Dès le 28 janvier 2004, sur le territoire des GDVTs FSUE NTIIM, une démonstration des capacités de la technologie russe aux représentants de la Libye a eu lieu, et les 24-25 mars de la même année, la délégation de l'Algérie. Un grand avantage pour la partie russe était la disponibilité de solutions MBT flexibles mais complètes, un programme prêt à l'emploi pour la modernisation de la flotte de véhicules précédemment commercialisés, la possibilité de fournir un complexe de véhicules d'ingénierie et de véhicules de soutien sur une seule base avec des caractéristiques améliorées (par exemple, une augmentation de la capacité de charge et de la portée de la flèche de l'ARV). Prenant comme base le projet du char T-90S vers 1999 fourni à l'Inde, le Bureau de conception de l'Oural de l'ingénierie des transports a effectué sa révision aux exigences du nouveau client.
Les représentants de l'Algérie, négociant par l'intermédiaire de Rosoboronexport, se sont vu présenter une dizaine d'options pour compléter la machine en fonction des différentes valeurs du paramètre "rentabilité". Compte tenu de l'expérience d'exploitation du T-90S "Bishma" dans le climat chaud de l'Inde, la version initiale de la machine a été choisie avec l'installation de systèmes de climatisation et de refroidissement pour les équipements de vision nocturne, ainsi que l'installation d'un système modifié de détection du rayonnement laser. Cette version a reçu l'indice d'usine "Object 188SA" (à l'origine - "ob. 188S avec l'installation d'un climatiseur") et la désignation militaire T-90SA. Le prototype de la voiture a été fabriqué en mai 2005. À la fin de la même année, il a été testé avec succès en Algérie, y compris dans les rudes conditions désertiques.
En janvier 2006, lors de la visite du président de la Fédération de Russie Vladimir Poutine en Algérie, le "Rosoboronexport" russe a signé un ensemble d'accords pour la fourniture de diverses armes, y compris. blindé. Selon eux, la partie russe s'engage d'ici 4 ans à fournir à l'Algérie 185 chars T-90SA et leur version commandant le T-90SKA, moderniser 250 chars T-72M/M1 au niveau T-72M1M ("ob. 172M1 avec le Sosna -U") par des spécialistes russes, mais sur des sites de production algériens locaux. En outre, les contrats prévoient la fourniture d'un lot de véhicules de réparation et de dépannage BREM-1SA, fabriqués sur la base de BREM-1M avec l'installation d'un climatiseur et de simulateurs d'entraînement. Selon le contrat, le premier lot de 40 réservoirs devrait être livré d'ici fin 2006.
Après l'Algérie, la Libye est devenue l'acheteur du T-90SA. Cette volonté a été concrétisée à l'été 2006 également après un programme de démonstration et de test réussi sur le site du client. En plus des modifications précitées, les véhicules fournis à la Libye seront normalement dotés de SEMZ (système de protection électromagnétique contre les mines avec fusibles magnétiques), il est prévu de s'équiper de dragueurs de mines avec un accessoire électromagnétique (protection contre les mines avec fusibles radio), de camouflage kits "Cap". Le T-90SA dans cette configuration (numéro de série 2P05BT6716) a été présenté à l'exposition d'armes, d'équipements militaires et de munitions "Russia Expo Arms -2006", qui s'est tenue au terrain d'entraînement "Staratel" près de Nijni Tagil du 11 au 15 juillet 2006. Lors de la même exposition, la délégation libyenne a manifesté un grand intérêt pour le véhicule de combat BMR-3M développé par l'Entreprise unitaire d'État fédérale UKBTM et le véhicule de déminage humanitaire pour les colonies MGR NP développé par le Centre fédéral de recherche et de production SKB-200 Stankomash. Cet intérêt témoigne de la grande attention des chefs militaires libyens à la menace de guerre des mines et à l'approche globale pour équiper les forces blindées de véhicules avec une seule base unifiée, et le succès commercial incontestable de l'industrie de défense russe.
