Si vous parlez de la marine bolivienne, vous serez suspecté soit de problèmes de géographie, soit de problèmes de tête en général. Cependant, assez curieusement, la Marine de Bolivie, un pays en principe enclavé, n'existe pas seulement, mais a même porté le nombre de marins à 5 000 personnes. C'est probablement l'une des flottes les plus puissantes parmi les pays qui n'ont pas accès à la surface de la mer. Et le nom très original de la Marine de Bolivie pour l'oreille russe est perçu comme quelque chose de grandiose - Armada Boliviana.
Rêve volé de la mer
En fait, derrière la prétentieuse "Armada Boliviana" se cache un complexe séculaire de perte de terres. Jusqu'en 1883, la Bolivie avait non seulement accès à l'océan Pacifique, mais exploitait également plusieurs ports sur le littoral de 400 kilomètres. Les rêves océaniques de la Bolivie ont pris fin par la deuxième guerre du Pacifique, également connue sous le nom de guerre du salpêtre, car le conflit a éclaté uniquement sur la base de la lutte pour le droit d'extraire les ressources naturelles, en l'occurrence le salpêtre.
La Bolivie, unie au Pérou voisin, s'est opposée au Chili. En conséquence, la Bolivie a perdu la guerre, perdant de vastes territoires du sud-ouest simultanément avec l'accès à l'océan. La défaite a été si douloureuse pour la marine du pays qu'une étoile solitaire arbore toujours le drapeau de la flotte bolivienne dans le coin inférieur droit, symbolisant la mémoire des Boliviens sur le territoire perdu et l'immensité de l'océan.
Un autre rappel de la douleur fantôme du territoire perdu est la fête d'État d'un pays sans grands espaces de la mer - la Journée de la mer, célébrée chaque année le 23 mars. Ce jour-là, bien sûr, la flotte participe également aux célébrations. Pour la plupart, c'est un triste jour pour les Boliviens, car, comme vous le savez, les pays qui n'ont pas une influence internationale sérieuse ont souvent de grandes ambitions. Même les écoliers participent au défilé de la Journée de la mer, au cours duquel ils évoquent dès l'enfance l'esprit de revanchisme et retournent sur la côte du Pacifique.
Le début d'une nouvelle "flotte"
Une sorte de début pour la flotte bolivienne moderne a été posé en 1939, lorsque le commandement de l'armée a réalisé la nécessité de la présence d'embarcations dans un pays parsemé de rivières pour la livraison rapide d'unités militaires dans une zone particulière. C'est pourquoi, dans la ville de Riberalta, au confluent de la Madre de Dios et du Rio Beni, l'École de mécanique et de navigation a été fondée. Il convient de noter que dès les premiers jours, l'un des objectifs de l'enseignement à l'école était la formation des cadets « conscience de la mer ». Une autre preuve des espoirs d'accès à l'océan.
La fondation officielle de la future Marine a eu lieu en janvier 1963, lorsque les "forces militaires des rivières et des lacs" ont été formées. Heureusement, il y a beaucoup de rivières et de lacs sur le territoire de la Bolivie, et le pays est obligé de partager le grand lac alpin Titicaca avec son ancien allié - le Pérou. Au début, la nouvelle "force" se composait de quatre bateaux américains avec 1 800 personnes. Presque tous les « marins » ont été recrutés dans de simples unités d'infanterie. Bientôt le douloureux syndrome de la perte d'accès à la mer s'est imposé et les « pouvoirs des fleuves et des lacs » ont été rebaptisés Armada Boliviana.
À l'heure actuelle, la flotte bolivienne est armée de 70 à 160 navires différents, dont des bateaux à moteur pneumatiques et des embarcations non automotrices pour le transport d'équipes d'intervention rapide. L'épine dorsale des moyens de patrouille sont des bateaux Boston Whaler, qui ne sont en fait que des bateaux à moteur, et des bateaux du type 928 YC achetés en Chine. La flotte compte également huit bateaux d'assaut, plusieurs transports, des navires-hôpitaux, un navire-école, etc.
La flotte comprend le Corps des Marines, la police militaire navale et même l'aviation, qui est basée sur les avions légers de la compagnie américaine Cessna. Les forces spéciales de la Marine se démarquent quelque peu: le service de renseignement naval, le centre de formation à la plongée, le groupe d'intervention rapide et les forces spéciales des Blue Devils.
Cette armada invincible était commandée par l'amiral Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, diplômé de l'Académie navale de la marine bolivienne avec un diplôme d'adjudant en décembre 1986. Mais après le coup d'État, il a été démis de ses fonctions. Aujourd'hui, le chef de la flotte est Orlando Mejia Heredia Meij.
Retour à l'océan
Les sentiments revanchards en Bolivie à propos de la perte de la côte sont plus que forts. Par conséquent, en 1992, les dirigeants du pays ont signé un accord pour un bail de 99 ans d'une bande de littoral de cinq kilomètres avec le Pérou, c'est-à-dire. avec un ancien allié. Le projet a reçu un nom très symbolique "Boliviamar". Cependant, à ce moment-là, la Bolivie ne bénéficiait pas d'un débouché direct sur la mer. Divers désaccords interétatiques et interventions d'un tiers - le Chili, qui n'a jamais voulu laisser le côté vaincu avoir le moindre espoir d'une véritable flotte, sont intervenus.
Enfin, en 2010, le projet a été mis en œuvre. C'est vrai, sous une forme quelque peu tronquée. La bande de la côte « bolivienne » était un territoire absolument désert, non équipé, sans la moindre trace de routes ou d'autres infrastructures. Mais les navires de guerre de la Bolivie ont reçu le droit d'entrer librement dans le port péruvien d'Ilo le long des fleuves. Mais le gouvernement a accordé beaucoup plus d'attention non pas à sa flotte indigène, mais aux projets commerciaux et touristiques.
Le président de l'époque, Evo Morales, a partagé ses plans véritablement napoléoniens. Il espérait construire un port, un hôtel sur le nouveau territoire « bolivien » et ouvrir une zone de libre-échange. Un peu plus tard, cependant, il a été annoncé la construction d'une école navale, où ils formeront des officiers de marine. En l'honneur de ces événements, un monument très particulier a même été érigé sur la côte déserte.
Dans le même temps, pendant tout ce temps, le Chili a empêché de toutes les manières possibles la réalisation du rêve des marins boliviens de retourner dans les "grandes eaux". La pierre d'achoppement était les résultats de la deuxième guerre du Pacifique susmentionnée. Cette guerre régionale pour les ressources n'a pas pris moins d'importance pour les Chiliens et les Boliviens que la Grande Guerre patriotique pour nous. La Bolivie n'était pas non plus inférieure, qui a bombardé les tribunaux internationaux avec la demande non seulement de calmer l'ennemi, mais aussi de lui rendre le territoire saisi.
Après le coup d'État qui a renversé Morales, la situation autour de Boliviamar a été gelée. En fait, comme la cour internationale. La flotte bolivienne « kiddie » plongera-t-elle un jour dans une piscine océanique pour « adultes » ? Qui sait, si vous vous souvenez du nombre de coups d'État militaires en Amérique du Sud, qui sont devenus presque une tradition… Et personne ne garantit que des flots turbulents de coups d'État ne commenceront pas au Chili même.
