La discussion des avantages et avantages du porte-voitures de type Sunrise Ace pour le transport militaire dans l'article précédent a très clairement montré le phénomène curieux et assez courant du jugement a priori. Bien que je me sois concentré sur les avantages d'un porte-voitures et que je ne sois pas allé trop loin dans sa comparaison avec d'autres types de navires couramment utilisés dans le transport militaire, certains commentateurs ont commencé à imposer cette comparaison, et ce dans un esprit nettement négatif. Ils disent pourquoi parler de ce navire, alors qu'il y a des rouliers et des grands navires de débarquement (BDK).
Personne ne les a dérangés pour faire une comparaison, même s'il s'agissait d'une thèse, afin d'appuyer leur jugement, mais cela n'a pas été fait. On a l'impression que le croiseur roulier et le grand navire de débarquement, dans l'esprit de certains de mes adversaires, sont des idéaux tellement inaccessibles qu'aucun autre navire ne peut se comparer. Simplement, pourrait-on dire, un idéal brillant que toute comparaison offense.
À mon avis, c'est précisément ce jugement a priori, généré par le fait que ses partisans ont lu une fois et quelque part des articles élogieux sur les véhicules à rouleaux ou le BDK, sur ce point ils se sont fait une opinion, sans entrer dans les détails.
Par conséquent, nous comparerons le BDK et le porte-voitures en tant que navires de transport militaire. J'ai aussi quelque chose à dire sur les rollers, d'autant plus qu'il y a des nuances pas évidentes, mais c'est un peu plus tard, une autre fois. Désormais, l'attention se porte sur le BDK. J'ai mis mon avis dans le titre en partie pour enflammer la discussion: le BDK est pire qu'un porte-voiture, et visiblement.
BDK est beaucoup plus petit
Commençons par le fait que la grande péniche de débarquement Project 1174 est sensiblement plus petite que le porte-voitures. Le déplacement complet du grand navire de débarquement est de 4, 3 mille tonnes, le porte-voitures - 60, 9 mille tonnes, soit 14 fois moins.
En conséquence, la grande péniche de débarquement a une capacité de charge moindre. Il pourra embarquer 22 chars et 25 véhicules blindés de transport de troupes, ce qui représentera 1373 tonnes. La capacité de charge du Sunrise Ace (si l'on compte la capacité des voitures particulières en 5196 unités et le poids moyen de la voiture en 1,5 tonne) - 7794 tonnes, soit 5,6 fois plus que celle des grandes péniches de débarquement.
Les opposants ont dû être déconcertés par le fait que le transporteur de voitures dispose de 45 espaces de chargement pour des véhicules pesant 50 tonnes. C'est vrai. Mais c'est une situation de verre à moitié plein. Le poids des 45 chars embarqués sera de 2095,5 tonnes, soit 26,8% de la capacité d'emport. Il y a encore 5702 tonnes de capacité de charge, qui peuvent être remplies d'autres cargaisons: véhicules blindés légers, camions, munitions, nourriture, personnel. La capacité de charge libre du porte-voitures après le chargement des citernes est plus de quatre fois supérieure à ce que le BDK peut accepter.
Ce pourrait être la fin. Un navire avec une capacité de charge inférieure ne peut pas être meilleur qu'un navire avec une capacité de charge plus élevée, et la commodité un peu plus grande de déchargement de la grande péniche de débarquement en raison de la rampe d'étrave rétractable ne compense pas cela.
Combien de réservoirs pouvez-vous charger ?
Bien que les données exactes sur le plan de chargement du grand navire de débarquement n'aient pas été publiées, il est néanmoins possible d'estimer les capacités de ce navire approximativement, sur la base des dimensions de la cale du réservoir, de la chambre d'amarrage et du pont supérieur.
Ainsi, la cale du réservoir mesure 54 mètres de long et 12 mètres de large (648 mètres carrés), la chambre à quai mesure 75 mètres de long et 12 mètres de large (900 mètres carrés) et le pont supérieur mesure environ 40 mètres de long et 12 mètres de large (480 mètres carrés). Un total de 2028 m². mètres. Selon d'autres données publiées: la cale est de 790 m². mètres, caméra d'accueil - 1195 m². mètres, pont supérieur - 405 m² mètres, total 2390 sq. mètres.
En général, les données sur le chargement des grandes péniches de débarquement diffèrent. Voici les données du livre de référence "Ships of the USSR Navy" (vol. 4) que le projet 1174 grande péniche de débarquement peut accueillir des marchandises en trois versions. Le premier - 22 chars et 25 véhicules blindés de transport de troupes; le second - 50 véhicules blindés de transport de troupes; le troisième - 52 camions. La capacité de charge selon la première option sera de 1373 tonnes, selon la seconde - 700 tonnes, selon la troisième - 426,4 tonnes. Ce manuel indique également que la charge sur la passerelle d'interpont ne dépasse pas 12 tonnes, c'est-à-dire qu'il est impossible de conduire des citernes sur le pont. En général, à quoi ont pensé les concepteurs de ce miracle de la technologie ? Eh bien, ils auraient fait une passerelle pour 50 tonnes et un pont solide pour les chars, avec la possibilité de tirer depuis les chars directement depuis le pont.
Lorsque nous commençons à examiner la question en détail, il s'avère que même en termes de capacité de réservoir, le BDK n'a aucun avantage par rapport à un porte-voitures. Le Sunrise Ace peut prendre deux fois plus de chars que le BDK. Ce qui, en général, n'est pas du tout surprenant en raison de la forte différence de taille.
Capacité phénoménale d'un seul pont d'un porte-voitures
Contrairement à beaucoup de mes adversaires, qui se considèrent comme des combattants intrépides au combat, je m'imagine comme un rat arrière qui, reniflant et remuant ses antennes, fait toute la comptabilité ennuyeuse. J'ai donc juste commencé à calculer combien tout peut tenir sur un pont d'un porte-voiture. 3e pont - 5883 pi.ca. mètre carré, hauteur 2, 1 mètre.
obus de réservoir. Une boîte d'environ 80 cm de long, 40 cm de large et 20 cm de haut, dans laquelle sont tirés deux coups, poids brut 100 kg. La capacité de munitions du char est de 39 coups, c'est-à-dire que le char a besoin de 20 caisses. Une pile de deux boîtes par m². mètre et 6 niveaux de hauteur (12 boîtes - 1, 2 tonnes). Compte tenu du passage de six mètres pour les chargeurs, nous avons 4900 m². mètres de surface de pont pour le fret. Total: 39 200 boîtes, soit 78 400 cartouches, ce qui est suffisant pour les chars de 2010.
Obusier obus de 122 mm (2S1 "Carnation"). Boite 1,6 mètre de long, 40 cm de large, 20 cm de haut, deux coups, poids brut 70 kg. Une pile de deux boîtes pour 2 m². mètres et 8 niveaux de hauteur (16 boîtes - 1, 1 tonnes). 19 600 caisses ou 39 200 cartouches, ce qui suffit pour 980 canons automoteurs.
Cartouches 5, 45 mm. Boite 48 cm de long, 35 cm de large, 10 cm de haut, 2160 cartouches, poids brut 29 kg. Pile de 4 boîtes par m². mètre et 8 niveaux de hauteur (32 caisses - 928 kg). Au total, il y a 156 800 boîtes, soit 338,6 millions de cartouches. C'est suffisant pour une armée d'un million de personnes.
Carburant en fûts de 200 litres. Largeur et longueur 60 cm, hauteur 80 cm, poids brut 180 kg. Pile de 9 barils par 4 m². mètres et deux niveaux de hauteur (18 barils - 3, 2 tonnes). Un total de 22 050 barils, soit 4 410 000 litres, ce qui est suffisant pour 2 756 réservoirs.
Nourriture, ration IRP-B. Caisse 70 cm de long, 20 cm de large et 25 cm de haut, à l'intérieur 7 rations individuelles, poids brut 14,7 kg. Pile de 4 boîtes par m². mètre et 8 niveaux de hauteur (32 boîtes - 470, 4 kg). 156 800 cartons ou 1 097 000 rations individuelles.
Ce n'est qu'un seul pont. Si étroitement que vous pouvez bourrer au moins deux ponts ou plus répartir librement la cargaison sur 5 à 6 ponts pour une meilleure stabilité du navire. Les cartouches se sont avérées être la charge la plus lourde, et il est préférable de la placer sur les ponts inférieurs, du 8e au 11e.
Comment c'est? Est-ce que tant de munitions, de carburant et de nourriture rentreront dans la grande péniche de débarquement ? Si la cargaison est chargée dans le BDK à l'une des positions ci-dessus, le navire coulera simplement sous son poids. Le porte-voiture résistera à n'importe laquelle des positions de chargement décrites ci-dessus.
A propos du plan de chargement de la brigade
Terminons par des calculs approximatifs et passons à un plan de chargement plus ou moins réaliste. Nous avons une brigade d'assaut aéroportée, dans laquelle 2 700 personnes, 13 chars T-72, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 canons automoteurs 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… C'est une partie à part entière, prête à en découdre.
Le poids:
- personnel: 270 tonnes (sur la base de 100 kg par personne);
- technique: 2018, 3 tonnes.
Total: 2288, 3 tonnes, soit 29, 3% de la pleine capacité de charge.
Cela signifie que vous pouvez également emporter avec vous diverses fournitures pour la vie et le combat. Dans les calculs, je procède à partir de 5 ravitaillements en carburant, 3 cartouches et 5 cartouches, 10 jours de ravitaillement. C'est de l'escalade ou pas ? Comptons.
Le ravitaillement total est de 75900 litres pour tous les équipements, soit 380 barils en nombre rond. Cinq stations de ravitaillement seront de 1900 barils, soit 342 tonnes de fret.
Les munitions sont plus difficiles à calculer. Mais avec toutes les données disponibles, il s'est avéré que 507 obus de char, 150 obus pour le 2S9, 32, 9 000 obus de 30 mm, 16 000 obus de 23 mm, 5 000 obus de 14,5 mm, 82 000 obus de 7, 62 mm. L'ensemble pèsera dans des caisses 78, 9 tonnes, ou, chiffre rond, 80 tonnes. Trois BC pour l'équipement - 240 tonnes. Les munitions pour mitrailleuses et fusils d'assaut peuvent être estimées à 665 000 cartouches, soit 9, 2 tonnes de poids. 5 avant JC - 46 tonnes.
Nourriture. 27 mille rations individuelles pour 10 jours soit 3857 cartons. Seulement 56,7 tonnes de poids.
Les réserves totales de la brigade pour une opération offensive décente seront, en chiffres ronds, de 685 tonnes. En fait, un peu plus, en tenant compte des mortiers, des lance-grenades, des voitures, de toutes sortes d'équipements, etc. - environ 1000 tonnes.
Au final, nous avons obtenu 3288 tonnes de fret, ce qui est une brigade d'assaut aéroportée avec tout ce dont elle a besoin. Soit 42 % de la capacité de charge du navire. C'est-à-dire que tout s'adapte et avec une marge solide. Vous pouvez emporter plus d'obus, de cartouches, de carburant, de nourriture. Toute cette cargaison est librement placée sur les ponts, vous pouvez travailler avec des chariots élévateurs et charger des voitures avec eux directement sur le navire.
Chars, blindés et camions - aux 7e et 5e ponts, obus et cartouches - en bas, aux 8e - 11e ponts, carburant - aux 6e et 4e ponts, nourriture et personnel tout en haut, du 1er au 3e ponts.
C'est le principal avantage de transport militaire du transporteur de voitures sur le BDK. Un porte-voitures peut débarquer toute une brigade avec tout l'équipement et le ravitaillement, équipés pour une offensive et des combats intenses sur plusieurs jours. Comme ratios initiaux pour le carburant et les munitions, j'ai pris des données réelles sur la consommation de l'un ou de l'autre lors des grandes opérations offensives pendant la Grande Guerre patriotique.
Le BDK ne peut débarquer qu'un bataillon. De plus, il n'aura pas une grosse réserve avec lui et ne pourra compter que sur un seul ravitaillement, une charge de munitions et ce qui pourra être fourré dans des équipements ou dans des poches avec des sacs à dos. Non, bien sûr, vous pouvez bourrer environ 250 tonnes de munitions supplémentaires, de carburant et de nourriture dans des caisses et des barils sur les ponts, dans les cales, dans les coins, dans les cockpits du grand navire de débarquement. Mais rien que pour décharger tout ça, il n'y aura personne ni rien. Les parachutistes doivent se battre, et vous devrez les transformer temporairement en chargeurs. Si vous vous dispensez d'une réserve supplémentaire, comme c'était apparemment le cas dans la conception de la grande péniche de débarquement, alors avec un ravitaillement et une munition, l'ennemi vous brisera assez facilement. Il y aura un autre pied, jonché d'ossements.
Comment pouvez-vous même penser que 400 est supérieur à 2700 ? Comment peut-on dire qu'un navire qui débarque un bataillon est meilleur qu'un navire qui débarque toute une brigade ? Il n'y a même rien à comparer. Le BDK est un vaisseau avec une spécialisation étroite, et il n'est bon que dans ce cadre. En tant que moyen de transport, il n'est pas comparable à un porte-voiture.
En termes opérationnels et tactiques, dans le cadre des opérations de débarquement, les grands navires de débarquement et les porte-voitures, ainsi que d'autres navires, doivent agir ensemble. Disons que nous avons une force de débarquement de trois brigades - 8 mille personnes. 1 mille d'entre eux ont été plantés sur quatre grands navires de débarquement, et ses tâches consistent notamment à s'emparer du port et à assurer le débarquement de deux autres brigades, qui sont sur deux porte-voitures. Ils transportent également des fournitures supplémentaires pour la brigade opérant à partir du BDK. Leur tâche est de s'accrocher au rivage, de s'emparer d'un port ou d'un endroit où les transporteurs de voitures peuvent débarquer. Les deux brigades qui les ont quittés avancent, agrandissant la tête de pont et créant les conditions nécessaires au transfert de grandes formations.
Si le débarquement sur le BDK ne dispose pas de grands transports avec des troupes qui le soutiendront et développeront son succès, alors ce débarquement est voué à la défaite et à la mort sans gloire.
