A la fin des années 1980, après une longue confrontation politique et idéologique, qui s'est parfois transformée en affrontements armés locaux, on assiste à une normalisation des relations entre l'URSS et la RPC. Le premier grand projet dans le cadre de la coopération militaro-technique entre les deux pays a été la fourniture de chasseurs Su-27SK à la Chine.
Le 27 juin 1992, le premier lot de 8 Su-27SK et 4 Su-27UBK est entré dans le 9e régiment de la 3e division de l'APL. En novembre, 12 autres véhicules monoplaces y ont été réceptionnés.
Sur la photo: Su-27SK "19-blue" - le numéro sur sa prise d'air signifie que cet avion, fabriqué par KNAAPO, est un 20 de la série 38
Outre la livraison directe d'avions de combat prêts à l'emploi à la RPC, un accord a été conclu avec la partie soviétique sur le transfert de la documentation technique et l'assistance à l'établissement d'une production sous licence.
En 1996, après de longues négociations entre la Sukhoi Company et la Shenyang Aircraft Corporation (SAC), un contrat a été signé pour la production conjointe de 200 Su-27SK sous la désignation J-11 pour un montant de 2,5 milliards de dollars américains. Selon les termes du contrat, le J-11 a été assemblé dans une usine de Shenyang à partir de composants russes.
Assemblé dans le cadre d'un contrat de licence de 1996, le chasseur J-11 a pris son envol pour la première fois en 1998. Le premier avion sous licence est entré dans le 6e régiment de la deuxième division de l'armée de l'air de l'APL, où ils ont été utilisés avec le Su-27SK livré de Russie.
Instantané Google Earth: stationnement d'avions à l'aérodrome de l'usine de Shenyang
Au total, 105 chasseurs J-11 sous licence ont été assemblés en RPC. Un nombre important d'avions étaient équipés d'avioniques de fabrication chinoise. Après avoir récupéré 105 avions J-11, les Chinois ont abandonné l'option pour 95 autres avions, citant les prétendues « caractéristiques de combat faibles » des chasseurs soviétiques. En décembre 2003, la deuxième étape du "Projet 11" a commencé - le premier "propre" J-11B créé par les Chinois sur la base du Su-27SK a décollé.
Avec la saturation des unités d'aviation de chasse avec des avions Su-27SK et J-11B, les chasseurs J-6 désespérément obsolètes, ainsi que les premières modifications de l'intercepteur J-8, ont été retirés du service. Les avions J-7 sont toujours en opération, mais principalement à des fins d'entraînement ou dans des directions secondaires.
Des chasseurs chinois J-11 survolent Chomolungma - le plus haut sommet du monde (8848 m)
Afin de se libérer de la dépendance technologique vis-à-vis de la Russie, l'industrie chinoise a développé un certain nombre d'éléments et de systèmes permettant d'assembler des combattants sans pièces de rechange russes et de les adapter à l'utilisation des armes de l'aviation locale.
Chasseur chinois prometteur de 5ème génération J-20
Les technologies et la documentation technique reçues de l'URSS et de la Russie ont permis de faire un saut qualitatif dans l'industrie aéronautique chinoise, la portant à un nouveau niveau de développement. En peu de temps, la Chine a réussi à rattraper un retard de 30 ans dans ce domaine. À l'heure actuelle, malgré les difficultés à créer des moteurs d'avions modernes avec le niveau de fiabilité requis, la RPC a la possibilité de créer tous types d'avions de combat, y compris les combattants de la 5ème génération.
Il faut ajouter ici qu'en plus de la production de nouveaux chasseurs, de la recherche scientifique et technique dans le domaine aéronautique, des ressources importantes sont dépensées en RPC pour le développement du réseau d'aérodromes. Un grand nombre d'aérodromes en dur ont été construits sur le territoire de la Chine, capables, si nécessaire, d'accepter et d'exploiter tous types d'avions en service.
Réseau d'aérodromes de la RPC
Environ 30 % de ces aérodromes ne sont actuellement pas exploités du tout ou exploités avec un trafic minimal. Mais tous sont maintenus en état de fonctionnement, la présence de telles pistes de secours utilisables et d'une infrastructure d'aérodrome préparée permet, si nécessaire, de disperser rapidement les avions de combat, les soustrayant aux attaques. En termes de nombre d'aérodromes opérationnels dotés d'une piste en dur, la Chine dépasse largement la Russie.
En plus des avions de combat modernes, au début des années 90, l'APL a connu un besoin urgent de systèmes anti-aériens qui pourraient remplacer les homologues obsolètes du système de défense aérienne soviétique S-75.
Les négociations de Pékin avec Moscou sur l'achat de systèmes de défense aérienne modernes ont commencé en 1991. Après une exposition publique au salon aéronautique de Moscou en 1992, le système de défense aérienne S-300P, en 1993, les livraisons de ces complexes ont commencé en RPC. Quatre divisions S-300PMU ont été commandées pour un coût de 220 millions de dollars. Avant le début des livraisons, plusieurs dizaines d'officiers et de spécialistes civils chinois ont été formés en Russie.
En 1993, 32 lanceurs traînés 5P85T avec un tracteur KrAZ-265V ont été livrés, qui avaient 4 TPK avec des missiles 5V55U chacun et 4-8 missiles de rechange. En 1994, 120 missiles supplémentaires ont été livrés par la Russie pour effectuer des tirs d'entraînement. Le complexe est conçu pour engager 6 cibles aériennes simultanément à une distance allant jusqu'à 75 km avec deux missiles guidés vers chaque cible.
Le système de défense aérienne S-300PMU a fait une grande impression sur les spécialistes chinois avec ses capacités, avant cela, il n'y avait rien de tel en RPC. Des bataillons antiaériens ont été déployés pour couvrir de grandes installations administratives-industrielles et militaires.
Instantané Google Earth: la position du système de défense aérienne C-300PMU dans la banlieue de Pékin
En 1994, un autre contrat a été signé pour l'achat de 8 divisions S-300PMU1 avancées d'une valeur de 400 millions de dollars. L'accord prévoyait la fourniture de 32 lanceurs 5P85SE/DE sur châssis MAZ-543M à 4 essieux et de 196 missiles 48N6E pour ceux-ci. Les missiles améliorés disposent d'un système de guidage radar semi-actif "d'escorte à travers un missile" avec une portée de tir portée à 150 km. La moitié du contrat a été payée par des accords de troc pour l'achat de biens de consommation chinois, l'autre moitié - en devises fortes.
Un contrat supplémentaire signé en 2001 d'une valeur de 400 millions de dollars prévoyait l'achat de 8 divisions S-300PMU-1 supplémentaires avec 32 lanceurs et 198 missiles 48N6E. Les complexes acquis de ce lot ont été déployés dans la région du détroit de Taïwan et autour de Pékin.
En 2003, la Chine a exprimé son intention de commander le S-300PMU2 Favorit amélioré, qui a été proposé pour la première fois par la Russie sur le marché international de l'armement en 2001. La commande comprenait 64 PU 5P85SE2 / DE2 et 256 ZUR 48N6E2. Les premières divisions ont été livrées au client en 2007. Le complexe amélioré peut tirer simultanément sur 6 cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 200 km et à une altitude allant jusqu'à 27 km. Avec l'adoption de ces complexes, la Chine a reçu pour la première fois des capacités limitées pour intercepter des missiles balistiques à des portées allant jusqu'à 40 km.
Selon les médias russes, un total de 4 divisions S-300PMU, 8 divisions S-300PMU1 et 12 divisions S-300PMU2 ont été livrés en Chine. De plus, chaque kit divisionnaire comprend 6 lanceurs. En conséquence, il s'avère que la Chine a acquis 24 divisions S-300PMU / PMU1 / PMU2 avec 144 lanceurs.
Ayant acquis de l'expérience dans l'exploitation du système de défense aérienne S-300P, les Chinois voulaient établir une production sous licence de ces complexes chez eux. Cependant, les dirigeants russes, ayant déjà de l'expérience dans la "production conjointe" de chasseurs Su-27 et craignant la fuite de "technologies critiques", ne l'ont pas fait, et le développement d'un nouveau système de défense aérienne en RPC a été réalisé. sortir tout seul.
Néanmoins, dans le complexe anti-aérien chinois HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner - 9"), les caractéristiques du même S-300P sont clairement visibles. Un certain nombre de caractéristiques de conception et de solutions techniques de ce complexe ont été largement empruntées par les ingénieurs chinois lors de la conception du HQ-9. Cependant, il est incorrect de croire que ce complexe est un clone du S-300P russe.
PU SAM HQ-9
Le système de défense aérienne HQ-9 utilise une fusée différente, qui diffère par ses dimensions géométriques; pour la conduite de tir, un radar à commande de phase CJ-202 est utilisé pour la conduite de tir. Le PU est placé sur le châssis d'un véhicule tout-terrain à quatre essieux de fabrication chinoise.
Le complexe chinois a une portée de tir maximale d'environ 125 km, une hauteur de cible de 18 000 m, une hauteur de défaite minimale de 25 m, une plage de destruction de cibles balistiques de 7 à 25 km à des altitudes de 2 000 à 15 000 m.
La brigade se compose de six bataillons, chacun équipé de son propre véhicule de commandement et d'un radar de conduite de tir. Le bataillon est équipé de 8 lanceurs, le nombre de missiles prêts à être lancés est de 32.
La version d'exportation de ce système de défense aérienne, le FD-2000, est devenu le vainqueur de l'appel d'offres turc, après avoir remporté la compétition contre le système américain Patriot, le russe S-400 et l'européen Aster. Mais sous la pression des Etats-Unis, les résultats de la compétition ont été annulés.
Une version améliorée du complexe, désignée HQ-9A, est actuellement en production. Le HQ-9A se caractérise par des performances de combat et une efficacité accrues, notamment en termes de capacités anti-missiles, obtenues grâce à des équipements électroniques et logiciels améliorés.
Les médias ont fait état de la création et de l'adoption du système de défense aérienne HQ-15 en RPC, qui serait un clone du S-300PMU-1. Mais aucune donnée fiable sur ce complexe anti-aérien n'a pu être trouvée.
En 1991, le système de défense aérienne à moyenne portée HQ-12 a été présenté pour la première fois au Bourget. Le développement du complexe a commencé au début des années 80 du siècle dernier en remplacement du système de défense aérienne HQ-2 obsolète.
Automoteur PU SAM moyenne portée HQ-12
Cependant, sa révision a pris du temps. Ce n'est qu'en 2009, que le complexe a été montré au public, plusieurs batteries HQ-12 ont participé à un défilé militaire dédié au 60e anniversaire de la RPC. À l'heure actuelle, une dizaine de divisions de ce type de systèmes de missiles de défense aérienne ont été déployées.
Il semble que le nouveau système chinois de défense aérienne à moyenne portée, le HQ-16, se soit avéré plus efficace. C'est un « conglomérat » de solutions techniques avancées empruntées aux S-300P et Buk-M2 russes. Contrairement au Buk, le système de défense aérienne chinois utilise un démarrage "à chaud - vertical".
Système de défense aérienne à moyenne portée HQ-16
Le HQ-16 est équipé de missiles anti-aériens de 328 kg et a une portée de tir de 40 km. Le lanceur automoteur est équipé de 4 à 6 missiles dans des conteneurs de transport et de lancement. Le radar du complexe est capable de détecter des cibles aériennes à une distance de 150 km. Les éléments du système de missiles de défense aérienne sont situés sur des véhicules tout-terrain à six essieux.
Actuellement, plusieurs divisions de ce complexe sont déployées dans des positions dans la partie sud-ouest de la RPC.
Instantané Google Earth: la position du système de défense aérienne HQ-16 dans la région de Chengdu
Le complexe est capable de frapper des avions militaires, tactiques et stratégiques, des hélicoptères d'appui-feu, des missiles de croisière et des avions télépilotés. Fournit une répulsion efficace des raids aériens massifs par les armes d'attaque aérienne modernes dans des conditions de suppression électronique intense. Il est capable d'effectuer une mission de combat dans diverses conditions météorologiques. HQ-16 est un complexe multicanal. Sa puissance de feu peut tirer simultanément sur jusqu'à six cibles, avec jusqu'à quatre missiles ciblant chacune d'elles à partir d'un seul lanceur. La zone de tir de la cible est circulaire en azimut.
Les forces de missiles anti-aériens de l'APL de la RPC sont armées de 110 à 120 systèmes de missiles anti-aériens (divisions), soit un total d'environ 700 lanceurs. Selon cet indicateur, la Chine est juste derrière notre pays (environ 1500 PU). De plus, la part des systèmes de défense aérienne modernes dans l'APL ne cesse d'augmenter.
Selon les médias, lors du salon international de l'aérospatiale qui s'est tenu à Zhuhai, un accord de principe a été obtenu pour la vente des derniers systèmes de défense aérienne russes S-400 à la RPC.
Les parties discutent actuellement de la possibilité de fournir à la Chine deux à quatre divisions S-400, dont chacune comprend huit lanceurs. Dans le même temps, le client insiste pour obtenir des informations complètes sur les caractéristiques tactiques et techniques du complexe anti-aérien. Grâce à l'acquisition des systèmes S-400, la Chine pourra contrôler l'espace aérien non seulement sur son territoire, mais aussi sur Taïwan et les îles japonaises Senkaku.
Instantané Google Earth: disposition du système de défense aérienne (carrés et triangles colorés) et radar (losanges bleus) le long de la côte de la RPC
La plupart des systèmes chinois de défense aérienne à longue et moyenne portée sont déployés le long des côtes du pays. C'est dans cette région que se situe l'essentiel des entreprises qui représentent 70 % du PIB du pays.
La RPC accorde également une grande attention au développement et à l'amélioration des installations de surveillance de l'air. Les stations obsolètes, qui sont des clones des radars soviétiques des années 1950, sont activement remplacées par de nouvelles conceptions.
Poste d'antenne du radar JY-27
La plus grande des nouvelles stations VHF est peut-être le radar d'alerte précoce à large bande à deux coordonnées JY-27.
Selon les développeurs, ce radar est capable de détecter les avions furtifs à grande distance (la portée de détection des cibles aériennes est de 500 km).
Type de radar 120
Le radar de détection de cibles à basse altitude de type 120 était un développement ultérieur du JY-29 / LSS-1 2D, capable de suivre simultanément 72 cibles à une distance de 200 km. En RPC, 120 radars de ce type ont été déployés, notamment dans le cadre des systèmes de défense aérienne HQ-9, HQ-12 et HQ-16.
Radar à trois coordonnées JYL-1 avec une portée de détection de 320 km
Plusieurs nouveaux types de stations radar chinoises ont été présentés au Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014.
En plus des radars au sol, la Chine est activement engagée dans la création d'avions AWACS. Cela est dû au fait que la plupart des combattants chinois modernes sont déployés dans des bases le long de la côte maritime. La profondeur de la couverture du chasseur à partir de la position "veille à l'aérodrome" est d'environ 150 à 250 km, à condition que les cibles aériennes soient détectées sur une ligne allant jusqu'à 500 km. Considérant que les radars de défense aérienne fournissent dans la plupart des cas une détection à des distances allant jusqu'à 250-300 km et en comparant cette valeur avec la profondeur d'attaque des moyens d'attaque aérienne, il devient clair que l'avion de combat naval de l'APL n'est pas en mesure de fournir une défense aérienne efficace. à partir de la position "veille à l'aérodrome". Les avions AWACS, patrouillant la côte au-dessus des eaux neutres, sont capables de repousser la ligne de détection des cibles aériennes.
Au milieu des années 90, une tentative a été faite en RPC pour créer un avion AWACS avec la participation de développeurs étrangers. À la suite de négociations entre la Russie, Israël et la RPC en 1997, un contrat a été signé pour le développement conjoint, la construction et la livraison ultérieure de systèmes aéroportés d'alerte précoce et de contrôle à la Chine. Il a été supposé que le TANTK russe eux. G. M. Beriev créera un avion sur la base de la série A-50 pour l'installation d'un complexe d'ingénierie radio de fabrication israélienne avec le radar EL / M-205 Falcon (PHALCON). Le complexe devait être basé sur le radar multifonctionnel à impulsions Doppler EL/M-205 développé par la société israélienne Elta. Il se compose de trois réseaux d'antennes actives en phase, formant un triangle et situés au-dessus du fuselage dans un carénage champignon fixe d'un diamètre de 11,5 m (plus grand que celui des E-3 et A-50).
Mais ces plans n'étaient pas destinés à se réaliser en raison de la puissante pression des États-Unis. Au cours de l'été 2000, Israël a d'abord dû suspendre l'exécution du contrat, puis notifier officiellement aux autorités de la RPC son refus de participer davantage au projet.
Après qu'Israël ait quitté le programme, la direction de la RPC a décidé de continuer à travailler sur le programme de manière indépendante, en équipant l'avion converti, qu'il a reçu de la Russie, d'un complexe radiotechnique avec AFAR, des installations de communication et de transmission de données de développement national. Comme la RPC n'en avait pas d'autre adapté au rôle de transporteur du complexe radio AWACS, il a été décidé de construire des avions de patrouille radar en série ultérieurs sur la base d'une partie de l'avion de transport Il-76MD livré à la Chine dans les années 90..
Avion AWACS chinois KJ-2000
Fin 2007, quatre avions de série AWACS KJ-2000 ont été officiellement adoptés. Il n'existe pas de données fiables sur les caractéristiques du complexe d'ingénierie radio dans les sources ouvertes. On sait que l'équipage de conduite du KJ-2000 se compose de cinq personnes et de 10 à 15 opérateurs. L'avion peut effectuer des patrouilles à des altitudes de 5 à 10 km. La portée de vol maximale est de 5000 km, la durée de vol est de 7 heures 40 minutes.
L'adoption de l'avion KJ-2000 a sans aucun doute permis d'augmenter considérablement la capacité de l'armée de l'air de l'APL à détecter les cibles aériennes, y compris celles volant à basse altitude et furtives.
Mais un détachement d'avions AWACS, composé de cinq (y compris le prototype) KJ-2000, n'est clairement pas suffisant pour la Chine. Par conséquent, le développement a commencé sur un autre "radar volant" basé sur l'avion de transport militaire Y-8 F-200. L'avion est équipé d'un radar similaire au suédois Ericsson Erieye AESA, avec une portée de détection de cible de 300 à 450 km.
Avion AWACS chinois KJ-200
La première production KJ-200 a décollé le 14 janvier 2005. Selon des experts étrangers, au moins six appareils sont actuellement en service.
En RPC, la création de nouvelles modifications d'avions AWACS avec des caractéristiques radar aéroportées plus élevées se poursuit. L'industrie chinoise des radars aéronautiques a fait une percée du radar à balayage mécanique aux systèmes multiéléments actifs. Les spécialistes de CETC Corporation ont créé un radar d'alerte précoce à trois coordonnées avec AFAR, c'est-à-dire un radar qui fournit un balayage électronique en altitude et en azimut.
Avion AWACS chinois KJ-500
À la mi-2014, l'adoption d'une nouvelle version de l'AWACS « avion moyen » avec l'indice KJ-500 basé sur le transporteur Y-8F-400 a été signalée. Contrairement à la version KJ-200 avec radar "log", le nouvel avion dispose d'une antenne radar circulaire sur le mât.
Actuellement, la RPC compte environ une douzaine d'avions AWACS, 2 à 3 nouveaux avions à cet effet sont construits chaque année.
La Chine accorde une grande attention à la création et à l'amélioration des chasseurs modernes, des systèmes de défense aérienne au sol, des stations de détection et des systèmes de contrôle automatisés. Selon des documents publiés par le département américain de la Défense, la RPC travaille actuellement sur un système national intégré universel de défense aérienne, dont la création devrait être entièrement achevée d'ici 2020.
Une grande réussite de l'industrie radio-électronique chinoise est la capacité de développer et de produire par eux-mêmes presque tous les types de radars, de dispositifs de contrôle et de guidage. Les systèmes de traitement de données embarqués des systèmes de défense aérienne et des combattants de production nationale utilisent des ordinateurs et des logiciels développés et produits en Chine, ce qui augmente la sécurité de l'information et garantit l'opérabilité des équipements « dans une période particulière ».
