Au moment où la deuxième classe mondiale de cuirassés rapides a pris fin, elle a atteint sa limite dans son développement, combinant avantageusement la puissance destructrice et la protection des cuirassés avec la grande vitesse des croiseurs de bataille, ces échantillons d'armes navales ont réalisé de nombreux exploits étonnants sous les drapeaux de tous les états belligérants.
Il n'est pas possible de faire une "évaluation" des cuirassés de ces années - quatre favoris revendiquent la première place à la fois, et chacun d'eux a les raisons les plus sérieuses pour cela. Quant au reste des places d'honneur, il est généralement impossible de faire ici un choix conscient. Seuls les goûts individuels et les préférences subjectives. Chaque cuirassé se distingue par sa conception unique, une chronique d'utilisation au combat et, souvent, une histoire de mort tragique.
Chacun d'eux a été créé pour ses propres tâches et conditions de service spécifiques, pour un ennemi spécifique et conformément au concept choisi d'utilisation de la flotte.
Différents théâtres de guerre dictaient des règles différentes: mers intérieures ou haute mer, proximité ou, au contraire, éloignement extrême des bases. Batailles d'escadrons classiques avec les mêmes monstres ou désordre sanglant avec des attaques aériennes sans fin repoussant et bombardant des fortifications sur la côte ennemie.
Les navires ne peuvent être considérés isolément de la situation géopolitique, de l'état des sphères scientifique, industrielle et financière des États - tout cela a laissé une empreinte considérable sur leur conception.
Une comparaison directe entre n'importe quel "Littorio" italien et la "North Caroline" américaine est totalement hors de question.
Néanmoins, les prétendants au titre du meilleur cuirassé sont visibles à l'œil nu. Ce sont "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" et "Yamato" - des navires dont même ceux qui ne se sont jamais intéressés à la flotte ont entendu parler.
Vivre selon les préceptes de Sun Tzu
… Les cuirassés de Sa Majesté "Anson" et "Duke of York", les porte-avions "Victoires", "Furies", les porte-avions d'escorte "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", les croiseurs " Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", destroyers "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot"… - seulement une vingtaine d'unités sous pavillons britannique, canadien et polonais, ainsi que 2 ravitailleurs de la marine et 13 escadrons d'avions embarqués.
Ce n'est que dans cette composition d'avril 1944 que les Britanniques osèrent s'approcher de l'Alta Fjord - où la fierté de la Kriegsmarine rouillé sous les sombres arches des falaises norvégiennes, le super-cuirassé Tirpitz.
Les résultats de l'opération Wolfram sont considérés comme controversés - des avions embarqués ont réussi à bombarder la base allemande et à causer de graves dommages aux superstructures du cuirassé. Cependant, le prochain "Pearl Harbour" n'a pas fonctionné - les Britanniques ne pouvaient pas infliger de blessures mortelles au "Tirpitz".
Les Allemands ont perdu 123 personnes, mais le cuirassé constituait toujours une menace pour la navigation dans l'Atlantique Nord. Les principaux problèmes ont été causés non pas tant par les nombreux tirs de bombes et d'incendies sur le pont supérieur, que par les fuites récemment découvertes dans la partie sous-marine de la coque - résultat d'une précédente attaque britannique à l'aide de mini-sous-marins.
… Au total, pendant son séjour dans les eaux norvégiennes, le Tirpitz a résisté à des dizaines de frappes aériennes - au total, pendant les années de guerre, environ 700 avions de l'aviation britannique et soviétique ont participé à des raids sur le cuirassé ! En vain.
Caché derrière un filet anti-torpilles, le navire était invulnérable aux torpilles alliées. Dans le même temps, les bombes aériennes étaient inefficaces contre une cible aussi bien défendue; il était possible de briser la citadelle blindée d'un cuirassé pendant une durée infiniment longue, mais la destruction des superstructures ne pouvait pas affecter de manière critique l'efficacité au combat du Tirpitz.
Pendant ce temps, les Britanniques se sont obstinément précipités sur le site de la bête teutonique: mini-sous-marins et torpilles humaines; raids aériens basés sur des porte-avions et stratégiques. Informateurs locaux, surveillance aérienne régulière de la base…
"Tirpitz" est devenu une incarnation unique des idées de l'ancien commandant et penseur chinois Sun Tzu ("L'art de la guerre") - sans tirer un seul coup sur les navires ennemis, pendant trois ans, il a entravé toutes les actions des Britanniques dans l'Atlantique Nord !
L'un des navires de guerre les plus efficaces de la Seconde Guerre mondiale, l'invincible Tirpitz s'est transformé en un sinistre épouvantail pour l'Amirauté britannique: la planification de toute opération commençait par la question « Que faire si
Le Tirpitz va-t-il quitter son mouillage et prendre la mer ?
C'est le Tirpitz qui a effrayé l'escorte du convoi PQ-17. Il était pourchassé par tous les cuirassés et porte-avions de la flotte métropolitaine sous les latitudes arctiques. Le bateau K-21 lui a tiré dessus. Pour lui, les "Lancaster" de la Royal Air Force se sont installés sur l'aérodrome de Yagodny près d'Arkhangelsk. Mais tout s'est avéré inutile. Les Britanniques n'ont pu détruire le supercuirassé que vers la fin de la guerre à l'aide des monstrueuses bombes Tallboy de 5 tonnes.
Grand garçon
L'impressionnant succès du cuirassé "Tirpitz" est un héritage laissé par le légendaire "Bismarck" - le même type de cuirassé, rencontre avec laquelle la peur a toujours insufflé la peur dans le cœur des Britanniques: une colonne funéraire de flammes a gelé devant leurs yeux, planant au-dessus du croiseur de bataille britannique HMS Hood. Lors de la bataille dans le détroit danois, il n'a fallu que cinq volées au sombre chevalier teutonique pour faire face au "gentleman" britannique.
"Bismarck" et "Prince Eugen" dans une campagne militaire
Et puis l'heure des comptes est arrivée. Une escadre de 47 navires et 6 sous-marins de Sa Majesté poursuit le Bismarck. Après la bataille, les Britanniques ont calculé: pour couler la bête, ils devaient tirer 8 torpilles et 2876 obus de calibre principal, moyen et universel !
Quel homme robuste !
Hiéroglyphe "fidélité". Cuirassés de la classe Yamato
Il y a trois choses inutiles dans le monde: la pyramide de Khéops, la Grande Muraille de Chine et le cuirassé Yamato… Vraiment ?
L'histoire suivante est arrivée aux cuirassés Yamato et Musashi: ils ont été indûment calomniés. Autour d'eux, il y avait une image stable de "losers", inutiles "venderwaffle" honteusement tués lors de la toute première rencontre avec l'ennemi.
Mais en fait, nous avons les éléments suivants:
Les navires ont été conçus et construits à temps, ont réussi à se battre et, finalement, ont subi une mort héroïque face à des forces ennemies numériquement supérieures.
Qu'est-ce qu'on leur demande d'autre ?
Des victoires éclatantes ? Hélas, dans la situation dans laquelle se trouvait le Japon dans la période 1944-45, même le roi de la mer Poséidon lui-même n'aurait guère pu mieux agir que les cuirassés Musashi et Yamato.
Inconvénients des super cuirassés ?
Oui, tout d'abord, une défense aérienne faible - ni les monstrueux feux d'artifice Sansiki 3 (obus anti-aériens de calibre 460 mm), ni des centaines de mitrailleuses de petit calibre avec chargeur ne pourraient remplacer les canons anti-aériens modernes et les systèmes de contrôle par le feu réglage en fonction des données radar.
PTZ faible ?
Je t'en supplie! "Musashi" et "Yamato" sont morts après 10-11 tirs de torpilles - aucun cuirassé sur la planète ne pourrait supporter autant (à titre de comparaison, la probabilité de la mort de l'Iowa américain d'être touché par six torpilles, selon les calculs de la Américains eux-mêmes, a été estimé à 90%) …
Sinon, le cuirassé "Yamato" correspondait à l'expression "le plus, le plus"
Le plus grand cuirassé de l'histoire et, en même temps, le plus grand navire de guerre ayant participé à la Seconde Guerre mondiale.
70 mille tonnes de déplacement complet.
Le calibre principal est de 460 mm.
Ceinture d'armure - 40 centimètres de métal solide.
Les murs de la tourelle - un demi-mètre d'armure.
L'épaisseur de la partie frontale de la tourelle de la batterie principale est encore plus importante - 65 centimètres de protection en acier.
Un spectacle formidable !
La principale erreur de calcul des Japonais était un voile de secret extrême qui enveloppait tout ce qui concernait les cuirassés de classe Yamato. À ce jour, il n'y a que quelques photographies de ces monstres - pour la plupart prises à bord d'avions américains.
Mais en vain!
Cela valait la peine d'être fier de ces navires et d'effrayer sérieusement l'ennemi avec eux - après tout, les Yankees étaient sûrs jusqu'au dernier moment qu'ils avaient affaire à des cuirassés ordinaires, avec des canons de 406 mm.
Avec une politique de relations publiques compétente, la seule nouvelle de l'existence des cuirassés Yamato et Musashi pourrait provoquer la panique parmi les commandants de la marine américaine et leurs alliés - comme cela s'est produit avec le Tirpitz. Les Yankees se précipiteraient pour construire des navires similaires avec un blindage d'un demi-mètre et des canons de 460 ou même 508 mm - en général, ce serait amusant. L'effet stratégique des super-cuirassés japonais aurait pu être bien plus important.
Le musée Yamato à Kure. Les Japonais chérissent le souvenir de leur "Varyag"
Comment les Léviathans sont-ils morts ?
Le Musashi a navigué toute la journée dans la mer de Sibuyan sous de lourdes attaques de cinq porte-avions américains. Il a marché toute la journée et le soir il est mort, ayant reçu, selon diverses estimations, 11-19 torpilles et 10-17 bombes aériennes …
À votre avis, la sécurité et la stabilité au combat du cuirassé japonais étaient-elles excellentes ? Et lequel de ses pairs pourrait faire cela ?
"Yamato" … la mort d'en haut était son destin. Traces de torpilles, le ciel est noir d'avions…
Très franchement, le Yamato a effectué un seppuku honorable, partant dans le cadre d'un petit escadron contre huit porte-avions de la 58e Task Force. Le résultat est prévisible - deux cents avions ont détruit le cuirassé et ses quelques escortes en deux heures.
L'ère de la haute technologie. Cuirassés de classe Iowa
Et qu'est-ce qui se passerait si?
Et si à la place du Yamato, un cuirassé identique à l'Iowa américain sortait à la rencontre de la 58e Task Force de l'amiral Mitscher ? Et si l'industrie japonaise était capable de créer des systèmes de défense aérienne similaires à ceux de l'US Navy à l'époque ?
Comment la bataille entre le cuirassé et les porte-avions américains se serait-elle terminée si les marins japonais disposaient de systèmes similaires au Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Derrière les indices secs se cachent des chefs-d'œuvre du progrès technique - ordinateurs analogiques et systèmes automatiques de conduite de tir, radars, radioaltimètres et obus à fusée radar - grâce à toutes ces "puces", le tir anti-aérien de l'Iowa était au moins cinq fois plus précis et efficace que les tirs des artilleurs anti-aériens japonais…
Et quand on considère la cadence de tir terrifiante des canons anti-aériens Mk.12, des Bofors de 40 mm extrêmement efficaces et des fusils d'assaut Oerlikon à courroie… Il y a de fortes chances qu'une attaque aérienne américaine puisse se noyer dans le sang, et un néo-Yamato endommagé pourrait boiter jusqu'à Okinawa et s'échouer, se transformant en une batterie d'artillerie invincible (selon le plan d'opération Ten-Ichi-Go).
Tout pouvait être… hélas, le Yamato est allé au fond des mers, et l'impressionnant complexe d'armes anti-aériennes est devenu l'apanage de l'Iowa américain.
Il est absolument impossible d'accepter l'idée que le meilleur navire est à nouveau entre les mains des Américains. Les haineux des États-Unis trouveront instantanément une douzaine de raisons pour lesquelles l'Iowa ne peut pas être considéré comme le cuirassé le plus parfait.
L'Iowa est sévèrement critiqué pour l'absence de calibre moyen (150 … 155 mm) - contrairement aux cuirassés allemands, japonais, français ou italiens, les navires américains ont été contraints de repousser les attaques des destroyers ennemis uniquement avec des canons anti-aériens universels (5 pouces, 127 mm).
Aussi, parmi les défauts de l'"Iowa", il y a le manque de compartiments de rechargement dans les tourelles principales, la moins bonne navigabilité et la "capacité de cueillette des vagues" (par rapport au même "Vanguard" britannique), la faiblesse relative de leur PTZ devant le "Long Lance" japonais, "muhlezh" avec la vitesse maximale déclarée (sur un mile mesuré, les cuirassés ont à peine accéléré à 31 nœuds - au lieu des 33 déclarés !).
Mais peut-être la plus grave de toutes les accusations - la faiblesse de la réservation par rapport à n'importe lequel de leurs pairs - est surtout beaucoup de questions soulevées par les cloisons transversales de l'Iowa.
Bien entendu, les défenseurs de la construction navale américaine vont désormais s'essouffler, prouvant que toutes les lacunes répertoriées de l'Iowa ne sont qu'une illusion, le navire a été conçu pour une situation précise et correspondait idéalement aux conditions du théâtre de guerre du Pacifique..
L'absence d'un calibre moyen est devenue un avantage des cuirassés américains: des "canons de cinq pouces" universels suffisaient pour combattre des cibles de surface et aériennes - cela n'avait aucun sens d'embarquer des canons de 150 mm comme "ballast". Et la présence de systèmes de conduite de tir "avancés" a finalement nivelé le facteur de l'absence d'un "moyen calibre".
Les reproches de mauvaise navigabilité sont un avis purement subjectif: l'Iowa a toujours été considérée comme une plate-forme d'artillerie extrêmement stable. Quant à la forte "écrasante" de la proue du cuirassé par temps orageux - ce mythe est né à notre époque. Les marins plus modernes étaient surpris par les manières d'un monstre blindé: au lieu de se balancer calmement sur les vagues, le lourd Iowa coupait les vagues comme un couteau.
L'usure accrue des canons de la batterie principale s'explique par des obus très lourds (ce qui n'est pas mal) - l'obus perforant Mk.8 d'une masse de 1225 kg était la munition la plus lourde au monde de son calibre.
L'Iowa n'avait aucun problème avec l'assortiment d'obus: le navire avait toute une gamme de munitions perforantes et hautement explosives et des charges de puissances diverses; après la guerre, sont apparus les "cluster" Mk.144 et Mk.146, bourrés de grenades explosives d'un montant de 400 et, respectivement, 666 pièces. Un peu plus tard, la munition spéciale Mk.23 avec une tête nucléaire de 1 kt a été développée.
Quant à la "pénurie" de la vitesse de conception sur le kilomètre mesuré, les tests de l'Iowa ont été effectués avec une centrale électrique limitée - juste comme ça, sans raison valable, pour forcer les machines à la conception de 254 000 ch. les économes Yankees ont refusé.
L'impression générale de l'Iowa ne peut être que gâchée par leur sécurité relativement faible… cependant, cet inconvénient est plus que compensé par de nombreux autres avantages du cuirassé.
Les "Iowa" ont plus d'ancienneté que tous les autres cuirassés de la Seconde Guerre mondiale réunis - Seconde Guerre mondiale, Corée, Vietnam, Liban, Irak… Des cuirassés de ce type ont survécu à tout le monde - la modernisation du milieu des années 80 a permis d'étendre le service vie des vétérans jusqu'au début du XXIe siècle - les cuirassés ont perdu des pièces d'armes d'artillerie, en retour ayant reçu 32 SLCM "Tomahawk", 16 missiles anti-navires "Harpoon", SAM "SeaSparrow", radars modernes et systèmes de mêlée "Falanx".
Au large de l'Irak
Cependant, l'usure physique des mécanismes et la fin de la guerre froide ont joué un rôle important dans le destin des plus célèbres cuirassés américains - les quatre monstres ont quitté l'US Navy plus tôt que prévu et se sont transformés en grands musées navals.
Eh bien, les favoris sont déterminés. Il est maintenant temps de mentionner un certain nombre d'autres monstres blindés - après tout, chacun d'eux mérite sa part de surprise et d'admiration.
Par exemple, "Jean Bart" - l'un des deux cuirassés construits de la classe "Richelieu". Un élégant navire français à la silhouette unique: deux tourelles à quatre canons à l'avant, une superstructure stylée, une cheminée frénétiquement courbée en arrière…
Les cuirassés de la classe "Richelieu" sont considérés comme l'un des navires les plus avancés de leur classe: ayant un déplacement de 5 à 10 000 tonnes de moins que n'importe quel "Bismarck" ou "Littorio", les "Français" ne leur étaient pratiquement pas inférieurs en en termes de puissance d'armement et dans le paramètre "sécurité" - le schéma et l'épaisseur du blindage de Richelieu étaient encore meilleurs que ceux de bon nombre de ses pairs plus grands. Et tout cela a été combiné avec succès avec une vitesse de plus de 30 nœuds - le « Frenchman » était le plus rapide des cuirassés européens !
Le sort inhabituel de ces cuirassés: la fuite des navires inachevés du chantier naval, afin d'éviter la capture par les Allemands, une bataille navale avec les flottes britannique et américaine à Casablanca et à Dakar, des réparations aux États-Unis, puis une longue et heureuse service sous pavillon français jusqu'à la seconde moitié des années 1960.
Et voici la magnifique trinité de la péninsule des Apennins - les cuirassés italiens de la classe "Littorio"
Ces navires font généralement l'objet de critiques sévères, mais si vous appliquez une approche intégrée à leur évaluation, il s'avère que les cuirassés « Littorio » ne sont pas si mauvais par rapport à leurs pairs britanniques ou allemands, comme on le croit communément.
Le projet était basé sur le concept ingénieux de la flotte italienne - au diable avec une grande autonomie et un ravitaillement en carburant ! - L'Italie est située au milieu de la mer Méditerranée, toutes les bases sont à proximité.
La réserve de charge économisée a été dépensée en armures et en armes. En conséquence, le Littorio avait 9 canons principaux dans trois tourelles rotatives - plus que n'importe lequel de leurs homologues européens.
"Roms"
Une silhouette noble, des lignes de haute qualité, une bonne navigabilité et une vitesse élevée - dans les meilleures traditions de l'école italienne de construction navale.
Protection anti-torpille rusée basée sur les calculs d'Umberto Pugliese.
A tout le moins, le schéma de réservation espacé mérite attention. En général, dans tout ce qui concerne la réservation, les cuirassés de type "Littorio" méritent les meilleures notes.
Pour le reste …
Sinon, les cuirassés italiens se sont avérés mauvais - la raison pour laquelle les Italiens ont tiré avec des canons si tordus reste un mystère - malgré leur excellente pénétration de blindage, les obus italiens de 15 pouces avaient une précision et une précision de tir étonnamment faibles. Overdrive les canons des armes à feu? Qualité de fabrication des liners et coques ? Ou peut-être les particularités nationales du caractère italien affectées ?
Dans tous les cas, le principal problème des cuirassés de la classe Littorio était leur utilisation inepte. Les marins italiens n'ont pas réussi à entrer dans une bataille générale avec la flotte de Sa Majesté. Au lieu de cela, le Littorio de tête a été coulé juste à son ancrage lors du raid britannique sur la base navale de Tarente (les joyeux Slovènes étaient trop paresseux pour tirer le filet anti-torpille).
Le raid du Vittorio Veneto contre les convois britanniques en Méditerranée ne s'est pas mieux terminé - le navire battu a à peine pu retourner à sa base.
En général, rien de bon n'est sorti de l'aventure avec les cuirassés italiens. Le cuirassé "Roma" a terminé sa trajectoire de combat la plus brillante et la plus tragique de toutes, disparaissant dans une explosion assourdissante de ses propres caves d'artillerie - le résultat d'un coup bien ciblé par la bombe aérienne guidée allemande "Fritz-X" (bombe aérienne? bombe conventionnelle).
Épilogue
Les cuirassés étaient différents. Parmi eux se trouvaient redoutables et efficaces. Il n'y en avait pas moins redoutables, mais inefficaces. Mais à chaque fois, le fait que l'ennemi possédait de tels navires causait beaucoup d'ennuis et d'anxiété au camp adverse.
Les cuirassés sont toujours des cuirassés. Navires puissants et destructeurs avec la plus haute résistance au combat.
