Dans les années d'avant-guerre, le contrôle des avions de combat de défense aérienne (air defense IA) et l'organisation de son interaction avec d'autres branches de l'armée, y compris l'artillerie antiaérienne, n'étaient, c'est un euphémisme, pas à la hauteur.. Les unités aériennes reçoivent des ordres de combat, souvent sans information sur les missions de l'artillerie antiaérienne. Dans la journée, les chasseurs étaient guidés vers les cibles à l'aide de flèches disposées au sol, indiquant la direction des avions "ennemis" volants. Par temps clair, ces flèches se distinguaient à des hauteurs d'environ 5000 m, et les pilotes de chasse, guidés par elles, entreprirent une recherche d'avions "ennemis". Dans l'obscurité, le guidage a été effectué avec des missiles, des balles traçantes et l'éclairage de la cible avec des projecteurs.
Les tendances mondiales, le développement qualitatif de l'aviation soviétique, son réarmement à la veille de la guerre avec de nouveaux avions plus rapides, ont exigé l'équipement de nouveaux avions avec des stations radio émettrices-réceptrices. Mais tous les avions n'en avaient pas pendant cette période. Sur les chasseurs de conception ancienne, il n'y avait aucune station de radio. Une radio complète a été installée sur les avions des commandants d'escadron (une radio pour 15 véhicules); les autres n'étaient équipés que de récepteurs. En raison du manque de communication bidirectionnelle avec les pilotes, les commandants n'ont pas eu le temps de diriger les chasseurs vers les cibles à temps.
Dans les premiers mois de la guerre, les principales méthodes d'orientation sont restées les mêmes qu'avant la guerre. Ce n'est qu'à la fin de l'automne 1941 que les communications radio ont commencé à occuper une place de choix dans les unités d'aviation de défense aérienne. Les bases ont également été jetées pour la création d'un nouveau système de guidage de chasse basé sur le principe du radar. Elle s'est concrétisée progressivement, sur la base de l'arrivée de nouveaux équipements dans les troupes et sur la base de l'expérience de combat acquise par les avions de chasse et d'autres types de forces de défense aérienne au cours d'une lutte acharnée avec l'armée de l'air allemande. Dès le 8 juillet 1941, le commandement de la zone de défense aérienne de Moscou a publié une instruction spéciale "Sur le travail des postes VNOS". Les instructions exigeaient que les postes VNOS non seulement détectent les avions ennemis en temps opportun, mais déterminent également leur nombre, leur trajectoire et leur type, et transmettent rapidement ces données au poste VNOS principal et au poste de commandement des régiments du 6th Air Defence Fighter Air. Corps. Ce document résumait les résultats des premières batailles et a joué un rôle bien connu dans l'amélioration du guidage des combattants de la défense aérienne sur les cibles.
Le 9 juillet 1941, le Comité de défense de l'État a adopté un décret "Sur la défense aérienne de Moscou", qui prévoyait, entre autres, une augmentation des postes VNOS, des stations radar et des avions de chasse des dernières conceptions équipés de stations radio émettrices-réceptrices.. Conformément à ce décret, plus de 700 postes VNOS ont été déployés à fin juillet. (Le 22 juin 1941, dans le 1er Corps de défense aérienne, qui gardait le ciel de la capitale, il y avait 580 postes VNOS.) À Mozhaisk, l'unité radar RUS-2 a été mise en service, qui a réussi à jouer un rôle important pendant la défense de la capitale, quand, en raison de l'approche du front de Moscou, la profondeur du réseau de postes VNOS a diminué. En octobre 1941, 8 de ces stations avaient déjà été déployées. Pendant six mois d'hostilités, ils ont enregistré et réalisé plus de 8 700 cibles aériennes.
Dans la zone de défense aérienne de Moscou, des mesures importantes ont été prises pour accroître la fiabilité du contrôle des combattants soviétiques dans les airs. Sur les directions les plus probables de survols d'avions ennemis, le système VNOS disposait de postes spéciaux équipés de stations radio. Les postes de commandement de la 6e Iak Air Defence et de ses régiments étaient reliés avec eux par communication téléphonique directe. Dans les régions de Klin et de Serpoukhov, il y avait des stations radar RUS-2, pour chacune desquelles un secteur d'observation était attribué. Sur le plan opérationnel, les stations étaient subordonnées aux commandants des régiments d'aviation, qui, avec leur aide, guidaient les combattants vers les cibles. Une instruction a été publiée pour améliorer l'organisation du guidage et du contrôle de l'avion, qui constituait la base du contrôle de combat des chasseurs dans la zone de défense aérienne de Moscou.
Le 1er octobre 1942, le Comité de défense de l'État a publié un décret "sur l'amélioration de la formation des pilotes de chasse et de la qualité des avions de chasse". Ce décret prévoyait l'introduction de certaines améliorations dans la conception et l'équipement des avions de production de l'époque - Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 et exigeait l'installation de stations radio émettrices sur un avion sur deux produit par l'industrie aéronautique.
Le commandement des Forces de défense aérienne du pays a également accordé une grande attention à l'amélioration du système de guidage. Il attache une grande importance à l'utilisation à ces fins du réseau national de communications par fil et à l'amélioration du fonctionnement de tous les types de communications radio. Le 22 novembre 1941, le commandant des Forces de défense aérienne du pays, le général de division M. S. Gromadin a publié une ordonnance "Sur la rationalisation de la notification d'un ennemi aérien sur le territoire du pays", exigeant "de réviser dès que possible les systèmes d'alerte existants (développer à nouveau) pour un ennemi aérien sur l'ensemble du territoire des zones et zones de défense aérienne, y compris la notification des voisins qui s'y trouvent, et dans les zones de première ligne organisent une notification mutuelle avec les quartiers généraux des fronts et des armées. " Suite à cet arrêté, des dispositifs d'alerte ont été développés dans toutes les zones et zones de défense aérienne, en tenant compte du redéploiement des unités antiaériennes et aéronautiques.
Les stations de radio de compagnie et de bataillon ont commencé à être utilisées plus largement et plus efficacement. Par exemple, dans le district divisionnaire de la défense aérienne de Cherepovets-Vologda, qui assurait la couverture du chemin de fer du Nord, du système d'approvisionnement en eau Mariinsky et des installations industrielles et économiques de l'oblast de Vologda, comme indiqué dans l'une des commandes de 148 sur la défense aérienne, l'attention des commandants et des états-majors a été attirée « sur un fonctionnement clair des installations radio, une utilisation généralisée du réseau radio et des postes de bataillon de VNOS ». Grâce à cela, les pilotes de la division ont commencé à mieux exécuter les missions de combat qui leur étaient assignées. D'une importance fondamentale pour le développement du système de guidage était la directive du commandant des forces de défense aérienne du 14 novembre 1942 "sur le développement immédiat et l'utilisation au combat des stations de détection radio Redut et Pegmatit dans le but de guider les avions de chasse à avion ennemi."
La directive exigeait que les commandants des zones de défense aérienne et les commandants des formations aériennes utilisent « Redut » et « Pegmatite » comme principaux moyens de désignation des cibles et de guidage de nos combattants vers les cibles. Après avoir reçu la directive, un travail plus intensif a commencé sur l'utilisation de stations de détection radio dans les unités. Elle a été menée de manière particulièrement active dans Leningrad assiégé, où la situation spécifique du blocus exigeait de trouver des méthodes efficaces pour contrôler les forces de chasse dans les airs. Un groupe d'officiers du quartier général de la 7e Iak Air Defence (plus tard 2 Gliak Air Defence) sous la direction du Major General of Aviation N. D. Antonov, un système de contrôle centralisé et de guidage à plat des chasseurs vers des cibles aériennes a été développé et mis en pratique. Le quartier général du 7e IAC de la défense aérienne a utilisé les données de l'installation Redut et dix SON-2 à sa disposition, qui ont servi les régiments d'artillerie antiaérienne de l'armée de défense aérienne de Leningrad. Le poste de commandement du corps avait une connexion téléphonique directe avec chaque station Redut et SON-2. Avec la réception d'informations du poste principal de VNOS sur la cible détectée, les combattants ont été amenés à la préparation n ° 1. Dans le même temps, l'officier de ciblage donne l'ordre à l'opérateur principal d'allumer la station Redut et indique le secteur de recherche. Ayant reçu des données sur les cibles aériennes du calcul de la station, l'opérateur a tracé le cours de leur mouvement sur la tablette. La trajectoire des chasseurs décollant pour intercepter a été tracée sur la tablette par le deuxième opérateur. Observant la projection des caps et contrôlant leur exactitude en fonction des informations complémentaires reçues du Poste principal de VNOS et des postes VNOS, l'officier de guidage a donné des commandes radio aux combattants, en essayant de s'assurer qu'ils rencontrent l'ennemi à un certain point dans le espace aérien.
Le nouveau système de guidage a permis aux chasseurs d'intercepter avec plus de succès les avions ennemis. Au total, pendant les années de guerre, les pilotes de 2 gliaks de défense aérienne ont effectué 45395 sorties et abattu plus de 900 avions ennemis. Ainsi, dans les forces de défense aérienne, couvrant Leningrad des raids aériens fascistes, une méthode de contrôle de combat centralisé et de guidage d'avion des chasseurs sur des cibles a été développée et mise en pratique. Grâce à lui, la fiabilité de la défense aérienne de la ville et l'efficacité de chaque départ ont augmenté, les pertes de l'aviation allemande ont augmenté.
A cette époque, les voies de communication reliant la ville à l'arrière du pays - les communications par eau et glace et les chemins de fer qui les approchaient - étaient d'une grande importance pour la Léningrad enclavée. Ils étaient couverts par les zones des brigades de défense aérienne Osinovetsky et Svirsky en coopération avec la défense aérienne IA 7 Iak, l'armée de l'air du front de Leningrad et la flotte baltique de la bannière rouge. Les combattants étaient contrôlés depuis le poste de commandement des unités et des points de guidage, organisés sur les rives du lac Ladoga. Toute la zone de couverture a été divisée en zones et les zones en sections. Chacun d'eux était marqué par des points de repère, clairement visibles depuis les airs. Tout cela a permis un ciblage plus efficace des intercepteurs.
Les stations radar étaient d'une grande importance dans le contrôle de combat des combattants tout en couvrant les communications Ladoga. Dans la pratique, il a été prouvé que les informations sur les avions ennemis reçues des stations RUS-2 étaient si fiables et fiables qu'avec une décision rapide et correcte de lever des avions de combat pour les intercepter, il y avait toujours une opportunité de rencontrer l'ennemi à des approches rapprochées. à la cible.
Le système de guidage dans la région du corps de défense aérienne de Mourmansk avait ses propres spécificités: 122 combattants de l'IAD étaient également guidés sur des cibles à l'aide de radars, mais selon des tables de signaux radio prédéveloppées et en utilisant des repères au sol. L'alerte concernant l'ennemi est venue des équipages des postes VNOS et des stations radar de la région du corps de défense aérienne de Mourmansk. Pour une solution plus efficace des problèmes de guidage et d'interaction, l'officier 122 de l'IAD Défense Aérienne était stationné au poste de commandement de l'artillerie anti-aérienne 15. Grâce à l'utilisation optimale des possibilités de guidage disponibles dans l'Arctique, l'organisation claire de la leadership de l'aviation de chasse, les pilotes de la 122 IAD Air Defence ont accompli avec succès les tâches assignées. Pendant les années de guerre, la division a mené 260 combats aériens et abattu 196 avions ennemis.
À l'été 1942, le commandement allemand lance une deuxième offensive générale. L'une des plus grandes batailles de la Seconde Guerre mondiale a éclaté. Un certain rôle dans son parcours a été joué par les troupes de la région du corps de défense aérienne de Stalingrad et 102 IAD de défense aérienne, dont cinq régiments assuraient l'interception et la destruction des avions ennemis aux abords de Stalingrad, couvraient Astrakhan et les voies de communication au sein de la région du corps de défense aérienne.
Les opérations de combat de l'IA de défense aérienne ont été menées en fonction de la situation terrestre et aérienne. Initialement, les tentatives du commandement de la défense aérienne d'utiliser les trois stations Pegmatit installées à Kalach, Abganerov et Krasnoarmeysk pour guider nos combattants ont échoué en raison de retards dans les données de désignation des cibles, qui ont atteint les artistes avec un retard. Fin août, lorsque les Allemands se sont approchés directement de Stalingrad, le 102e OR VNOS était opérationnellement subordonné au commandant de la 102e IAD de défense aérienne. À partir de ce moment-là, les stations Pegmatit ont commencé à guider avec succès les combattants soviétiques. Ils ont été installés directement sur les terrains d'aviation, et leurs équipages ont guidé l'avion vers les cibles en temps opportun. De juillet à décembre 1942, les pilotes de la division détruisent 330 véhicules ennemis.
La radio et les moyens techniques radio ont été très activement et habilement utilisés pour organiser la défense aérienne de Bakou. Le processus d'orientation présentait de nombreuses spécificités à Rybinsk-Yaroslavl, à Koursk et dans d'autres zones de défense aérienne. Cette expérience, ainsi que l'expérience de l'aviation de chasse VA, a été généralisée. Au printemps 1944, le commandant de l'Air Force approuva les instructions pour le contrôle de combat de l'IA. Il expose les principes d'un contrôle centralisé des chasseurs basé sur l'utilisation de stations radar.
En guidant les combattants vers les cibles à l'aide de moyens radio et techniques radio, les commandants des formations aériennes et des unités de défense aérienne ont commencé à diriger plus clairement la bataille aérienne, à influencer activement son cours et son résultat. Dans le même temps, les capacités d'interception fiable et efficace des bombardiers ennemis depuis la position de "surveillance d'aérodrome" ont été augmentées. Si en 1943 l'IA de défense aérienne n'effectuait que 25 % de toutes les sorties depuis cette position, alors en 1944 elle était déjà de 58 %. L'efficacité et la fiabilité de cette méthode se sont pleinement justifiées.
En juin 1944, les Allemands tirent pour la première fois des obus contre l'Angleterre. L'expérience du système de défense aérienne britannique a montré que repousser les obus était une tâche difficile. En Angleterre, les pertes humaines causées par les missiles de croisière et balistiques se sont élevées à 53 000 personnes. Sur le front de l'Est, où les troupes allemandes subissaient une défaite après l'autre à cette époque, on pouvait s'attendre à des attaques sans pilote sur Leningrad et Mourmansk. Le 19 juillet 1944, le Conseil d'artillerie militaire de l'Armée rouge approuva et envoya aux fronts de défense aérienne des "Instructions préliminaires pour la lutte contre les avions lance-missiles". Ils contenaient les principes de base de l'organisation de la défense aérienne des objets pour repousser les moyens d'attaque sans pilote, et faisaient des recommandations spécifiques sur l'utilisation des systèmes de défense aérienne contre ce nouveau type d'arme ennemie.
Sur la base de ces instructions, le commandement de l'Armée de défense aérienne de Leningrad a élaboré un plan de lutte contre les obus d'avions ennemis. Dans celui-ci, entre autres, le commandant de la 2e garde. Leningrad Air Defence IAC au général de division de l'aviation N. D. Antonov a été accusé de l'obligation "en cas de bombardement méthodique de Leningrad, d'envoyer en plus des avions de chasse aux approches éloignées des zones d'attente". Pour alerter et cibler les intercepteurs sur des cibles, chaque unité était dotée d'une station Pegmatit.
Le commandement et le quartier général de l'armée de défense aérienne de Leningrad ont mené plusieurs exercices pour repousser les raids aériens massifs d'obus d'avions. Les pilotes de défense aérienne et les artilleurs antiaériens ont opéré avec succès dans ces exercices. Tous les avions Yak-9, imitant le FAU-1, ont été rapidement détectés par un équipement radar, intercepté par des chasseurs, visant précisément la cible. Pas un seul avion, agissant pour le compte de l'ennemi, n'a réussi à percer jusqu'à Leningrad.
L'autre cible la plus probable qui aurait pu être attaquée par le FAU-1 était Mourmansk, avec son port libre de glace. L'utilisation d'avions à projectiles dans ce théâtre n'était possible qu'à partir de sous-marins dans la mer de Barents ou à partir de la terre en utilisant des avions porteurs. Compte tenu de ces circonstances et des spécificités climatiques de l'Arctique, le commandement de 122 IAD de défense aérienne a élaboré un plan spécifique de destruction des aéronefs-projectiles sans pilote.
Sur alarme, les équipages de 122 IAD de défense aérienne des numéros de préparation un et deux ont volé avec une forte montée vers les zones définies pour chaque régiment: 767 iap - à la zone numéro 1, 768 iap - à la zone numéro 2, 769 iap - à la zone numéro 3. Ici, les équipages étaient échelonnés en hauteur, attendant les instructions du poste de commandement de la division pour détruire, aux abords de Mourmansk des obus d'avions. Pour leur meilleure orientation, une grille de guidage a été élaborée. La zone adjacente à la ville était divisée en 6 carrés, qui avaient des numéros codés. Pour envoyer à l'un ou l'autre carré, un numéro à trois chiffres était communiqué au pilote par radio. Le commandement de la division a mené plusieurs sorties d'entraînement pour que les pilotes maîtrisent le nouveau système de guidage. La défaite des nazis dans l'Arctique en octobre 1944 a exclu la possibilité d'utiliser des drones sur ce théâtre d'opérations.
Comme vous pouvez le voir, le système de guidage des avions de combat de défense aérienne a subi de graves changements qualitatifs au cours des années de guerre. Il a été créé progressivement, sur la base des nouveaux équipements entrant dans les troupes et de l'expérience acquise au combat. La base du système de guidage était la communication radio et le radar. Cédant aux États-Unis, à la Grande-Bretagne et à l'Allemagne pour le nombre total de stations radar dans les troupes, les modèles nationaux de radars n'étaient pas inférieurs dans leurs caractéristiques aux meilleurs modèles mondiaux et, en plus de détecter les avions, pouvaient être utilisés avec succès dans le intérêts de l'orientation. Avec leur aide, les forces de défense aérienne ont créé et testé dans la pratique une variété de méthodes pour guider les chasseurs-intercepteurs vers des cibles, ce qui a finalement permis de créer un système de contrôle de combat centralisé et de guidage par tablette. Cela a considérablement augmenté l'efficacité de l'utilisation des combattants. Les principes de contrôle et de guidage de l'avion de défense aérienne ont également été développés lors de la repousse des moyens d'attaque ennemi sans pilote. Les formes et méthodes utilisées pour le guidage des avions de combat de défense aérienne se justifiaient pleinement. Pendant les hostilités, les pilotes de défense aérienne soviétiques ont effectué 269 465 sorties et détruit 4 168 avions ennemis. Ce fut une contribution significative à la cause commune de la défaite de l'ennemi.
