Combien d'exemplaires ont été cassés autour de ce terme, et encore plus autour de l'essence. Oui, le prêt-bail pendant la Grande Guerre patriotique est devenu un événement très controversé de notre histoire. Et à ce jour, la polémique ne s'apaise pas, je suis sûre qu'elle va faire chaud dans les commentaires.
Habituellement, deux opinions sont promues.
Premièrement, nous aurions gagné tout le monde sans les aumônes de nos alliés.
Deuxièmement: sans l'aide des alliés, nous serions terminés.
Il est clair qui fait la promotion de chaque version et pourquoi. Hourra patriotes et libéraux - c'est notre casse-tête depuis longtemps, car la vérité se trouve, comme d'habitude, au milieu.
Parler de prêt-bail n'est pas facile, ne serait-ce que parce qu'il faut comprendre: c'est une étape vraiment difficile de l'histoire. Du tout début à la fin. Et il est très difficile de l'évaluer simplement par des chiffres statistiques, de plus, c'est stupide.
Pourquoi? Tout est simple à déshonorer. Il y a un peu plus derrière les chiffres qu'il n'y paraît. Prenez les chars, par exemple. Un certain nombre d'entre eux ont été livrés. Et à partir de là, nous partons également du principal. Sans compter le fait que les chars étaient équipés de moteurs de rechange, de boîtes de vitesses, de rouleaux, de barres de torsion, de ressorts, de mitrailleuses, de casques, de munitions, c'est-à-dire de tout ce sans quoi un char n'est pas un char. Pas une unité de combat.
Ce n'est pas grave, à cause d'une panne d'une paire de rouleaux, par exemple, d'une mine, de jeter un char ? Ils n'ont pas été jetés. Réparé, remplaçant tout ce qui est nécessaire. Et, si 12 000 chars nous ont été livrés, il vaut la peine d'imaginer combien de pièces de rechange et d'accessoires leur sont également allés.
Soit dit en passant, la même chose s'est produite avec les avions. Dans les mémoires des pilotes, il y a suffisamment de souvenirs (Pokryshkin, Golodnikov, Sinaisky) sur le sujet de combien les moteurs de l'Allison ont été soignés. Mais ensuite, ils ont été changés. Et la correspondance entre l'URSS et les USA concernant la fourniture de moteurs d'avions était très vive, car il y avait une question très brûlante. Personne ne veut d'avions collés au sol faute de moteurs. Et de tels réservoirs ne sont pas nécessaires.
Ici, une autre revendication des « patriotes » vient à l'esprit. Dis, tout est arrivé trop tard. Quand nous avons nous-mêmes vaincu l'Allemand.
Eh bien, tout est simple ici aussi. 12 août 1941. C'est la date de départ du premier convoi (« Derviche ») des ports de Grande-Bretagne vers les ports du nord de l'Union soviétique. Donc - il n'est pas trop tard.
Quelque? Eh bien, les Britanniques après Dunkerque se sont assis eux-mêmes sur l'aspiration des États. Et les Américains devaient non seulement produire tout ce dont ils avaient besoin, mais aussi le livrer à travers l'océan. Et l'océan, l'Atlantique (avec les sous-marins allemands), le Pacifique (avec les japonais), est un sérieux obstacle.
Et pourtant, les marchandises allaient et venaient et atteignaient. Non sans défauts. Lisez la Correspondance en deux volumes de Staline, Roosevelt et Churchill 1941-1945. Joseph Vissarionovich fin 1942 a très mal retenu ses émotions. Et à sa manière, il avait raison à 100%, notamment en ce qui concerne les alliés britanniques.
C'est pourquoi, lorsqu'ils ont cessé de compter les pertes et ont commencé à compter les dettes, Staline a brusquement interrompu les Américains en disant que "tout a été payé de notre sang". Jusqu'en 1972, date à laquelle les négociations reprennent.
Quand il s'agit d'argent, cela vaut la peine de commencer dès le début.
Au cours de la première année de la Grande Guerre patriotique, l'Union soviétique n'était pas du tout incluse dans le programme américain de prêt-bail. Nous n'y avons été inclus que le 11 juin 1942, lorsque l'Accord de base sur ce programme de fournitures militaires a été signé.
La question s'ensuit immédiatement: qu'en est-il des caravanes qui sont arrivées plus tôt ? Jusqu'au terme de la conclusion du contrat ?
Et tout n'est pas simple, mais très simple. Pour de l'argent.
De juin à novembre 1941, l'URSS a passé des commandes aux États-Unis et en Grande-Bretagne et les a payées après coup. On peut dire ça en liquide. Besoin d'une explication ? Bien sûr.
On sait qu'il y a toujours eu un problème de monnaie en URSS. Et puis soudain, avant la conclusion de l'accord de prêt-bail, les camarades soviétiques commencent non seulement à acheter tout ce dont ils ont besoin, mais dans le volume des expéditions par convois maritimes! Selon la formule "pay and take". Bizarre…
Roosevelt est à blâmer pour cela. Oui, c'est le président américain qui s'est avéré être un véritable allié de l'URSS. Roosevelt, en tant que président, ne pouvait alors fournir un prêt pour l'achat d'armes sans l'approbation du Congrès. La discussion a duré jusqu'en 1942.
Mais Franklin Delano Roosevelt n'aurait pas été l'une des personnes les plus intelligentes du Nouveau Monde s'il n'avait pas trouvé de solution de contournement. Donc, en fait, si vous le voulez vraiment, vous le pouvez. Roosevelt a contourné toutes les interdictions.
Le gouvernement américain a conclu deux accords commerciaux avec l'URSS: pour l'achat de matériaux stratégiques pour 100 millions de dollars et d'or pour 40 millions de dollars. Total pour 140 millions de dollars.
Le secrétaire américain au Trésor Henry Morgenthau et le représentant de notre côté Vyacheslav Molotov ont fixé le prix à 35 $ l'once d'or, et le 15 août 1941, le Trésor américain a versé à la partie soviétique une avance d'un montant de 10 millions de dollars pour ses futures livraisons.
En conséquence, à la fin d'octobre 1941, l'URSS a reçu 90 millions de dollars des États-Unis à titre d'avance sur les transactions ci-dessus.
Ainsi, Roosevelt a rendu l'URSS solvable en termes de dollars et a convaincu le public américain, le Sénat et le Congrès que Staline finançait indépendamment son programme d'achat d'armes aux États-Unis. Sans enfreindre une seule lettre de la loi américaine.
Les armes américaines sont allées dans nos ports. Et au retour, les navires ont emporté la cargaison des matières très stratégiques (par exemple, les minerais de manganèse), qui étaient mentionnées dans l'accord.
On nota plus d'une fois que la partie soviétique se conformait à cet accord en tout scrupule. Cela peut servir comme l'une des explications de l'expédition de Mourmansk sur le croiseur infortuné "Edimbourg" 5, 5 tonnes d'or d'une valeur d'environ 6, 2 millions de dollars - cette cargaison pourrait faire partie de ces 30-40 tonnes d'or russe payé par les Américains en 1941.
Certes, l'or d'"Edimbourg" pourrait être destiné aux Britanniques, qui non plus ne lâchaient pas le leur. Par un accord du 16 août 1941, la Grande-Bretagne accorda à l'Union soviétique un prêt de 10 millions de livres sterling. Le prêt a ensuite été porté à 60 millions de livres sterling.
Selon l'accord du 16 août 1941, le gouvernement soviétique a payé 40 % du coût en or ou en dollars et les 60 % restants à partir d'un prêt accordé par le gouvernement britannique.
Ce n'est qu'un argument pour ceux qui sont encore sûrs que le prêt-bail a été payé en or.
En remboursement des fournitures au titre du prêt-bail, les États-Unis ont reçu de l'URSS 300 000 tonnes de chrome et 32 000 tonnes de minerai de manganèse, ainsi que du platine, de l'or, des fourrures et d'autres marchandises pour un total de 2,2 millions de dollars.
1945-08-21 Les États-Unis d'Amérique ont arrêté les fournitures de prêt-bail à l'URSS. Roosevelt, malheureusement décédé, a été remplacé par Truman. Une nouvelle ère s'ouvrait, celle de la guerre froide. Et les alliés qui ont récemment combattu avec un ennemi sont devenus eux-mêmes des ennemis. Si la majorité des autres pays ont vu leurs dettes d'approvisionnement simplement radiées, des négociations avec l'Union soviétique sur ces questions ont été menées en 1947-1948, 1951-1952, 1960, 1972.
Le montant total des fournitures de prêt-bail à l'URSS est estimé à 11,3 milliards de dollars.
Dans le même temps, selon la loi prêt-bail, seuls les biens et équipements qui ont survécu après la fin des hostilités sont soumis à paiement. Ces Américains estimaient à 2, 6 milliards de dollars et n'étaient, pour le moins, pas compris et envoyés à réfléchir.
À la réflexion, un an plus tard, les anciens alliés ont réduit ce montant de moitié.
Ainsi, les États-Unis ont émis une facture de 1,3 milliard de dollars, payable sur 30 ans au taux de 2,3 % par an.
Staline n'allait pas prendre les ressources de notre pays ravagé par la guerre pour les donner à un ennemi potentiel pendant la Troisième Guerre mondiale. Par conséquent, les États-Unis ont de nouveau été envoyés, maintenant pour ne plus penser, avec une résolution claire du dirigeant soviétique: "L'URSS a payé les dettes du prêt-bail en totalité dans le sang."
Les négociations sur le remboursement des dettes de prêt-bail ne reprirent qu'après la mort de Staline, et ce n'est que le 18 octobre 1972 qu'un accord fut signé sur le paiement de 722 millions de dollars par l'Union soviétique jusqu'au 1er juillet 2001. Et même 48 millions de dollars ont été payés, mais après que les Américains ont introduit l'amendement discriminatoire Jackson-Broom, l'URSS a arrêté les paiements.
En 1990, lors de nouvelles négociations entre les présidents de l'URSS et des États-Unis, la date d'échéance finale de la dette - 2030 - a été convenue. Cependant, un an plus tard, l'URSS s'est effondrée et la dette a été «réémisée» à la Russie. En 2006, la dette prêt-bail a été entièrement remboursée.
Telle est l'histoire financière de l'émission.
Est-ce que tout cela a été bénéfique ?
Définitivement oui. Nous avons reçu les équipements et les composants dont nous avions grand besoin, et certains postes couvraient complètement les produits des usines perdus dans le territoire occupé.
Les Américains ont reçu un énorme coup de pouce pour le développement de leur industrie, ce qui les a amenés à la première place dans le monde.
Maintenant que toutes les factures ont été payées, nous pouvons parler de prêt-bail en toute sécurité et analyser autant que nous le voulons. Qu'allons-nous faire concrètement.
Dans les articles suivants de cette série, un examen et une évaluation réfléchis et minutieux de tout ce que nous avons reçu dans le cadre du programme de prêt-bail ira. Cela est devenu possible grâce à notre travail conjoint et fructueux avec les musées du matériel militaire de Padikovo et Verkhnyaya Pyshma.
Nous ne comparerons pas les chiffres du nombre de livraisons et de leur production, bien que les chiffres auront leur place.
Nous n'essaierons pas de répondre à la question de savoir si nous aurions gagné sans les fournitures de prêt-bail.
Nous ne compterons pas les dollars et les roubles.
Notre tâche principale sera de vous dire quel type de matériel nous est venu dans le cadre du Prêt-Bail et (à notre avis, le plus intéressant) de le comparer avec nos homologues. Quelque chose s'est déjà passé dans la série "À la maison parmi les étrangers", mais il y avait des navires et des avions, et il y aura ici une place pour les chars, les canons automoteurs, les voitures, les camions, les véhicules blindés de transport de troupes, les armes à feu et les armes légères.
En commençant les travaux préliminaires, nous avons été étonnés de la quantité d'informations qui nous tombaient sur la tête. En effet, peut-être, pour quelqu'un, grâce à nos efforts, le prêt-bail apparaîtra sous un jour différent. Nous l'attendons avec beaucoup d'impatience.
