100 ans se sont écoulés depuis la première victoire des pilotes de marine russes pendant la Première Guerre mondiale. Le 17 juillet (4 juillet, style ancien) 1916, quatre hydravions M-9 du porte-avions Orlitsa de la flotte de la Baltique ont défendu la base navale russe sur l'île de Saaremaa (aujourd'hui territoire estonien) contre un raid aérien allemand. Deux avions de Kaiser ont été abattus, les hydravions russes sont revenus sans perte.
Aéronavale - une branche de la marine russe, conçue pour rechercher et détruire l'ennemi, pour couvrir les groupements de navires et d'objets des frappes aériennes, ainsi que pour effectuer des reconnaissances aériennes.
L'aéronavale est fonctionnellement subdivisée en plusieurs types: porte-missiles navals, anti-sous-marins, combattant, de reconnaissance et à des fins auxiliaires. Selon l'emplacement, il est conditionnellement divisé en aéronefs basés sur le pont et à terre.
La marine russe possède actuellement un porte-avions - le porte-avions lourd "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". C'est basé sur:
chasseurs embarqués Su-33, MiG-29K / KUB;
avion d'entraînement Su-25UTG;
hélicoptères embarqués polyvalents Ka-27, Ka-29 et Ka-31.
Il est prévu que dans un proche avenir, les hélicoptères d'attaque Ka-52K Katran seront basés sur le croiseur. Des projets de porte-avions prometteurs et de porte-hélicoptères d'assaut amphibie universels sont en cours de développement.
En service dans l'aviation côtière de la marine russe:
avion anti-sous-marin à longue portée Tu-142 (modification du bombardier stratégique Tu-95);
avions anti-sous-marins Il-20 et Il-38;
chasseurs-intercepteurs MiG-31;
avions de transport An-12, An-24, An-26;
hélicoptères Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 et autres.
Avions de chasse
Su-33
Chasseur de quatrième génération basé sur un porte-avions russe, développé pour la marine russe au Sukhoi Design Bureau sous la direction de Mikhail Petrovich Simonov, anciennement connu sous le nom de Su-27K (codification OTAN: Flanker-D).
Le premier vol du Su-27K a eu lieu le 17 août 1987 et le 1er novembre 1989, le Su-27K a décollé pour la première fois en URSS et a atterri sur le croiseur porte-avions Admiral Kuznetsov.
Il a été mis en service le 31 août 1998 et est depuis lors le principal avion porteur de la marine russe.
L'avion est exploité par un pilote et est armé d'un canon intégré GSh-30-1 de 30 mm, de missiles air-air guidés, de missiles non guidés et de bombes aériennes.
La vitesse maximale du chasseur est de 2300 km / h, le plafond de service est de 17000 mètres et la portée de vol est de 3000 km.
Sur 26 véhicules de production, 4 avions ont été perdus dans des accidents.
Les Su-33 font partie du croiseur Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Chasseur polyvalent basé sur un porte-avions russe de quatrième génération, qui est un développement ultérieur du MiG-29 (selon la codification OTAN: Fulcrum-D).
Les chasseurs basés sur le pont sont des véhicules multifonctionnels tous temps de la génération 4++. Leur tâche comprend la défense antiaérienne et antinavire de la formation de navires, des frappes contre des cibles terrestres ennemies.
Le MiG-29K peut être basé sur des navires porte-avions capables de recevoir des avions de plus de 20 tonnes, équipés d'un tremplin de décollage et d'un finisseur aérien d'atterrissage, ainsi que sur des aérodromes au sol.
Les avions sont armés de missiles guidés RVV-AE et R-73E pour le combat aérien, de missiles anti-navires Kh-31A et Kh-35, de missiles anti-radar Kh-31P et de bombes aériennes corrigées KAB-500Kr pour engager des cibles au sol et en surface..
La vitesse de vol maximale est de 2300 km/h, le plafond de service est de 17500 m et la portée de vol est de 2000 km.
Il est prévu qu'à l'avenir, les avions MiG-29K / KUB constitueront la base des avions de combat russes basés sur les porte-avions.
Les chasseurs MiG-29K / KUB ont été inclus dans le régiment aérien embarqué servant sur le croiseur Admiral Kuznetsov, non pas à la place des Su-33 et Su-25UTG existants, mais en plus d'eux et seront utilisés conjointement avec eux.
Avions d'attaque et d'entraînement au combat
Su-24
Bombardier de première ligne tous temps. Conçu pour lancer des frappes de missiles et de bombes contre des cibles au sol et en surface, y compris à basse altitude.
Le prototype (T-6) effectua son premier vol le 2 juillet 1967. Adopté par l'armée de l'air de l'URSS le 4 février 1975.
Construit en série en 1971-1993 à Komsomolsk-on-Amur et Novossibirsk. Au total, environ 1400 avions ont été produits.
Vitesse maximale - 1400 km / h, autonomie pratique - 2850 km, plafond de service - 11 000 mètres. Équipage - 2 personnes.
Armement - canon de 23 mm, à 8 points de suspension, l'avion peut transporter des missiles air-sol et air-air, des bombes aériennes et des obus non guidés et corrigés, des installations de canons amovibles. Il peut embarquer des bombes nucléaires tactiques.
Environ 120 unités modifiées devraient être remplacées par le Su-34 d'ici 2020.
Chasseur Su-25UTG
Su-25UTG
Avion d'entraînement basé sur l'avion d'entraînement au combat Su-25UB. Il s'en distingue par l'absence de matériel de visée, de blocs de système de contrôle d'armes, d'une installation de canon avec un canon, de porte-faisceaux et de pylônes, d'écrans blindés pour moteurs, d'une station radio pour la communication avec les forces terrestres, de blocs et d'éléments du système de défense.
Le premier prototype volant a été créé sur la base du Su-25UB (T8-UTG1) au début de 1988.
En 1989-1990, le premier lot de 10 avions a été produit.
En 1991-1995, le deuxième et dernier lot de cinq Su-25UTG a été construit.
La vitesse maximale est de 1000 km/h, l'autonomie pratique est de 1850 km, le plafond de service est de 7000 mètres. Équipage - 2 personnes.
Il est en service dans le 279e régiment d'aviation de chasse embarquée de l'aviation de la Flotte du Nord, ainsi que dans l'aile mixte du 859e centre d'utilisation au combat et de recyclage du personnel navigant à Yeisk.
Avion anti-sous-marin
Être-12
Être-12
Avion amphibie anti-sous-marin (codification OTAN: Mail).
En octobre 1960, l'avion a effectué son premier vol et en 1963, il a commencé à entrer en service dans la Marine. Créé au Design Bureau du nom de G. M. Beriev.
L'avion amphibie est équipé d'un ensemble d'équipements cibles, qui permet de rechercher et de combattre les sous-marins ennemis.
La vitesse maximale est de 550 km/h, le plafond de service est de 12100 mètres, la portée de vol maximale est de 4000 km.
En 2015, l'aéronavale de la marine russe est armée de 7 avions Be-12.
IL-38N
IL-38
Avion anti-sous-marin développé au Ilyushin Design Bureau sur la base du passager Il-18V (codification OTAN: mai).
L'avion est conçu pour la recherche et la destruction indépendantes ou conjointes de sous-marins, la reconnaissance en mer, les opérations de recherche et de sauvetage et les champs de mines avec des navires anti-sous-marins.
Le premier vol a été effectué le 27 septembre 1961. Au total, 65 véhicules ont été construits.
Equipage - 7 personnes. La vitesse maximale est de 650 km / h, la plage de vol maximale est de 9 500 km, le plafond de service est de 8 000 mètres.
Armé de torpilles anti-sous-marines, de bombes anti-sous-marines et de mines navales.
En 2015, le complexe aéronautique d'Ilyushin a conclu un contrat pour la réparation et la modernisation de cinq avions Il-38 au niveau de l'Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Avion anti-sous-marin russe à longue portée (codification OTAN: Bear-F).
Il est utilisé pour la reconnaissance océanique à longue portée, visuelle ou radiotechnique, pour le service dans le système de recherche et de sauvetage, et seulement ensuite, pour la recherche et le suivi des sous-marins nucléaires avec des missiles balistiques.
La première usine Tu-142 numéro 86 à Taganrog a été produite en 1975. Le dernier avion Tu-142M3 a quitté l'atelier d'assemblage en 1994.
Au total, en 1968-1994, environ 100 exemplaires du Tu-142 de diverses modifications ont été fabriqués.
Equipage - 9 personnes. La vitesse maximale est de 855 km/h, le plafond de service est de 13 500 mètres.
Armé de sources sonores explosives larguées, de torpilles, de missiles anti-sous-marins, de bombes anti-sous-marines et pratiques, et de mines navales.
Pour la défense, une unité d'alimentation de petits canons avec deux canons AM-23 ou GSh-23L est utilisée, ainsi qu'un ensemble de contre-mesures radio.
La marine russe est armée d'un escadron dans les flottes du Nord et du Pacifique.
En 2013, il est devenu connu qu'un nouvel avion anti-sous-marin était en cours de développement en Russie pour remplacer le Tu-142M3.
Transport aérien
An-12
Avion de transport militaire développé à l'OKB im. O. K. Antonova (selon la codification OTAN: Cub - "Yunets").
Le premier An-12 a décollé à Irkoutsk le 16 décembre 1957. L'avion s'est imposé comme un appareil très fiable capable de fonctionner dans des conditions climatiques difficiles et sans prétention en maintenance.
L'avion a été activement utilisé à des fins militaires, dans des situations d'urgence, pour le transfert de matériel et de personnel militaires, ainsi que pour le transport de passagers et de marchandises, la recherche et le sauvetage d'objets spatiaux, d'équipages de vaisseaux spatiaux habités et d'aéronefs en détresse.
L'armement d'artillerie de l'avion se compose de l'armement de canon PV-23U, qui comprend une tourelle arrière DB-65U avec deux canons AM-23 de 23 mm, un système de télécommande de tourelle électrique et une unité de visée et de calcul.
De plus, il peut embarquer jusqu'à 70 bombes explosives à fragmentation ou incendiaires de calibre 100 kg.
La vitesse de vol maximale est de 660 km / h, le plafond de service peut aller jusqu'à 10 000 m et la portée de vol jusqu'à 5 530 km.
An-26
An-26
Avion de transport militaire développé à l'OKB im. OK Antonov (selon la codification OTAN: Curl - "Tourbillon", parmi le peuple - Bosse, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Il s'agit d'une modification du modèle An-24 d'origine.
L'équipage de l'avion est de 6 personnes. Il peut embarquer 38 personnes ou jusqu'à 30 parachutistes.
La vitesse maximale est de 540 km / h, la portée de vol peut aller jusqu'à 2660 km, le plafond de service est de 7300 m.
Il peut également être équipé de bombes aériennes jusqu'à 500 kg.
Hélicoptères
Ka-27
Ka-27
Hélicoptère anti-sous-marin embarqué (codification OTAN: Helix - "Spiral").
Conçu pour résoudre les problèmes de défense anti-sous-marine de la flotte basée sur des navires de différentes classes, y compris des navires porte-avions.
L'hélicoptère est capable de détecter des cibles sous-marines et de surface modernes, de transmettre des données à leur sujet aux navires et aux points de suivi côtiers, ainsi que de les attaquer à l'aide d'armes embarquées.
Le 14 avril 1981, il a été mis en service.
Pour détruire les sous-marins, des torpilles anti-sous-marines AT-1MV, des missiles APR-23 et des bombes aériennes anti-sous-marines à chute libre PLAB de calibre 50 et 250 kg peuvent être suspendus à l'hélicoptère.
Équipage - 3 personnes, vitesse maximale - 270 km / h, portée de vol pratique - jusqu'à 900 km, plafond de service - 5000 m.
L'hélicoptère prometteur de l'aéronavale, qui est en cours de développement pour remplacer le polyvalent Ka-27, a reçu le code "Lamprey".
Hélicoptère Ka-52K (embarqué)
Ka-52K
Le Ka-52 est un hélicoptère d'attaque polyvalent, une amélioration du Black Shark. Développé à Moscou par le bureau d'études de JSC "Kamov".
Conçu pour détruire les chars ennemis, les équipements militaires blindés et non blindés, la main-d'œuvre et les hélicoptères dans toutes les conditions météorologiques et à tout moment de la journée.
Il peut fournir un appui-feu pour le débarquement, patrouiller et escorter des convois militaires.
Le premier vol a été effectué le 25 juin 1997. Produit en série depuis 2008.
Le Ka-52 est un hélicoptère doté d'un arrangement coaxial d'hélices tripales, de deux moteurs à turbine à gaz, d'une aile droite, d'un empennage vertical et horizontal développé et d'un train d'atterrissage tricycle rétractable en vol.
Le Ka-52K est un hélicoptère embarqué.
L'équipage est composé de deux personnes. La vitesse maximale est de 300 km/h, l'autonomie pratique est de 1 160 km, le plafond de service est de 5 500 mètres.
Equipé d'un canon de 30 mm, de roquettes guidées et non guidées jusqu'à 2000 kg sur 4 points d'emport.
Selon le vice-ministre de la Défense Youri Borisov, le Ka-52, qui a démontré ses hautes qualités au combat lors de la campagne syrienne, a un potentiel de modernisation sérieux.
En 2015, la Russie a signé un contrat avec l'Égypte pour la fourniture de 46 hélicoptères Ka-52 Alligator. Ils peuvent également fournir des Ka-52K "Katran" embarqués destinés aux porte-hélicoptères de type "Mistral".
