Le Jagdpanther était de loin la meilleure option de conversion pour le char moyen Pz. Kpfw V Panther. Selon les experts, elle est devenue l'un des meilleurs canons automoteurs antichars de la Seconde Guerre mondiale. À bien des égards, il surpassait tous les canons automoteurs alliés. Malgré cela, l'excellent chasseur de chars allemand n'a pas laissé de marque significative dans les campagnes militaires de la guerre passée. Cela est dû en partie à la petite production (environ 390 unités), ainsi qu'au fait de surmonter tous les défauts de fabrication uniquement vers la fin de la production sur 30 à 40% des dernières machines.
Ayant dans leur arsenal un excellent canon à canon long de 88 mm, développé sur la base d'un canon anti-aérien éprouvé, les ingénieurs allemands ont tenté à plusieurs reprises de l'installer sur un châssis de char. C'est ainsi que sont nés les canons automoteurs Ferdinand et Nashorn. Le premier d'entre eux était très lourd et difficile à fabriquer, et le second ne pouvait se targuer d'une sérieuse réserve. Le châssis du char moyen PzKpfw V "Panther" semblait être l'option la plus appropriée pour l'installation du nouveau canon. La décision de créer un nouvel ACS basé sur celui-ci a été prise le 3 août 1942, alors que des travaux étaient en cours pour créer un char de base. Initialement, le projet allait être confié à la société "Krup", qui travaillait déjà à l'époque à l'installation d'un nouveau canon de 88 mm sur le châssis du char PzKpfw IV, mais à la mi-octobre 1942, plus loin le développement de l'ACS a été transféré à la société "Daimler-Benz".
Le 5 janvier 1943, lors d'une réunion de la commission technique de l'entreprise Daimler-Benz, un certain nombre d'exigences pour le futur ACS ont été déterminées. Initialement, le chasseur de chars était censé être unifié avec le char Panther II en cours de développement, mais après que le ministère des Armes a pris une décision sur le gel temporaire du projet Panther II le 4 mai 1943, les développeurs des canons automoteurs, afin de s'unir avec le char moyen Panther, a dû introduire un certain nombre de changements sérieux.
À la suite de tout cela, ainsi que du transfert de la production aux usines MIAG, le premier échantillon de ce véhicule très nécessaire pour le front, qui a reçu la désignation Jagdpanther, n'a été montré à Hitler que le 20 octobre 1943 et a immédiatement reçu son approbation. Sur le châssis restant pratiquement inchangé du char "Panther", une veste blindée bien protégée avec un profil balistique parfait a été installée. Un inconvénient important pourrait être la limitation de l'angle de visée dans le plan horizontal, si le chasseur de chars ne disposait pas d'un excellent système de contrôle permettant de déployer facilement l'ACS et d'assurer une grande précision de pointage du canon sur la cible. Selon ses caractéristiques, le canon, qui a été installé sur le "Jagdpanther", a dépassé tous les canons de char des alliés. Un canon similaire n'a été installé que sur le char lourd PzKpfw VI "Tiger II". Les obus perforants de ce canon à une distance de 1 kilomètre ont percé un blindage d'une épaisseur de 193 mm.
Les premiers canons automoteurs ont commencé à arriver dans la Wehrmacht en février 1944. Au départ, on pensait que ces véhicules seraient produits à raison de 150 canons automoteurs par mois, mais en raison des bombardements constants de l'aviation alliée et du fait que le canon automoteur a été créé sur la base des principaux et, peut-être, le meilleur char de la Wehrmacht, dont la production a reçu la plus haute priorité, les usines allemandes ont réussi jusqu'en avril 1945 à produire seulement 392 canons automoteurs "Jagdpanther". On peut dire que les troupes de la coalition anti-Hitler ont eu de la chance, puisque le Jagdpanther était l'un des meilleurs chasseurs de chars de la Seconde Guerre mondiale, combattant extrêmement efficacement les chars des alliés.
Caractéristiques de conception
Le Jagdpanther était le chasseur de chars allemand le plus efficace. Ce chasseur de chars combinait avec succès une bonne protection blindée, une puissance de feu et une excellente mobilité.
Le corps automoteur était soudé à partir de plaques d'acier hétérogènes laminées, son poids était d'environ 17 tonnes. Les parois de la coque et du rouf étaient situées à des angles différents, ce qui contribuait à la dissipation de l'énergie cinétique des coques. Afin d'augmenter la résistance, les coutures soudées ont en outre été renforcées par des rainures et des pieux à rainure et languette. Le front de la coque avait une réservation de 80 mm et était situé à un angle de 55 degrés. Les côtés de la casemate avaient une réservation de 50 mm. et étaient situés à un angle de 30 degrés.
Pour la fabrication de canons automoteurs "Jagdpanther" a utilisé le corps standard du char "Panther". Devant la coque il y avait une boîte de vitesses, à gauche et à droite se trouvaient le conducteur et l'opérateur radio. En face de la place de ce dernier, une mitrailleuse MG-34 de calibre 7,92 mm était montée dans une monture à boule. Le chauffeur-mécanicien contrôlait l'ACS à l'aide de leviers permettant d'activer ou de désactiver les transmissions finales. La vue depuis le siège du conducteur était réalisée au travers d'un simple ou double périscope ramené à la partie frontale de la coque. La station de radio était située sur le côté droit de la carrosserie de la voiture. L'opérateur radio ne pouvait observer le terrain qu'avec le viseur optique de sa mitrailleuse de cap. Les munitions des mitrailleuses étaient de 600 cartouches, qui étaient dans 8 sacs dans des ceintures de 75 cartouches à droite et à gauche de la place de l'opérateur radio.
La partie centrale de la carrosserie du véhicule est occupée par le compartiment de combat, qui abrite la culasse du canon 88-mm StuK 43/3 et des racks avec des obus 88-mm. Voici les lieux de travail du reste de l'équipage: mitrailleur, chargeur et commandant. Le compartiment de combat est fermé de tous côtés par une timonerie fixe, sur son toit il y a 2 trappes rondes pour l'équipage. Dans la paroi arrière de la timonerie se trouve une trappe rectangulaire qui sert au chargement des munitions, à l'éjection des cartouches usées, au démontage du canon et à l'évacuation de l'équipage.
À l'arrière de la coque, il y avait un compartiment moteur, clôturé du compartiment de combat par une cloison coupe-feu. Le compartiment moteur et toute la partie arrière de la carrosserie 1 en 1 répétaient la série "Panther".
Les canons automoteurs Jagdpanther étaient équipés d'un moteur Maybach HL230P30 assez puissant. Ce moteur à carburateur 12 cylindres en forme de V (carrossage à 60 degrés) refroidi par liquide à 3000 tr/min développait une puissance de 700 ch, permettant au canon automoteur de 46 tonnes d'accélérer jusqu'à 46 km/h. Le moteur avait quatre carburateurs, qui étaient alimentés en carburant au moyen de pompes à essence Solex. De plus, la voiture était équipée d'une pompe à essence manuelle de secours. Le carburant était stocké dans 6 réservoirs d'une capacité totale de 700 litres. Le stock de circulation sur l'autoroute a atteint 210 km.
Le moteur fonctionnait en conjonction avec une boîte de vitesses manuelle semi-automatique avec présélection. La boîte de vitesses avait 7 vitesses avant et arrière. La boîte de vitesses était commandée hydrauliquement à l'aide d'un levier situé à droite du siège du conducteur.
De son "ancêtre" - le char moyen PzKpfw V "Panther" - les canons automoteurs Jagdpanther ont hérité d'une douceur exceptionnelle. Le train de roulement du réservoir présente une disposition "en quinconce" des roues de route (conception Kniepkamp), qui assure une répartition plus uniforme de la pression au sol et une bonne conduite. Parallèlement, une telle structure est très difficile à fabriquer et surtout à réparer, et présente également une masse très importante. Pour remplacer un seul rouleau de la rangée intérieure, il a fallu démonter de 1/3 à la moitié de tous les rouleaux extérieurs. Chaque côté de l'ACS avait 8 roues de grand diamètre. Des barres de torsion doubles ont été utilisées comme éléments de suspension élastiques, la paire de rouleaux avant et arrière avait des amortisseurs hydrauliques. Les rouleaux de tête sont à l'avant.
L'armement principal du chasseur de chars Jagdpanther était le canon 88 mm StuK 43/3 avec une longueur de canon de calibre 71 (6 300 mm). La longueur totale du canon était de 6595 mm. Les angles de guidage vertical allaient de -8 à +14 degrés. Les angles de guidage horizontaux étaient de 11 degrés dans les deux sens. La masse du canon était de 2265 kg. Le canon était équipé d'un mécanisme de recul hydraulique. Le recul normal du canon était de 380 mm, maximum 580 mm. Dans le cas où le rollback dépassait 580 mm, il était nécessaire de faire une pause dans la prise de vue. Le pistolet était équipé d'une gâchette électrique, le bouton de déverrouillage était situé près du siège du tireur. Les munitions du canon étaient de 57 obus. Pour le tir, des obus à fragmentation perforants, sous-calibrés et hautement explosifs ont été utilisés. Les coups de feu étaient situés le long des côtés et sur le sol du compartiment de combat. En position repliée, le canon de l'arme a reçu une élévation de 7 degrés.
Le chasseur de chars Jagdpanther était à l'origine équipé de viseurs SflZF5, et les véhicules ultérieurs étaient équipés de viseurs WZF1 / 4. Le viseur SflZF5 est un viseur télescopique avec un objectif. Il a fourni au tireur un grossissement de 3x et avait un champ de vision de 8 degrés. Le viseur a été calibré à 3 000 mètres lors du tir avec des obus perforants PzGr39/1 et jusqu'à 5 300 mètres lors du tir d'obus de sous-calibre PzGr 40/43. La portée de tir maximale était de 15 300 mètres. Le viseur WZF1 / 4 était également télescopique, mais il offrait un grossissement de 10x et un champ de vision de 7 degrés. Le viseur était calibré à 4 000 mètres pour les projectiles PzGr39/1, 2 400 mètres pour les PzGr40/43 et 3 400 mètres pour les projectiles hautement explosifs.
L'armement automoteur supplémentaire est la mitrailleuse MG-34 de 7, 92 mm avec 600 cartouches. La mitrailleuse est située dans le support de boule à droite de l'arme. Le viseur optique de la mitrailleuse fournit un grossissement de 1, 8 fois. La mitrailleuse a des angles de déclinaison/élévation de -10 +15 degrés et un secteur de tir de 10 degrés (5 chacun à gauche et à droite). Les douilles et les ceintures de mitrailleuses vides sont rassemblées dans un sac spécial fixé sous la mitrailleuse. En plus de cela, le "Jagdpanther" était également armé d'un mortier de combat rapproché "Nahverteidungswafte", qui pouvait tirer des grenades à fragmentation, de la fumée, d'éclairage ou de signalisation. Le lance-grenades avait un secteur de tir circulaire et un angle d'élévation fixe (50 degrés). La portée de tir des grenades à fragmentation était de 100 mètres.
Caractéristiques d'utilisation
Initialement, les canons automoteurs Jagdpanther étaient censés entrer en service avec des bataillons antichars lourds distincts, composés de trois compagnies de 14 canons automoteurs chacune, 3 autres chasseurs de chars appartenaient au quartier général du bataillon. La direction de la Wehrmacht a ordonné l'utilisation de canons automoteurs uniquement pour contrer les attaques de chars ennemis. Les canons automoteurs faisant partie de la division étaient censés assurer un succès rapide dans des directions décisives. L'utilisation de chasseurs de chars par endroits n'était pas autorisée. L'utilisation de pelotons Jagdpanther n'était autorisée que dans des cas isolés, par exemple lors de l'assaut de positions ennemies fortifiées. Sauf en cas d'absolue nécessité, ils n'étaient pas autorisés à être utilisés comme points de tir fixes. Après avoir résolu la mission de combat, l'ACS a reçu l'ordre de se retirer immédiatement à l'arrière pour une inspection technique et des réparations.
Ces recommandations, surtout dans les derniers mois de la guerre, étaient difficilement réalisables. Par conséquent, le plus souvent les canons automoteurs étaient utilisés au port, constituant l'une des trois compagnies du bataillon antichar. Le Jagdpanther a été le plus largement utilisé lors de l'opération des Ardennes. Il a réuni au moins 56 véhicules dans 6 bataillons de chasseurs de chars, ainsi qu'environ 12 véhicules dans diverses parties de la SS. Sur le front de l'Est, les véhicules ont été le plus largement utilisés lors des batailles près du lac Balaton et lors de la défense de Vienne. Ensuite, la plupart des ACS faisaient partie de formations SS constituées à la hâte, des chasseurs de chars étaient utilisés avec des chars et les remplaçaient souvent simplement dans des formations nouvellement créées. Malgré les pertes élevées lors de l'opération dans les Ardennes et les faibles taux de production du 1er mars 1945, il y avait 202 chasseurs de chars Jagdpanther dans la Wehrmacht.
Caractéristiques de performance: Jagdpanther
Poids: 45,5 tonnes.
Dimensions:
Longueur 9, 86 m, largeur 3, 42 m, hauteur 2, 72 m.
Equipage: 5 personnes.
Réservation: de 20 à 80 mm.
Armement: canon de 88 mm StuK43 / 3 L / 71, 7, mitrailleuse MG-34 de 92 mm
Munitions: 57 cartouches, 600 cartouches.
Moteur: moteur essence 12 cylindres "Maybach" HL HL230P30 refroidi par liquide, 700 ch
Vitesse maximale: sur autoroute - 46 km/h, sur terrain accidenté - 25 km/h
Progression en magasin: sur autoroute - 210 km., Sur terrain accidenté - 140 km.
