La période de service d'avant-guerre du croiseur "Novik" n'a pas été marquée par des événements extraordinaires. Après avoir terminé le cours complet des tests, "Novik" le 18 mai 1902 est arrivé à Cronstadt et le matin du 14 septembre est parti pour l'Extrême-Orient. Au cours de ces 4 mois passés dans la Baltique, le croiseur a participé à deux reprises aux célébrations sur la Neva (lancement de l'Aigle et du prince Suvorov), a été honoré par l'attention des personnes couronnées - l'empereur Nicolas II et la reine grecque Olga Konstantinovna et son fils est monté à bord et son frère, a subi toutes sortes de tests et a parcouru les voitures avant la campagne.
La campagne elle-même n'était pas non plus remplie de quelque chose d'exceptionnel, personne ne conduisait les chevaux, il serait probablement plus correct de dire que le croiseur n'est pas parti pour l'Extrême-Orient, mais pour la mer Méditerranée, où il est resté assez longtemps, et seulement ensuite déménagé à Port Arthur. Parti de Kronstadt le 14 septembre, "Novik" ne franchit le canal de Kiel qu'une semaine plus tard, puis visita de nombreux endroits: Cadix, Algérie, Naples, Le Pirée, puis se rendit à Poros, où il n'arriva que le 19 novembre 1902. Là, le croiseur engagé dans l'entraînement au combat, ainsi que dans l'attente du nouveau commandant, Nikolai Ottovich von Essen, à l'arrivée duquel il retourna au Pirée le 5 décembre de la même année. Et seulement après que le nouveau commandant se soit présenté à la reine grecque Olga, le 11 décembre 1902, N. O. von Essen a pris le navire en mer, l'envoyant à Port-Saïd - à partir de ce moment, en fait, la transition vers l'Extrême-Orient a commencé et, par une coïncidence intéressante, le jour du départ a coïncidé avec l'anniversaire du nouveau commandant de le Novik.
Il est intéressant de comparer la transition vers l'Extrême-Orient du croiseur "Novik" avec une campagne similaire du croiseur cuirassé "Varyag", qui a eu lieu un an auparavant: ce dernier a quitté le Pirée le 6 décembre 1901, "Novik" arrivé à Port Arthur le 2 avril 1903, " Varyag " - 25 février 1902, ainsi le passage de " Novik " a pris 112 jours, et " Varyag " - 111 jours. Bien sûr, il est impossible de comparer les capacités des navires sur la base des chiffres ci-dessus - ils n'ont pas été chargés d'arriver à Port Arthur le plus rapidement possible, et de plus, ils ont reçu diverses tâches qui devaient être accomplies le long du manière. Ainsi, "Varyag" a effectué une "croisière" dans de nombreux ports du golfe Persique afin de faire la démonstration du drapeau, ainsi qu'une escale à Nagasaki, qui, bien sûr, a prolongé son voyage. La même chose s'est produite avec le "Novik" - par exemple, étant venu à Aden, le croiseur était occupé à inspecter et à décrire les baies à proximité de ce port, et plus tôt, à Djibouti, il est resté pour participer à des événements officiels. Mais si les descriptions de la campagne du Varyag abondent dans l'énumération de nombreuses réparations à sa centrale, alors rien de tel n'est dit sur le Novik. Les retards du Novik étaient généralement de nature différente: par exemple, le navire est arrivé à Manille le 9 mars 1903 et l'a quitté 6 jours plus tard, le 15 mars, mais pendant tout ce temps, le Novik était engagé dans un entraînement au combat. Le croiseur est resté à Djibouti pendant 2 semaines, mais cela était dû non seulement à des nécessités politiques et officielles, mais aussi au fait que N. I. von Essen ne voulait pas quitter son officier, qui tomba très malade (le sang coulait dans sa gorge) jusqu'à ce qu'il soit envoyé en Europe sur le premier bateau à vapeur qui le suivait.
En même temps, l'état technique du Varyag et du Novik au moment où ces navires sont arrivés à Port Arthur était fondamentalement différent. Une tentative de donner la pleine vitesse au "Varyag" lors de la transition de Nagasaki à Arthur a conduit au fait que les machines ont cliqueté à 20, 5 nœuds et la vitesse a dû être réduite à 10 nœuds. Trois jours après son arrivée à Arthur, le Varyag reprend la mer, effectue un entraînement au tir, tente de redevenir à pleine vitesse: cliquetis et échauffement des roulements, ruptures de plusieurs tubes, et la vitesse ne dépasse pas 20 nœuds. Le résultat fut le retrait du navire dans la réserve armée et de sérieuses réparations - hélas, seulement la première d'une série interminable d'entre elles à Port Arthur.
Mais avec "Novik", tout était complètement différent: 11 jours après son arrivée à Arthur, il est allé au mile mesuré pour détruire la déviation, le croiseur a été porté à 23,6 nœuds. Cela semble être dans le contexte d'une vitesse de livraison de 25, 08 nœuds. ce résultat ne regarde pas du tout, mais il ne faut pas oublier que Novik a montré ses 25 nœuds dans un déplacement proche de la normale, alors que sur des essais à Port Arthur il est passé en pleine charge ou près de lui. Lors des tests de réception, les Allemands ont chargé le croiseur de sorte que le Novik ait même une légère assiette à l'arrière: le tirant d'eau de l'étambot était de 4,73 m, l'étrave de 4,65 m. arc. Ainsi, lors de la transition vers l'Extrême-Orient, son tirant d'eau a fluctué: arrière 4, 8-4, 9 m, étrave - 5-5, 15 m, et pendant la période de guerre, le tirant d'eau a atteint 4, 95 et 5, 3 m, respectivement.
Ainsi, on peut dire que l'augmentation du déplacement et de l'assiette sur la proue de manière significative (mais hélas, on ne sait pas dans quelle mesure) a influencé la diminution de la vitesse du navire, mais les mécanismes semblaient être en parfait état. L'auteur n'a eu connaissance d'aucune plainte à leur sujet pendant cette période et les événements ultérieurs parlent d'eux-mêmes. Le 23 septembre, le croiseur a effectué des tests progressifs à pleine vitesse, puis s'est entraîné avec l'escadron, après quoi, avec Askold, s'est rendu à Vladivostok, démontrant le drapeau russe à Mazanpo en chemin. Les 16 et 17 mai, "Novik" transporte l'adjudant général A. N. Kuropatkin à Posiet Bay, le 26 mai il partit avec "Askold" pour Shimonoseki, puis - à Kobe, les 12-13 mai - à Nagasaki, après quoi il retourna à Port Arthur. En d'autres termes, le croiseur a immédiatement pris une part active à la vie du Pacific Squadron, servant avec lui exactement comme prévu lors de sa construction.
Le seul défaut de conception était peut-être la vibration du corps, qui se produit pendant la course médiane, apparemment quelque part dans l'intervalle entre 16 et 18 nœuds. Mais il était facile de le combattre - il fallait aller plus vite ou plus lentement qu'un certain intervalle critique, ce qui pouvait causer certains inconvénients, mais en général ce n'était pas critique.
En complétant la comparaison de l'état technique du "Novik" avec le croiseur "Varyag", on ne peut manquer de noter une telle anecdote. Comme vous le savez, les disputes sur la destruction des transmissions du Varyag pendant la bataille de Chemulpo se poursuivent à ce jour - nous avons supposé que ce ne sont pas les transmissions elles-mêmes qui ont été tuées ou simplement hors d'usage (les Japonais, après avoir examiné le croiseur après le levage, ils ont affirmé que tout était en ordre avec eux), et les entraînements menant de la colonne de direction dans la tourelle au poste central. De tels dommages (les contacts se sont éloignés, par exemple), à notre avis, pourraient bien avoir eu lieu à la suite d'une rupture rapprochée d'un projectile lourd.
Eh bien, "Novik" n'avait besoin d'aucun projectile ennemi - lors de l'un des tirs d'entraînement, effectué par lui lors de la transition vers l'Extrême-Orient, des tirs du canon à arc déployé à 125 degrés. à l'arrière, a conduit au fait que les fils de l'entraînement électrique du gouvernail passant dans le tube blindé … se sont cassés. Par la suite, ce dysfonctionnement a été corrigé par l'équipage: malheureusement, il n'y a aucune information sur le temps que cela a pris.
Une autre nuisance technique se produisit avec le croiseur le 24 septembre 1903.à Port Arthur, lorsque, sous l'influence d'un temps orageux, "Novik", au mouillage, se pencha en avant sur la poupe du transport minier "Amur". Cependant, les dommages étaient si insignifiants qu'ils ont été réparés par voie maritime, de sorte que le 25 septembre, le navire a effectué la transition vers le raid Talienvan et, les 26 et 28 septembre, "s'est enfui" à Chemulpo pour voir s'il y avait des navires japonais là-bas.
Dans l'ensemble, on peut affirmer qu'à son arrivée en Extrême-Orient, le Novik était pleinement opérationnel sur le plan technique. Son entraînement au combat, grâce à N. O. von Essen, qui a entraîné l'équipage de manière assez intensive pendant la transition vers Port Arthur, était à un niveau tout à fait acceptable, qui, bien sûr, n'a augmenté qu'au cours de nouvelles manœuvres conjointes avec les navires de l'escadron. Bien entendu, l'arrêt prématuré de l'entraînement au combat en lien avec la révision annoncée par le Gouverneur et la réserve armée qui l'a suivi a eu un impact négatif sur l'efficacité au combat du croiseur. Mais il n'y a pas la moindre raison de croire qu'au moment où la guerre russo-japonaise a commencé, l'entraînement au combat du Novik était au moins quelque peu inférieur à celui des autres navires de l'escadre.
Le début de la guerre - une attaque à la mine dans la nuit du 27 janvier 1904
Étant un croiseur à grande vitesse de 2e rang, le "Novik" aurait pu jouer un rôle important pour repousser une attaque de mine qui a eu lieu dans la nuit du 27 janvier, mais pour des raisons objectives, il n'a pas pu le faire. Comme vous le savez, les officiers de l'escadre et le vice-amiral O. V. Stark était fermement convaincu que la guerre n'était pas attendue dans un avenir proche, des mesures préventives n'ont été prises que partiellement. «Novik» était peut-être situé à l'endroit le plus infructueux pour repousser une attaque: il était ancré pratiquement à l'entrée de la rade extérieure à la rade intérieure. Ainsi, le croiseur était en fait isolé des destroyers japonais attaquants par presque tous les navires de l'escadron: en conséquence, beaucoup n'ont même pas entendu le début des tirs sur le Novik. Dans ses mémoires, le lieutenant A. P. Stehr, qui était de quart à ce moment-là, décrit les événements de cette nuit comme suit:
« Le 26 janvier, j'étais de garde de midi à 4 heures du matin; au premier coup, j'ai ordonné au batteur qui était près de moi de sonner l'alarme, juste au cas où, le commandant et les officiers ont couru à l'étage, ahuri, ne comprenant pas pourquoi j'ai décidé de faire du bruit la nuit. En entendant les coups de feu, le commandant a ordonné de séparer les paires, alors quand le commandant de l'escadron nous a donné un signal, les paires étaient déjà prêtes et nous nous sommes alourdis pour poursuivre l'ennemi, mais sa trace avait disparu. »
Peut-être, en fait, avec les couples, tout était un peu différent: bien sûr, N. O. von Essen a immédiatement donné l'ordre de leur retrait dès qu'il est devenu clair que l'escadron a été attaqué, et, apparemment, cela a été lancé sur le croiseur immédiatement après 23h45 le 26 janvier, lorsque le "réveil" a eu lieu. Mais ils n'ont réussi à séparer les paires dans six chaudières qu'à 01h05, c'est-à-dire un peu plus d'une heure plus tard, et à ce moment-là, le vice-amiral O. V. Stark a déjà donné deux signaux au Novik. Le premier d'entre eux a été levé sur le cuirassé phare à 00h10, le commandant a ordonné d'élever des couples, le second - à 00h35: "Il est plus agile d'élever des couples, d'affaiblir l'ancre et de poursuivre les destroyers ennemis." Comme vous pouvez le voir, "Novik" n'a pu exécuter cette instruction qu'au bout d'une demi-heure. Bien sûr, et c'était beaucoup plus rapide que si le Novik n'avait pas commencé à dissoudre la vapeur immédiatement, mais avait attendu les ordres du commandant, mais quand même, au moment où l'ordre a été reçu, le croiseur ne pouvait pas bouger. Cependant, ce fut "Novik" qui fut le premier à se lancer à la poursuite de l'ennemi.
Néanmoins, à 01.05 le croiseur a cédé, et après 20 minutes 4 destroyers japonais ont été vus dessus. Novik n'avait pas la moindre chance de les rattraper, car la vapeur n'était pas montée dans toutes les chaudières, mais toujours N. O. von Essen les a poursuivis, espérant qu'un des destroyers a été touché pendant l'attaque et ne pourrait pas atteindre sa pleine vitesse. L'une après l'autre, 5 chaudières supplémentaires sont mises en service sur le croiseur, dont 2 chaudières à 01h25 et les trois autres à 02h00, mais toujours à 02h35, après une heure de poursuite, les destroyers japonais se séparent du Novik. Il n'y avait aucun sens à les poursuivre plus loin, et von Essen se retourna vers l'escadron, auquel il revint à 03h35, sans causer aucun dommage à l'ennemi et sans subir lui-même de tels dommages - seulement dans deux chaudières, de leur élevage urgent, les verres de jauge éclatèrent. À 05h45, Pobeda et Diana ont de nouveau ouvert le feu, pensant avoir subi une autre attaque de destroyers, mais à ce moment-là, les Japonais étaient déjà partis. Néanmoins, le Novik reprit la mer et, n'y trouvant personne, retourna à 6 h 28 vers la rade extérieure.
Combat le 27 janvier 1904
Le déroulement général de cette bataille est décrit par nos soins dans l'article "La bataille du 27 janvier 1904 à Port Arthur: La bataille des opportunités perdues", et nous ne nous répéterons pas, à l'exception, peut-être, seulement de quelques nuances. Le premier à se rendre dans l'escadron russe était le 3e détachement de combat - le croiseur du contre-amiral Dev, dont la tâche était de reconnaître et d'évaluer les dommages subis par l'escadron russe lors d'une attaque nocturne contre les mines. De plus, avec un peu de chance, « Chitose », « Kasagi », « Takasago » et « Yoshino » auraient dû emporter les navires russes au sud d'Encounter Rock, afin que les principales forces de H. Togo puissent les couper de Port Arthur et détruire…
Ce qui s'est passé ensuite n'est pas tout à fait clair, il est prouvé qu'après que les Japonais aient été repérés sur les navires russes, le signal "Cruisers to attack the ennemi" a été émis sur le navire amiral, mais cela n'est peut-être pas arrivé. Il est également possible que le Novik ait demandé la permission au commandant de l'escadron d'attaquer l'ennemi, mais cela, encore une fois, n'est pas exact. On sait seulement avec certitude que "Bayan" et "Askold" sont allés sur le croiseur Deva, mais après un quart d'heure, ils ont été rappelés - le vice-amiral O. V. Stark décida de partir à leur poursuite avec tout l'escadron.
À 08h15, "Novik" s'est mis en mouvement et a suivi les Japonais, se trouvant sur la droite du navire amiral "Petropavlovsk" - la poursuite a duré une heure, puis l'escadron a fait demi-tour et à 10h00 a de nouveau ancré au même endroit. En même temps, O. V. Stark a quitté le croiseur, y compris le "Novik" avec l'escadron, envoyant un "Boyar" en reconnaissance, qui a découvert les principales forces de l'ennemi.
A 10h50, le vaisseau amiral ordonna aux croiseurs de 1er rang d'aller au secours du Boyarin par un signal, et le sémaphore fut envoyé à Novik: « Allez chercher des renforts au Boyarin, ne quittez pas la zone d'opérations de la forteresse”. Juste à ce moment-là, les forces japonaises étaient assez clairement visibles: sur le Novik, elles étaient identifiées comme 6 cuirassés d'escadron, 6 croiseurs blindés et 4 croiseurs blindés de la 2e classe. Ici, une erreur s'est glissée dans les observations de nos marins - il n'y avait que 5 croiseurs cuirassés, puisque "Asama" était à ce moment-là à Chemulpo.
Plus loin dans les sources suit généralement une description du rapprochement de "Novik" avec "Mikasa", mais nous allons nous interrompre afin d'attirer l'attention des chers lecteurs sur une nuance intéressante qui est souvent négligée. Le fait est qu'à l'époque où les principales forces japonaises sont apparues, le vice-amiral O. V. Stark était absent de l'escadron, car il a été convoqué par le gouverneur E. I. Alekseev. Des ordres ont été passés aux croiseurs à l'initiative du commandant du cuirassé "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, qui a également ordonné à l'ensemble de l'escadre de mouiller. Il était bien clair que, restant au mouillage, l'escadrille pouvait subir une défaite monstrueuse, alors A. A. Eberhard a décidé d'agir à ses risques et périls et a mené les navires au combat, bien qu'il n'en ait pas le droit. Le fait est que selon la charte, le capitaine de pavillon, en l'absence de l'amiral, pouvait prendre le commandement de l'escadre, mais seulement en temps de paix, et la bataille du 27 janvier 1904, évidemment, n'en fut pas une. Au combat, le vaisseau amiral junior était censé prendre le commandement, mais seulement si le chef d'escadron était blessé ou tué, et O. V. Stark était bel et bien vivant. En conséquence, il s'est avéré que l'ennemi approchait et aucun des officiers qui y étaient stationnés n'avait le droit de commander l'escadron. Évidemment, les rédacteurs de la charte navale considéraient comme un oxymore la situation dans laquelle l'amiral se retrouverait ailleurs pendant la bataille, et non sur les navires de l'escadre qui lui était confiée et ils ne la réglementèrent pas.
Ainsi, sur "Novik" (comme, d'ailleurs, sur "Bayan" et "Askold"), l'humeur des commandants était telle qu'ils exécutaient l'ordre, qui, à proprement parler, était insignifiant pour eux, puisque le commandant de "Petropavlovsk" n'avait pas le droit de le leur donner. Mais ensuite, c'était encore plus intéressant - il est clair que E. I. Alekseev ne pouvait pas permettre au capitaine du 1er rang de mener l'escadron au combat, il ordonna donc d'arrêter de tirer depuis l'ancre jusqu'à ce que l'O. V. Stark retourne à son vaisseau amiral. En conséquence, à "Petropavlovsk", ils ont été contraints de lever à 11h10 "Les cuirassés pour ancrer tout d'un coup sont annulés" et après encore 2 minutes: "Restez en place".
Le dernier ordre s'étendait évidemment aux croiseurs de l'escadre, mais ici les capitaines de 1er rang Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") et von Essen ("Novik") furent à nouveau frappés par une maladie. Il y a vingt minutes, ils ont tellement perdu la mémoire qu'ils ont complètement oublié la charte et se sont précipités au combat, exécutant l'ordre d'une personne qui n'avait pas le droit de la donner. Maintenant, tous les trois ont été également soudainement frappés de cécité, de sorte qu'aucun d'eux n'a vu le signal d'annuler l'attaque.
"Novik" est allé directement à "Mikasa" - d'une part, un tel crétin de petit croiseur, complètement non destiné au combat d'escadron, ressemble à un pur suicide, mais von Essen avait toutes les raisons de le faire. Réalisant que l'escadron a besoin de temps pour attendre le retour du commandant, pour affaiblir l'ancre et s'aligner en formation de combat, tout ce que Nikolai Ottovich pouvait faire était d'essayer de distraire les Japonais par lui-même. Bien sûr, le blindage du Novik ne protégeait pas du tout contre les obus japonais lourds de 203-305 mm, et le 152 mm pouvait faire l'affaire, mais von Essen comptait sur la vitesse et la manœuvre. Dans son rapport, il a décrit sa tactique comme suit:
« En tournant vers la droite et en donnant aux machines 135 tours (22 nœuds), je me suis dirigé vers le navire de tête de l'ennemi (Mikasa), ce qui signifie qu'en raison de ce mouvement, le croiseur est la cible la plus faible de l'ennemi, tandis que la vitesse de déplacement de la cible rend difficile pour lui de se concentrer; de plus, étant sur le flanc droit de mon escadrille, je ne l'ai pas gênée dans le tir depuis l'ancre et les manœuvres. »
"Novik" est allé directement à "Mikasa", et s'est approché d'elle par 17 câbles, puis s'est retourné et, brisant la distance à 27 câbles, s'est à nouveau tourné vers le vaisseau amiral japonais. À ce moment, un feu intense a été tiré sur le croiseur, mais il n'y a pas eu de coups directs, seuls des fragments ont endommagé la chaloupe et les six (bateaux) et ont brisé la baleinière. De plus, il y a eu deux éclats d'obus dans le tuyau central du navire, dans lesquels deux trous d'une superficie de 2 et 5 pouces (5 et 12,5 cm2) ont par la suite été découverts. Puis "Novik" s'est à nouveau approché du "Mikasa", maintenant par 15 câbles et a fait demi-tour, mais au moment du virage a été touché par un projectile de gros calibre, on pense qu'il était de 203 mm. L'obus a touché le croiseur vers 11 h 40, c'est-à-dire qu'au moment où les Japonais ont frappé, le Novik dansait déjà depuis une demi-heure devant toute leur ligne de navires de guerre.
En conséquence, le navire a reçu un trou à tribord juste en dessous de la ligne de flottaison d'une superficie de 1,84 m². et d'autres blessures graves - bien qu'il y ait quelques divergences dans la description de ces dernières dans les sources. Donc, N. I. von Essen a donné la description suivante dans son rapport:
« L'obus qui a explosé a complètement brûlé et détruit la cabine n° 5 et à travers le trou de 18 mètres carrés qui en a résulté. des pieds d'eau apparurent dans le carré, remplissant en même temps les compartiments sus-blindés du côté tribord: le compartiment biscottes et le compartiment sous les quartiers du commandant. Au même moment, on a découvert que de l'eau s'était infiltrée dans le compartiment de pilotage, raison pour laquelle toutes les personnes ont sauté de là, écrasant le goulot de sortie derrière elles. »
Mais en même temps, dans un mémorandum sur la bataille du 27 janvier 1904, joint à une lettre à sa femme, Nikolai Ottovich a indiqué un peu différemment - que l'obus a touché directement le carré des officiers, et qu'à la suite de ce coup, les cabines de trois officiers ont été détruites, ainsi que le pont blindé percé, c'est pourquoi, en fait, le compartiment de pilotage a été inondé.
Apparemment, néanmoins, la plus fiable est la description des dommages causés au Novik, donnée dans l'ouvrage officiel "La guerre russo-japonaise de 1904-1905", car on peut supposer que la commission qui l'a rédigée a pris connaissance en détail de les rapports correspondants sur les travaux de réparation sur le croiseur. Il prétend que le navire a reçu un trou qui s'étendait sur 4 feuilles de placage jusqu'au pont blindé - ce dernier, cependant, remplissait pleinement sa fonction et n'était pas percé. Cependant, à la suite de la rupture du projectile, le Kingston de la cave à cartouches, situé à une distance de moins de 2 mètres du trou, a été endommagé, à la suite de quoi de l'eau est entrée dans le compartiment de direction, l'inondant complètement.
Pourquoi c'est important? Le fait est que la plupart des sources affirment qu'un projectile de gros calibre, pas moins de huit pouces, a touché le Novik. Dans le même temps, la nature des dommages indique plutôt un projectile de 120-152 mm - rappelez-vous que frapper le cuirassé Retvizan sous la ligne de flottaison avec un projectile de 120 mm a entraîné la formation d'un trou d'une superficie de 2,1 mètres carrés, c'est encore plus que celui de Novik. Dans le même temps, un projectile de huit pouces aurait dû laisser des dégâts plus importants: par exemple, toucher le pont du Varyag d'un projectile de 203 mm a entraîné la formation d'un trou de 4,7 m². Ainsi, si le blindage du Novik avait été percé, il aurait été inconditionnellement admis qu'un projectile de 203 mm touche le croiseur, car l'obus perforant de 152 mm était à peine capable de « maîtriser » un biseau de blindage de 50 mm, même à ces petites distances auxquelles la bataille se déroulait, mais 203-mm en était tout à fait capable. Mais, apparemment, le blindage n'était pas brisé, il ne peut donc être exclu qu'un obus de six pouces de l'un des cuirassés ou croiseurs blindés japonais ait touché le Novik. Cette hypothèse pourrait être réfutée par les données sur les fragments d'obus, s'ils étaient trouvés et examinés, et si le calibre de l'obus en était restitué, mais l'auteur de cet article n'a pas rencontré de telles preuves.
Dans l'ensemble, la description la plus fiable des dégâts semble être présentée dans la source officielle "La guerre russo-japonaise de 1904-1905". Un trou entre les cadres 153 et 155 d'une superficie « d'environ 20 m². ft " (1,86 m²), dont le bord supérieur était juste au-dessus de la ligne de flottaison, les compartiments de direction et de biscottes et le compartiment sous les quartiers du commandant ont été inondés, une cabine a été détruite, la seconde a été endommagée, le museau et le bouclier du canon de 120 mm n° 3 ont été brisés par des éclats d'obus, qui ont cependant conservé pleinement sa capacité de combat. Probablement, la seule perte humaine sur le Novik a été causée par un fragment du même obus - le tireur du canon de 47 mm Ilya Bobrov a été mortellement blessé, décédé le même jour.
À la suite de l'impact, le navire a reçu 120 tonnes d'eau, ayant subi une grave assiette à l'arrière, et en plus, bien que la commande de direction ait continué à fonctionner, elle pouvait tomber en panne à tout moment, et N. O. von Essen a décidé de retirer le navire de la bataille. C'était tout à fait exact: comme nous l'avons déjà dit, le coup du Novik s'est produit vers 11 h 40, au moment où le croiseur tournait pour rompre la distance avec les Japonais, et environ 5 minutes après cela, Mikasa s'est détourné de Port Arthur en mer. - essayer de l'attaquer et de plus n'avait pas beaucoup de sens, car l'escadre russe a réussi à affaiblir les ancres et à former une formation de combat. Il était important de détourner l'attention des Japonais alors que notre escadrille n'était pas encore formée, mais maintenant de telles actions, et même sur un croiseur endommagé, étaient évidemment un risque excessif.
Alors von Essen ordonna la retraite, et à 11 h 50, le croiseur mouilla à sa place dans la rade extérieure. À ce moment-là, il était possible d'apporter le plâtre, mais il n'était pas possible de pomper l'eau, car la vanne avec laquelle il était possible de drainer l'eau dans la cale pour que les pompes puissent la pomper était juste dans le compartiment de direction inondé, où il était impossible de pénétrer. À cet égard, Nikolai Ottovich a demandé au commandant de l'escadron l'autorisation d'entrer dans le port intérieur, ce qui a été donné. Bien sûr, les actions décisives et courageuses du petit croiseur ne pouvaient manquer de susciter l'admiration et l'enthousiasme parmi les gens qui ont regardé et participé à la bataille, alors ce retour a été triomphal pour Novik. C'est ainsi que le lieutenant A. P. Shter:
« Lorsque le Novik est revenu au port avec un hymne après la bataille, des acclamations ont été entendues de partout, en particulier des batteries côtières, d'où toutes les actions des deux flottes étaient clairement visibles. Selon ces témoins oculaires, "Novik" était si proche de l'escadre ennemie, en comparaison avec le reste des navires, qu'ils ont suggéré une attaque à la mine de notre côté. L'imagination des spectateurs était si intense qu'ils étaient prêts à jurer qu'ils ont vu comment l'un des croiseurs ennemis a chaviré. »
L'ambiance sur le croiseur lui-même après la bataille… peut-être mieux décrite par le même A. P. Shter:
"Le chef d'orchestre indépendant de notre orchestre était tellement emporté par la guerre qu'il a catégoriquement refusé de quitter Novik, et a demandé de lui donner un pistolet la prochaine fois, probablement à la place d'une baguette de chef d'orchestre."
Essayons de comprendre quels dégâts Novik a infligés à la flotte ennemie - je dois dire que ce n'est pas si facile à faire.
Au total, trois navires russes armés d'artillerie de 120 mm ont pris part à cette bataille, il s'agit des croiseurs cuirassés Boyarin et Novik, ainsi que le transport Angara. Hélas, la consommation fiable d'obus n'est connue que pour Novik - ses artilleurs ont tiré 105 obus de 120 mm sur l'ennemi. Tout ce que l'on sait du Boyarin, c'est que, ayant découvert les principales forces des Japonais, il fit demi-tour et, retournant à l'escadron debout sur la rade extérieure, tira trois fois sur les Japonais avec le canon arrière de 120 mm, et pas tant pour frapper (la distance dépassait les 40 câbles), que pour attirer l'attention et avertir l'escadron de l'approche des principales forces ennemies. Puis le commandant du « Boyarin », ne voulant pas mettre en danger son croiseur, le « cachait » derrière le flanc gauche de l'escadre russe, où il faisait une circulation constante afin que, tout en restant en place, ne représente pas une cible savoureuse pour le japonais, et entra enfin dans le sillage "Askold" qui passa à côté de lui. Dans le même temps, les distances par rapport aux Japonais étaient très grandes et "Boyarin" tirait peu fréquemment, mais, hélas, il n'y a aucune information sur la consommation de munitions de ce croiseur.
Quant au transport « Angara », les données diffèrent ici. Le journal de bord du navire indique la consommation de 27 obus de 120 mm, mais pour une raison quelconque, le commandant Angara a indiqué un chiffre différent dans le rapport - 60 obus de ce calibre, et il est difficile de dire lequel est correct. Néanmoins, les compilateurs de la "guerre russo-japonaise de 1904-1905". accepté la consommation de coquillages dans le journal de bord, c'est-à-dire 27 - ils avaient probablement des informations supplémentaires pour s'assurer que ce chiffre était exact.
Les Japonais, en décrivant les dommages subis par leurs navires lors de la bataille du 27 janvier 1904, ont indiqué trois coups avec des obus de 120 mm. L'un d'eux a été reçu par "Mikasa" - la coque a laissé un nid de poule sur la dunette, dans la zone du côté gauche du navire. Hatsuse a reçu deux autres coups, dont l'un est tombé dans le bouclier d'artillerie et le second - dans le salon de l'amiral, et l'obus a explosé, frappant la cloison de la chambre.
Au meilleur de sa modeste force, l'auteur essaie de ne pas « jouer le jeu » avec les navires qu'il décrit, mais sur la base de ce qui précède, on peut supposer que les trois coups indiqués ont été obtenus par les artilleurs de Novik."Boyarin" et "Angara" ont tous deux tiré à une distance nettement plus grande que "Novik", de plus, "Angara" a utilisé pas mal d'obus, et "Boyarin", apparemment aussi. D'ailleurs, selon la "guerre russo-japonaise de 1904-1905". "Boyarin" a fait ses premiers tirs non pas sur des cuirassés, mais sur des croiseurs japonais. Il ne peut qu'être surprenant que dans toutes les descriptions de la bataille, "Novik" ait attaqué "Mikasa", et comment alors deux de ses obus ont-ils pu toucher le "Hatsusa", qui était le dernier dans les rangs des cuirassés ? Cependant, il n'y a pas de contradiction ici: le fait est que le Novik, qu'il soit en train d'attaquer ou de se retirer du vaisseau amiral japonais, ne pouvait évidemment tirer sur lui qu'à partir d'un ou deux canons de 120 mm de proue (poupe), tandis que les autres ne pouvaient pas faire de même en limitant les angles de tir. Mais les artilleurs ne pouvaient pas rester les bras croisés et ils ont probablement tiré sur d'autres cibles vers lesquelles ils pouvaient diriger leurs armes.
Mais quant à l'attaque à la mine, elle n'a apparemment pas eu lieu. Au désir de N. O. von Essen a indiqué dans ses mémoires SP Burachek, qui a servi sur le Novik, de lancer une attaque à la torpille, mais le fait est que, premièrement, il a écrit ces mémoires environ un demi-siècle après les événements décrits, et pendant ce temps (et à ce âge) la mémoire humaine peut faire différentes choses. Et deuxièmement, S. P. Burachek cite les paroles de Nikolai Ottovich comme justification: « Préparez des tubes lance-torpilles. Je vais attaquer !" - cependant, à proprement parler, il n'y a aucune preuve directe que von Essen planifiait une attaque contre les mines. Ils peuvent également être compris de telle sorte que le commandant Novik a ordonné le chargement des tubes lance-torpilles dans l'espoir que lors de l'attaque qu'il prévoyait, il pourrait avoir une chance de les utiliser. Encore une fois, rappelons que la portée de la "mine automotrice" de 381 mm du "Novik" n'était que de 900 m, soit un peu moins de 5 câbles, et il est absolument impossible d'imaginer que N. I. von Essen pouvait compter sur le rapprochement de son croiseur avec le vaisseau amiral japonais.
Les Japonais ont également écrit sur l'utilisation de mines par Novikom, affirmant dans leur histoire officielle que le croiseur a tiré une torpille qui est passée juste sous le nez de l'Iwate. Comme nous le comprenons, cela ne pouvait pas être - malgré le fait que le Novik, parmi d'autres navires russes, se soit le plus rapproché des Japonais, mais il ne s'est pas non plus approché à une distance de moins de 15 câbles de Mikasa, et d'Iwate, bien sûr, il était encore plus loin. Mais même 15 câbles ont dépassé à trois reprises le champ de tir des torpilles Novik - et c'est sans compter le fait que N. O. von Essen n'a jamais mentionné une attaque de mine, et nulle part il n'a signalé une mine épuisée.
Dans l'ensemble, on peut affirmer que Novik a combattu de manière exemplaire - attaquant le vaisseau amiral japonais, il a essayé de détourner le feu vers lui-même au moment le plus difficile pour notre escadron, et même les Japonais ont noté son courage. En même temps, il est évident qu'il a quand même réussi à infliger quelques dégâts à l'ennemi. Même si l'hypothèse de l'auteur selon laquelle les trois obus de 120 mm ont touché les navires japonais "volés" du Novik est incorrecte, il est toujours absolument impossible de supposer que l'Angara et le Boyarin ont touché, mais que le Novik n'a pas touché un seul coup. Mais un seul coup, et il n'est même pas exclu qu'un projectile de 152 mm, ait causé de graves dommages au navire et contraint le N. O. von Essen retire le croiseur de la bataille.
