L'un des premiers fusils antichars a été adopté par l'armée polonaise avant la Seconde Guerre mondiale. En 1935, sous le nom de "Karabin Przeciwpancemy UR wz. 35" a été adopté 7, canon antichar de 92 mm, créé par T. Felchin, E. Stetsky, J. Maroshkoyna, P. Villenevchits. Le schéma d'un fusil à chargeur a été pris comme base. La cartouche spéciale de 7, 92 mm (7, 92x107) pesait 61, 8 grammes, la balle perforante "SC" - 12, 8 grammes. La balle de cette cartouche était l'une des premières à avoir un noyau de tungstène. Au bout du canon se trouvait un frein de bouche actif cylindrique, qui absorbait environ 70% du recul. Le canon à paroi relativement mince pouvait supporter jusqu'à 200 tirs, mais dans des conditions de combat, ce nombre était tout à fait suffisant - les armes antichars de l'infanterie n'ont pas servi longtemps. Pour le verrouillage, un verrou rotatif de type Mauser a été utilisé, qui avait deux pattes symétriques à l'avant et un auxiliaire à l'arrière. Le manche est droit. Le mécanisme de percussion est du type percuteur. Dans le mécanisme de déclenchement, la bascule de déclenchement était bloquée par un réflecteur dans le cas d'un obturateur incomplètement verrouillé: le réflecteur s'élevait et ne déclenchait la bascule qu'en cas de rotation complète de l'obturateur. Le chargeur, conçu pour 3 coups, était sécurisé par le bas avec deux loquets. La vue est permanente. Le fusil antichar avait une crosse de fusil monobloc, une plaque métallique renforçait l'arrière de la crosse, des émerillons pour une ceinture de fusil étaient fixés au bas de la crosse (comme un fusil). Des bipieds pliants étaient attachés aux manches tournant autour du canon. Cela a permis de faire tourner l'arme par rapport à eux.
Des livraisons importantes de fusils antichars aux troupes ont commencé en 1938; plus de 5 000 unités ont été produites au total. Chaque compagnie d'infanterie était censée avoir 3 fusils antichars, dans un régiment de cavalerie - 13 unités. En septembre 1939, les troupes polonaises disposaient de 3 500 kb. UR wz.35, qui se sont bien comportés contre les chars légers allemands.
En Pologne, un fusil antichar à alésage conique a également été développé (semblable au fusil allemand Gerlich). Le canon de cette arme était censé avoir un calibre de 11 millimètres à l'entrée de la balle et de 7, 92 millimètres à la bouche. Vitesse initiale de la balle - jusqu'à 1545 mètres par seconde. Un fusil antichar n'a pas été fabriqué. Ce projet fut expédié en France, cependant, en raison de la défaite de la France en 40, les travaux n'avancèrent pas plus loin que les tests du prototype.
Au début des années 1920, les Allemands ont tenté de moderniser le fusil antichar Mauser, en le complétant par un amortisseur de série et un chargeur, mais en 1925, les experts de la Reichswehr ont conclu que "le calibre 13 mm ne peut pas atteindre la cible" et ont tourné leur attention aux canons automatiques de 20 millimètres. La Reichswehr allemande avant la guerre, réalisant la nécessité d'une défense antichar des unités d'infanterie, a également choisi le calibre 7,92 mm pour les fusils antichars. Le monocoup "Pz. B-38" (Panzerbuhse, modèle 1938), développé à Suhl par le designer de la société "Gustlov Werke" B. Bauer, a été produit par la société "Rheinmetall-Borzig". Une porte de coin verticale a été utilisée pour verrouiller le canon. Pour atténuer le recul, la culasse couplée et le canon ont été déplacés vers l'arrière dans une boîte, qui faisait partie intégrante de l'enveloppe du canon et avait des nervures de renforcement. Grâce à cette conception, l'action de recul était étirée dans le temps, elle était moins sensible pour le tireur. Dans ce cas, le rollback a été utilisé pour déverrouiller le verrou de la même manière que dans les canons d'artillerie semi-automatiques. Le canon avait un suppresseur de flash conique amovible. La grande planéité de la trajectoire de la balle à une portée allant jusqu'à 400 mètres a permis d'établir une vue permanente. La mire arrière et la mire avant avec une garde étaient fixées au canon. La poignée était située sur le côté droit de la culasse du canon. La boîte à fusibles était située à gauche au-dessus de la poignée pistolet. À l'arrière de la poignée, il y avait un levier de sécurité automatique. Un ressort de rappel de canon a été placé dans une crosse pliante tubulaire. La crosse était équipée d'un repose-épaules avec un tampon en caoutchouc, un tube en plastique pour tenir le pistolet avec la main gauche. Les fesses repliées vers la droite. Sur les côtés du récepteur pour accélérer le chargement étaient fixés deux "accélérateurs" - des boîtes dans lesquelles 10 cartouches étaient placées en damier. À l'avant du boîtier, un embrayage à bipieds repliables était fixé (similaire au bipied de la mitrailleuse MG.34). Une goupille spéciale a été utilisée pour fixer le bipied plié. Une poignée de transport était située au dessus du centre de gravité, le fusil antichar était trop volumineux pour son calibre. La conception de ce fusil antichar a incité Degtyarev à utiliser le mouvement du canon pour absorber partiellement le recul et ouvrir automatiquement le verrou.
Pour augmenter l'action de blindage de la cartouche, une version de la balle a été développée qui a une composition gazeuse, qui crée une concentration importante de gaz lacrymogène (chloroacétophénone) dans le volume habitable après avoir percé le blindage. Cependant, cette cartouche n'a pas été utilisée. Après la défaite de la Pologne en 1939, les Allemands adoptèrent certaines des solutions de la cartouche 7, 92 mm pour l'antichar polonais wz.35. La puissante cartouche allemande 7, 92 mm du modèle "318" a été créée sur la base d'une douille pour une mitrailleuse d'avion de 15 mm. Il avait une balle incendiaire ou une balle perforante. La balle perforante avait un noyau en carbure de tungstène - "318 S.m. K. Rs. L Spur". Poids de la cartouche - 85,5 grammes, balles - 14,6 grammes, charge propulsive - 14,8 grammes, longueur de la cartouche - 117,95 millimètres, doublures - 104,5 millimètres.
Les troupes avaient besoin d'un fusil antichar plus léger. Le même Bauer a considérablement modifié la conception, simplifiant et allégeant le fusil antichar, tout en réduisant les coûts de production. Le Pz. B-39 avait le même système de verrouillage et la même balistique. Le pistolet se composait d'un canon avec un récepteur, un boulon, un cadre de détente avec une poignée pistolet, une crosse et un bipied. Le canon du Pz. B-39 était immobile et le frein de bouche actif, situé à son extrémité, pouvait absorber jusqu'à 60% du recul. La porte du coin était contrôlée en basculant le cadre de la gâchette. Entre le chanvre du canon et le miroir de l'obturateur pour maintenir un espace et prolonger la durée de vie de l'arme, l'obturateur était équipé d'une doublure avant remplaçable. Un mécanisme de percussion à marteau a été installé dans le volet. Lorsque l'obturateur a été abaissé, le chien a été armé. L'obturateur était fermé par le haut par un volet, qui se repliait automatiquement lorsqu'il était déverrouillé. Le mécanisme de déclenchement se composait d'une gâchette chuchotée, d'une gâchette et d'un cran de sécurité. La boîte à fusibles était située au-dessus de l'arrière de la douille de boulon. Avec sa position gauche (la lettre "S" est devenue visible), l'obturateur et la gâchette étaient verrouillés. Le mécanisme de tir dans son ensemble était trop complexe et le système très sensible au colmatage. Un mécanisme d'extraction des cartouches usagées a été installé dans la fenêtre du récepteur à gauche. Après avoir abaissé le boulon (déverrouillage), le manchon a été jeté par la fenêtre dans la crosse avec le curseur de l'extracteur vers l'arrière et vers le bas. Le Pz. B-39 avait une crosse repliable (vers l'avant et vers le bas) avec un tube pour la main gauche et un coussin amortisseur, un garde-main en bois, une poignée pivotante et une sangle de transport. Une clôture annulaire protégeait le guidon. La longueur totale du fusil antichar, la conception des "accélérateurs" et du bipied étaient similaires à ceux du Pz. B 38. Le fusil antichar était produit en Allemagne par la société Rheinmetall-Borzig et dans le Autriche par la société Steyr. A noter qu'en septembre 1939, la Wehrmacht ne disposait que de 62 canons antichars, en juin 1941 leur nombre était déjà de 25 298. Les compagnies d'infanterie et d'infanterie motorisée disposaient d'une liaison de fusils antichars, 3 unités chacune. armes, un peloton de motos avait 1 fusil antichar, un détachement de reconnaissance d'une division motorisée - 11 fusils antichar. Avec plus de maniabilité et moins de poids, par rapport à son prédécesseur, le canon Pz. B-39 avait plus de recul. Un autre inconvénient caractéristique du pistolet était l'extraction serrée du manchon. De plus, beaucoup d'efforts ont été nécessaires pour déverrouiller le cadre de déclenchement. Au niveau de ses caractéristiques, le Pz. B-39 est rapidement devenu obsolète. Par exemple, les unités aéroportées allemandes ont abandonné le canon déjà en 1940 après l'opération crétoise.
Une conception intéressante était un magazine tchèque 7, un fusil antichar de 92 mm chambré pour la même cartouche, connu sous la désignation MSS-41, apparu en 1941 et utilisé par la Wehrmacht. Le fusil antichar a été produit à l'usine Waffenwerke Brunn (Ceska Zbroevka). Le magasin était situé derrière la poignée pistolet. Le rechargement se faisait en déplaçant le canon d'avant en arrière. Le boulon faisait partie d'un coussinet de crosse fixe, s'engageant avec le canon avec un couplage qui était vissé sur le canon. L'embrayage a été tourné en déplaçant la poignée du pistolet vers l'avant et vers le haut. Avec un nouveau mouvement de la poignée, le canon avançait. L'enveloppe perforée servait de guide pour le canon avec un manchon. Le canon en position avant a heurté la saillie du curseur du réflecteur et le réflecteur, en tournant, a jeté le manchon vers le bas. Au cours du mouvement inverse, le canon a "cogné" dans la cartouche suivante. Lorsque la poignée du pistolet a été baissée, le canon a été verrouillé avec un boulon. Le mécanisme de percussion est du type percuteur. Le peloton du batteur a eu lieu lors du rechargement. En cas de raté d'allumage, un levier spécial était prévu pour armer l'attaquant - il n'était pas nécessaire de recharger pour une deuxième descente. Le déclencheur a été assemblé dans la poignée. Sur son côté gauche, il y avait un fusible de drapeau, qui bloquait le verrou d'embrayage et la tige de détente en position arrière. Sites - vue avant et vue - pliage. Un frein de bouche actif était fixé au canon. Boutique - en forme de secteur, en forme de boîte, remplaçable, pour 5 tours. Pour réduire la hauteur de l'arme, celle-ci était fixée à gauche, à un angle de 45 degrés. Après avoir alimenté une nouvelle cartouche, les autres étaient maintenues à l'aide du levier de coupure. Lors d'une campagne, la crosse avec un oreiller, une "joue" et une épaulette a été vidée. Le fusil antichar avait un bipied pliable. Il y avait une sangle pour le transport. Le fusil antichar tchèque, ayant les mêmes qualités balistiques que le Pz. B-39, se distinguait par sa compacité: la longueur en position repliée était de 1280 millimètres, en position de combat - 1360 millimètres. Cependant, la production du fusil antichar était complexe et ne s'est pas généralisée. À une certaine époque, il était utilisé par des unités des troupes SS.
En Allemagne, avant même le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, des exigences ont été formulées pour un canon antichar plus puissant. De toute évidence, l'expérience de l'utilisation des canons Oerlikon de 20 mm, dont l'efficacité a été démontrée en Espagne dans la lutte contre les chars allemands et italiens, a joué ici un rôle. Le fusil antichar Soleure de 20 mm du système Racale et Herlach était le plus adapté aux exigences allemandes, d'autant plus qu'il était basé sur le canon d'avion de 20 mm d'Erhard utilisé pendant la Première Guerre mondiale.
Il y avait 8 rayures droites dans l'alésage. Dans l'automatisation, le schéma de recul du canon a été utilisé avec sa course courte. L'alésage du canon a été verrouillé en tournant l'embrayage, qui était installé sur sa culasse, et ses saillies sur les pattes du boulon coulissant longitudinalement. Lors du mouvement du canon et de la culasse lors du recul, la saillie de l'embrayage est entrée dans la rainure inclinée de la boîte, l'embrayage a tourné et le déverrouillage a eu lieu. Le canon du fusil s'arrêta, tandis que la culasse continuait de reculer, la douille fut éjectée, le mécanisme de percussion s'arma. Le cycle de rechargement s'est terminé sous l'action du ressort de rappel. Pour le rechargement manuel, un bras oscillant situé sur le côté droit de la boîte a été utilisé.
Le recul de la cartouche Soleure de 20 mm (20x105 V) a été partiellement absorbé par le frein de bouche actif, l'ensemble bipied et l'amortisseur à l'arrière de la crosse. Des bipieds pliants étaient fixés près du centre de gravité du canon. Pour fixer le viseur et le support supplémentaire sous la crosse, il y avait un support rabattable de hauteur réglable. Sur le côté gauche, un chargeur de boîte pour 5 ou 10 coups a été monté horizontalement.
Depuis 1934, le fusil antichar est produit par la Waffenfabrik Solothurn AG sous la désignation S-18/100. Il était en service en Hongrie (36M), en Suisse et en Italie. Après le développement de la cartouche "Longue Soleure" (20x138 V), qui a une puissance élevée, un modèle du fusil de chasse S-18/1000 a été développé pour celle-ci. Légèrement modifié par Rheinmetall-Borzig, ce fusil antichar de 20 mm, désigné Pz. B-41, a été adopté. L'arme avait un frein de bouche à réaction. Un petit nombre de Pz. B-41 ont été utilisés sur le front de l'Est et dans l'armée italienne.
Déjà pendant les hostilités en Europe contre les troupes britanniques et françaises en 1940, les Allemands sont devenus convaincus de la nécessité de renforcer les armes antichars de l'infanterie - les chars britanniques Mk II "Matilda" l'ont souligné. Dans les premiers mois de la guerre contre l'Union soviétique, l'inefficacité du fusil antichar de 7,92 mm contre le KV et le T-34 est devenue évidente. Déjà en 1940, la Direction de l'armement allemande a intensifié les travaux sur une arme antichar plus puissante et en même temps relativement légère. Fin 1941, la Wehrmacht adopte le "canon antichar lourd" 2, 8/2 cm s. Pz. B-41 (à ne pas confondre avec le canon 20mm Pz. B-41 de la " Soleure") ayant un perçage conique. Sur le front soviéto-allemand, ce canon a été capturé à l'hiver 1942, les Britanniques l'ont capturé en mai 1942 en Afrique du Nord. Ce fusil antichar était une mise en œuvre d'un schéma précédemment élaboré théoriquement et expérimentalement. La conception d'une balle conique, qui mettait en œuvre le « principe du bouchon et de l'aiguille » (une petite charge latérale dans l'alésage et une charge élevée sur la trajectoire), a été proposée par Beck en Prusse dans les années 1860. En 1905, un fusil à canon conique se rétrécissant jusqu'au museau, une balle d'une forme spéciale et des rainures spéciales a été proposé par l'inventeur russe Druganov et calculé par le général Rogovtsev, et en 1903 04 un brevet pour un pistolet à canon conique a été obtenu par le professeur allemand K. Puff. Des expériences approfondies avec un canon conique ont été menées par l'ingénieur G. Gerlich dans les années 1920 et 1930. Il a même essayé de commercialiser son "super-fusil", d'abord comme fusil de chasse et plus tard comme fusil antichar. La conception du canon du fusil antichar Gerlich avait une section conique et des sections cylindriques dans la culasse et la bouche. Les rainures (au niveau de la culasse sont les plus profondes) jusqu'au museau se sont effondrées. Cela a permis d'utiliser plus efficacement la pression des gaz de poudre nécessaire pour disperser la balle. Cela a été fait en augmentant la pression moyenne au même maximum. La vitesse initiale d'un fusil antichar expérimenté de 7 mm du système Gerlich atteignait 1800 mètres par seconde. Le projectile (Gerlich l'appelait "ultra-balle" dans ses articles publicitaires) avait froissé les ceintures de plomb. Lorsqu'ils se déplaçaient le long de l'alésage, ils étaient pressés dans des rainures spéciales sur le projectile. La charge latérale élevée de la balle qui a volé hors de l'alésage a fourni un effet de pénétration élevé et le maintien de la vitesse tout au long de sa trajectoire de vol. Les travaux de Gerlich à cette époque attiraient l'attention de tous, mais même en Allemagne ils étaient peu appliqués dans la pratique. En Tchécoslovaquie à la fin des années 30 H. K. Janacek, se basant sur "l'ultra-principe" de Gerlich, a créé un fusil antichar de calibre 15/11 millimètres. Après la prise de la Tchécoslovaquie, des prototypes de ces fusils antichars sont tombés entre les mains des envahisseurs, mais n'ont pas suscité d'intérêt.
Comme la qualité du blindage avait été améliorée en 1940 et que l'épaisseur du blindage des véhicules avait considérablement augmenté, ils ont dû recourir à des calibres plus gros. Le calibre du canon s. Pz. B-41 était de 28 mm dans la culasse et de 20 mm dans la bouche, avec une longueur de 61, 2 calibres. Il y avait deux transitions coniques dans l'alésage du canon, c'est-à-dire que le projectile était serti deux fois. Le canon était équipé d'un frein de bouche actif. La culasse massive avait une fente pour un boulon horizontal en forme de coin. Le fusil antichar était fourni avec une sorte d'affût de canon (comme un canon d'artillerie) avec une machine supérieure rotative. Il y avait des lits coulissants avec des bipieds pliants et des roues estampées avec des pneus en caoutchouc. Le canon avec le verrou et la culasse glissaient dans les guides du berceau, fixés dans les douilles de la machine supérieure sur les tourillons. La machine supérieure était reliée à la broche de combat inférieure. L'absence de mécanisme de levage a facilité et simplifié la conception. Un petit volant d'inertie a été utilisé pour actionner le mécanisme d'oscillation. L'angle d'élévation était jusqu'à + 30 °, le guidage horizontal - jusqu'à ± 30 °. La cadence de tir atteignait 30 coups par minute, ce qui dépendait des conditions de travail et du niveau de formation de l'équipage. L'arme était équipée d'un double bouclier. Dans sa partie gauche, une découpe a été faite sur le dessus pour viser. Le viseur optique, étendu vers la gauche, avait également un double bouclier. La masse totale du système était de 227 kilogrammes, soit la moitié du poids du canon antichar de 37 mm Rak 35/36, qui pesait 450 kilogrammes. Le "canon antichar lourd" était une arme purement positionnelle - c'est-à-dire placée dans des positions spécialement préparées - une arme antichar. Cependant, l'apparition de cette arme à l'avant a été l'une des raisons pour lesquelles les constructeurs de chars soviétiques ont à nouveau soulevé la question de l'amélioration de la protection du blindage. En janvier 1944, les troupes soviétiques capturèrent une autre version du s. Pz. B-41, qui pesait 118 kilogrammes. Cela a été fait en apportant des modifications à l'installation - la machine inférieure à canon unique était équipée d'un lit tubulaire et de patins estampés, et de petites roues dutik ont été installées. Le chariot fournissait un guidage horizontal circulaire (à un angle d'élévation maximal - dans le secteur de 30 °) et vertical - de -5 à + 45 °. La hauteur de la ligne de tir variait de 241 à 280 millimètres. s. Pz. B-41 pour le transport a été démonté en 5 composants. Le bouclier principal était souvent retiré pour un meilleur déguisement.
Pour le s. Pz. B-41, une cartouche unitaire a été créée avec un projectile à fragmentation perforant 28cm Pzgr.41 (poids 125 grammes) avec un noyau perforant en acier et un capuchon pointu en aluminium (les balles de Gerlich n'avaient pas un tel un noyau). La conception générale du projectile correspondait au brevet Gerlich de 1935 - avec deux ceintures en forme de jupe conique et des rainures derrière elles. Il y avait cinq trous dans la ceinture avant, ce qui aurait contribué à la compression symétrique de la ceinture. Une charge de 153 grammes de poudre de pyroxyline (grain tubulaire) de combustion progressive a fourni une vitesse initiale de projectile de 1370 mètres par seconde (c'est-à-dire environ 4M - et aujourd'hui les projectiles antichars "hypersoniques" sont considérés comme le moyen le plus prometteur). La cartouche avait un manchon en laiton de bouteille de 190 mm de long avec un rebord saillant, la capsule était C / 13 nA. La longueur totale du projectile était de 221 mm. La pénétration du blindage du s. Pz. B-41 à l'aide d'un projectile perforant était de 75 millimètres à une distance de 100 mètres, 50 millimètres à 200 mètres, 45 millimètres à 370 mètres et 40 millimètres à 450 mètres. Ainsi, ayant une taille et un poids inférieurs, le "canon antichar lourd" en termes d'efficacité de la lutte contre les véhicules blindés était comparable à un canon antichar de 37 mm. Le "canon antichar lourd" étant en fait une arme d'infanterie, une cartouche à fragmentation avec une grenade Spgr.41 de 28 cm a été créée pour étendre ses capacités (masse de la grenade - 93 grammes, charge explosive - 5 grammes) avec un propulseur de 139 grammes charge, un fusible de tête instantané… La manche et la longueur totale étaient compatibles avec le s. Pz. B-41. Les cartouches étaient scellées dans des plateaux métalliques de 12 pièces.
En plus du canon antichar de 28/20 mm, l'Allemagne a produit des canons antichars avec un alésage "conique" - 42/22 mm 4, 2cm Pak.41 (poids - 560 kilogrammes) et 75/55 mm 7, 5cm Pak.41 (poids de 1348 à 1880 kilogrammes). Ces canons avaient de bonnes performances balistiques, mais la production de systèmes avec un canon "conique" était coûteuse et technologiquement difficile - une propriété qui n'était pas pratique pour les armes antichars de première ligne. De plus, le canon "conique" avait une faible capacité de survie. Le projectile APCR a résolu les mêmes problèmes avec un grand succès, même avec des canons "traditionnels". L'adoption d'obus à bobine sous-calibrée pour les canons antichars standard de 37 mm et 50 mm a donné un plus grand effet. Par conséquent, en 1943, la production de canons à canon conique a été arrêtée. Au cours de ces années, il n'était pas possible d'élaborer la conception de la balle sous-calibrée. Par conséquent, les fusils antichars ne recevaient pas de telles cartouches.
Avant la guerre, l'armée britannique a reçu un fusil antichar de type magazine, développé par le capitaine Boyes, qui a été chef adjoint du bureau de conception à la Royal Small Arms Plant à Enfield en 1934. Initialement, le canon a été conçu pour le tour Vickers de 12,7 mm pour une mitrailleuse lourde. Le développement a été réalisé dans le cadre des travaux du British Committee for Light Weapons sous la désignation de code « Stanchion » (Stanchion - « prop »). Le fusil antichar, après sa mise en service, a reçu la désignation Mkl "Boyes". Son calibre a été porté à 13,39 millimètres (".550"). La cartouche était équipée d'une balle perforante avec un noyau en acier. À partir de 1939, chaque peloton d'infanterie devait être armé d'un fusil antichar. Depuis fin 1936, le fusil Boyes est produit par l'usine BSA (Birmingham Small Arms) de Birmingham. La première commande n'a été achevée qu'au début de 1940, après quoi une nouvelle commande a été immédiatement reçue. Royal Small Arms and Boys auraient également été impliqués.
Le fusil antichar se composait d'un canon et d'un récepteur, d'un cadre avec un bipied pliable, d'un chargeur, d'un verrou et d'une plaque de crosse. L'alésage avait 7 rayures à droite. Un frein de bouche en forme de boîte était fixé à la bouche du canon. Le canon du récepteur était fileté. Lorsqu'ils tiraient, ils se déplaçaient quelque peu le long du cadre et absorbaient une partie de l'énergie de recul, comprimant le ressort de l'amortisseur - une telle combinaison d'un "chariot élastique" et d'un frein de bouche, emprunté aux systèmes d'artillerie, réduisait l'effet du recul et empêchait le canon de rebondir sous l'influence du recul. L'alésage du canon était verrouillé lorsque le boulon coulissant longitudinalement était tourné, qui avait dans la partie avant six pattes situées sur trois rangées et une poignée incurvée. Dans le verrou, un batteur équipé d'une bague, d'un ressort de combat hélicoïdal, d'un réflecteur et d'un éjecteur non rotatif a été assemblé. S'emparant de l'anneau, le batteur a été placé sur une descente de sécurité ou de combat. L'attaquant a été attaché à l'attaquant avec un accouplement.
Le fusil antichar avait une détente du type le plus simple. Sur le côté gauche du récepteur, il y avait un loquet de sécurité qui bloquait le batteur en position arrière. Les viseurs étendus vers la gauche comprenaient un guidon et un viseur avec un réglage dioptrique de 300, 500 mètres ou seulement 300 mètres. Un magasin à une rangée a été installé par le haut. La poignée pistolet était inclinée vers l'avant. Il y avait un amortisseur en caoutchouc sur le coussin de recul en métal, sur le côté gauche il y avait une "joue", une poignée et un graisseur se trouvait à l'intérieur. Le bipied est en forme de T. Il y avait aussi des fusils antichars avec des bipieds pliants "à deux pattes". Le fusil Boyce était porté par un soldat derrière son dos sur une sangle de fusil.
Pour la première fois, les canons antichars "Boyes" ont été utilisés dans des conditions de combat non par les Britanniques, mais par l'armée finlandaise - la Grande-Bretagne a fourni à la hâte ces canons à la Finlande pendant la guerre soviéto-finlandaise de 39-40. En 1940, une balle avec une courroie de guidage en plastique et un noyau de tungstène a été introduite dans la cartouche de 13, 39 mm, mais elles ont été utilisées dans une mesure limitée - probablement en raison du coût de production élevé. Les commandes de l'armée pour les fusils antichars Boyes ont été émises jusqu'en janvier 1942, date à laquelle les fusils étaient devenus inefficaces. Cependant, en 1942, ils ont sorti le modèle Boyes Mkll avec un canon raccourci et destiné aux forces aéroportées. La même année, un modèle expérimental "Boyes" a été fabriqué avec un alésage conique (probablement influencé par le travail polonais allemand), mais il n'est pas entré en production. Au total, environ 69 000 Boyes ont été produits, dont certains ont été fournis au Canada et aux États-Unis.
A la place des fusils antichars Boyes, les lance-grenades PIAT ont été adoptés par l'armée britannique. Les Boyes ont également été remis aux unités polonaises de l'armée britannique. Environ 1, 1 mille unités mis sur le prêt-bail de l'Armée rouge, mais ils n'ont pas eu de succès. Dans le même temps, les troupes allemandes ont utilisé très volontiers des "Boyes" capturés. Il convient de noter que pendant la guerre, le designer tchèque Janáček, qui a déménagé en Angleterre, a développé un accessoire de bouche conique "Littlejohn" pour tirer des obus spéciaux et des balles perforantes à partir de canons antichars de petit calibre et de fusils à chargeur ordinaires, mais un tel appareil n'a pas été utilisé dans les batailles.
Au début de la guerre aux États-Unis, un fusil antichar de 15, 2 mm a été testé avec une vitesse de balle initiale de 1100 mètres par seconde, plus tard un fusil antichar de 14, 5 mm, sur lequel il était proposé d'installer un viseur optique. Pendant la guerre de Corée, ils ont testé - mais sans succès - un fusil antichar de 12,7 mm.
Regardons maintenant les canons antichars étrangers de calibre "artillerie minimum". Des fusils antichars lourds de 20 mm à chargement automatique étaient en service dans les armées d'Allemagne, de Finlande, de Hongrie et du Japon.
Le canon antichar suisse à chargement automatique "Oerlikon" de 20 mm utilisé par la Wehrmacht a été créé sur la base de la "mitrailleuse antichar" de la même société. L'automatisation utilisait le recul d'un obturateur libre massif. L'arme contenait de la nourriture (le schéma du canon allemand Becker a de nouveau été pris comme base). Le poids du canon antichar était de 33 kilogrammes (ce qui en faisait le plus léger de cette classe), la longueur du canon était de 1450 millimètres avec une longueur de canon de 750 millimètres. La vitesse initiale d'une "balle" de 187 grammes est de 555 mètres par seconde, la pénétration du blindage à 130 mètres est de 20 millimètres, à 500 mètres - 14 millimètres. En plus du perçage des blindages, des cartouches avec éclairage, des obus à fragmentation incendiaires et hautement explosifs ont été utilisées - les munitions ont été empruntées au canon.
Le canon antichar japonais Type 97 (c'est-à-dire le modèle de 1937 - selon la chronologie japonaise, il s'agissait de 2597 "depuis la fondation de l'Empire", également connu sous le nom de canon antichar Kyana Shiki) a été développé sur la base d'un canon automatique d'aviation. Il a été développé pour la cartouche Type 97 (20x124), qui avait deux versions - avec des obus à fragmentation et anti-blindage.
Le fusil antichar se composait d'un canon, d'un récepteur, d'un système mobile (porte-boulon, coin, boulon), d'un dispositif de recul, d'un chargeur et d'une machine à berceau. En automatisation, le principe de l'élimination des gaz en poudre a été utilisé. Dans la partie médiane du canon à partir du bas, il y avait une chambre de sortie de gaz et un régulateur à 5 positions. La chambre était reliée par un tube au distributeur de gaz. Un frein de bouche actif-réactif était fixé au canon, réalisé sous la forme d'une boîte cylindrique avec des fentes longitudinales. La connexion du canon et du récepteur est sèche. Une cale se déplaçant verticalement a verrouillé l'alésage avec un boulon. Une caractéristique du système est un porte-boulon avec deux ressorts et tiges de piston alternatifs. La poignée de rechargement était située en haut à droite et s'effectuait séparément. Le récepteur abritait un délai de glissement, qui était désactivé lorsque le magazine était attaché. Le fusil antichar avait un mécanisme de percussion percuteur. Le percuteur a reçu une impulsion du porte-boulon à travers la pièce intermédiaire située dans la cale de verrouillage. Le mécanisme de déclenchement, assemblé dans le boîtier de déclenchement de la machine, comprenait: gâchette, détente, détente, détente et sectionneur. La boîte à fusibles, située à l'arrière du récepteur, bloquait le percuteur en position haute. Le canon et le récepteur se déplaçaient le long du berceau-machine sur une longueur de 150 millimètres. Un dispositif de recul a été placé dans sa goulotte, qui comprenait deux ressorts de recul coaxiaux et un frein de recul pneumatique. Le fusil antichar était capable de tirer des rafales (par conséquent, dans notre presse, il est parfois appelé "mitrailleuse de gros calibre"), mais sa précision était trop faible.
Des viseurs - un support avec une dioptrie et un guidon - ont été placés sur les supports à gauche. Les supports étaient fixés au berceau. Un magazine de boîte a été monté sur le dessus. Les cartouches étaient décalées. La vitrine du magasin était recouverte d'un couvercle. Attaché au berceau se trouvaient une crosse avec un amortisseur en caoutchouc, une épaulette et une "joue", une poignée pour la main gauche et une poignée pistolet. Le support était assuré par un support arrière réglable et un bipied réglable en hauteur. Leur position était fixée au moyen de manchons de verrouillage. Le berceau avait deux fentes pour connecter des poignées de transport tubulaires "à deux cornes" - à l'avant et à l'arrière. A l'aide de poignées, un fusil antichar pouvait être porté par trois ou quatre combattants. Un bouclier amovible a été développé pour le fusil antichar, mais il n'a pratiquement pas été utilisé. Le canon était assez stable en position, mais il était difficile de manœuvrer avec le feu à l'avant. Le volumineux Type 97 était généralement utilisé en défense. Les équipes préféraient travailler à des positions pré-préparées avec des lignes et des points alignés. Deux fusils antichars se trouvaient dans la compagnie de mitrailleuses du bataillon d'infanterie. La division d'infanterie avait moins de 72 fusils antichars - pas assez pour une action efficace contre un ennemi avec un grand nombre de véhicules blindés.
Les équipages de chars soviétiques ont rencontré des fusils antichars japonais de type 97 déjà en 1939 à Khalkhin Gol. Par la suite, ils ont été utilisés dans une mesure limitée sur les îles de l'océan Pacifique. Là, ils ont montré de bons résultats dans la lutte contre les véhicules blindés de transport de troupes amphibies américains et les véhicules blindés légers, mais contre les chars moyens, ils se sont avérés inefficaces. Le canon antichar Type 97 a été conçu pour pallier le manque d'artillerie antichar, mais il a été produit en relativement petit nombre, il n'a donc pas résolu le problème. Les lance-grenades antichars et les canons antichars développés à la fin de la guerre n'ont pas été mis en production par l'industrie japonaise.
Le système de canon antichar finlandais L-39 a été développé par Aimo Lahti. Comme base, il a pris son propre canon d'avion du modèle 1938, tandis que la cartouche (20x138) a été renforcée. L'automatisme du L-39 reposait également sur un système d'évacuation des gaz propulseurs. Le fusil antichar se composait d'un canon avec une chambre à gaz, d'un frein de bouche plat et d'un boîtier en bois perforé, d'un cadre de détente, d'un récepteur, d'une détente, de mécanismes de percussion et de verrouillage, de dispositifs de visée, d'un chargeur, d'une plaque de couche et d'un bipied. La chambre à gaz est de type fermé, avec un tube de guidage et un régulateur de gaz (4 positions). Le canon et le récepteur étaient reliés par un écrou. L'engagement du boulon avec le récepteur est une cale se déplaçant verticalement. Le déverrouillage et le verrouillage étaient effectués par les saillies du porte-boulon, qui était fabriqué séparément de la tige de piston. un batteur avec un ressort moteur, un pilon et un éjecteur étaient montés dans le verrou. La poignée de rechargement oscillante était à droite.
Une caractéristique distinctive du fusil antichar finlandais était deux mécanismes de déclenchement: l'arrière - pour maintenir le système mobile sur un peloton de combat, l'avant - pour tenir le batteur. Devant la poignée pistolet, à l'intérieur du pontet, il y avait deux détentes: la inférieure pour le mécanisme de détente arrière, la supérieure pour la détente avant. Une boîte à fusibles située sur le côté gauche du récepteur en position avant bloquait la gâchette de la gâchette avant. La descente séquentielle du premier système mobile, puis de l'attaquant, a empêché un tir accidentel et n'a pas non plus permis un tir trop rapide. Les viseurs comprenaient un viseur de secteur placé sur le récepteur et un viseur avant sur le canon. Un chargeur sectoriel en forme de boîte avec une grande capacité pour un fusil antichar et un agencement décalé de cartouches était fixé par le haut. En marche, la vitrine du magasin était fermée par un rabat. Le coussinet de crosse était équipé d'une épaulette en caoutchouc réglable en hauteur et d'un coussinet en bois - "joue". Lors de la randonnée, le bipied était détaché du canon et était également équipé de skis. L'ensemble bipied comprenait un petit mécanisme à ressort d'équilibrage. Les butées orientées vers l'avant pouvaient être fixées avec des vis sur le bipied - avec elles, le fusil antichar reposait sur la butte, le parapet de la tranchée, etc. La conception du fusil antichar peut être vue en tenant compte des conditions de fonctionnement spécifiques du nord - il y a un minimum de trous dans le récepteur, un bouclier de vitrine, sur le bipied de ski, un boîtier en bois situé sur le canon, pratique pour porter par temps froid.
Le fusil antichar de 1940 à 1944 a été produit par la société d'État VKT. Un total de 1906 fusils antichars ont été produits. Depuis 1944, le L-39 est devenu un système de défense aérienne "auxiliaire" - c'est le sort de nombreux canons antichars. En URSS, des tentatives ont également été faites pour créer des canons antichars plus puissants de calibre "artillerie", mais cette voie "d'élargissement" était déjà peu prometteuse. En 1945, les A. A. Blagonravov, grand spécialiste des armuriers nationaux, a écrit: « Dans leur forme actuelle, les fusils antichars ont épuisé leurs capacités… Les plus puissants (20 mm RES), qui sont sur le point de devenir des systèmes d'artillerie, ne le sont pas. capable de faire face efficacement aux canons automoteurs modernes et aux chars lourds."
A noter que cette conclusion s'appliquait à ce type d'arme en tant qu'arme antichar. Après la guerre, la "niche" des canons antichars dans ce plan était fermement occupée par les lance-grenades antichars propulsés par fusée - ce n'est pas par hasard qu'ils ont été appelés "canons antichars propulsés par fusée". Mais dans les années 80, une sorte de renaissance des fusils antichars a commencé sous la forme de fusils de sniper de gros calibre - pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont essayé d'équiper les fusils antichars de viseurs optiques pour une utilisation à longue distance. Les fusils de gros calibre de ce type sont destinés soit à détruire des effectifs à grande distance, soit à des actions d'assaut (modèles à canon court), soit à détruire des cibles ponctuelles (équipements de reconnaissance, de contrôle et de communication, pas de tir protégés, antennes de communication par satellite, stations radar, véhicules blindés légers, fonds de transport, drones, hélicoptères en vol stationnaire). Le dernier type, qui est le plus proche des canons antichars précédents, comprend les 12,7 mm américains M82 A1 et A2 Barrett, M88 McMillan, hongrois 12,7 mm Cheetah M1 et 14,5 mm Cheetah »M3, russe 12,7 mm OSV-96 et KSVK, autrichien 15 mm IWS-2000, sud-africain 20 mm NTW. Ce type d'armes légères utilise souvent des approches élaborées par des canons antichars - les cartouches sont empruntées à des canons d'avion ou à des mitrailleuses de gros calibre, ou sont spécialement développées, certaines caractéristiques de conception ressemblent à des canons antichars du Second Monde. Guerre. Les tentatives faites pendant la Seconde Guerre mondiale pour utiliser des canons antichars comme armes pour les véhicules blindés légers sont intéressantes. Par exemple, en 1942, un fusil antichar de 14,5 mm au lieu de mitrailleuses a été installé sur un lot de véhicules blindés légers BA-64 (URSS), le 28/20 mm s. Pz. B-41 allemand a été installé sur un véhicule blindé léger à deux essieux SdKfz 221 (" Horch "), 20-mm 36M" Solothurn "- sur le feu" Turan I ", anglais 13, 39-mm" Boys "- sur le char Mk VIC, voiture blindée" Humber MkIII "et" Morris-I ", véhicules blindés à chenilles " Universal ", trains blindés légers à voie étroite de défense territoriale. Le transport de troupes blindé Universal équipé du canon antichar Boyce a été fourni à l'Union soviétique dans le cadre du prêt-bail.
Presque tous les manuels et règlements d'avant-guerre recommandaient des tirs concentrés de mitrailleuses et de fusils sur les chars - selon l'expérience des guerres locales des années 1920 et de la Première Guerre mondiale - en règle générale, à des emplacements de visualisation à des distances allant jusqu'à 300 mètres. Un tel feu jouait en fait un rôle purement auxiliaire. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Armée rouge a abandonné l'attribution de tireurs avec des fusils automatiques et des groupes de mitrailleuses pour tirer sur des chars dans la défense - les armes légères étaient principalement nécessaires contre la main-d'œuvre, et le tir de chars n'a pas donné l'effet souhaité même avec l'utilisation de balles perforantes. Les cartouches de fusil disponibles avec des balles perforantes de calibre normal perçaient une armure jusqu'à 10 millimètres à une distance de 150 à 200 mètres et ne pouvaient être utilisées que pour tirer sur des abris ou des véhicules blindés légers. Ainsi, le général de l'armée américaine M. Ridgway a rappelé comment dans les Ardennes il a réussi à assommer un canon automoteur allemand léger à 15 mètres d'un fusil Springfield avec une balle perforante tandis qu'un lance-grenades, qui se trouvait à proximité, tripotait avec un bazooka enneigé.
Source d'information:
Magazine "Equipement et armes" Semyon Fedoseev "Infanterie contre chars"
