Les panneaux solaires sont un excellent moyen de produire de l'électricité. L'inconvénient aujourd'hui est leur courte durée de vie et leur fragilité. Mais cet inconvénient a été surmonté par des scientifiques américains qui ont fabriqué des panneaux auto-cicatrisants. La taille de chaque élément qui compose l'ensemble est petite, seulement quelques nanomètres. A ces tailles, les éléments eux-mêmes récupèrent, en cas de dommage, et la production d'énergie est restée au même niveau.
En cas de dommage, les panneaux trouvent indépendamment les éléments manquants à l'aide de protéines, de tubes de carbone et d'autres matériaux. Le travail des nanostructures est basé sur le processus de photosynthèse. Un tel panneau est un matériau dans la structure duquel se déroulent les réactions et le métabolisme, où le matériau corporel lui-même, les tubes de carbone font partie intégrante du processus. Sur cette base, la durée de vie globale de l'ensemble du panneau est augmentée. Ce qui était auparavant difficile à faire, ainsi que d'effectuer la suppression des enregistreurs vocaux. Auparavant, la lumière du soleil interagissant avec les molécules d'oxygène affectait négativement la qualité de surface des panneaux. En conséquence, l'efficacité de la conversion de l'énergie solaire en électricité diminue et le panneau devient inutilisable pour une utilisation ultérieure.
Après cela, les premiers tests ont été effectués. Les panneaux solaires ont été placés sur les ailes de l'avion, qui a effectué un long vol, après quoi l'avion sans panneaux solaires a atterri avec succès. Avant de préparer le vol, un détecteur de caméras vidéo cachées et de bugs radio a été utilisé pour détecter les tentatives d'espionnage. Le vol a commencé le 11 septembre à 7 heures GMT et à 15 heures, il a atteint une altitude de 5 000 mètres. Dans le même temps, la vitesse moyenne de vol était de 29 km/h. L'avion a une envergure de 43 mètres et pèse environ 750 kg. Le pilote d'essai Jon Staton était à la barre. Au cours de l'expérience, tous les systèmes de panneaux solaires ont été testés, ce qui permet d'accumuler l'énergie solaire et de la consommer dans l'obscurité. Le nombre de cellules photovoltaïques était de 9 000 et pesant 300 kg, qui alimentaient 2 moteurs électriques, chacun d'une capacité de 3 chevaux. Le matériau du corps est en carbone.
La réussite du projet symbolise le début de l'ère des avions silencieux, de petite taille, et prêts à passer un long moment en vol sans aucune recharge. Ne pas dépenser un seul gramme de carburant en vol et ne pas polluer l'environnement. Après tout, pendant la journée, les panneaux accumulent l'énergie solaire et la distribuent aux batteries au lithium, et la nuit, ils sont alimentés par le moteur.
