Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent chacun à suivre avec résignation l'ordre établi.
Les têtus qui osent enfreindre les règles du jeu feront face à une mort rapide et douloureuse dans l'eau froide, au milieu des débris flottants et des marées noires. Les bateaux, quel que soit leur pavillon, restent les véhicules de combat les plus dangereux capables d'écraser n'importe quel ennemi.
Je porte à votre attention une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.
Bateaux de type T (classe Triton), Royaume-Uni
Le nombre de sous-marins construits - 53.
Déplacement en surface - 1290 tonnes; sous l'eau - 1560 tonnes.
Équipage - 59 … 61 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 90 m (corps riveté), 106 m (corps soudé).
Pleine vitesse en surface - 15, 5 nœuds; sous l'eau - 9 nœuds.
La réserve de 131 tonnes de carburant offrait une autonomie de croisière à la surface de 8000 milles.
Armement:
- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur les bateaux des sous-séries II et III), charge de munitions - 17 torpilles;
- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon anti-aérien de 20 mm "Oerlikon".
HMS Voyageur
Sous-marin britannique Terminator, capable de "faire tomber la merde de la tête de n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles à l'arc". Les sous-marins de type "T" n'avaient pas d'égal en termes de puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure d'étrave bizarre, où se trouvaient des tubes lance-torpilles supplémentaires.
Le conservatisme britannique notoire appartient au passé - les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux de sonars ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs équipements de détection modernes, les haute mer de type T ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont traversé un chemin de bataille passionnant et ont remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les "tritons" ont été activement utilisés dans l'Atlantique, dans la mer Méditerranée, ont brisé les communications japonaises dans l'océan Pacifique et ont été signalés à plusieurs reprises dans les eaux froides de l'Arctique.
En août 1941, les sous-marins Taigris et Trident arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont fait la démonstration d'une classe de maître à leurs collègues soviétiques: en deux croisières, 4 navires ennemis ont été coulés, incl. Baia Laura et Donau II avec des milliers de soldats de la 6e division de montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk.
Parmi les autres trophées célèbres des bateaux de la classe T, citons le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la "chance" de se familiariser avec la salve complète de 8 torpilles du sous-marin "Trenchent" - ayant reçu 4 torpilles sur le côté (+ une de plus de la poupe TA), le croiseur a rapidement chaviré et a coulé.
Après la guerre, les puissants et parfaits "Tritons" étaient en service dans la Royal Navy pendant encore un quart de siècle.
Il est à noter que trois bateaux de ce type ont été acquis par Israël à la fin des années 1960 - l'un d'entre eux, l'INS Dakar (anciennement HMS Totem), a péri en 1968 en Méditerranée dans des circonstances peu claires.
Bateaux de type "Cruising" série XIV, Union soviétique
Le nombre de sous-marins construits - 11.
Déplacement en surface - 1500 tonnes; sous-marin - 2100 tonnes.
Équipage - 62 … 65 personnes.
La profondeur d'immersion de travail est de 80 m, la profondeur limite est de 100 m.
Pleine vitesse en surface - 22,5 nœuds; sous l'eau - 10 nœuds.
Portée en surface 16 500 milles (9 nœuds)
Autonomie de croisière immergée - 175 milles (3 nœuds)
Armement:
- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, charge de munitions - 24 torpilles;
- 2 canons universels de 100 mm, 2 canons antiaériens semi-automatiques de 45 mm;
- jusqu'à 20 min d'obstacle.
… Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 bombardèrent un bateau soviétique qui tentait d'attaquer le convoi à Bustad Sund.
- Hans, entends-tu cette créature ?
- Neuf. Après une série d'explosions, les Russes se sont couchés sur le fond - j'ai remarqué trois coups au sol …
- Pouvez-vous déterminer où ils sont maintenant ?
- Donnervetter ! Ils sont soufflés. Ils ont sûrement décidé de faire surface et de se rendre.
Les marins allemands se trompaient. Des profondeurs de la mer, MONSTR, un sous-marin de croisière K-3 de la série XIV, est remonté à la surface, déclenchant un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Avec la cinquième salve, les marins soviétiques ont réussi à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, après avoir reçu deux coups directs, a commencé à fumer et s'est tourné sur le côté - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient pas rivaliser avec les "centaines" d'un croiseur sous-marin laïque. Après avoir dispersé les Allemands comme des chiots, K-3 a rapidement disparu derrière l'horizon d'un coup de 20 nœuds.
Le Katioucha soviétique était un bateau phénoménal pour l'époque. Coque soudée, artillerie puissante et armes de mines-torpilles, puissants moteurs diesel (2 x 4200 cv !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Grande autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station de radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à l'Extrême-Orient. Un niveau de confort exceptionnel: douches, cuves réfrigérées, deux usines de dessalement d'eau de mer, une cabane électrique… Deux bateaux (K-3 et K-22) ont été équipés de sonars de prêt-bail ASDIC.
Mais, curieusement, ni les armes hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire avec l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV n'ont représenté que 5 succès attaques de torpilles et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines plantées. De plus, leurs propres pertes s'élevaient à cinq bateaux de croisière.
K-21, Severomorsk, nos jours
Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katiouchas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour l'immensité de l'océan Pacifique, ont dû "piétiner" dans la "flaque" peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il naviguait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait toucher le sol avec sa proue, alors que sa poupe dépassait encore à la surface. C'était un peu plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme la pratique l'a montré, l'efficacité de l'utilisation au combat du Katyusha était compliquée par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement.
C'est dommage. Ces bateaux ont été conçus pour plus.
"Malyutki", Union soviétique
Série VI et VI-bis - 50 exemplaires.
Série XII - construit 46.
Série XV - 57 construits (4 ont participé aux hostilités).
Caractéristiques de performance des bateaux de type M de la série XII:
Déplacement en surface - 206 tonnes; sous-marin - 258 tonnes.
Autonomie - 10 jours.
La profondeur d'immersion de travail est de 50 m, la profondeur limite est de 60 m.
Pleine vitesse en surface - 14 nœuds; sous l'eau - 8 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 3380 milles (8, 6 nœuds).
Portée de croisière immergée - 108 milles (3 nœuds).
Armement:
- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, charge de munitions - 2 torpilles;
- 1 canon anti-aérien semi-automatique de 45 mm.
Bébé!
Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était la possibilité de transport par rail sous une forme entièrement assemblée.
À la recherche de la compacité, il a fallu beaucoup de sacrifices - le service à Malyutka s'est transformé en un événement épuisant et dangereux. Des conditions de vie difficiles, de fortes "bosses" - les vagues ont impitoyablement jeté le "flotteur" de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Immersion peu profonde et armes faibles. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le minuscule "Baby" ne laissait aucune chance à l'équipage imprudent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait le sous-marin de mort.
Les enfants ont évolué rapidement - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série étaient parfois différentes du projet précédent: les contours ont été améliorés, les équipements électriques et les moyens de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a diminué et l'autonomie a augmenté. Les "bébés" de la série XV ne rappelaient plus leurs prédécesseurs des séries VI et XII: la construction à une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque pleine; La centrale a reçu une disposition standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la série XV est apparue trop tard - les "Babies" des séries VI et XII ont fait les frais de la guerre.
Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les minuscules poissons étaient tout simplement terrifiants "gloutons": au cours des années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'un tonnage total de 135, 5 000 brt, détruit 10 navires de guerre et a également endommagé 8 transports.
Les petits, destinés à l'origine uniquement à l'action en zone côtière, ont appris à se battre efficacement en pleine mer. Ils, ainsi que des bateaux plus gros, ont coupé les communications ennemies, patrouillé aux sorties des bases et des fjords ennemis, ont habilement surmonté les barrières anti-sous-marines et ont miné les transports directement sur les jetées à l'intérieur des ports ennemis protégés. C'est incroyable comme les hommes de la Marine Rouge ont pu se battre sur ces navires fragiles ! Mais ils se sont battus. Et nous avons gagné !
Bateaux de type "Moyen" série IX-bis, Union Soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 41.
Déplacement en surface - 840 tonnes; sous-marin - 1070 tonnes.
Équipage - 36 … 46 personnes.
La profondeur d'immersion de travail est de 80 m, la profondeur limite est de 100 m.
Pleine vitesse en surface - 19,5 nœuds; submergé - 8, 8 nœuds.
Autonomie de croisière en surface de 8000 milles (10 nœuds).
Portée de croisière sous l'eau 148 milles (3 nœuds).
« Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des racks pratiques pour le rechargement. Deux canons avec une grosse charge de munitions, des mitrailleuses, des biens subversifs… Bref, il y a de quoi se battre. Une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technique est bonne…"
- l'avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G. I. Shchedrin
S-33
Les Eski se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant, leur excellent fonctionnement et leur navigabilité. A l'origine un projet allemand de la société Deshimag, modifié pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour taper dans vos mains et n'oubliez pas le Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été revu afin de passer complètement aux équipements soviétiques: moteurs diesel 1D, armes, stations de radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas… boulons d'étrangers production!
Les problèmes d'utilisation au combat des sous-marins de classe Srednyaya, en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes grouillant de mines, ils n'ont jamais pu réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient beaucoup mieux dans la flotte du Nord - pendant la guerre, le sous-marin S-56 sous le commandement de G. I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok à Polyarny, devenant plus tard le bateau le plus productif de la marine de l'URSS.
Une histoire non moins fantastique est associée au "attrape-bombes" S-101 - au cours des années de guerre, plus de 1000 grenades sous-marines ont été larguées sur le bateau par les Allemands et les alliés, mais à chaque fois, le S-101 est revenu sain et sauf à Polyarny.
Enfin, c'est sur le C-13 qu'Alexander Marinesco remporte ses fameuses victoires.
Compartiment à torpilles S-56
« Les modifications cruelles dans lesquelles le navire est entré, les bombardements et les explosions, des profondeurs dépassant de loin la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout…"
- des mémoires de G. I. Shchedrin
Type de bateaux Gato, États-Unis
Le nombre de sous-marins construits - 77.
Déplacement en surface - 1525 tonnes; sous-marin - 2420 tonnes.
Equipage - 60 personnes.
La profondeur de travail de l'immersion est de 90 m.
Pleine vitesse en surface - 21 nœuds; submergé - 9 nœuds.
Autonomie de croisière en surface de 11 000 milles (10 nœuds).
Portée de croisière sous l'eau 96 milles (2 nœuds).
Armement:
- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, charge de munitions - 24 torpilles;
- 1 canon universel de 76 mm, 1 engin anti-aérien de 40 mm "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon";
- l'un des bateaux - l'USS Barb était équipé d'un système de fusée à lancement multiple pour bombarder la côte.
Les croiseurs sous-marins océaniques de la classe Getow ont émergé au milieu de la guerre du Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus puissants de la marine américaine. Ils ont fermé hermétiquement tous les détroits stratégiques et les approches des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Lors des batailles contre le Getou, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une sacrée douzaine de destroyers.
Armes à torpilles mortelles à grande vitesse, les moyens radio-techniques les plus modernes de détection de l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. Plage de croisière, fournissant des patrouilles de combat au large des côtes du Japon lorsqu'elles opèrent à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, "Gatou" a tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont remporté la victoire des profondeurs bleues de l'océan Pacifique.
… L'une des principales réalisations des bateaux "Getou", qui a changé le monde entier, est considérée comme l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin "Finback" a détecté un signal de détresse d'un avion en chute et, après de nombreuses heures de recherche, trouva dans l'océan un pilote effrayé et déjà désespéré… Sauvé était un certain George Herbert Bush.
Le rouf du sous-marin "Flasher", un mémorial à Groton.
La liste des trophées "Flasher" sonne comme une anecdote navale: 9 tankers, 10 transports, 2 patrouilleurs d'un tonnage total de 100 231 brt ! Et pour le goûter, le bateau a emporté un croiseur et un destroyer japonais. Diable chanceux !
Electrobots de type XXI, Allemagne
En avril 1945, les Allemands avaient lancé 118 sous-marins de la série XXI. Cependant, seuls deux d'entre eux ont pu atteindre la préparation opérationnelle et prendre la mer dans les derniers jours de la guerre.
Déplacement en surface - 1620 tonnes; sous-marin - 1820 tonnes.
Equipage - 57 personnes.
La profondeur d'immersion de travail est de 135 m, la profondeur limite est de 200+ mètres.
Pleine vitesse en surface - 15,6 nœuds, en plongée - 17 nœuds.
La portée de navigation en surface est de 15 500 milles (10 nœuds).
Portée de croisière sous l'eau 340 milles (5 nœuds).
Armement:
- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, charge de munitions - 17 torpilles;
- 2 canons anti-aériens "Flak" calibre 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" amarré en permanence à Bremerhaven, aujourd'hui
Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été jetées sur le front de l'Est - les Fritz n'avaient pas assez de ressources pour lancer une volée de fantastiques "bateaux électriques" à la mer. Ils sont apparus un an plus tôt - et c'est tout, kaput ! Un autre tournant dans la bataille de l'Atlantique.
Les Allemands ont été les premiers à deviner: tout ce dont les constructeurs navals d'autres pays sont fiers - une grande charge de munitions, une artillerie puissante, une vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - a peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l'efficacité au combat d'un sous-marin sont sa vitesse et sa portée de croisière immergée.
Contrairement à ses pairs, "Eletrobot" se concentrait sur le fait d'être constamment sous l'eau: la coque la plus profilée sans artillerie lourde, clôtures et plates-formes - le tout dans le but de minimiser la résistance sous l'eau. Snorkel, six groupes de batteries rechargeables (3 fois plus que sur les bateaux conventionnels !), Puissant el. moteurs à pleine vitesse, silencieux et économiques el. moteurs furtifs.
Partie arrière du U-2511, immergée à 68 mètres de profondeur
Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne "Electrobot" s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RPD, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines de l'ennemi. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant: 2 à 3 fois plus de réserve de marche, à une vitesse deux fois supérieure à celle de n'importe quel sous-marin des années de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, complexe d'équipements de détection les plus avancés… Les "électrobots" ont ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre.
Les Alliés n'étaient pas prêts à faire face à une telle menace - comme les tests d'après-guerre l'ont montré, les Electrobots étaient plusieurs fois supérieurs en portée de détection mutuelle par sonar aux destroyers américains et britanniques qui gardaient les convois.
Bateaux de type VII, Allemagne
Le nombre de sous-marins construits est de 703.
Déplacement en surface - 769 tonnes; sous-marin - 871 tonnes.
Equipage - 45 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 100 m, maximum - 220 mètres
Pleine vitesse en surface - 17,7 nœuds; submergé - 7, 6 nœuds.
La portée de navigation en surface est de 8 500 milles (10 nœuds).
Portée de croisière sous l'eau 80 milles (4 nœuds).
Armement:
- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, charge de munitions - 14 torpilles;
- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options pour superstructures avec supports anti-aériens de 20 et 37 mm.
Les navires de guerre les plus efficaces qui aient jamais navigué sur les océans.
Des moyens relativement simples, bon marché, massifs, mais en même temps parfaitement armés et mortels pour une terreur sous-marine totale.
703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et vivres… Les dégâts causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tous limites raisonnables - sinon inépuisable le potentiel industriel des États-Unis, capable de compenser d'éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'"étrangler" la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.
U-995. Assassin sous-marin gracieux
Souvent, les succès des « sept » sont associés à la « période prospère » de 1939-41. - prétendument avec l'apparition du système de convoi et des sonars Asdik des alliés, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une affirmation totalement populiste basée sur une interprétation erronée des « temps prospères ».
L'alignement était simple: au début de la guerre, alors qu'il y avait un navire anti-sous-marin allié pour chaque sous-marin allemand, les Sevens se sentaient les maîtres invulnérables de l'Atlantique. C'est alors que sont apparus les as légendaires, qui ont coulé 40 navires ennemis chacun. Les Allemands tenaient déjà la victoire entre leurs mains lorsque les Alliés ont soudainement déployé 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau de la Kriegsmarine en opération !
À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques commencèrent à bombarder méthodiquement la Kriegsmarine avec des équipements anti-sous-marins et atteignirent bientôt un excellent ratio de pertes de 1: 1. Ils se sont donc battus jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands ont manqué de navires plus rapidement que leurs adversaires.
Toute l'histoire des « sept » allemands est un formidable avertissement du passé: quel type de menace le sous-marin représente-t-il et à quel point les coûts de création d'un système efficace pour contrer la menace sous-marine sont-ils élevés.
Une affiche américaine moqueuse de ces années-là. « Touchez les points faibles ! Venez servir dans la flotte de sous-marins, nous représentons 77 % du tonnage coulé ! » Les commentaires, comme on dit, sont superflus.
