En plus des canons antiaériens de 88 mm bien connus, les unités de défense aérienne de l'Allemagne nazie disposaient de canons antiaériens de 105 et 128 mm. La création de tels systèmes d'artillerie à longue portée et à haute altitude était associée à une augmentation de la vitesse et de l'altitude des bombardiers, ainsi qu'à la volonté d'augmenter la zone de destruction des projectiles anti-aériens à fragmentation.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la plupart des canons antiaériens lourds allemands étaient des canons de 88 mm, dont l'efficacité ne correspondait plus pleinement aux exigences modernes. Au début de 1944, le commandement de la 1ère division de défense aérienne de Berlin rapporte à la direction:
"Avec une hauteur de raid de plus de 8 000 mètres, les canons antiaériens Flak 36/37 de 8,8 cm ont épuisé leur portée."
Dans ces conditions, les canons antiaériens de 105 à 128 mm, couplés à des radars, jouaient un rôle très important dans le système de défense aérienne du Troisième Reich. Ces canons antiaériens à longue portée, même de nuit, pouvaient effectuer un tir très précis, l'ouvrant avant que les bombardiers ennemis ne soient dans la zone de destruction des canons de 88 mm plus massifs.
La valeur des canons antiaériens de 105 à 128 mm a fortement augmenté dans la seconde moitié de la guerre, lorsque les Britanniques et les Américains ont lancé une "offensive aérienne" sur les villes allemandes, les installations industrielles et les centres de transport d'importance stratégique. Les bombardiers lourds britanniques et surtout américains effectuaient souvent des bombardements à une altitude de 7 à 9 km. À cet égard, les plus efficaces dans la lutte contre eux étaient les canons antiaériens de gros calibre avec des caractéristiques balistiques élevées.
Bien que les systèmes de défense aérienne allemands n'aient pas été en mesure de protéger complètement les objets couverts des frappes aériennes, il faut reconnaître que les canons anti-aériens allemands ont agi assez efficacement. Et les alliés n'ont atteint leurs objectifs que grâce à de multiples supériorités numériques et souvent au prix de pertes élevées.
Par exemple, au cours de 16 raids massifs sur Berlin, les Britanniques ont perdu 492 bombardiers, ce qui représente 5,5% de tous les avions participant aux raids. Selon les statistiques, pour un bombardier abattu, il y en avait deux ou trois endommagés, dont beaucoup ont ensuite été amortis en raison de l'impossibilité de le récupérer.
Les bombardiers lourds américains ont effectué des raids pendant la journée et, par conséquent, ont subi des pertes plus importantes que les Britanniques. Le raid des "forteresses volantes" B-17 en 1943 sur l'usine de roulements à billes, lorsque les forces de défense aérienne allemandes ont détruit environ la moitié des bombardiers participant au raid, a été particulièrement révélateur.
Le rôle de l'artillerie antiaérienne est également important dans le fait qu'un très grand pourcentage (plus que les alliés ne l'admettent) de bombardiers ont largué des bombes n'importe où, juste pour sortir du bombardement ou pour ne pas entrer du tout dans la zone de tir antiaérien..
Canons antiaériens de 105 mm 10,5 cm Flak 38 et 10,5 cm Flak 39
En 1933, le commandement de la Reichswehr annonce un concours pour la création d'un canon anti-aérien universel de 105 mm, qui devait également être utilisé dans la marine. En 1935, Friedrich Krupp AG et Rheinmetall-Borsig AG ont présenté deux prototypes de leurs canons anti-aériens de 105 mm, qui ont passé des tests comparatifs la même année. Selon les résultats des tests, le canon de 105 mm de Rheinmetall a été reconnu comme le meilleur. Dans la seconde moitié de 1937, une version modifiée de ce canon fut mise en service sous la désignation 10,5 cm Flak 38 (allemand 10, 5 Flugabwehrkanone 38). Au 1er septembre 1939, 64 canons avaient été produits.
Extérieurement, le Flak 38 ressemblait au Flak 36 agrandi. Mais il y avait de nombreuses différences de conception entre les deux. Les canons antiaériens de 105 mm étaient guidés par des entraînements électrohydrauliques. La batterie Flak 38 à quatre canons était équipée d'un générateur à courant continu de 24 kW, qui était entraîné par un moteur à essence. Le générateur alimentait les moteurs électriques montés sur les canons. Chaque pistolet avait quatre moteurs électriques: guidage vertical, guidage horizontal, pilonneuse et installateur automatique de fusibles.
En position de combat, le canon pesait 10 240 kg, en position repliée - 14 600 kg. Pour le transport, comme le 88 mm Flak 18/36/37, un convoyeur Sonderanhanger 201 avec deux bogies roulants à un essieu a été utilisé.
Depuis le sol, le canon a tiré depuis un affût de canon cruciforme, ce qui a permis de mener un tir circulaire avec des angles d'élévation de -3 ° à + 85 °. Un équipage de 11 personnes a transféré le canon de la position repliée à la position de tir en 15 minutes.
En plus de la version tractée, des canons antiaériens de 105 mm ont été installés sur les plates-formes ferroviaires et dans des positions fixes. Plusieurs dizaines de canons antiaériens de 105 mm sont déployés dans les fortifications du mur de l'Atlantique. Où, en plus de contrer les avions ennemis, ils étaient censés tirer sur des navires et mener une défense anti-amphibie.
Le canon Flak 38 de 10,5 cm avait de bonnes caractéristiques balistiques. Un projectile à fragmentation pesant 15,1 kg a laissé un canon d'une longueur de 6 648 mm (63 clb) à une vitesse de 880 m/s. Dans le même temps, la portée était de 12 800 m. Lorsqu'un projectile contenant 1,53 kg de TNT a éclaté, environ 700 fragments mortels se sont formés, la zone de destruction sûre des cibles aériennes a atteint 15 m. Un projectile perforant pesant 15,6 kg avait une vitesse initiale de 860 m / s et à une distance de 1500 m, il a pénétré un blindage de 135 mm le long de la normale. Cadence de tir: 12-15 coups/min.
En 1940, les troupes ont commencé à recevoir des canons anti-aériens de 105-mm Flak 39.
Ce pistolet différait du Flak 38 par la conception du canon, de l'affût et du type de moteurs électriques du système de guidage. Le canon Flak 39 a été rendu intégral, ce qui a permis de changer non pas l'ensemble du canon, mais seulement ses pièces individuelles les plus usées. Le canon Flak 39 avait un tube libre, composé de trois parties: une chambre, une carrure et une bouche. La chambre et les parties médianes étaient reliées à l'extrémité avant de la chambre et le joint entre elles était recouvert par un manchon. Les parties médiane et museau du tuyau étaient connectées dans la partie filetée du canal et le joint entre elles ne se chevauchait pas. Les parties du tuyau libre étaient assemblées dans une coque ou un tuyau collecteur et serrées avec des écrous. L'avantage du canon composite était la possibilité de remplacer uniquement la partie médiane, qui est la plus susceptible de "se balancer".
Le canon antiaérien Flak 39 de 10,5 cm était équipé d'un entraînement électrique avec des moteurs à courant alternatif à fréquence industrielle, ce qui permettait de se passer d'un générateur électrique spécial et de se connecter aux réseaux électriques de la ville.
Pour guider le tir de la batterie anti-aérienne Flak 39, le système de guidage a été utilisé, élaboré à 8, 8 cm Flak 37. Son essence était qu'au lieu de l'échelle de visée, deux doubles cadrans avec des flèches multicolores sont apparus sur le arme à feu. Après que la cible a été prise pour être accompagnée par le radar de contrôle de tir anti-aérien de Würzburg ou le calcul du télémètre optique Kommandogerät 40 avec un ordinateur mécanique analogique, à l'aide de dispositifs de contrôle de tir anti-aérien radar ou optique, les éléments suivants ont été déterminés: la cible, l'altitude de vol et les coordonnées angulaires - azimut et élévation. Sur leur base, des données de tir ont été générées, qui ont été transmises par câble aux canons.
En même temps, l'une des flèches colorées sur les cadrans indiquait un certain angle d'élévation et une certaine direction par rapport à la cible. L'équipage du canon a combiné les deuxièmes flèches avec les valeurs indiquées, à l'aide d'un dispositif mécanique automatisé spécial, a entré les données dans le fusible à distance du projectile anti-aérien et les a envoyées au boulon. Le pistolet était guidé automatiquement vers un point donné par un entraînement électrique. Et il y a eu un coup de feu.
Au total, environ 4 200 canons anti-aériens FlaK 38/39 ont été produits en février 1945. En raison de la masse importante et de la structure complexe, les canons anti-aériens de 105 mm n'ont pas été largement utilisés dans les bataillons anti-aériens des divisions de chars et d'infanterie. Et ils étaient principalement utilisés dans les unités anti-aériennes de la Luftwaffe.
En août 1944, les unités antiaériennes de la Luftwaffe étaient armées de 2 018 canons antiaériens FlaK 38/39. De ce nombre, 1 025 sont en version tractée, 116 sont montés sur des quais de chemin de fer et 877 sont en position stationnaire.
Compte tenu du fait qu'un projectile de 105 mm, en éclatant, a formé un champ de fragmentation d'une plus grande surface que celui dégagé par un FlaK 41 de 88 mm, la consommation moyenne de projectiles par avion abattu pour le FlaK 39 était de 6 000 unités., et pour le FlaK 41 - 8 500 unités. Dans le même temps, le champ de tir et la portée de ces canons étaient très proches.
L'unité d'artillerie FlaK 38/39 a été utilisée dans le cadre d'une installation universelle marine jumelle de 105 mm 10,5 cm SK C/33. De plus, dans les installations de la première version, des canons similaires au FlaK 38 ont été utilisés, et dans les derniers - le FlaK 39.
L'installation pesait environ 27 tonnes et pouvait effectuer 15 à 18 tours/min. Pour compenser le tangage du navire, il y avait un stabilisateur électromécanique.
Le bicylindre SK C/33 de 105 mm a été installé sur des croiseurs lourds tels que le Deutschland et l'Amiral Hipper, des croiseurs de bataille de la classe Scharnhorst et des cuirassés de la classe Bismarck. Ils devaient également être installés sur le seul porte-avions allemand « Graf Zeppelin ». Un certain nombre de canons jumeaux de 105 mm ont été déployés à proximité des bases navales, et ils ont également participé à repousser les raids ennemis.
Canons antiaériens de 128 mm 12, 8 cm Flak 40 et 12, 8 cm Flakzwilling 42
Le Flak 40 de 12,8 cm était le canon antiaérien le plus lourd utilisé par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale. Rheinmetall-Borsig AG a reçu les termes de référence pour le développement de ce système en 1936. Mais dans un premier temps, ce sujet ne figurait pas parmi les priorités et l'intensité des travaux sur la création d'un canon anti-aérien de 128 mm s'est fortement accélérée après les premiers raids de bombardiers britanniques.
Initialement, il était supposé que des canons de 128 mm (par analogie avec les canons anti-aériens de 88 et 105 mm), en plus des unités anti-aériennes de la Luftwaffe, seraient utilisés dans les unités anti-aériennes de la Wehrmacht, et le canon anti-aérien de 128 mm a été conçu dans une version mobile. Pour transporter l'arme, ils ont essayé d'utiliser deux chariots à un essieu.
Cependant, avec le poids de l'installation en position de combat de plus de 12 tonnes, son transport n'était possible que sur de très courtes distances. La charge sur les bogies était excessive et le canon ne pouvait être remorqué que sur des routes pavées. À cet égard, les ingénieurs ont suggéré de retirer le canon et de le transporter sur une remorque séparée. Mais lors des tests du prototype, il s'est avéré qu'un tel démontage s'est avéré inapproprié - l'installation restait encore trop lourde. En conséquence, un convoyeur spécial à quatre essieux a été développé pour transporter l'arme non assemblée.
Fin 1941, lors de l'opération d'essai du premier lot de six canons anti-aériens de 128 mm, il s'est avéré qu'avec une masse en position de transport de plus de 17 tonnes, ce canon est totalement inadapté à une utilisation dans le champ. En conséquence, la commande de canons antiaériens remorqués a été annulée et la priorité a été donnée aux canons fixes.
Des canons anti-aériens de 128 mm ont été installés sur les plates-formes en béton des tours de défense aérienne et des plates-formes métalliques spéciales. Pour augmenter la mobilité des batteries antiaériennes, des canons Flak 40 ont été montés sur des plates-formes ferroviaires.
Le canon antiaérien Flak 40 de 128 mm avait des capacités impressionnantes. Avec une longueur de canon de 7 835 mm, un projectile à fragmentation pesant 26 kg accélérait à 880 m / s et pouvait atteindre une altitude de plus de 14 000 m. Mais en raison des caractéristiques de conception des fusées d'obus anti-aériens, le plafond ne dépassait pas 12 800. m jusqu'à + 87 °. Cadence de tir - jusqu'à 12 coups / min.
Les mécanismes de visée, d'alimentation et d'envoi des munitions, ainsi que l'installation du fusible, étaient entraînés par des moteurs électriques CA 115 V. Chaque batterie antiaérienne, composée de quatre canons, était reliée à un générateur à essence de 60 kW.
Le projectile à fragmentation contenait 3,3 kg de TNT, lorsqu'il a explosé, un champ de fragmentation s'est formé avec un rayon de destruction d'environ 20 m. En plus des obus à fragmentation habituels pour les canons antiaériens de 128 mm, un petit lot d'obus à roquettes actives avec une portée de tir accrue a été tiré. Des tentatives ont également été faites pour créer des fusibles radio, qui assuraient une détonation sans contact d'un projectile lorsque la distance entre celui-ci et la cible était minime, ce qui augmentait fortement la probabilité de dommages.
Cependant, même avec des obus à fragmentation conventionnels, l'efficacité des canons anti-aériens Flak 40 était supérieure à celle des autres canons anti-aériens allemands. Ainsi, pour un bombardier ennemi abattu, en moyenne 3 000 obus de 128 mm ont été dépensés. Les canons anti-aériens de 88 mm Flak 36 ont utilisé en moyenne 16 000 cartouches pour obtenir le même résultat.
Les performances assez élevées des canons antiaériens de 128 mm étaient en grande partie dues au fait que les systèmes radar et optiques allemands les plus avancés étaient utilisés pour les contrôler.
La détection préliminaire des cibles aériennes a été confiée à la famille de radars Freya. Il s'agissait le plus souvent de stations du type FuMG 450 fonctionnant à une fréquence de 125 MHz. En règle générale, ces radars d'une portée de plus de 100 km étaient situés à une distance de 40 à 50 km des batteries antiaériennes.
Les données émises par le radar sur l'azimut de la cible et l'angle d'élévation de la cible ont été traitées par le centre de calcul. Après cela, le cap et la vitesse de vol des bombardiers ennemis ont été déterminés. Le PUAZO standard de la batterie Flak 40 pendant la journée était le dispositif de calcul optique Kommandogerät 40.
La nuit, les tirs de visée étaient dirigés par les radars de la famille Würzburg. Ces radars à antenne parabolique, après avoir acquis une cible à suivre, fournissaient une mesure assez précise de la portée, de l'altitude et de la vitesse de la cible.
Le plus avancé des radars produits en série était le FuMG 65E Würzburg-Riese. Il avait une antenne d'un diamètre de 7,4 m et un émetteur d'une puissance d'impulsion de 160 kW, offrant une portée de plus de 60 km.
La production en série de canons antiaériens de 128 mm a commencé en 1942. Compte tenu du fait que le Flak 40 était assez complexe et coûteux à fabriquer, ces canons ont été produits moins que le 105 mm Flak 38/39.
Des canons antiaériens de 128 mm ont été utilisés pour protéger les centres administratifs et industriels les plus importants. En août 1944, les unités d'artillerie antiaérienne de la Luftwaffe ne comptaient que 449 Flak 40, dont 242 étaient des installations fixes, 201 faisaient partie de batteries ferroviaires et 6 étaient des canons tractés. Le nombre maximum de canons anti-aériens de 128 mm a été atteint en janvier 1945, alors qu'il y avait 570 unités en service.
L'adoption de puissants canons anti-aériens de 128 mm a considérablement augmenté le potentiel du système de défense aérienne allemand. Dans le même temps, le commandement allemand, s'attendant à une augmentation de l'intensité des raids aériens alliés, exige la création de canons anti-aériens encore plus puissants et à longue portée.
À partir de la seconde moitié de 1942, le développement d'un canon antiaérien de 128 mm avec un volume accru de la chambre de chargement et un canon allongé a été réalisé. Ce canon, connu sous le nom de Gerat 45, était censé fournir une augmentation de 15 à 20 % de la portée et du plafond par rapport au Flak 40. Cependant, une forte augmentation de la vitesse initiale a entraîné une usure accélérée du canon et un recul accru. nécessitait un renforcement de la conception du canon. La finition du Gerat 45 a été retardée et jusqu'à la fin des hostilités, il n'a pas été possible de lancer le nouveau canon anti-aérien 128-mm en production de masse. Le même sort est arrivé aux canons antiaériens de 150 mm (Gerat 50) et 240 mm (Gerat 80/85), développés par Friedrich Krupp AG et Rheinmetall-Borsig AG.
L'idée de créer un canon anti-aérien coaxial de 128 mm basé sur le Flak 40 s'est avérée plus viable. Un canon antiaérien à double canon avec la même portée et la même portée en hauteur a permis d'augmenter la densité de tir.
Au milieu de 1942, dans les installations de production de Hannoversche Maschinenbau AG à Hanovre, l'assemblage de supports d'artillerie anti-aérienne jumeaux Gerat 44 de 128 mm a commencé, qui a reçu la désignation 12,8 cm Flakzwilling 40 après avoir été adopté.
Deux canons de 128 mm étaient situés dans un plan horizontal et avaient des mécanismes de chargement déployés dans des directions opposées. La masse de l'installation en position de tir dépassait 27 tonnes. Pour cela, un affût a été utilisé à partir d'un canon antiaérien de 150 mm expérimenté Gerat 50. L'installation a été transportée partiellement démontée (avec les canons retirés) sur deux bogies biaxiaux. Grâce à l'utilisation d'un chargeur automatisé, la cadence de tir totale a atteint 28 coups/min. Le canon anti-aérien était servi par un équipage de 22 personnes.
Prévu uniquement pour l'installation fixe de telles armes sur un plateau tournant, fournissant un feu circulaire. Pour protéger les villes les plus importantes d'Allemagne, la plupart des Flakzwilling 40 de 12, 8 cm ont été placés sur les plates-formes supérieures des tours antiaériennes. La batterie anti-aérienne se composait de quatre installations appariées, ce qui a permis de créer une impressionnante barrière de feu sur le chemin des avions ennemis.
Les cadences de production du Flakzwilling 40 de 12, 8 cm étaient lentes. Au 1er janvier 1943, 10 unités étaient produites. Pour l'ensemble de 1943, 8 unités ont été construites. Au total, 34 canons anti-aériens jumeaux ont été livrés en février 1945.
Pour l'armement des grands navires de guerre sur la base de 12,8 cm Flakzwilling 40, une installation de tourelle KM40 a été créée. Bien qu'ils n'aient réussi à installer de tels systèmes de 128 mm sur aucun navire allemand avant la capitulation de l'Allemagne, plusieurs tours KM40 ont défendu les grands ports allemands.
L'utilisation de canons anti-aériens allemands de 105 et 128 mm en URSS
Les spécialistes soviétiques se sont familiarisés pour la première fois avec les canons 105-mm Flak 38 en 1940. Quatre canons achetés en Allemagne ont été livrés à un champ d'artillerie antiaérienne près d'Evpatoria et ont subi des tests complets.
Les Flak 38 allemands ont été testés en conjonction avec les canons anti-aériens soviétiques de 100 mm L-6 et 73-K. Les données balistiques des canons allemands et soviétiques ne différaient pas beaucoup, mais la précision de "l'allemand" était nettement plus élevée. De plus, lorsqu'un projectile allemand de 105 mm a éclaté, plus de deux fois plus de fragments mortels se sont formés. En termes de capacité de survie et de fiabilité du canon, le Flak 38 a dépassé nos canons anti-aériens de 100 mm. Malgré les meilleures performances du canon allemand, le canon anti-aérien 100-mm 73-K était recommandé pour la production en série. Lequel, cependant, avant le début de la Grande Guerre patriotique, ils n'ont pas réussi à l'amener à un état acceptable.
Après l'entrée de l'Armée rouge sur le territoire allemand, l'ennemi a essayé d'utiliser un certain nombre de canons antiaériens de 105 mm pour tirer sur des cibles au sol. La portée des canons Flak 38/39 permettait de les utiliser pour tirer sur des cibles situées au cœur des défenses soviétiques, et les obus perforants de 105 mm étaient capables de détruire n'importe quel char soviétique. Cependant, en raison du coût élevé et de la très faible mobilité d'un canon de campagne, les Allemands n'ont tiré avec des canons antiaériens de 105 mm sur des cibles au sol qu'en dernier recours.
En ce qui concerne les 12, 8 cm Flak 40 et 12, 8 cm Flakzwilling 40, en raison de leur emplacement stationnaire, seuls quelques cas ont été enregistrés de manière fiable lorsqu'ils ont tiré sur les troupes soviétiques qui avançaient.
Du fait que la plupart des canons antiaériens de 105 et 128 mm étaient dans leurs positions jusqu'au dernier moment, nos troupes ont capturé plusieurs centaines de Flak 38/39 et Flak 40 en bon état, ainsi qu'une grande quantité de munitions pour eux..
Au cours de la première décennie d'après-guerre, des canons antiaériens de 105 et 128 mm de production allemande, qui ont été rénovés, étaient en service dans les forces de défense aérienne de l'URSS. Au lieu des dispositifs de contrôle de tir antiaériens allemands, des PUAZO-4 soviétiques ont été utilisés avec des canons antiaériens lourds capturés.
Selon les données américaines, des canons antiaériens de 105 mm, servis par des équipages soviétiques, ont été utilisés contre des avions américains en Corée. Au milieu des années 1950, les canons antiaériens de 105 et 128 mm capturés ont été supplantés dans l'armée soviétique par les 100 mm KS-19 et 130 mm KS-30.
Utilisation de canons antiaériens allemands de 105 et 128 mm dans d'autres pays
Le seul État où des canons antiaériens allemands Flak 39 de 105 mm ont été utilisés jusqu'au début des années 1960 était la Tchécoslovaquie.
En temps de guerre, les entreprises du protectorat de Bohême et Moravie travaillaient activement dans l'intérêt des forces armées de l'Allemagne nazie. Les mains des Tchèques ont collecté 25% de tous les chars et canons automoteurs allemands, 20% des camions et 40% des armes légères de l'armée allemande. Selon des données d'archives, au début de 1944, l'industrie tchèque fournissait en moyenne mensuellement au Troisième Reich environ 100 pièces d'artillerie automotrices, 140 canons d'infanterie, 180 canons anti-aériens. C'est tout naturellement que le commandement allemand a cherché à protéger les usines tchèques des frappes aériennes et a déployé d'importantes forces de défense aérienne autour d'elles. Y compris des batteries anti-aériennes de 88 et des canons anti-aériens de 105 mm, couplés aux radars FuMG-65 Würzburg D, qui ont reçu les principales informations des radars de surveillance de la famille Freya: FuMG-44 et FuMG-480.
En mai 1945, sur le territoire de la Tchécoslovaquie, il y avait jusqu'à cent cinquante canons antiaériens lourds: 88-mm Flak 36/37 et Flak 41, ainsi que 105-mm Flak 39. Par la suite, la plupart de ces Allemands l'héritage a été utilisé aux fins prévues ou a été vendu à l'étranger. Les Tchèques ont également obtenu 10 radars Würzburg et Freya, qui ont servi jusqu'en 1955. Après l'instauration du régime communiste dans le pays et le début des livraisons à grande échelle d'équipement radar soviétique, les stations radar allemandes ont été radiées.
Cependant, après la mise hors service des radars allemands, le service des 88-mm Flak 41 et 105-mm Flak 39 a continué jusqu'en 1963. C'est cette année-là que la 185e brigade de missiles anti-aériens "Prykarpattya", équipée du système de défense aérienne SA-75M "Dvina", a commencé son service de combat.
Lors de la préparation de cette publication, il n'a pas été possible de trouver des informations sur la fourniture des batteries antiaériennes Flak 38/39 et Flak 40 par les nazis à d'autres pays. Cependant, un certain nombre de canons antiaériens de 105 mm déployés le long de la côte atlantique ont été capturés par les Alliés en France, en Norvège et aux Pays-Bas.
Dans l'après-guerre, des canons anti-aériens allemands de 105 mm étaient en service dans les unités de défense côtière française, norvégienne et yougoslave. Bien que ces canons aient théoriquement la capacité de tirer sur des avions, le manque de dispositifs de conduite de tir anti-aériens a dévalué leur potentiel anti-aérien.
Les canons navals SK C/33 de 10,5 cm ont été utilisés par la Marine nationale pour rééquiper deux croiseurs légers italiens de classe Capitani Romani, qui ont été cédés en réparation.
Lors de la modernisation des anciens croiseurs légers italiens, l'artillerie de tourelle de 135 mm monte 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938 a été remplacé par des canons allemands de 105 mm capturés. Trois unités jumelles de 105 mm ont été installées à la place des tours 1, 3 et 4. Au lieu de la tour 2, une unité jumelle avec des canons anti-aériens de 57 mm est apparue. Les Français reclassèrent les croiseurs italiens en destroyers. Le service actif des destroyers Chatoreno et Guichen s'est poursuivi jusqu'au début des années 1960.
