Le pétrole roumain appartient à ces moments militaires et économiques de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale que presque tous les chercheurs mentionnent quelque chose, mais que presque personne ne mentionne dans les détails nécessaires. Derrière les relents semi-transparents d'une conscience profonde, il y a souvent un manque de connaissance des nuances les plus élémentaires, comme le fait que la Roumanie n'exportait presque pas de pétrole brut, mais commerçait presque exclusivement des produits pétroliers.
Oui, dans sa note secrète sur l'économie des matières premières de la Roumanie "Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich", un employé de la Direction impériale de la planification militaro-économique, le Dr Wilhelm Leisse, écrit qu'en 1937 la Roumanie a produit 7,1 millions de tonnes de pétrole, dont l'exportation s'élevait à 472 mille tonnes (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Les exportations de pétrole brut se sont élevées à 6, 6% de la production, ce qui est très peu. Et c'est assez surprenant dans le cadre de l'idée prédominante de la Roumanie comme pays qui ne faisait que pomper son pétrole pour l'exporter.
A tous les opposants possibles qui veulent se faire passer pour de fins connaisseurs de la question, je dirai d'emblée que l'écrasante majorité des ouvrages et publications qui touchent à l'importance de la Roumanie dans le soutien militaro-économique de l'Allemagne, parlent de pétrole et presque rien sur les produits pétroliers. D'après le volumineux essai de l'historien roumain Gheorghiu Buzatu "O istorie a petrolului românesc", qui contient un tableau de la production et de l'exportation du pétrole roumain de 1939 à 1945 (très intéressant en soi): en 1939, 6 249 mille tonnes de pétrole ont été produit, 4 178 ont été exportés mille tonnes, en 1945 (déjà quand la Roumanie avait d'autres alliés) 4 640 mille tonnes de pétrole ont été produites, 3 172 mille tonnes ont été exportées (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, "Editura enciclopedică", 1998, p.341) … Et il n'est pas stipulé que l'exportation se faisait sous forme de produits pétroliers. Buzatu a reçu le chiffre d'exportation d'une manière synthétique, additionnant le volume de produits pétroliers de différentes qualités, et a tout décrit de telle manière qu'il a donné l'impression qu'il s'agissait de pétrole brut. Qui, sinon les Roumains, sait comment tout s'est passé en réalité ? Mais ils ont menti !
De tels incidents historiographiques sont très curieux et, à mon avis, sont d'origine politique. Ainsi, la Roumanie a quelque peu déguisé son rôle dans les campagnes militaires d'Hitler. Car libérer à la demande des Allemands et expédier des produits pétroliers directement à la Wehrmacht et à la Kriegsmarine est une chose, mais se construire comme une puissance sous-développée basée sur les ressources qui vend du pétrole brut sous pression en est une autre.
Les documents allemands montrent cependant quelque chose de tout à fait différent. La Roumanie a fourni aux Allemands des produits pétroliers finis dans une assez large gamme de qualités et a même essayé de les rentabiliser, mais sans grand succès.
L'essence roumaine est plus chère que le synthétique
Un document très intéressant est un certificat sur les prix roumains des produits pétroliers pour mai 1942. Par exemple, les prix pour la fourniture de fob à Giurgiu (c'est-à-dire avec chargement sur un pétrolier dans le port de Giurgiu) par tonne:
Essence - 111, 41 Reichsmarks.
Pétrole - 94, 41 Reichsmarks.
Gasoil - 85, 12 Reichsmarks.
Mazout (Heizöl) - 57, 43 Reichsmarks (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l. 11).
Les livraisons à Vienne le long du Danube étaient plus chères: essence - 137, 7 Reichsmarks, fioul - 81, 8 Reichsmarks. Livraisons à Vienne par chemin de fer: essence - 153, 2 Reichsmarks, fioul - 102, 2 Reichsmarks.
En fin de tableau, les Allemands mettent à titre de comparaison les prix des produits pétroliers aux Etats-Unis, fob Galveston:
Essence - 20, 67 dollars / 51, 68 Reichsmarks.
Pétrole - 13, 78 dollars / 34, 45 Reichsmarks.
Gasoil - 13, 40 dollars / 33, 5 Reichsmarks.
Mazout - 5, 5 dollars / 13, 75 Reichsmarks.
Ceci, bien sûr, est un recalcul conditionnel, puisque le Reichsmark n'a pas été converti au début de la guerre. Mais il était aussi très révélateur. Les Roumains ont facturé aux Allemands, en moyenne, deux fois plus qu'ils n'ont payé les produits pétroliers aux États-Unis. De plus, la même politique était en place avant la guerre. Le Dr Leisse a écrit que le tarif pour le transport de Ploiesti à Constanta (290 km) était plus cher que le fret maritime de Constanta à Londres (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 39).
Vous pouvez estimer combien les produits pétroliers roumains coûtent aux Allemands. En 1941, la Roumanie a fourni 1322 600 tonnes d'essence de toutes qualités à l'Allemagne. Au prix de livraison à Vienne le long du Danube, ce lot d'essence a coûté 182,1 millions de Reichsmarks. En général, 137,7 Reichsmarks par tonne d'essence, c'est beaucoup. L'essence synthétique était considérée comme chère, mais le prix de l'essence d'aviation synthétique en 1939 était de 90 Reichsmarks la tonne (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). L'essence roumaine à Vienne, d'où elle doit être transportée plus loin et quelque chose à dépenser, était une fois et demie plus chère que le synthétique. En général, les Roumains ont essayé de tirer le maximum des Allemands.
Cependant, les Allemands étaient prêts à payer de tels prix, d'autant plus que le commerce se faisait dans le cadre d'accords de clearing, dans le cadre desquels il était possible de gonfler les prix des produits industriels, des armes et des munitions fournis à la Roumanie. De plus, les Allemands n'étaient tout simplement pas pressés de s'installer par défrichement. L'accumulation des dettes a commencé dès 1939, avec le tout premier accord de compensation. En 1942, l'Allemagne devait à la Roumanie 623,8 millions de Reichsmarks. En 1944, les dettes s'élevaient à 1126,4 millions de Reichsmarks, ce qui suffirait à acheter plus de 8 millions de tonnes d'essence aux prix de 1942. L'offensive de l'Armée rouge en août 1944, la défaite du groupement allemand et le passage de la Roumanie aux côtés de la coalition anti-hitlérienne, cette dette fut en réalité annulée.
Pour faire une estimation plus précise de combien les Allemands ont sous-payé les produits pétroliers aux Roumains, il est nécessaire de trouver des données plus détaillées et détaillées sur les prix du commerce et des produits, sur la base desquelles les calculs correspondants peuvent être effectués. Cependant, même selon une estimation approximative, les Allemands ont reçu une partie importante des produits pétroliers pratiquement sans paiement, en dette.
Quel genre de produits pétroliers
Quels types de produits pétroliers ont été fournis de la Roumanie à l'Allemagne et aux alliés ? Les documents qui contenaient des informations sur les plans de livraison, bien sûr, donnaient les noms correspondants. Dans les commentaires sous l'article précédent, il y a eu une mini-discussion sur le fait que le carburant du tracteur n'est pas du gazole. Mais ici, il faut tenir compte de la circonstance importante que la gamme des qualités des produits pétroliers des années 1930 et 1940 ne coïncide pas en tout avec celle d'aujourd'hui. Principalement parce que le raffinage lui-même a beaucoup changé, et maintenant la plupart des produits qui étaient utilisés pendant la guerre sont maintenant utilisés comme produits semi-finis pour la transformation. Par exemple, le même gazole est maintenant utilisé pour produire de l'essence. Et en général, si on disait aux raffineurs de pétrole de l'époque qu'on ferait le plein d'essence avec un indice d'octane de 95, 98 ou même 100, ils diraient qu'on était un peu fous.
En outre, il existait de nombreuses qualités spéciales de produits pétroliers. Par exemple, Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda est une ville sur le Danube près de Constanta, et Moosbirbaum est en Basse-Autriche, également sur le Danube. Il y avait des raffineries de pétrole dans les deux villes. On sait à propos de l'usine autrichienne qu'en 1942-1945, elle a transformé de l'essence de qualité moyenne en essence d'aviation. De nombreuses usines produisaient de l'essence d'une certaine qualité, qui se démarquait des statistiques générales.
Ou voici Pacura - une qualité de produits pétroliers qui figurait dans l'épopée de l'échange de produits pétroliers utilisés sur les chemins de fer de Roumanie pour le charbon. Păcura est un terme roumain et se traduit de diverses manières, parfois par naphta, parfois par mazout. Il est difficile de dire ce que c'était, car on ne sait pas pourquoi cette qualité de produits pétroliers a été identifiée par un terme spécial et n'a pas été incluse, disons, dans la catégorie du fioul, s'il s'agissait bien de fioul. Par contre, dans les documents d'approvisionnement en produits pétroliers en 1941, cette qualité de produits pétroliers est indiquée avec le gazole: "Pacura und Dieselöl". Si c'est le cas, alors c'est du naphta, c'est du naphta ou du naphta (point d'ébullition 120-240 degrés).
La composition principale des produits pétroliers obtenus dans les raffineries roumaines en janvier-septembre 1942 a été déterminée comme suit:
Essence - 29,8%.
Pétrole (kérosène) - 12, 9%.
Gasoil - 16,7%.
Ce même Păcura - 28,6%.
Huiles lubrifiantes - 2,9%.
Asphalte - 1,9%.
Coca - 0,15%.
Paraffine - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Sur l'ensemble de cette gamme de produits pétroliers, l'Allemagne s'approvisionnait principalement en: essence à moteur (47 % de la quantité totale de produits pétroliers fournis à l'Allemagne en 1941), gazole (16 %), raffinat de pétrole (6 %). Les autres qualités de produits pétroliers occupaient une très petite place dans la structure de l'offre, bien qu'au total elles représentaient environ 30 % du total.
Directement aux troupes
Bien sûr, vous pouvez comprendre les lecteurs qui aiment lire sur toutes sortes d'exploits et d'histoires patriotiques sentimentales, et non sur le pétrole avec des produits pétroliers. Cependant, la connaissance de l'histoire de la guerre consiste en l'étude de diverses questions spéciales, à première vue, de peu d'intérêt.
Et cela dépend de la façon dont vous le regardez. Si vous savez que la Roumanie n'a pas fourni de pétrole brut, qui devait encore être transporté et traité quelque part, mais des produits pétroliers finis expédiés directement à l'armée allemande depuis les raffineries de pétrole, alors cela change sérieusement la donne.
Le groupe d'armées Sud disposait d'une puissante base d'approvisionnement en pétrole à l'arrière, ce qui était un facteur important dans l'offensive de 1941 et le fait que ce groupe d'armées particulier avançait plus vite et plus loin que les autres groupes d'armées. Si le carburant est fourni dans la quantité requise et sans interruption, alors pourquoi ne pas attaquer ?
On sait que selon le plan d'approvisionnement en produits pétroliers de septembre 1943, la Wehrmacht a reçu de Roumanie 40 000 tonnes d'essence et 7 500 tonnes de gazole (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l.202). Combien as-tu dépensé? Une estimation approximative peut être obtenue par calcul. En 1943, la Wehrmacht a consommé 4 762 000 tonnes de produits pétroliers avec un nombre total de 6 550 000 personnes, soit 396 8 000 tonnes. Il a été estimé que 0,72 tonne de produits pétroliers ont été dépensés par soldat et par an. La même année, 3 900 000 personnes se trouvaient sur le front oriental, c'est-à-dire que le front devait dépenser 2 808 000 tonnes de produits pétroliers par an, soit 234 000 tonnes par mois. 47,5 mille tonnes de carburant roumain en septembre 1943 représentent 20% de la demande mensuelle estimée du front oriental. Probablement, les troupes allemandes en Ukraine étaient principalement approvisionnées en produits pétroliers roumains.
Ainsi, le rôle de la Roumanie dans la mise en mouvement de l'armée allemande était un peu plus important qu'on ne le croit communément.
