Le 64L6 « Gamma-S1 » est un radar de type levé à 3 coordonnées et à portée centimétrique. Ce radar a été construit pour remplacer le complexe télémètre-altimètre par la station radar P-37, et les altimètres PRV - (13/16). La création d'un mobile Gamma-C1 a été confiée au Gorky NIIRT. Selon le projet, le radar devait être utilisé comme station BR interservices dans les unités de défense aérienne et l'armée de l'air. Lors de la création d'un radar mobile, un échantillon de la station a participé au cours d'exercices de défense aérienne. Le Gamma-C1 a été livré à la défense de la patrie en 2003, le radar est entré en production en série. "Gamma-C1" est fabriqué à l'usine d'équipements de mesure radio de Murom. JSC "PZRA" et "VNIIRT" sont impliqués dans la production. L'opération d'essai du radar 64L6 s'est achevée avec succès dans la branche moscovite de RTV. Les concepteurs ont déposé dans la station radar une importante réserve de modernisation. Certaines sources dans les années 90 ont appelé ce radar -96N6E "Gamma-C1E". D'après les résultats des tests effectués avant la production en série, le radar a montré qu'il respecte pleinement les caractéristiques spécifiées:
- détecte et mesure trois coordonnées d'objets aériens;
- détermine rapidement la nationalité des objets détectés;
- reconnaît avec précision les cibles par classe;
- détermine les relèvements goniométriques et azimutaux des objets d'interférence active;
- délivre des informations numériques aux dispositifs d'affichage d'informations.
Le composant d'antenne du radar est installé sur le véhicule M-1 et est un réseau d'antennes à phase plate (PAR), qui balaye électroniquement les faisceaux de réception et d'émission le long du diagramme directionnel dans le plan vertical. La mise en œuvre du relevé séquentiel permet au radar de contrôler l'énergie rayonnée par la méthode logicielle. Le dispositif de transmission utilise un dispositif d'électrovide russe moderne - un klystron multifaisceaux à large bande avec une puissance de sortie élevée et un degré élevé de fiabilité. En termes de caractéristiques de base, il n'est pas inférieur aux meilleurs analogues mondiaux. Tous les équipements "Gamma-C1" sont hautement automatisés pour détecter les objets en vol et sélectionner un mode de fonctionnement. Le mode de fonctionnement est sélectionné sur la base des données traitées de la situation par l'opérateur ou automatiquement.
Le traitement numérique des données a lieu dans les équipements installés sur la voiture M2. L'équipement de traitement numérique fournit:
- détection d'objets aériens en mode automatique;
- le suivi ou la capture d'objets en mode automatique ou semi-automatique;
- sélection des modes de fonctionnement par commande automatique ou semi-automatique;
- autodétection de la propriété de l'État;
- la collecte et la livraison de données aux dispositifs d'affichage d'informations.
Toutes les interférences actives et passives sont automatiquement supprimées par l'équipement radar. Le radar a une adaptabilité et une sélectivité élevées dans des conditions de divers types de brouillage. Cette efficacité est assurée par:
- une impulsion émise faible en puissance, mais longue en durée;
- niveau bas dans le diagramme directionnel des lobes latéraux;
- changer la fréquence des répétitions et la durée du signal émis lors du balayage de l'espace en utilisant la méthode d'élévation;
- contrôle automatique de gain;
- contrôle automatique de la plage dynamique;
- stabilisation des fausses alarmes;
- exploitation d'équipements d'autocompensation avec ACP;
- l'utilisation de modes prédéfinis pour se protéger contre les interférences spéciales;
- par filtrage Doppler;
Le radar dispose d'un système automatisé de surveillance des performances pour un diagnostic continu (fiabilité à 95 %) et la délivrance d'informations sur le fonctionnement de tous les éléments du radar. L'équipement a une structure modulaire en bloc, ce qui facilite la réparation - les éléments nécessaires sont remplacés bloc par bloc. Les modes de fonctionnement du radar peuvent être lancés à partir de complexes de moyens de calcul ou à la demande de l'opérateur. Il est possible de piloter le radar depuis le poste d'un opérateur protégé à distance, jusqu'à 1000 mètres par fibre optique et jusqu'à 15000 mètres par liaison radio. Le radar est basé sur un châssis automobile.
Composition du complexe Gamma-C1:
- la voiture M1, équipée d'une antenne et d'un dispositif rotatif, des équipements de réception et d'émission et des équipements de demande radio;
- la voiture M2, équipée de systèmes de contrôle radar, de traitement des données, d'affichage des informations et de transmission des données reçues;
- voiture M3, avec pièces détachées, KIA et équipements supplémentaires;
- les remorques avec systèmes d'alimentation (ES 99X6) s'accrochent aux véhicules M1, M2.
Les véhicules M1 et M2 sont basés sur le châssis KrAZ-260G. Vitesse autoroute/sol - 50/30 km/h.
Les principales caractéristiques du PAR:
- plage de fonctionnement de 10 à 300 kilomètres, mode spécial jusqu'à 400 kilomètres;
- vue en azimut - circulaire;
- vue angulaire - de 30 à -2 degrés;
- plage d'altitude - 30 kilomètres;
- la précision de la détermination de la portée - 50 mètres;
- précision d'azimut - 15 minutes;
- la précision de l'angle d'élévation - 10-15 minutes;
- précision en hauteur - 400 mètres;
- résolution de portée - 250 mètres;
- résolution d'azimut - 1,4 degrés;
- cibles suivies simultanément - jusqu'à 100 unités;
- taux de mise à jour des données - 10 secondes;
- données de sortie - coordonnées, trace.
Possibilités de fonctionnement:
- température de l'air admissible - ± 50 degrés;
- OVV à température moyenne - jusqu'à 98 pour cent;
- emplacement au-dessus du niveau de la mer jusqu'à 2 kilomètres;
Modifications radar:
- 64L6 sous le nom "Gamma-S1" - le radar principal;
- 64L6E appelé "Gamma-S1E" - la première modification, la disposition du radar principal, a été créée pour des performances de démonstration;
- 64L6-1 sous le nom "Gamma-C1", la prochaine modification, la principale différence est le châssis automobile BAZ-69092-013;
- 64L6M appelé "Gamma-S1M" - la dernière modification pour aujourd'hui. Selon des sources du département militaire de la Fédération de Russie, la mise en service par l'armée de l'air RTV des 20 unités mises à jour de ces complexes d'ici la fin de 2012 est connue.
Les principales caractéristiques du complexe 64L6-1:
- temps de déploiement-repliage du radar - 40 minutes;
- alimentation électrique - industrielle ou indépendante;
- temps de fonctionnement garanti sans problème - 500 heures;
- temps de récupération après panne 30 minutes;
- continuité jusqu'à 72 heures;
- allumage du radar pendant 5 minutes, possibilité d'allumage d'urgence en trois minutes.
