Malgré le fait qu'à la fin de la guerre, des travaux étaient déjà en cours sur le char moyen soviétique de nouvelle génération T-44, les tentatives visant à obtenir rapidement et à moindre coût un chasseur de chars efficace armé d'un canon de 100 mm se sont poursuivies. Pourtant, les défauts du SU-100, qui était à l'époque le chasseur de chars le plus efficace en service dans l'armée soviétique, associés à l'emplacement du canon dans une timonerie fixe, n'ont pas disparu.
Ce travail a commencé en juillet 1944 avec une tâche d'installer un canon de 100 mm dans la tourelle standard T-34-85, qui a été immédiatement reçu par deux bureaux d'études: OKB numéro 9 et département 520 de l'usine numéro 183. Mais littéralement le très les premières estimations ont montré que l'anneau de tourelle régulier de la série T-34 d'un diamètre de 1600 mm n'est pas suffisant pour cela.
Cependant, les concepteurs du Gorky Design Bureau No. 92, dirigé par A. Savin, étaient toujours en mesure d'installer correctement un canon de 100 mm ZIS-100 dans la tourelle T-34-85. Le canon ZIS-100 a été développé sur la base du canon série 85-mm ZIS-S-53. Mais les tests du T-34-100 avec ce canon furent décevants. Le recul de cette arme puissante était si important que la transmission et le châssis du T-34-85 ne pouvaient pas le supporter. Une tentative de résoudre le problème en installant un frein de bouche à fente n'a pas aidé. Une modification radicale de ces unités était nécessaire, et il s'agit pratiquement d'une nouvelle machine.
AA Morozov à l'usine numéro 183. A cette époque, la conception du T-44V (le futur T-54) battait son plein dans cette usine, et il proposa d'installer sur le T-34 une tourelle prête à l'emploi à partir d'un char prometteur. Certes, les diamètres des bretelles de la tourelle T-34 et du nouveau char, bien que non significativement, différaient de 1600 mm pour le T-34, et la tourelle était conçue pour une bandoulière de 1700 mm pour le T-44V. Ce problème a été résolu par quelques retouches de la carrosserie de la voiture de série. Ces changements ont consisté en la suppression de la mitrailleuse de cours, et grâce à cela, l'équipage a été réduit d'une personne, l'épaisseur du fond et du toit au-dessus du moteur a été réduite, les réservoirs de carburant ont été déplacés vers le compartiment de contrôle, le le siège a dû être abaissé, la suspension des 2ème et 3ème Les premiers galets de roulement sont fabriqués de la même manière que la suspension des premiers galets, des roues motrices hautes à cinq galets sont fournies. Sous cette forme, cette machine a reçu la désignation T-34-100. La masse du nouveau char s'élevait à 33 tonnes.
En février - mars 1945, ce véhicule a été testé sur les terrains d'essai de Sverdlovsk et Gorokhovets. De plus, au cours des tests, deux canons différents ont été installés à la fois dans le T-354-100 - le ZIS-100 et le D-10, qui ont été utilisés à partir de l'OKB n ° 9. Au cours des tests, il s'est avéré que la précision du tir était faible, et la charge sur la transmission lors du tir, bien que sensiblement diminuée, mais était toujours excessivement grande. Mais malgré cela, les militaires ont aimé le char et ils ont exigé des travaux supplémentaires. Mais il n'a pas été possible d'éliminer rapidement ces lacunes apparemment mineures.
Fin 1944, un nouveau canon de 100 mm LB-1 a été conçu au bureau d'études de l'usine n°92 de Gorky, qui avait un recul sensiblement plus faible. Naturellement, ils ont également essayé d'installer ce pistolet sur le T-34-100 développé. La conception du canon LB-1 était identique à celle du D-10. Le canon de l'arme se composait d'un tube monobloc, d'une culasse à visser et d'un frein de bouche de même conception que celui du ZIS-100. Pour cette raison, la longueur du char, avec le canon, est passée à 9150 mm, car le canon du canon dépassait de 3340 mm les dimensions du véhicule, ce qui a eu un très mauvais effet sur la capacité du char de cross-country.
Mais néanmoins, du 6 au 14 avril 1945, le char T-34-100 avec le canon LB-1 a été testé sur le terrain d'essai de Gorokhovets. Lors des tests, 1000 coups de feu ont été tirés et 501 km parcourus. La cadence de tir du LB-1 était de 5, 2 - 5, 8 coups / min. La précision du nouveau pistolet s'est avérée supérieure à celle de ses prédécesseurs et la charge sur le châssis et la transmission est sensiblement inférieure. Le véhicule était complètement supérieur aux versions précédentes du char T-34-100.
Le comité de sélection a conclu qu'« après l'élimination des lacunes identifiées, l'arme peut être recommandée pour adoption ». Cependant, malgré le grand intérêt des militaires pour le char T-34-100, sa production en série n'a jamais été lancée. La guerre touchait à sa fin, et le T-44, supérieur au T-34-100, était en voie de disparition. Le sens de la production de cette machine a tout simplement disparu.
Une telle machine pourrait-elle être mise en production ? Ce serait ne serait-ce qu'aux tests qu'il se montrait comme au printemps 1945. Et donc l'élimination des défauts, ça s'éternisait.
