Ces dernières années, l'armée russe a accordé une attention accrue aux modèles d'équipements spécialisés qui peuvent fonctionner efficacement dans les conditions difficiles de l'Arctique, de la Sibérie ou de l'Extrême-Orient. L'un des résultats de cet intérêt a été le véhicule à chenilles à deux bras pour la neige et les marais GAZ-3344-20 "Aleut". Ces équipements sont fournis à diverses formations des forces armées et ont un effet positif sur leur mobilité et leurs capacités de combat.
Thème "Boite"
En 2012, l'usine de tracteurs à chenilles de Zavolzhsky (qui fait partie du groupe GAZ) a commencé la production du véhicule polyvalent pour la neige et les marécages GAZ-3344, destiné à un large éventail de clients potentiels. Plus tard, le ministère de la Défense a ouvert le projet de développement de Korobochka, dont le but était de créer un véhicule pour les unités de l'armée opérant dans des régions au climat rigoureux et au terrain difficile.
Pour participer au "Korobochka", ZZGT a modifié la conception originale du GAZ-3344, à la suite de laquelle le transporteur GAZ-3344-20 "Aleut" est apparu. La conception, la composition des unités et l'équipement de cette machine sont déterminés en tenant compte des besoins des forces armées.
Au milieu des dixièmes, de nouveaux échantillons ont été fabriqués en métal et ont été soumis à des tests. Le fabricant et le ministère de la Défense ont effectué un cycle complet de divers contrôles, incl. dans les futures régions d'exploitation. Ainsi, depuis 2017, GAZ-3344-20, avec d'autres modèles prometteurs, a participé à plusieurs reprises à des courses arctiques et à d'autres événements similaires.
Selon les résultats de tous les tests, en 2017, les Aléoutes ont reçu une recommandation d'acceptation pour le ravitaillement des forces armées. Bientôt, l'armée l'a officiellement accepté et a également passé la première commande de production en série. Au début de l'année suivante, le premier lot d'équipement est entré dans l'unité de combat. La première série GAZ-3344-20 a frappé les troupes côtières de la Flotte du Nord.
À l'avenir, le ministère de la Défense a signalé à plusieurs reprises le transfert de nouveaux véhicules de neige et de marécage à l'une ou l'autre partie des forces armées. Selon les contrats 2017-18, ZZGT était censée céder plus de 120 véhicules au client jusqu'en 2020 inclus. Compte tenu des besoins de l'armée, on peut supposer que la production ne s'arrêtera pas là, et le nombre d'Aleuts dans les unités augmentera.
Caractéristiques techniques
En termes de conception, le GAZ-3344-20 est un transporteur à chenilles moderne typique à deux bras. Toutes les solutions et idées typiques de cette classe de technologie ont été utilisées dans le projet. Dans le même temps, certains changements ont été apportés liés aux particularités du fonctionnement de l'armée. En particulier, dans la modification militaire, des unités de production principalement nationale sont utilisées.
"Aleut" est divisé en deux modules de liaison. La liaison avant est désignée comme module de puissance. Il dispose d'une cabine séparée pour 5 personnes, chauffeur compris. La centrale est placée derrière le compartiment habitable dans son propre boîtier. La liaison arrière est réalisée sous la forme d'un module passager transformable. Son compartiment habitable peut accueillir jusqu'à 15 personnes. Les deux cabines ont reçu une isolation phonique et thermique, ainsi que des radiateurs autonomes.
La tâche principale de l'armée GAZ-3344-20 est le transport de personnel en terrain difficile. Une nuitée relativement confortable est également prévue. Dans le même temps, il est possible de rééquiper le module arrière, de sorte que le véhicule neige et marécage devient une machine spécialisée. Le transporteur peut être transformé en poste de commandement, en ambulance, etc. La charge utile du module atteint 2500 kg, ce qui laisse au client une certaine liberté de choix.
Le véhicule tout-terrain de l'armée est équipé d'un moteur diesel YaMZ-53402-10 de production Yaroslavl d'une capacité de 190 ch. Une transmission automatique est également utilisée. La transmission d'origine assure la transmission de puissance aux hélices des deux liens. Un arbre de transmission de la boîte de transfert pénètre dans le nez de la biellette avant, l'autre traverse le joint et entraîne les chenilles arrière.
Le châssis à chenilles de deux maillons a six rouleaux avec suspension indépendante à bord. Les roues motrices sont situées dans le nez de la coque. Une large bande à chenilles basée sur une charnière caoutchouc-métal est utilisée. Des chaussures amovibles sont disponibles pour la conduite sur des surfaces dures. La pression spécifique au sol est en moyenne de 0,2 à 0,21 kg / cm2, ce qui offre une perméabilité élevée sur différentes surfaces.
Les deux boîtiers sont reliés au moyen d'une unité d'articulation à commande hydraulique. Ce dispositif permet un mouvement mutuel contrôlé des maillons dans deux plans. De plus, l'arbre de transmission de l'entraînement du châssis arrière, ainsi que les conduites électriques et hydrauliques, le traversent. Les mouvements horizontaux de l'unité sont responsables de la rotation de la machine et les mouvements verticaux sont utilisés pour surmonter les obstacles.
Les Aleut peuvent transporter des armes légères. Il y a une trappe dans le toit du module de liaison avant, devant laquelle se trouve un support de pivot pour une mitrailleuse de calibre normal. Probablement, le véhicule tout-terrain peut recevoir d'autres armes.
La longueur de la voiture GAZ-3344-20 ne dépasse pas 10 m, la largeur est de 2,4 m, la hauteur est de 2,5 m le long de la carrosserie. Dégagement - 430 mm. Le poids à vide atteint 8, 7 tonnes, la capacité de charge est de 3,5 tonnes Sur autoroute, le véhicule tout-terrain développe une vitesse allant jusqu'à 60 km / h, sur l'eau (en rebobinant les chenilles) jusqu'à 5 km / h. Une faible pression spécifique permet le mouvement dans la neige et les zones marécageuses. L'articulation mobile des deux coques assure le franchissement de divers obstacles, incl. trop complexe pour d'autres classes de technologie.
Véhicules tout-terrain dans l'armée
La première commande de véhicules de production GAZ-3344-20 est apparue en 2017, et en 2018, un tel équipement est entré dans l'armée. A ce jour, plus de 120 véhicules tout-terrain ont été construits et remis au client, et de nouvelles commandes et de nouveaux lots sont attendus. Les besoins généraux de nos forces armées pour de tels équipements n'ont pas encore été annoncés.
Selon des données connues, des "Aleuts" ont été fournis aux formations des troupes côtières de la flotte du Nord, ainsi qu'à certaines parties du district militaire de l'Est. Les zones de leur responsabilité se distinguent par un climat rigoureux et, souvent, l'absence de routes. Pour résoudre des missions de combat dans de telles conditions, des véhicules spéciaux et des véhicules de combat sont nécessaires.
Le GAZ-3344-20 à deux liaisons est considéré comme une alternative aux modèles existants de la technologie automobile, qui se caractérise par une capacité et une mobilité élevées en tout-terrain. Dans ce rôle, il devrait compléter d'autres modèles et occuper une position intermédiaire entre les motoneiges plus légères ou les véhicules tout-terrain à roues et les lourds « Knights » à deux bras.
Il ne faut pas oublier que l'Aleut n'est pas un véhicule de combat à part entière. Il n'a pas d'armure et fait face à une limite d'armes. Cependant, un tel véhicule tout-terrain n'a pas besoin de telles qualités. Il est considéré comme une alternative aux camions, mais pas aux véhicules blindés de transport de troupes. Cependant, en cas d'accrochage, un tel véhicule tout-terrain peut supporter l'atterrissage par le feu.
Pour des tâches spéciales
Actuellement, les forces armées russes s'emploient activement à rétablir leur présence et à renforcer leurs capacités de combat dans les régions reculées. L'Arctique ou l'Extrême-Orient se distinguent par des conditions naturelles spécifiques et présentent certaines limitations en matière d'infrastructure. En conséquence, les troupes dans ces régions ont besoin de véhicules dotés de capacités spéciales.
GAZ-3344-20 "Aleut" est l'un des principaux moyens de résoudre ce problème et a déjà montré ses capacités lors des essais et pendant le service. Un nombre important de ces machines ont été construites et la production devrait se poursuivre. De nouveaux équipements d'autres types sont également en cours de construction. Grâce à cela, la mobilité des unités dans les régions éloignées continue de croître - et a un effet positif sur la défense de ces lignes.
