En octobre 1942, une fusée créée dans l'Allemagne nazie a atteint une hauteur qui peut être attribuée à l'espace. Son site de lancement est un site d'essai de l'armée et un centre de recherche situé à Peenemünde, sur l'île d'Usedom. Actuellement, il y a un musée sur l'île, qui est assez bien visité par les touristes et qui est protégé en tant que monument historique. Malgré cela, aujourd'hui en Allemagne, la question de la possibilité d'une inondation partielle du territoire de la décharge est en discussion.
Il s'agit de réaliser la renaturation prévue du barrage, situé dans la partie nord de l'île d'Usedom, qui à son tour pourrait entraîner (au moins pour une certaine période) l'inondation d'une partie des territoires voisins. Ce barrage a été construit à l'origine dans le cadre d'un centre d'essai et a été érigé pour fournir un espace utilisable supplémentaire. C'est sur ce territoire que se trouvent 2 bancs d'essais, ainsi que le bunker dit de missiles, qui servait à stocker des missiles V-2 (V-2). Depuis ce bunker, les missiles pouvaient être transportés dans diverses directions le long d'un vaste réseau ferroviaire. Conformément aux accords de Potsdam, le bunker a été détruit, il n'en reste aujourd'hui que des ruines, mais cette zone a toujours été ouverte à tous les visiteurs curieux.
Quoi qu'il en soit, le centre d'essai de Peenemünde est en fait le point de départ de l'exploration humaine de l'espace. Et ce monument historique doit être entièrement préservé, car, malgré l'incohérence de son histoire, cet objet, bien sûr, fait partie des objets du patrimoine culturel mondial.
Photographie aérienne de Peenemünde
Le site d'essai de Peenemünde, qui est à juste titre le principal centre de missiles du Troisième Reich, a été construit en 1937 près de la petite ville du même nom dans le nord-est de l'Allemagne. Jusqu'à 10 000 constructeurs ont participé aux travaux de construction à différentes étapes. Le projet a été dirigé par von Braun et Dornberger. Quiconque décide de visiter le territoire de ce site d'essai de l'armée aujourd'hui sera étonné de son ampleur. Sur le territoire de Peenemünde, son propre chemin de fer a été construit, dont la longueur était de 25 km. Ce chemin de fer a été utilisé pour transporter rapidement des milliers d'employés du centre, principalement des zones résidentielles vers le lieu de travail direct.
La plus grande soufflerie d'Europe était située à Peenemünde, qui a été construite en un temps record - en seulement un an et demi. L'une des plus grandes usines de production d'oxygène liquide se trouvait ici sur l'île. Il a également construit sa propre centrale thermique au charbon, qui a fourni l'ensemble du centre de fusée en électricité. Le nombre du personnel principal de Peenemünde en 1943 était de plus de 15 mille personnes. Les stands construits sur l'île permettaient de tester des moteurs de fusée d'une poussée de 100 kg ou plus. jusqu'à 100 tonnes. L'île était équipée de positions de lancement pour le lancement de missiles, ainsi que de toutes sortes de bunkers. L'ensemble du parcours pour la mise en œuvre d'éventuels tirs en direction du nord-nord-est était équipé de moyens de contrôle et de contrôle du missile. Étonnamment, pendant la guerre, l'Allemagne n'a dépensé que deux fois moins pour la gamme de missiles Peenemünde que pour la production de chars.
Missile balistique "V-2"
À une certaine époque, c'est ici qu'a été créé le premier missile balistique au monde "V-2", conçu par le célèbre designer allemand Werner von Braun. Le premier lancement réussi de cette fusée a eu lieu le 3 octobre 1942, ce jour-là, la fusée a atteint une altitude de vol de 84,5 km, après avoir parcouru 190 km. Selon la définition de la NASA, l'espace commence à 80 km. Bien qu'il n'y ait pas de critères internationaux stricts à ce sujet, le lancement réussi de la fusée V-2 peut être attribué au premier fait d'atteindre l'espace extra-atmosphérique. Au cours de la première moitié de 1944, afin de peaufiner la structure, un certain nombre de fusées V-2 ont été lancées avec un temps de combustion du carburant porté à 67 secondes. L'altitude de vol lors de ces lancements a atteint près de 190 km, ce qui, sans aucun doute, peut être attribué à des lancements suborbitaux.
Missile balistique "V-2" au pas de tir
À un moment donné, Wernher von Braun et d'autres ingénieurs allemands rêvaient de voler vers la lune. Ce n'est pas un hasard si l'une des fusées A4 (ci-après "V-2") portait le logo du film de science-fiction "Woman on the Moon", tourné en 1929 par le réalisateur Fritz Lang. La fusée était décorée d'une jolie dame assise sur un croissant de lune. Alors qu'il était encore à Peenemünde, von Braun a travaillé sur des plans pour lancer un vaisseau spatial habité vers la lune. Ce désir a été confirmé par son travail ultérieur à la NASA.
Cependant, la situation en temps de guerre a conduit au fait que les gens avaient des rêves loin de l'exploration spatiale pacifique. Le Troisième Reich a vu dans les missiles balistiques une "arme miracle", une arme de représailles. Les nazis ne rêvaient pas de s'envoler vers la lune, ils s'intéressaient à une fusée pouvant transporter près de 750 kg. explosifs à une distance allant jusqu'à 300 km. C'est ainsi qu'est apparu à une époque le projet A4, qui est devenu l'incarnation de l'utilisation militaire de ce type de technologie. En 1943, les fusées A4 sont finalement devenues les Vergeltungswaffe-2, V-2 ou la célèbre fusée V-2. Dans le même temps, leur production de masse a été lancée. Les missiles ont été construits en utilisant le travail de travailleurs forcés. Cependant, la construction de milliers de missiles sur le plan militaire et stratégique ne se justifiait en aucune façon.
Le premier lancement de combat de la fusée V-2 a été effectué le 8 septembre 1944. Au total, 3 225 lancements de missiles de combat ont été effectués. Le but principal de leur utilisation était de démoraliser la population d'Angleterre, des missiles ont été utilisés pour bombarder des villes, principalement Londres, frappant principalement des civils. Cependant, l'effet de leur utilisation s'est avéré être le contraire. Les résultats de l'utilisation militaire de ce missile ont été négligeables. Au total, environ 2 700 personnes, pour la plupart des civils, sont mortes à cause des missiles V-2, alors que dans le même temps, plus de personnes sont mortes lors de leur montage que lors des frappes menées sur le territoire de la Grande-Bretagne.
Suite de l'explosion du V-2 à Londres le 25 novembre 1944
La fusée V-2 était à un étage et était propulsée par un moteur-fusée à propergol liquide. La fusée a été lancée verticalement, un système de contrôle gyroscopique autonome, équipé d'instruments de mesure de vitesse et d'un mécanisme logiciel, est entré en action sur la partie active de la trajectoire de vol. La vitesse de vol maximale de la fusée était de 1700 m/s (6120 km/h) et 5 fois la vitesse du son. Dans le même temps, la portée maximale était de 320 km et l'altitude de la trajectoire de vol était de 100 km. L'ogive de la fusée pouvait contenir jusqu'à 800 kg. explosif - ammotol, le coût moyen d'une fusée était de 119 600 Reichsmarks.
Opération Hydra
L'existence d'un centre de missiles dans le Troisième Reich, bien sûr, était connue des Alliés et ne les incitait pas à l'optimisme. Après que la reconnaissance aérienne britannique ait signalé la présence de gros missiles sur les sites de lancement, il a été décidé de procéder au bombardement de Peenemünde. Dans le même temps, il convient de noter que le travail quotidien de l'Allied Bomber Command consistait à bombarder des places pour la destruction de villes allemandes. Dans ce cas particulier, une exception a été faite. Peenemünde était certainement une cible distincte qui nécessitait la destruction. Le but du raid était de détruire les installations allemandes de production de missiles V-2.
L'opération, baptisée "Hydra", a été menée dans les conditions d'une nuit au clair de lune afin d'atteindre le niveau de destruction de cible le plus élevé possible. C'est pourquoi il peut être considéré comme le seul cas au cours de la seconde moitié de la guerre lorsque l'Allied Bomber Command a mené un raid nocturne de grandes forces de bombardiers sur une petite cible avec pour tâche de mener un bombardement aussi précis que possible. Dans la nuit du 17 au 18 août 1943, 596 bombardiers (324 Lancaster, 218 Halifax et 54 Stirling) volent pour bombarder Peenemund. Simultanément, des bombardiers légers Mosquito ont attaqué Berlin, détournant la plupart des chasseurs de nuit allemands pendant 2 des 3 phases du raid de Peenemünde.
Lancement de missiles V-2
Au total, les Britanniques ont largué près de 2 000 tonnes de bombes sur le site, dont 85 % étaient des engins explosifs. Les conséquences du raid aérien pour les Allemands se sont avérées assez importantes. Ce raid a retardé le début de la production en série de missiles V-2 de six mois et a également limité la portée de nouvelles attaques de missiles. Au total, environ 735 personnes sont mortes à la suite du raid, parmi lesquelles se trouvait le concepteur en chef des moteurs de fusée, le Dr Walter Thal, ainsi qu'un certain nombre de grands spécialistes allemands. Pendant le bombardement, les Britanniques ont bombardé par erreur la caserne du camp de concentration, à la suite de quoi les travailleurs forcés qui s'y trouvaient ont été blessés. Au total, 213 prisonniers ont été tués: 91 Polonais, 23 Ukrainiens, 17 Français et 82 autres prisonniers d'un camp de concentration de nationalité inconnue. Dans le même temps, ce sont les Polonais qui ont envoyé plus tôt les plans exacts de Peenemünde à Londres.
Au cours de l'opération, les Britanniques ont perdu 47 avions, les pertes au niveau de 7, 9% des véhicules participant au raid ont été considérées comme satisfaisantes, compte tenu de l'état de la cible attaquée. Les plus grosses pertes concernaient les avions de la dernière vague, au moment de leur arrivée dans la zone cible, il y avait déjà beaucoup de chasseurs de nuit allemands. Par ailleurs, il convient de noter que le commandant adjoint de la Luftwaffe, le colonel-général Hans Jeschonnek, qui était chargé d'organiser le système de défense aérienne dans cette zone, s'est tiré une balle après la fin du raid le 19 août.
La dernière fusée V-2, numéro de série 4299, a décollé de la rampe de lancement 7 à Peenemünde le 14 février 1945. Le centre de missiles était connecté à une usine souterraine pour la production de ces missiles, où ils ont réussi à produire environ 5 000 pièces, tandis que la productivité de l'usine a été portée à 900 missiles par mois. Quelques mois seulement après la défaite de l'Allemagne lors de la Seconde Guerre mondiale, l'histoire des programmes spatiaux américains et soviétiques commence avec le lancement de versions capturées puis modifiées des fusées allemandes V-2. À l'heure actuelle, un musée de la technologie de l'aviation, des missiles et de la marine a été organisé sur le territoire de la station d'assemblage et d'essais de Peenemünde-West, qui est ouvert à tous.
