Ce que représentent aujourd'hui les forces navales, personne ne se chargera peut-être de le dire. Surtout après l'annexion de la Crimée par la Russie. Selon des données de sources ouvertes, après l'action en Crimée, neuf des 18 principaux navires de guerre de la marine ukrainienne et neuf des 43 navires auxiliaires sont passés sous contrôle russe. Cependant, l'évaluation de la composition quantitative en dira peu, et il semble que même les dirigeants ukrainiens ne soient pas sûrs de l'état technique, comme l'indiquent les conclusions des inspections de l'état des navires et des navires.
Le vaisseau amiral de la flotte ukrainienne, Hetman Sagaidachny, a été mis en service en 1993. Celui-ci, rappelons-le, est un représentant de la famille des patrouilleurs du Projet 1135, qui a commencé à être mis en service (alors, bien sûr, dans le cadre de la flotte soviétique) depuis 1970. Malgré une obsolescence importante, le Getman Sagaidachny lui-même n'est pas le plus ancien navire de l'espace post-soviétique. Dans le même temps, en 2017, il est de nouveau tombé en panne à cause d'une panne de moteur: et cela s'est produit juste après la réparation.
Il ne sert à rien d'évaluer l'état d'autres navires relativement grands (selon les normes de l'Ukraine, bien sûr). Le petit navire anti-sous-marin "Vinnitsa", par exemple, a été mis en service en 1976…
La seule chose qui puisse réellement être utilisée aux fins prévues, sans grands risques de perdre un nombre important de personnes, ce sont les bateaux de combat. Cependant, l'Ukraine s'est également trompée avec la "flotte de moustiques".
Un bateau au lieu d'un croiseur
Il fut un temps où l'Ukraine menaçait de mettre en service le croiseur lance-missiles soviétique "Ukraine", situé sur le territoire du chantier naval Nikolaev. Le navire est déjà devenu de facto de la ferraille, on s'en souvient donc de moins en moins souvent, bien que même Vladimir Zelensky, nouvellement élu, ait été photographié en arrière-plan.
Le bateau blindé "Gyurza" était censé être une véritable réponse aux appels maritimes. Au total, au cours des différentes années, deux versions sensiblement différentes ont été développées et construites en petites séries:
- projet 58150 "Gyurza" (deux unités ont été construites pour l'Ouzbékistan);
- projet 58155 "Gyurza-M" (construit six unités pour la marine ukrainienne).
Le bateau a été développé par les spécialistes du Nikolaev Research and Design Center of Shipbuilding. La construction de deux bateaux du projet 58150 pour les garde-côtes d'Ouzbékistan a été financée par les États-Unis dans le cadre du programme d'assistance.
Puis vint le tour du "Gyurza-M", qui a un déplacement total de 50 tonnes. Le bateau blindé a été créé à l'aide d'une technologie furtive: le navire a reçu des contours de coque biseautés inclinés, ce qui devrait en théorie le rendre moins visible pour les radars ennemis. Le premier "Gyurza-M" - BK-02 "Ackerman" - a été mis en service en 2016, un total de six bateaux de ce type ont été construits. Certes, l'année dernière, deux d'entre eux - BK-01 "Berdyansk" et BK-06 "Nikopol" - ont été arrêtés par la Russie. Soit dit en passant, en Russie, l'attitude envers le développement est traditionnellement « retenue ».
Gros problèmes de petits navires
Que pensent-ils des bateaux en Ukraine même ? Récemment, la publication "Dumskaya", faisant référence au chef d'état-major adjoint des forces navales ukrainiennes pour l'intégration européenne, le capitaine de premier rang Andrei Ryzhenko, a écrit un document très intéressant. "Les réalités ont montré que le bateau" Gyurza-M "ne peut pas effectuer de tâches en mer Noire avec des vagues de trois points ou plus et a des capacités de tir très limitées (le complexe antichar prévu pour l'installation n'a finalement pas été installé)", dit Ryjenko.
Dans le même temps, apparemment, même le concept lui-même est considéré par les experts militaires comme une utopie. "L'erreur était qu'ils ont essayé de fabriquer un bateau militaire à partir d'un bateau fluvial de la police", a déclaré Andrey Ryzhenko. L'armée a également évoqué le projet des bateaux lance-missiles ukrainiens de la classe Lan, ajoutant toutefois qu'il est pour le moment obsolète.
C'est une déclaration assez dure, surtout si l'on se souvient de la position du nouveau commandant en chef de la marine ukrainienne, le vice-amiral Igor Voronchenko, qui a une vision légèrement différente des bateaux d'artillerie de classe Lan. « Nous avons besoin de petits bateaux de la zone côtière capables de retenir les sorties de groupes dans la partie nord-ouest de la mer Noire. La base du potentiel de combat devrait être un bateau lance-missiles de classe Lan, qui aura un effet dissuasif sur l'agresseur en mer Noire », a déclaré l'amiral en 2019.
Auparavant, rappelons-le, il a été rapporté que d'ici 2018, la flotte ukrainienne devrait reconstituer trois bateaux lance-missiles du projet Lan. Cependant, la date de mise en service du premier bateau a été décalée de 2018 à 2019 et, apparemment, ce n'est pas le dernier report.
Par ailleurs, depuis 2018, le contrat pour la construction du bateau lance-missiles de type Lan entre le ministère de la Défense et le constructeur Kuznitsa sur Rybalsky n'a pas encore été signé.
En général, selon les données annoncées dans les médias ukrainiens, le "Doe" était considéré comme quelque chose comme une "wunderwaffe" conditionnelle: à condition qu'il soit armé du tout dernier missile antinavire ukrainien "Neptune", fabriqué sur la base du X-35, bien connu en Russie. Maintenant, l'armée ne dispose pas d'un tel missile, ainsi que des bateaux du projet Lan: peut-être des Vietnamiens, qui avaient précédemment commandé un lot de sept de ces navires pour les besoins de leur flotte. Selon les derniers reportages des médias ukrainiens, Neptune est attendu en 2020.
La future fierté de la flotte ?
Encore plus douteuses sont les perspectives du projet le plus ambitieux de la construction navale ukrainienne - la corvette prometteuse du projet 58250, qui a été retardée en 2011 et qui ne sera jamais achevée. Et ce n'est pas un fait qu'il sera jamais terminé du tout. En juin 2018, le budget de l'Ukraine ne disposait pas de fonds pour la construction d'une corvette, et le commandant en chef de la marine, Igor Voronchenko, a annoncé un éventuel point de non-retour pour l'industrie de la construction navale ukrainienne.
Les derniers événements qui se déroulent autour de la corvette du projet 58250 ressemblent davantage à des lancers de côté à côté. À l'été 2019, le ministre ukrainien de la Défense Stepan Poltorak a proposé au président Volodymyr Zelensky d'achever la construction d'une corvette prometteuse du projet 58250 Vladimir le Grand à d'autres capacités, à savoir au chantier naval 61 Communards. "Le corps est prêt à 80% et la corvette dans son ensemble est prête à 32%", a déclaré le ministre de la Défense.
Et en octobre, Sergei Krivko, concepteur en chef de l'entreprise publique Experimental and Design Center for Shipbuilding, a noté que le projet de corvette devait être mis à jour. Cela ressemble à ce qui se passe autour de la « construction à long terme » russe. Et en fait, ni les dirigeants politiques ni le concepteur ne savent simplement quoi faire avec le navire. Le refus semble être la décision la plus raisonnable: il n'y a pas d'argent de toute façon, et il n'y en aura pas. En revanche, cela menace d'une perte de notation et d'une baisse de l'autorité des autorités, au moins parmi les militaires.
Si nous faisons abstraction des plans pour un avenir lointain, alors nous devons admettre que maintenant la flotte ukrainienne ne peut exister qu'avec le soutien de l'Occident, qui fournira des armes, des navires et des équipages de train. D'ailleurs, le 22 octobre 2019, deux patrouilleurs de classe Island livrés des États-Unis ont été amarrés à l'embarcadère militaire du port pratique d'Odessa: P190 "Slaviansk" et P191 "Starobelsk". Auparavant, ils avaient été transférés en Ukraine par les garde-côtes américains. Le transfert a eu lieu gratuitement, mais l'Ukraine paie pour la rentrée et la préparation des navires pour l'exploitation.
