Dans la première moitié des années 70, l'élimination progressive des positions des systèmes de défense aérienne précédemment déployés a commencé aux États-Unis. Tout d'abord, cela était dû au fait que les ICBM sont devenus le principal moyen de livraison des armes nucléaires soviétiques, contre lesquelles ils ne pouvaient pas servir de protection. Des expériences sur l'utilisation du système de défense aérienne Nike-Hercules MIM-14 amélioré comme système de défense antimissile ont montré que le système de défense antimissile de ce complexe, malgré la portée de 30 km de hauteur et l'utilisation d'une ogive nucléaire, ne permet pas une interception efficace. d'ogives ICBM.
En 1974, tous les systèmes de défense aérienne Nike-Hercules, à l'exception des batteries en Floride et en Alaska, ont été retirés du service de combat aux États-Unis. Ainsi, l'histoire du système de défense aérienne centralisé américain, basé sur le système de défense aérienne, s'est terminée.
Par la suite, du début des années 70 à nos jours, les principales tâches de la défense aérienne de l'Amérique du Nord ont été résolues à l'aide de chasseurs-intercepteurs (US Air Defence).
Mais cela ne signifiait pas que les États-Unis n'avaient pas travaillé à la création de systèmes de défense aérienne prometteurs. Les "Nike-Hercules" à longue portée et à haute altitude présentaient des restrictions de mobilité importantes. De plus, ils ne pouvaient pas combattre des cibles à basse altitude, la hauteur minimale de la défaite des missiles MIM-14 Nike-Hercules était de 1,5 km.
Au début des années 60, un système de défense aérienne à moyenne portée très réussi MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Un demi-siècle en service) est entré en service dans les unités de défense aérienne des forces terrestres et de l'US Marine Corps. Malgré le fait que sur le territoire américain, ce complexe n'était pratiquement pas impliqué dans le combat, il s'est répandu dans les armées des alliés américains.
Les qualités positives du système de défense aérienne Hawk sont: une bonne mobilité, une relative simplicité et un faible coût (par rapport au Nike-Hercules). Le complexe était assez efficace contre les cibles à basse altitude. Le guidage radar semi-actif a été utilisé pour diriger le système de défense antimissile vers la cible, ce qui était une grande réussite pour l'époque.
Station de guidage SAM MIM-23 HAWK
Peu de temps après l'adoption de la première option, la question s'est posée d'augmenter les capacités et la fiabilité du système de défense aérienne. Les premiers systèmes de missiles anti-aériens de la nouvelle modification HAWK amélioré sont entrés dans l'armée en 1972, certains des complexes étaient montés sur des châssis automoteurs.
Batterie SAM HAWK amélioré en marche
Le système de défense aérienne modernisé "Hawk" était basé sur la fusée de modification MIM-23B. Elle a reçu un équipement électronique mis à jour et un nouveau moteur à combustible solide. La conception de la fusée et, par conséquent, les dimensions sont restées les mêmes, mais le poids de lancement a augmenté. Ayant atteint un poids de 625 kilogrammes, la fusée modernisée a étendu ses capacités. Maintenant, la portée d'interception était comprise entre 1 et 40 kilomètres, la hauteur - de 30 mètres à 18 km. Le nouveau moteur à propergol solide a fourni à la fusée MIM-23B une vitesse maximale pouvant atteindre 900 m / s.
Les systèmes de missiles anti-aériens MIM-23 HAWK ont été fournis à 25 pays en Europe, au Moyen-Orient, en Asie et en Afrique. Au total, plusieurs centaines de systèmes de défense aérienne et environ 40 000 missiles de plusieurs modifications ont été fabriqués. SAM de ce type a été activement utilisé pendant les hostilités au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.
Le complexe MIM-23 HAWK a démontré un exemple de longévité rare. Ainsi, l'US Marine Corps n'a été le dernier des forces armées américaines à cesser définitivement d'utiliser tous les systèmes de la famille MIM-23 qu'au début des années 2000 (son analogue approximatif, le C-125 à basse altitude, était exploité dans le défense aérienne russe jusqu'au milieu des années 90). Et dans nombre de pays, ayant subi plusieurs modernisations, il est toujours en état d'alerte, ayant fonctionné pendant un demi-siècle. Malgré son âge, le système de défense aérienne MIM-23 est toujours l'un des systèmes anti-aériens les plus courants de sa catégorie.
Au Royaume-Uni, au début des années 60, le système de défense aérienne Bloodhound a été adopté, qui, en termes de portée maximale et de hauteur de destruction, correspondait au Hawk américain, mais était, par contre, plus encombrant et ne pouvait pas être efficacement utilisé contre des cibles aux manœuvres intensives. Même au stade de la conception du système de défense antimissile, il était entendu que ses principales cibles seraient les bombardiers soviétiques à longue portée.
SAM Limier
Deux statoréacteurs (ramjet) ont été utilisés comme système de propulsion pour la fusée Bloodhound. Les moteurs étaient installés au-dessus et au-dessous du fuselage de la fusée, ce qui augmentait considérablement la traînée. Étant donné que les moteurs à réaction ne pouvaient fonctionner efficacement qu'à des vitesses de 1M, quatre propulseurs à propergol solide ont été utilisés pour lancer le missile, situés par paires sur les surfaces latérales de la fusée. Les accélérateurs ont accéléré la fusée à la vitesse à laquelle les statoréacteurs ont commencé à fonctionner, puis ils ont été largués. Le missile était contrôlé à l'aide d'un système de guidage radar semi-actif.
Initialement, tous les systèmes de défense aérienne Bloodhound étaient déployés à proximité des bases aériennes britanniques. Mais après l'apparition en 1965 du missile Bloodhound Mk II radicalement amélioré avec une portée allant jusqu'à 85 km, ils ont été utilisés pour assurer la défense aérienne de l'armée britannique du Rhin en Allemagne. Le service de combat "Bloodhounds" à domicile s'est poursuivi jusqu'en 1990. Outre la Grande-Bretagne, ils étaient en alerte à Singapour, en Australie et en Suède. Les plus longs "Bloodhounds" sont restés en service suédois - les derniers missiles ont été mis hors service en 1999, près de 40 ans après leur mise en service.
Les premiers systèmes de missiles anti-aériens S-25 et S-75, développés en URSS, ont résolu avec succès la tâche principale posée lors de leur création - assurer la défaite des cibles à haute vitesse et à haute altitude inaccessibles aux canons de l'artillerie anti-aérienne et difficile à intercepter par des avions de chasse. Dans le même temps, une efficacité si élevée de l'utilisation de nouvelles armes a été obtenue dans des conditions d'essai que les clients avaient un désir bien fondé d'assurer la possibilité de leur utilisation dans toute la gamme de vitesses et d'altitudes auxquelles l'aviation d'un l'ennemi potentiel pourrait opérer. Pendant ce temps, la hauteur minimale des zones touchées des complexes S-25 et S-75 était de 1 à 3 km, ce qui correspondait aux exigences tactiques et techniques formées au début des années cinquante. Les résultats de l'analyse du déroulement possible des opérations militaires à venir ont indiqué que la défense étant saturée de ces systèmes de missiles anti-aériens, l'avion d'attaque pourrait basculer vers des opérations à basse altitude (ce qui s'est produit par la suite).
Afin d'accélérer les travaux de formation de l'apparence technique du nouveau système de défense aérienne soviétique à basse altitude, l'expérience du développement de systèmes précédemment créés a été largement utilisée. Pour déterminer la position de l'avion cible et du missile radiocommandé, une méthode de différence avec balayage linéaire de l'espace aérien a été utilisée, similaire à celle mise en œuvre dans les complexes S-25 et S-75.
L'adoption du nouveau complexe soviétique, désigné S-125 (Low-altitude SAM S-125), a pratiquement coïncidé dans le temps avec le MIM-23 HAWK américain. Mais, contrairement aux systèmes de défense aérienne créés précédemment en URSS, la fusée du nouveau complexe a été conçue à l'origine avec un moteur à propergol solide. Cela a permis de faciliter et de simplifier considérablement l'exploitation et la maintenance des missiles. De plus, par rapport au S-75, la mobilité du complexe a été augmentée et le nombre de missiles sur le lanceur a été porté à deux.
PU SAM S-125
Tous les équipements SAM sont situés dans des remorques et semi-remorques de voitures tractées, ce qui a assuré le déploiement de la division sur un site de 200x200 m.
Peu de temps après l'adoption du S-125, les travaux de modernisation ont commencé, une version améliorée du système de défense aérienne a été nommée système de défense aérienne C-125 "Neva-M". Le nouveau système de défense antimissile a assuré la défaite de cibles opérant à des vitesses de vol allant jusqu'à 560 m / s (jusqu'à 2000 km / h) à une distance allant jusqu'à 17 km dans la plage d'altitude de 200-14000 m. - jusqu'à 13,6 km. Des cibles à basse altitude (100-200 m) et des avions transsoniques ont été détruits à des distances allant jusqu'à 10 km et 22 km, respectivement. Grâce au nouveau lanceur pour quatre missiles, la charge en munitions prêtes à l'emploi de la division de tir a doublé.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" a été créé par la modernisation du système de défense aérienne S-125M, réalisée au début des années 1970. Il avait une immunité accrue au bruit des canaux de contrôle de la défense antimissile et de la visée, ainsi que la possibilité de la suivre et de la tirer dans des conditions de visibilité visuelle grâce à l'équipement de visée télévision-optique. L'introduction d'un nouveau missile et le perfectionnement de l'équipement de la station de guidage de missiles SNR-125 ont permis d'augmenter la zone touchée à 25 km avec une portée en altitude de 18 km. La hauteur minimale de frappe des cibles était de 25 m. Dans le même temps, une modification de la roquette avec une ogive spéciale a été développée pour frapper des cibles de groupe.
Diverses modifications du système de défense aérienne S-125 ont été activement exportées (plus de 400 complexes ont été livrés à des clients étrangers) où elles ont été utilisées avec succès au cours de nombreux conflits armés. Selon de nombreux experts nationaux et étrangers, ce système de défense aérienne à basse altitude est l'un des meilleurs exemples de systèmes de défense aérienne en termes de fiabilité. Depuis plusieurs décennies de leur fonctionnement à ce jour, une partie importante d'entre eux n'ont pas épuisé leur ressource et peuvent être en service jusque dans les années 20-30. XXIe siècle. Basé sur l'expérience de l'utilisation au combat et du tir pratique, le S-125 a une fiabilité opérationnelle et une maintenabilité élevées.
En utilisant les technologies modernes, il est possible d'augmenter considérablement ses capacités de combat à des coûts relativement bas par rapport à l'achat de nouveaux systèmes de défense aérienne aux caractéristiques comparables. Par conséquent, compte tenu du grand intérêt des clients potentiels, un certain nombre d'options nationales et étrangères pour la modernisation du système de défense aérienne S-125 ont été proposées ces dernières années.
L'expérience acquise à la fin des années 50 dans le fonctionnement des premiers systèmes de missiles anti-aériens a montré qu'ils étaient peu utiles pour combattre des cibles volant à basse altitude. À cet égard, un certain nombre de pays ont commencé à développer des systèmes de défense aérienne compacts à basse altitude conçus pour couvrir à la fois les objets fixes et mobiles. Les exigences pour eux dans différentes armées étaient en grande partie similaires, mais, tout d'abord, on pensait que le système de défense aérienne devrait être extrêmement automatisé et compact, placé sur pas plus de deux véhicules à haute mobilité (sinon, leur temps de déploiement serait trop long) …
Dans la seconde moitié des années 60 et au début des années 70 en URSS, il y a eu une croissance "explosive" des types de systèmes de défense aérienne adoptés pour le service et du nombre de complexes fournis aux troupes. Tout d'abord, cela s'applique aux nouveaux systèmes mobiles de défense aérienne antiaérienne des forces terrestres. La direction militaire soviétique ne voulait pas que l'année 1941 se répète, lorsqu'une partie importante des chasseurs a été détruite par une attaque surprise sur les aérodromes avancés. En conséquence, les troupes en marche et dans les zones de concentration étaient vulnérables aux bombardiers ennemis. Pour éviter une telle situation, le développement de systèmes de défense aérienne mobiles de première ligne, d'armée, de division et de régiment a été lancé.
Avec des caractéristiques de combat suffisamment élevées, les systèmes de défense aérienne de la famille S-75 n'étaient pas très adaptés à la défense aérienne des unités de chars et de fusils motorisés. Il est devenu nécessaire de créer un système de défense aérienne militaire sur un châssis à chenilles, dont la mobilité n'est pas pire que les capacités de manoeuvre des formations interarmes (chars) et des unités qu'il couvre. Il a également été décidé d'abandonner une fusée à moteur à propergol liquide utilisant des composants agressifs et toxiques.
Pour un nouveau système de défense aérienne mobile à moyenne portée, après avoir élaboré plusieurs options, une fusée pesant environ 2,5 tonnes a été créée, avec un statoréacteur fonctionnant au carburant liquide, avec une vitesse de vol pouvant atteindre 1000 m / s. Il était rempli de 270 kg de kérosène. Le lancement a été effectué par quatre propulseurs à propergol solide de démarrage déchargé du premier étage. Le missile a un fusible de proximité, un récepteur de radiocommande et un transpondeur aéroporté.
Lancement du système de missile automoteur de défense aérienne "Krug"
Parallèlement à la création d'un missile guidé anti-aérien, un lanceur et des stations radar à des fins diverses ont été développés. Le missile visait la cible à l'aide de commandes radio par la méthode de demi-dressage des missiles reçus de la station de guidage.
SNR SAM "Cercle"
En 1965, le complexe est entré en service et a ensuite été modernisé à plusieurs reprises. Le SAM "Krug" (SAM automoteur "Krug") assurait la destruction des avions ennemis volant à une vitesse inférieure à 700 m/s à une distance de 11 à 45 kilomètres et à une altitude de 3 à 23,5 kilomètres. Il s'agit du premier système de défense aérienne militaire en service avec le SV ZRBD comme moyen de l'armée ou au niveau de la ligne de front. En 1967, au niveau du système de missiles de défense aérienne Krug-A, la frontière inférieure de la zone touchée a été réduite de 3 km à 250 m, et la frontière proche a diminué de 11 à 9 km. Après des révisions du système de défense antimissile en 1971 pour le nouveau système de défense aérienne Krug-M, la frontière éloignée de la zone touchée est passée de 45 à 50 km, et la limite supérieure est passée de 23,5 à 24,5 km. Le système de défense aérienne Krug-M1 a été mis en service en 1974.
Image satellite de Google Earth: la position du système de défense aérienne azerbaïdjanais "Krug" près de la frontière avec l'Arménie
La production du système de défense aérienne Krug a été réalisée avant l'adoption du système de défense aérienne S-300V. Contrairement au système de défense aérienne S-75, avec lequel le Krug a une zone d'engagement rapproché, les livraisons n'ont été effectuées qu'aux pays du Pacte de Varsovie. Actuellement, les complexes de ce type sont presque universellement déclassés en raison de l'épuisement des ressources. Parmi les pays de la CEI, les systèmes de missiles de défense aérienne Krug sont exploités depuis le plus longtemps en Arménie et en Azerbaïdjan.
En 1967, le système de défense aérienne automoteur "Kub" (système de missile anti-aérien automoteur divisionnaire "Kub") est entré en service, conçu pour assurer la défense aérienne des divisions de chars et de fusiliers motorisés de l'armée soviétique. La division se composait d'un régiment de missiles anti-aériens armé de cinq systèmes de défense aérienne Cube.
SAM Cube
Pour les moyens de combat du système de missiles antiaériens Kub, contrairement au système de défense aérienne Krug, ils utilisaient des châssis à chenilles plus légers, similaires à ceux utilisés pour les canons automoteurs antiaériens Shilka. Dans le même temps, des équipements radio ont été installés sur un et non sur deux châssis, comme dans le complexe Krug. Le lanceur automoteur emportait trois missiles, pas deux comme dans le complexe Krug.
SAM était équipé d'un autodirecteur radar semi-actif placé devant la fusée. La cible a été capturée dès le départ, en la suivant à la fréquence Doppler en fonction de la vitesse d'approche du missile et de la cible, ce qui génère des signaux de commande pour guider le missile guidé anti-aérien vers la cible. Pour protéger la tête autodirectrice des interférences délibérées, une fréquence de recherche de cible cachée et la possibilité d'effectuer une recherche d'origine sur des interférences dans un mode de fonctionnement en amplitude ont également été utilisées.
Un système de propulsion combiné statoréacteur a été utilisé dans la fusée. Devant la fusée, il y avait une chambre génératrice de gaz et une charge du moteur du deuxième étage (de maintien). La consommation de carburant conformément aux conditions de vol d'un générateur de gaz à combustible solide était impossible à réguler. Par conséquent, pour sélectionner la forme de la charge, une trajectoire typique classique a été utilisée, qui, au cours de ces années, a été considérée par les développeurs comme la très probablement pendant l'utilisation de combat de la fusée. Le temps de fonctionnement nominal est d'un peu plus de 20 secondes, la masse de la charge de carburant est d'environ 67 kg avec une longueur de 760 mm.
L'utilisation d'un statoréacteur a assuré le maintien d'une vitesse élevée du système de défense antimissile sur toute la trajectoire de vol, ce qui a contribué à une grande maniabilité. Le missile assurait de toucher une cible manœuvrant avec une surcharge pouvant aller jusqu'à 8 unités, cependant, la probabilité de toucher une telle cible, en fonction des différentes conditions, diminuait à 0,2-0,55. la cible était de 0,4 à 0,75. La zone touchée avait une portée de 6-8 … 22 km et une hauteur de 0, 1 … 12 km.
SAM "Kub" a été modernisé à plusieurs reprises et était en production jusqu'en 1983. Pendant ce temps, environ 600 complexes ont été construits. Le système de missile anti-aérien "Cub" via des canaux économiques étrangers sous le code "Square" a été fourni aux forces armées de 25 pays (Algérie, Angola, Bulgarie, Cuba, Tchécoslovaquie, Egypte, Ethiopie, Guinée, Hongrie, Inde, Koweït, Libye, Mozambique, Pologne, Roumanie, Yémen, Syrie, Tanzanie, Vietnam, Somalie, Yougoslavie et autres).
Système de défense aérienne syrien "Kvadrat"
Le complexe "Cube" a été utilisé avec succès dans de nombreux conflits militaires. L'utilisation du système de missiles lors de la guerre israélo-arabe de 1973, lorsque l'armée de l'air israélienne a subi des pertes très importantes, a été particulièrement impressionnante. L'efficacité du système de défense aérienne de Kvadrat a été déterminée par les facteurs suivants:
- immunité élevée au bruit des complexes avec autodirecteur semi-actif;
- la partie israélienne ne dispose pas de contre-mesures électroniques et de notifications concernant l'éclairage des radars fonctionnant dans la gamme de fréquences requise - les équipements fournis par les États-Unis ont été conçus pour lutter contre les systèmes de défense aérienne de commandement radio S-125 et S-75;
- forte probabilité de toucher la cible par un missile guidé anti-aérien maniable avec un statoréacteur.
L'aviation israélienne, n'ayant pas les moyens de supprimer les complexes de Kvadrat, a été forcée d'utiliser des tactiques très risquées. L'entrée multiple dans la zone de lancement et la sortie précipitée de celle-ci sont devenues la raison de la consommation rapide des munitions du complexe, après quoi les armes du complexe de missiles désarmé ont encore été détruites. De plus, l'approche des chasseurs-bombardiers à une altitude proche de leur plafond pratique a été utilisée, et une nouvelle plongée dans l'entonnoir de la "zone morte" au-dessus du complexe antiaérien a été utilisée.
Aussi, le système de défense aérienne Kvadrat a été utilisé en 1981-1982 lors des hostilités au Liban, lors des conflits entre l'Egypte et la Libye, à la frontière algéro-marocaine, en 1986 pour repousser les raids américains sur la Libye, en 1986-1987 au Tchad, en 1999 en Yougoslavie. Jusqu'à présent, le système de missile anti-aérien Kvadrat est en service dans de nombreux pays du monde. L'efficacité au combat du complexe peut être augmentée sans modifications structurelles importantes en utilisant des éléments du Buk.
Au début des années 60 en URSS, les travaux ont commencé sur la création d'un système de missile antiaérien portable (MANPADS) - "Strela-2", qui devrait être utilisé par un mitrailleur antiaérien et utilisé au niveau du bataillon de défense aérienne. Cependant, en raison du fait qu'il y avait des craintes raisonnables qu'il ne serait pas possible de créer un MANPADS compact dans un court laps de temps, afin de le couvrir, il a été décidé de créer un système de défense aérienne portable avec des dimensions de masse pas si rigides. caractéristiques. Dans le même temps, il était prévu d'augmenter la masse de 15 kg à 25 kg, ainsi que le diamètre et la longueur de la fusée, ce qui permettait d'augmenter quelque peu la portée et la hauteur.
En avril 1968, un nouveau complexe appelé "Strela-1" est entré en service (système de missile anti-aérien automoteur régimentaire "Strela-1"). Un véhicule blindé de patrouille de reconnaissance BRDM-2 a été utilisé comme base pour le système de missile antiaérien automoteur Strela-1.
SAM "Strela-1"
Le véhicule de combat du complexe Strela-1 était équipé d'un lanceur avec 4 missiles guidés anti-aériens placés dessus, situés dans des conteneurs de lancement de transport, des équipements de visée et de détection optiques, des équipements de lancement de missiles et des installations de communication. Pour réduire le coût et augmenter la fiabilité du véhicule de combat, le lanceur était guidé vers la cible par les efforts musculaires de l'opérateur.
Un schéma aérodynamique « canard » a été mis en œuvre dans le système de défense antimissile du complexe. Le missile visait la cible à l'aide d'une tête autodirectrice à photocontraste utilisant la méthode de navigation proportionnelle. La fusée était équipée de fusibles de contact et de proximité. Le feu a été tiré sur le principe du « feu et oublie ».
Le complexe pourrait tirer sur des hélicoptères et des avions volant à des altitudes de 50 à 3000 mètres à une vitesse allant jusqu'à 220 m / s sur un parcours de rattrapage et jusqu'à 310 m / s sur un parcours frontal avec des paramètres de parcours allant jusqu'à 3 000 m, ainsi que sur des hélicoptères en vol stationnaire. Les capacités de la tête autodirectrice à photocontraste permettaient de tirer uniquement sur des cibles visuellement visibles situées sur un fond de ciel couvert ou dégagé, avec des angles entre les directions du soleil et de la cible de plus de 20 degrés et avec un excès angulaire de la ligne de visée de la cible au-dessus de l'horizon visible de plus de 2 degrés. La dépendance à l'égard de la situation de fond, des conditions météorologiques et de l'éclairage de la cible a limité l'utilisation au combat du complexe antiaérien Strela-1. Des évaluations statistiques moyennes de cette dépendance, tenant compte des capacités de l'aviation ennemie, et plus tard de l'utilisation pratique des systèmes de défense aérienne dans les exercices et pendant les conflits militaires, ont montré que le complexe Strela-1 pouvait être utilisé assez efficacement. La probabilité de toucher des cibles se déplaçant à une vitesse de 200 m / s lors du tir en poursuite était de 0,52 à 0,65 et à une vitesse de 300 m / s - de 0,47 à 0,49.
En 1970, le complexe a été modernisé. Dans la version modernisée de "Strela-1M", la probabilité et la zone cible touchée sont augmentées. Un radiogoniomètre passif a été introduit dans le système de missile de défense aérienne, qui assurait la détection d'une cible avec l'équipement radio embarqué allumé, son suivi et son entrée dans le champ de vision d'un viseur optique. Il prévoyait également la possibilité de désigner une cible sur la base des informations d'un système de missile anti-aérien équipé d'un radiogoniomètre passif vers d'autres complexes Strela-1 de configuration simplifiée (sans goniomètre).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" faisant partie d'un peloton (4 véhicules de combat) ont été inclus dans la batterie de missiles anti-aériens et d'artillerie ("Shilka" - "Strela-1") du char (fusil motorisé) régiment. Des systèmes de défense aérienne ont été fournis à la Yougoslavie, aux pays du Pacte de Varsovie, à l'Asie, à l'Afrique et à l'Amérique latine. Les complexes ont confirmé à plusieurs reprises la simplicité de leur fonctionnement et leur efficacité plutôt élevée lors des exercices de tir et des conflits militaires.
L'ambitieux programme de création d'un système mobile de défense aérienne MIM-46 Mauler, entrepris à la même époque aux États-Unis, s'est soldé par un échec. Selon les exigences initiales, le système de défense aérienne Mauler était un véhicule de combat basé sur le transport de troupes blindé M-113 avec un ensemble de 12 missiles avec un système de guidage semi-actif et un radar de guidage et d'éclairage de la cible.
SAM MIM-46 Mauler
Il a été supposé que la masse totale du système de défense aérienne sera d'environ 11 tonnes, ce qui assurera la possibilité de son transport par avions et hélicoptères. Cependant, dès les premiers stades du développement et des tests, il est devenu clair que les exigences initiales du "Mauler" étaient présentées avec un optimisme excessif. Ainsi, la fusée à un étage créée pour elle avec une tête autodirectrice radar semi-active avec une masse de départ de 50 à 55 kg était censée avoir une portée allant jusqu'à 15 km et une vitesse allant jusqu'à 890 m / s, ce qui s'est avéré absolument irréaliste pour ces années. En conséquence, en 1965, après avoir dépensé 200 millions de dollars, le programme a été fermé.
Comme alternative temporaire, il a été proposé d'installer un missile guidé air-air (UR) Sidewinder AIM-9 sur un châssis au sol. Les missiles de défense aérienne MIM-72A Chaparral ne différaient pratiquement pas des missiles AIM-9D Sidewinder, sur la base desquels ils ont été développés. La principale différence était que les stabilisateurs n'étaient montés que sur deux ailerons de queue, les deux autres étaient fixes. Cela a été fait pour réduire le poids de lancement de la fusée lancée depuis le sol. SAM "Chaparel" pouvait combattre des cibles aériennes volant à des altitudes de 15 à 3000 m, à une distance allant jusqu'à 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
Comme la base "Sidewinder", le missile MIM-72A était guidé par le rayonnement infrarouge des moteurs de la cible. Cela rendait impossible le tir sur une trajectoire de collision et permettait d'attaquer les avions ennemis uniquement dans la queue, ce qui, cependant, était considéré comme insignifiant pour le complexe de couverture avant des troupes. Le système était guidé manuellement par un opérateur qui suivait visuellement la cible. L'opérateur devait viser la cible, garder l'ennemi en vue, activer l'autodirecteur de missile et, lorsqu'il capture la cible, effectuer une volée. Bien qu'il était à l'origine censé équiper le complexe d'un système de ciblage automatisé, celui-ci a finalement été abandonné, car l'électronique de l'époque passait trop de temps à développer une solution de tir, ce qui réduisait la vitesse de réaction du complexe.
Lancer SAM MIM-72 Chaparral
Le développement du complexe est allé très vite. Tous les éléments principaux du système avaient déjà été élaborés, donc en 1967, les premiers missiles sont entrés en test. En mai 1969, le premier bataillon de missiles équipé du MIM-72 "Chaparral" est déployé auprès des troupes. L'installation a été montée sur le châssis du convoyeur à chenilles M730.
À l'avenir, alors que de nouvelles versions du système de missiles AIM-9 Sidewinder étaient créées et adoptées, le système de missiles de défense aérienne a été modernisé à la fin des années 80, afin d'augmenter l'immunité au bruit, certaines des premières versions des dépôts de missiles ont été équipées avec le chercheur FIM-92 Stinger MANPADS. Au total, l'armée américaine a reçu environ 600 systèmes de défense aérienne Chaparel. Enfin, ce complexe a été retiré du service aux États-Unis en 1997.
Dans les années 60-70, les États-Unis n'ont pas réussi à créer quoi que ce soit comme les systèmes de défense aérienne mobiles soviétiques "Circle" et "Cube". Cependant, l'armée américaine considérait pour la plupart le système de défense aérienne comme une aide dans la lutte contre les avions d'attaque des pays du Pacte de Varsovie. Il faut aussi rappeler que le territoire des États-Unis, à l'exception d'une courte période de crise caribéenne, n'a jamais été dans la zone d'opération de l'aviation tactique soviétique, à la fois le territoire de l'URSS et des pays de L'Europe de l'Est était à la portée des avions tactiques et embarqués des États-Unis et de l'OTAN. Ce fut le motif le plus fort pour le développement de l'adoption de divers systèmes anti-aériens en URSS.
