Le 16 décembre, le premier vol du prototype d'avion de passagers IL-114-300 a eu lieu. Dans un avenir proche, tous les tests nécessaires seront effectués, après quoi le liner passera en série et entrera en service. En raison de ses caractéristiques techniques et opérationnelles élevées, un tel avion présente un intérêt en tant que plate-forme pour créer des modifications spécialisées, incl. usage militaire.
Plateforme de base
La première version du projet Il-114 a été créée à la fin des années 80; le premier vol d'une telle machine a eu lieu en 1990. En raison des facteurs caractéristiques de l'époque, le paquebot n'a pas atteint une grande série - jusqu'en 2012, il était possible de construire moins de 20 avions. En 2014-15. le travail a commencé sur une nouvelle version de l'avion de ligne Il-114-300. À ce jour, un tel avion a été soumis à des essais en vol et, en même temps, United Aircraft Corporation et Ilyushin se préparent à la production en série.
Dans la nouvelle version du projet, le schéma précédent et la quasi-totalité de la structure de la cellule sont conservés. Il-114-300 est un avion bimoteur à aile basse avec une aile droite et un empennage traditionnel. Une aile très efficace avec une mécanisation avancée et un train d'atterrissage renforcé sont utilisés, ce qui assure un fonctionnement sur des aérodromes en béton et non pavés.
L'un des fondements du nouveau projet Il-114-300 est constitué de moteurs modernes. Une paire de turbopropulseurs TV7-117ST-01 d'une capacité de 3100 ch chacun est utilisée. avec des hélices à six pales SV-34.03, ainsi qu'une unité de puissance auxiliaire TA-1. Les moteurs modernes se distinguent par des caractéristiques techniques plus élevées et une efficacité accrue.
L'avion est équipé d'un système de vol et de navigation moderne entièrement numérique TsPNK-114M2. Les systèmes d'avions généraux ont subi un traitement sérieux avec l'utilisation de nouvelles unités. De ce fait, le fonctionnement est simplifié avec une augmentation simultanée des indicateurs clés.
IL-114-300 est d'env. 28 m et une envergure de 30 m. La masse maximale au décollage est de 23,5 tonnes, la charge utile est de 6,5 tonnes, soit jusqu'à 68 passagers. La vitesse de croisière est déclarée à 500 km/h, la plage de vol avec charge maximale est de 1400 km. L'avion nécessite une piste de 1400 m.
Suggestions du passé
L'Il-114 a été développé à l'origine comme avion de passagers, mais il a également été considéré comme une plate-forme pour de nouvelles modifications à des fins diverses. La question de l'utilisation de différents moteurs était en cours d'élaboration, et en plus, un laboratoire volant Il-114LL a été construit pour tester la nouvelle avionique. Au niveau des propositions et des projets, il y avait aussi des modifications militaires avec différentes fonctions et tâches.
Au milieu des années 90, une modification de la cargaison de l'Il-114T a été développée, ce qui intéressait à la fois les transporteurs commerciaux et l'armée. Il comportait un compartiment à bagages avec l'équipement approprié. Pour les opérations de chargement et de déchargement derrière l'aile, sur le côté gauche, une grande porte était prévue. Le projet a été soumis à des essais en vol, mais les travaux se sont ensuite arrêtés.
Il a été proposé d'utiliser des performances de vol élevées dans l'intérêt de l'aéronavale. Un projet a été proposé pour l'avion de patrouille / anti-sous-marin Il-114MP. Il pourrait transporter un radar, des bouées sonar, un magnétomètre et d'autres équipements pour la recherche de navires de surface et de sous-marins. Il prévoyait également l'installation de diverses armes - missiles anti-navires, torpilles, etc.
Une version simplifiée de l'Il-114MP - Il-114P a été proposée. C'était un avion de patrouille pour l'observation et la protection des eaux territoriales et de la zone économique exclusive. Avec l'aide du complexe multi-composants de Strizh, il devait surveiller des objets de surface. Les capacités et les armes anti-sous-marines n'ont pas été fournies.
En installant l'équipement approprié, l'avion de ligne de base pourrait être transformé en brouilleur ou en avion de reconnaissance électronique. Des questions similaires ont été élaborées dans le cadre du projet Il-114PR / PRP. Le projet Il-114FK a été proposé. Un tel avion était censé avoir des caméras et d'autres appareils pour cartographier la zone. Matériel de démonstration sur le projet Il-140 - un avion de détection radar à longue portée avec un "champignon" caractéristique au-dessus du fuselage.
Ainsi, la possibilité fondamentale de reconstruire le revêtement de base IL-114 en véhicules à des fins différentes existait et était en cours d'élaboration. Il est évident que l'Il-114-300 moderne a les mêmes capacités. Dans le même temps, des caractéristiques techniques et opérationnelles plus élevées fourniront des résultats intéressants, augmentant l'efficacité globale des échantillons spécialisés.
Perspectives d'orientation
Dans la configuration existante d'un avion de ligne, le nouvel Il-114-300 présente un intérêt certain pour le ministère russe de la Défense. Pour effectuer le transport de l'armée, des véhicules de cette classe sont nécessaires et la flotte existante a un âge moyen élevé. Dans le même temps, l'armée de l'air pourra à l'avenir commander non seulement un passager, mais également une éventuelle modification de la cargaison. Avec l'aide du nouvel Il-114-300, il sera possible de remplacer les anciens An-24 et An-26.
On peut supposer que dans un avenir proche, l'idée d'un avion de patrouille / anti-sous-marin basé sur le paquebot sera à nouveau développée. L'année dernière, le ministère de l'Industrie et du Commerce a annoncé l'élaboration de plans pour le futur remplacement des avions ASW existants. En peu de temps, les avionneurs devaient soumettre leurs propositions, et d'ici la fin de l'année, le ministère prévoyait de sélectionner les meilleurs. De nouveaux messages concernant ce projet n'ont pas encore été reçus, ce qui permet de faire des prévisions. En particulier, on peut s'attendre à ce que l'industrie se souvienne de l'ancien projet Il-114MP et propose de le mettre en œuvre à un nouveau niveau technique.
Les performances de vol élevées en théorie permettent à l'Il-114-300 d'être utilisé comme base pour les postes de commandement aérien, les avions RTR et de guerre électronique et d'autres équipements spécialisés, et des idées similaires ont déjà été élaborées. On ne sait pas s'ils reviendront sur ces projets. Il convient de garder à l'esprit qu'une telle mesure aura de graves conséquences positives.
Des difficultés évidentes
Si le ministère de la Défense décide d'acheter des avions Il-114-300 de diverses modifications, il ne sera pas en mesure d'obtenir rapidement tous les avions souhaités dans les quantités requises. Un tel réarmement et rééquipement de l'armée de l'air et d'autres structures se heurtera à un certain nombre de limitations et de difficultés objectives.
Tout d'abord, la difficulté est l'indisponibilité de la machine de base et l'absence effective de ses modifications spécialisées. Selon les plans actuels, les tests du prototype Il-114-300 se poursuivront jusqu'en 2022, date à laquelle l'avion recevra un certificat. La production en série débutera en 2023. UAC parle de la possibilité de construire 12 avions par an. Parallèlement, il existe déjà des accords préliminaires pour plusieurs dizaines de machines, et leur mise en œuvre prendra plusieurs années.
Des projets de modifications spécialisées de l'Il-114 ont été développés dans un passé lointain et sont obsolètes. Il faudra un certain temps pour créer de nouveaux projets de ce genre. En conséquence, tester et lancer la production d'anti-sous-marins, de patrouille, de commandement, etc. les modifications apportées au revêtement peuvent être retardées dans un avenir lointain.
Il est important que les perspectives réelles des projets de la famille hypothétique IL-114-300 n'aient pas encore été déterminées. Le ministère de la Défense n'a pas encore dévoilé ses plans en ce sens. Il est possible que l'avion n'intéresse pas les militaires en tant que plate-forme d'équipement spécialisé et ne bénéficie pas d'un développement approprié.
Clarté et incertitude
Les perspectives de l'Il-114-300 dans sa version originale pour passagers sont évidentes. Dans les années à venir, cet avion sera testé et affiné avec succès, après quoi la série commencera et une exploitation à part entière commencera dans plusieurs compagnies aériennes civiles. Le nouvel avion fermera l'un des créneaux les plus importants et réduira la dépendance des transports russes vis-à-vis des produits étrangers.
Dans le cadre d'une utilisation militaire, l'avenir de l'Il-114-300 reste incertain. Cela peut être intéressant dans la modification d'origine et sous forme de versions spéciales - mais il n'y a pas de commandes pour eux pour le moment. De plus, il n'est pas encore clair s'ils apparaîtront à l'avenir. Selon toute vraisemblance, la situation deviendra plus claire à l'avenir, lorsque le nouvel avion civil sera prêt pour la production et l'exploitation.
