéré que Faleiro avait tort. Pendant ce temps, les autorités locales chargées des affaires coloniales et commerciales écoutaient avec scepticisme les discours enflammés de l'émigrant portugais, lui conseillant de chercher des auditeurs ailleurs. Et pourtant, l'un des dirigeants de cette organisation sérieuse, nommé Juan de Aranda, a décidé de s'entretenir personnellement avec les Portugais, et après quelques délibérations, il a trouvé ses arguments non dénués de sens, surtout compte tenu des futurs modestes 20% des bénéfices.
Les mois suivants ressemblaient à une montée lente et déterminée du long escalier de l'appareil d'État, avec des pénétrations successives dans des appartements de plus en plus hauts. Au début de 1518, Aranda organisa une audience pour Magellan avec l'empereur Charles à Valladolid. Les arguments des Portugais et de son véritable compagnon Faleiro étaient convaincants, d'autant plus qu'il soutenait que les Moluques, selon ses calculs, n'étaient qu'à quelques centaines de milles du Panama espagnol. Charles est inspiré et le 8 mars 1518 signe un décret sur la préparation de l'expédition.
Magellan et Faleiro en ont été nommés chefs avec le grade de capitaine général. Ils devaient être équipés de 5 navires avec des équipages - environ 250 personnes. De plus, les Portugais se sont vu promettre un bénéfice de l'entreprise d'un cinquième. Les préparatifs ont commencé peu après la signature du décret, mais se sont poursuivis pendant très longtemps. Il y avait plusieurs raisons. Tout d'abord, c'était un financement instable. Deuxièmement, beaucoup n'étaient pas ravis du fait que les dirigeants d'un projet d'une telle envergure aient été nommés par les Portugais, avec lesquels l'Espagne avait des relations très difficiles. Troisièmement, se sentant dans le rôle de spécialistes dont l'avis était ignoré, les seigneurs du Conseil des Indes commencèrent à saboter les préparatifs de l'expédition.
Il ne faut pas oublier l'armée de fournisseurs et d'entrepreneurs qui ont retroussé leurs manches, qui ont amélioré leur propre bien-être au mieux de leurs capacités en fournissant des approvisionnements, des équipements et des matériaux pas tout à fait de qualité. Tous les navires qui se préparaient à naviguer se sont avérés n'être en aucun cas nouveaux par un "malheureux accident". Les autorités portugaises ont également saboté l'événement du mieux qu'elles ont pu. A la cour du roi Manuel Ier, la question du meurtre de Magellan fut même sérieusement discutée, mais cette entreprise fut prudemment abandonnée. L'astronome compagnon du navigateur Faleiro, sentant quels vents commençaient à souffler dans les voiles encore détendus de la caravelle, jugea bon de jouer à la folie et de rester sur le rivage. A la place de l'adjoint de Magellan, Juan de Cartagena a été nommé, avec qui il y aura encore beaucoup d'ennuis, dont une rébellion.
Malgré tous les obstacles, les préparatifs se sont poursuivis. Fernand Magellan était l'âme de toute l'entreprise. Il a choisi le Trinidad de 100 tonnes comme navire amiral. En plus de lui, l'escadron comprenait le "San Antonio" de 120 tonnes (capitaine Juan de Cartagena, également contrôleur royal de l'expédition), le "Concepcion" de 90 tonnes (capitaine Gaspar Quesada), le "Victoria" de 85 tonnes " (Luis Mendoza) et le plus petit "Santiago" de 75 tonnes (commandé par Juan Serano). L'effectif de l'équipage était de 293 personnes, dont 26 personnes embarquées en plus du personnel. L'un d'eux, le noble italien Antonio Pigafetta, composera plus tard une description détaillée de l'odyssée.
Le nombre exact de nageurs est encore controversé. Certains marins étaient portugais - une mesure nécessaire, car leurs collègues espagnols n'étaient pas pressés de s'enrôler dans les équipages. Il y avait aussi des représentants d'autres nationalités. Les navires étaient chargés de provisions à raison de deux ans de navigation et d'une certaine quantité de marchandises pour le commerce avec les indigènes. De plus, en cas de mauvaises relations avec la population locale, il y avait 70 canons de navires, 50 arquebuses, arbalètes et une centaine d'armures.
Le 10 août 1519, l'escadre s'éloigna des postes d'amarrage de Séville et descendit le long du fleuve Guadalquivir jusqu'au port de Sanlúcar de Barrameda. Ici, en prévision de vents favorables, cinq caravelles sont restées près d'un mois. Magellan avait quelque chose à faire - déjà à la première étape de la campagne, une partie de la nourriture était avariée et elle a dû être remplacée à la hâte. Enfin, le mardi 20 septembre 1519, l'escadre quitte les côtes espagnoles et se dirige vers le sud-ouest. Aucun des pionniers à bord n'avait la moindre idée de la durée de leur voyage.
Atlantique et le complot
Six jours après avoir navigué, la flottille est arrivée à Tenerife dans les îles Canaries et y est restée près d'une semaine, reconstituant des réserves d'eau et de provisions. Puis Magellan reçut deux mauvaises nouvelles. Le premier d'entre eux, amené par une caravelle venue d'Espagne, fut envoyé au capitaine général par ses amis, qui rapportèrent que les capitaines de Carthagène, Mendoza et Quesada avaient conspiré pour retirer Magellan du commandement de l'expédition en raison du fait qu'il était Portugais, et avec résistance tuez-le. La deuxième nouvelle vient d'un fournisseur de morue salée: le roi du Portugal envoie deux escadres dans l'Atlantique pour intercepter les navires de Magellan.
La première nouvelle a entraîné la nécessité de renforcer la surveillance des Espagnols peu fiables, la seconde a obligé à changer de route et à traverser l'océan légèrement au sud de la route prévue, ce qui a allongé la route déjà pas petite. Magellan a tracé un nouveau cap le long des côtes d'Afrique. Par la suite, il s'est avéré que les nouvelles des escadres portugaises se sont avérées fausses. La flottille s'est déplacée vers le sud, pas vers l'ouest, comme prévu, provoquant la perplexité parmi les capitaines espagnols, déjà irrités par le fait même de son commandement. Vers la fin octobre - début novembre, le mécontentement a atteint son paroxysme.
Le premier à perdre son sang-froid fut Juan de Cartagena, capitaine du San Antonio. Sur ordre de Magellan, les navires de sa flottille devaient s'approcher chaque jour du vaisseau amiral "Trinidad" et rendre compte de la situation. Au cours de cette procédure, Carthagène a appelé son supérieur non pas "capitaine général", comme il se doit, mais simplement "capitaine". Le capitaine du "San Antonio" n'a pas réagi au commentaire sur la nécessité de suivre la charte. La situation est devenue tendue. Quelques jours plus tard, Magellan rassembla ses capitaines à bord du vaisseau amiral. Carthagène a commencé à crier et à exiger une explication du chef de l'expédition pourquoi la flottille était sur la mauvaise route. En réponse, Magellan, bien conscient de l'état d'esprit de certains de ses subordonnés, saisit le capitaine du San Antonio par le col et le déclara rebelle, ordonnant son arrestation. Au lieu de cela, un parent de Magellan, le Portugais Alvar Mishkita, a été nommé capitaine. Cependant, Carthagène a été envoyé en état d'arrestation non pas au navire amiral, mais à la Concepcion, où les conditions de détention étaient plutôt douces.
Bientôt, la flottille quitta la bande calme et se dirigea vers les côtes de l'Amérique du Sud. Le 29 novembre 1519, les navires espagnols aperçoivent enfin la terre tant convoitée. Dans un effort pour éviter de rencontrer les Portugais, Magellan mena ses navires le long de la côte vers le sud et, le 13 décembre, jeta l'ancre dans la baie de Rio de Janeiro. Après avoir reposé les équipages fatigués et célébré Noël, l'expédition s'est déplacée plus au sud, cherchant à trouver le détroit convoité dans la mer du Sud.
Mutinerie
En janvier du nouveau 1520, les navires de Magellan atteignirent l'embouchure de l'immense fleuve La Plata, découvert en 1516 par Juan de Solis. Les Portugais ont supposé que le détroit souhaité pouvait être situé quelque part dans les eaux locales. Le navire le plus petit et le plus rapide de l'expédition, le Santiago, a été envoyé en reconnaissance. De retour, le capitaine Juan Cerano a signalé qu'aucun détroit n'a pu être trouvé.
Ne perdant pas confiance, Magellan s'installe plus au sud. Le climat est progressivement devenu plus tempéré - au lieu des tropiques rencontrés à l'origine sur la côte sud-américaine, de plus en plus de terrains désolés ont été observés à partir de navires. Parfois, les Indiens au mode de vie plutôt primitif ne connaissaient pas le fer et, apparemment, voyaient des Blancs pour la première fois. Craignant de rater le détroit, la flottille longe la côte et jette l'ancre de nuit. Le 13 février 1520, dans la baie de Bahia Blanca, les navires ont été pris dans un orage sans précédent et les lumières de Saint-Elme ont été vues sur les mâts. En se déplaçant plus au sud, les Européens ont rencontré de grands troupeaux de pingouins, qu'ils ont pris pour des canards sans queue.
Le temps s'est détérioré, devenant de plus en plus orageux, la température a baissé, et le 31 mars, atteignant une baie tranquille appelée San Julian (49° de latitude sud), Magellan a décidé d'y rester et d'y hiverner. N'oubliant pas que l'ambiance dans sa flottille était loin d'être calme, le capitaine général a placé ses navires comme suit: quatre d'entre eux étaient dans la baie, et le vaisseau amiral Trinidad a jeté l'ancre à son entrée - juste au cas où. Il y avait de bonnes raisons à cela - la recherche d'un passage n'a pas donné de résultats, il y avait de l'incertitude à venir et les méchants de Magellan ont commencé à répandre l'opinion sur la nécessité de retourner en Espagne.
Le 1er avril, dimanche des Rameaux, un dîner festif a été donné à bord du vaisseau amiral Trinidad, auquel les capitaines des navires ont été conviés. Les capitaines du Victoria et du Concepcion ne se sont pas présentés. Dans la nuit du 2 avril, une mutinerie éclate dans la flottille. Juan de Cartagena, qui était en garde à vue, a été libéré. Victoria et Concepcion ont été capturés sans trop de difficulté. Le capitaine Alvar Mishkita, nommé par Magellan, a été arrêté sur le San Antonio. Seul le petit Santiago est resté fidèle au commandant de l'expédition.
Le rapport de forces, à première vue, était très défavorable pour le capitaine général et ses partisans. Ses deux navires ont été opposés par trois navires rebelles. Cependant, Magellan non seulement n'a pas été surpris, mais a également fait preuve de détermination. Bientôt un bateau est arrivé à Trinidad avec une lettre pour le chef de l'expédition. Les capitaines rebelles ont porté toute une montagne d'accusations contre Magellan, qui, à leur avis, a conduit l'expédition au bord de la mort. Ils n'étaient prêts à se soumettre à nouveau qu'en tant que premier capitaine d'égal à égal, et non en tant que "capitaine général", et seulement si la flottille retournait immédiatement en Espagne.
Magellan a pris des mesures immédiatement. Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa, dévoué à Magellan, fut envoyé à "Victoria" avec une lettre à son capitaine Mendoza. Lorsqu'il atteignit le Victoria, il remit à Mendoza une lettre et la demande de Magellan de venir à Trinidad pour des négociations. Lorsque le rebelle a refusé et a chiffonné le message, Espinosa l'a poignardé à mort avec un poignard. Les personnes qui accompagnaient l'officier prirent possession du Victoria, qui mouilla bientôt près du vaisseau amiral et de Santiago. La situation de ceux qui souhaitent retourner en Espagne par tous les moyens s'est fortement détériorée.
La nuit, "San Antonio" a tenté de percer dans la mer, mais c'était prévu. Une volée de canons a été tirée sur le navire et son pont a été couvert de flèches d'arbalète. Des marins effrayés se sont précipités pour désarmer Gaspar Quesada enragé et se sont rendus. Juan de Cartagena, qui est à la Concepción, a décidé de ne pas jouer avec le feu et a arrêté la résistance. Bientôt un procès a eu lieu, qui a déclaré les chefs de la rébellion et leurs complices actifs (environ 40 personnes) traîtres et les a condamnés à mort. Cependant, Magellan les a immédiatement graciés et a remplacé l'exécution par des travaux forcés tout au long de l'hiver. Gaspar Quesada, qui a mortellement blessé un des officiers fidèles de Magellan, a été décapité et écartelé. D'anciens rebelles s'adonnaient à des travaux socialement utiles: couper du bois et pomper l'eau des cales. Le Carthagène gracié ne se calma pas et recommença à mener une agitation contre-expéditionnaire. La patience de Magellan s'est cette fois avérée épuisée, et le contrôleur royal a été laissé sur la côte de la baie, avec le prêtre qui l'a activement aidé dans la propagande. On ne sait rien de leur sort.
Détroit et océan Pacifique
La mutinerie a été abandonnée et le mouillage dans la baie de San Julian a continué. Début mai, le Magellan envoya le Santiago vers le sud en reconnaissance, mais par temps orageux, il s'écrasa sur une falaise près de la rivière Santa Cruz, tuant un marin. Avec beaucoup de difficulté, l'équipage est retourné au parking. Juan Serano, qui a perdu son navire, a été nommé capitaine du Concepcion. Le 24 août 1520, Magellan quitte la baie de San Julian et arrive à l'embouchure de la rivière Santa Cruz. Là, en prévision du beau temps, les navires sont restés jusqu'à la mi-octobre. Le 18 octobre, la flottille a quitté le parking et s'est dirigée vers le sud. Avant de partir, Magellan a informé ses capitaines qu'il chercherait un passage vers la mer du Sud jusqu'à 75° de latitude sud, et en cas d'échec, il tournerait vers l'est et se dirigerait vers les Moluques autour du cap de Bonne-Espérance.
Le 21 octobre, un passage étroit menant à l'intérieur des terres a finalement été découvert. Les "San Antonio" et "Concepcion" envoyés en reconnaissance furent pris dans une tempête, mais purent se réfugier dans une baie, d'où partait à son tour un nouveau détroit - plus à l'ouest. Les éclaireurs revinrent avec la nouvelle d'un éventuel passage. Bientôt la flottille, étant entrée dans le détroit ouvert, se trouva dans un réseau de rochers et de passages étroits. Quelques jours plus tard, au large de l'île Dawson, Magellan remarque deux chenaux: l'un se dirige vers le sud-est, l'autre vers le sud-ouest. Le Concepcion et le San Antonio ont été envoyés au premier, le bateau a été envoyé au second.
Le bateau est revenu trois jours plus tard avec la bonne nouvelle: une grande eau libre a été aperçue. Le Trinidad and Victoria est entré dans le chenal sud-ouest et a jeté l'ancre pendant quatre jours. Se déplaçant vers l'ancien parking, ils n'ont trouvé que le Concepcion. Le San Antonio est parti. La recherche, qui a duré plusieurs jours, n'a donné aucun résultat. Ce n'est que plus tard que les membres survivants de l'expédition, qui sont retournés dans leur pays natal sur "Victoria", ont appris le sort de ce navire. Une rébellion menée par des officiers a éclaté à bord. Le capitaine Mishkita, dévoué à Magellan, est enchaîné, et le San Antonio fait demi-tour. En mars 1521, il retourne en Espagne, où les rebelles déclarent Magellan traître. Au début, ils les ont crus: l'épouse du capitaine général a été privée de soutien financier, et une tutelle a été établie sur elle. Tout cela, Magellan ne le savait pas, le 28 novembre 1520, ses navires partirent enfin pour l'océan Pacifique.
Les îles, les indigènes et la mort de Magellan
Juan Sebastian Elcano
Le long voyage dans l'océan Pacifique a commencé. Dans un effort pour retirer rapidement les navires des latitudes froides, Magellan les conduisit d'abord strictement au nord, et après 15 jours se tourna vers le nord-ouest. Vaincre une si vaste étendue d'eau a duré près de quatre mois. Le temps était bon, ce qui a donné raison d'appeler cet océan le Pacifique. Pendant le voyage, les équipages ont connu des difficultés incroyables liées à une pénurie aiguë de provisions. Une partie s'est détériorée et est devenue inutilisable. Le scorbut a fait rage, et 19 personnes sont mortes. Ironiquement, la flottille est passée par les îles et les archipels, y compris les inhabités, ne touchant que deux fois les petites parcelles de terre inhabitées.
Le 6 mars 1521, deux grandes îles ont été aperçues - Guam et Rota. La population locale semblait aux Européens amicale et voleuse. Une expédition punitive a débarqué sur le rivage, détruisant plusieurs indigènes et mettant le feu à leur colonie. Quelques jours plus tard, la flottille atteint l'archipel des Philippines, pourtant bien connu des marins chinois. Le 17 mars, les navires jettent l'ancre au large de l'île inhabitée d'Homonkhom, où une sorte d'hôpital de campagne est installé pour les membres d'équipage malades. Des provisions fraîches, des légumes et des fruits permettent de récupérer rapidement et l'expédition continue sa route à travers les nombreuses îles.
Sur l'un d'eux, l'esclave de Magellan, de l'époque portugaise, le Malais Enrique a rencontré des gens dont il comprenait la langue. Le capitaine général s'est rendu compte que les îles aux épices se trouvaient quelque part à proximité. Le 7 avril 1521, les navires atteignirent le port de la ville de Cebu sur l'île du même nom. Ici, les Européens ont déjà trouvé une culture, bien que loin d'eux sur le plan technique. On a découvert que les résidents locaux avaient des produits de Chine, et les marchands arabes qu'ils ont rencontrés ont raconté beaucoup de choses intéressantes sur les terres locales, qui étaient bien connues des Arabes et des Chinois.
Les navires espagnols ont fait une énorme impression sur les insulaires, et le souverain de Cebu, Raja Hubomon, après réflexion, a décidé de se rendre sous les auspices de la lointaine Espagne. Pour faciliter le processus, lui, sa famille et ses proches se sont fait baptiser. Sécurisant le succès et voulant montrer aux nouveaux alliés la puissance des armes européennes, Magellan est intervenu dans un conflit interne avec le souverain de l'île de Mactan.
Dans la nuit du 27 avril 1521, Magellan et 60 Européens, ainsi que les indigènes alliés, partirent sur des bateaux pour l'île récalcitrante. En raison des récifs, les navires ne pouvaient pas s'approcher du rivage et soutenir l'équipe de débarquement avec le feu. Les compagnons de Magellan ont été accueillis par des forces supérieures - les indigènes ont inondé les Européens de flèches et les ont mis en fuite. Magellan lui-même, qui couvrait la retraite, a été tué. En plus de lui, 8 autres Espagnols sont morts. Le prestige des « mécènes » est tombé à un niveau dangereusement bas. Leur autorité s'est tout simplement effondrée après une tentative infructueuse de racheter le corps de Magellan aux indigènes qui se sont avérés peu accommodants. Découragés par la perte du capitaine, les Espagnols ont décidé de quitter Cebu.
À cette époque, en échange de tissus et de produits en fer, ils ont réussi à échanger un grand nombre d'épices. Le raja local, ayant appris l'intention des "patrons" de partir, a chaleureusement invité leurs commandants (l'expédition était maintenant commandée par Juan Serano et le beau-frère de Magellan Duarte Barbosa) à un festin d'adieu. La fête s'est progressivement transformée en un massacre planifié à l'avance - tous les invités ont été tués. Cette tournure des événements hâta le départ des navires de l'expédition, dans les rangs desquels restaient 115 personnes, pour la plupart malades. Le Concepcion délabré fut bientôt incendié, laissant les voyageurs épuisés avec seulement Trinidad et Victoria en fuite.
Pendant plusieurs mois errant dans des eaux qui leur étaient inconnues, les Espagnols atteignirent enfin en novembre 1521 les Moluques, où ils purent acheter des épices en abondance, puisque les marchandises à échanger subsistèrent. Ayant atteint l'objectif après de longues épreuves et difficultés, les membres survivants de l'expédition ont décidé de se séparer par fidélité afin qu'au moins un des navires puisse atteindre le territoire espagnol. Le Trinidad rénové à la hâte devait naviguer vers Panama sous le commandement de Gonzalo Espinosa. Le second, "Victoria" sous le commandement du basque Juan Sebastian Elcano, devait rentrer en Europe, en suivant la route du cap de Bonne-Espérance. Le sort de Trinidad était tragique. Trébuchant sur une bande de vents contraires en cours de route, il a été contraint de retourner aux Moluques et a été capturé par les Portugais. Seuls quelques-uns de ses membres d'équipage, ayant survécu à la prison et aux travaux forcés, sont retournés dans leur patrie.
Réplique du Victoria Karakka, construit par le marin tchèque Rudolf Krautschneider
Le chemin de la "Victoria", qui débuta le 21 décembre 1521, fut long et dramatique. Initialement, il y avait 60 membres d'équipage à bord, dont 13 Malais. Le 20 mai 1522, "Victoria" passe le cap de Bonne-Espérance. Au moment où il était dans l'Atlantique déjà familier, le personnel du "Victoria" était réduit à 35 personnes. La situation alimentaire était critique et Elcano a été contraint d'entrer dans les îles du Cap-Vert à Lisbonne, se faisant passer pour le Portugais. Puis il est devenu clair que, voyageant d'ouest en est, les marins "perdaient" un jour. La supercherie a été révélée et 13 marins ont été arrêtés sur le rivage.
Le 6 septembre 1522 "Victoria" atteint l'embouchure du Guadalquivir, faisant un tour du monde. Pendant un certain temps, le record de Magellan est resté ininterrompu, jusqu'à ce qu'un gentleman, un sujet de la reine Elizabeth, dont l'expédition ne ressemblait pas du tout à une expédition commerciale ou scientifique, l'ait fait.
