Que les Allemands aient eu les meilleurs canons automoteurs au monde ou non est un point discutable, mais le fait qu'ils aient réussi à en créer un qui a laissé un souvenir indélébile de tous les soldats soviétiques est certain. Nous parlons d'un canon automoteur lourd "Ferdinand". C'est arrivé au point que, à partir de la seconde moitié de 1943, dans presque tous les rapports de combat, les troupes soviétiques ont détruit au moins un de ces canons automoteurs. Si nous résumons les pertes des "Ferdinands" selon les rapports soviétiques, alors pendant la guerre plusieurs milliers d'entre eux ont été détruits. Le piquant de la situation réside dans le fait que les Allemands n'en ont produit que 90 pendant toute la guerre, et 4 autres ARV basés sur eux. Il est difficile de trouver un échantillon de véhicules blindés de la Seconde Guerre mondiale, produits en si petites quantités et en même temps si célèbres. Tous les canons automoteurs allemands ont été enregistrés dans les "Ferdinands", mais le plus souvent - "Marders" et "Stugs". À peu près la même situation était avec le "Tiger" allemand: il était souvent confondu avec le char moyen Pz-IV avec un long canon. Mais il y avait au moins une similitude de silhouettes, mais quelles similitudes entre Ferdinand et, par exemple, StuG 40 est une grande question.
Alors, à quoi ressemblait Ferdinand et pourquoi est-il si connu depuis la bataille de Koursk ? Nous n'entrerons pas dans les détails techniques et les problèmes de développement de conception, car cela a déjà été écrit dans des dizaines d'autres publications, mais nous porterons une attention particulière aux batailles sur la face nord des Ardennes de Koursk, où ces machines extrêmement puissantes ont été massivement utilisées..
La tourelle de l'ACS a été assemblée à partir de plaques de blindage cimenté forgé transférées des stocks de la marine allemande. Le blindage frontal de la cabine avait une épaisseur de 200 mm, le blindage latéral et arrière de 85 mm. L'épaisseur même du blindage latéral rendait les canons automoteurs pratiquement invulnérables au feu de presque toute l'artillerie soviétique du modèle 1943 de l'année à une distance de plus de 400 m. fois supérieur à celui du canon du char lourd "Tiger". Le canon de Ferdinand a pénétré tous les chars soviétiques sous tous les angles d'attaque à toutes les distances de tir réelles. La seule raison de la non-pénétration du blindage lors de l'impact est le ricochet. Tout autre coup provoquait la pénétration du blindage, ce qui dans la plupart des cas signifiait l'incapacité du char soviétique et la mort partielle ou totale de son équipage. Une arme aussi sérieuse est apparue entre les mains des Allemands peu de temps avant le début de l'opération Citadelle.
La formation des unités de canons automoteurs "Ferdinand" a commencé le 1er avril 1943. Au total, il a été décidé de former deux bataillons lourds (divisions).
Le premier d'entre eux, numéroté 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653), a été formé sur la base de la 197th StuG III Assault Gun Division. Selon le nouvel état, la division était censée disposer de 45 canons automoteurs Ferdinand. Cette unité n'a pas été choisie par hasard: le personnel de la division avait une grande expérience du combat et a participé aux batailles à l'Est de l'été 1941 à janvier 1943. En mai, le 653e bataillon était doté d'un effectif complet selon l'État. Cependant, début mai 1943, l'ensemble du matériel est transféré à l'effectif du 654e bataillon, qui se forme en France dans la ville de Rouen. À la mi-mai, le 653e bataillon était à nouveau doté presque de l'état et avait 40 canons automoteurs dans sa composition, après avoir passé le cours d'exercices sur le terrain d'entraînement de Neuseidel, les 9 et 12 juin 1943, le bataillon est parti en onze échelons sur le front de l'Est.
Le 654e bataillon de chasseurs de chars lourds est constitué sur la base du 654e bataillon antichar fin avril 1943. L'expérience au combat de son personnel, qui avait combattu auparavant avec les équipements antichars PaK 35/36, puis avec les canons automoteurs Marder II, était bien moindre que celle de leurs collègues du 653e bataillon. Jusqu'au 28 avril, le bataillon était en Autriche, à partir du 30 avril à Rouen. Après les derniers exercices, dans la période du 13 au 15 juin, le bataillon est parti en quatorze échelons vers le front de l'Est.
D'après l'état-major de guerre (K. St. N. No. 1148c du 31/03/43), un bataillon lourd de chasseurs de chars comprenait: le commandement du bataillon, l'état-major de la compagnie (peloton: direction, sapeur, sanitaire, anti-aérien), trois compagnies de "Ferdinands" (dans chaque compagnie 2 véhicules du siège de la compagnie, et trois pelotons de 4 véhicules soit 14 véhicules dans la compagnie), une compagnie de réparation et d'évacuation, une compagnie de transport automobile. Au total: 45 canons automoteurs "Ferdinand", 1 véhicule blindé sanitaire Sd. Kfz.251/8, 6 anti-aériens Sd. Kfz 7/1, 15 tracteurs semi-chenillés Sd. Kfz 9 (18 tonnes), camions et voitures.
La structure du personnel des bataillons était légèrement différente. Pour commencer, le 653e bataillon comprenait les 1re, 2e et 3e compagnies, le 654e - les 5e, 6e et 7e compagnies. La 4ème entreprise "est tombée" quelque part. La numérotation des véhicules des bataillons correspondait aux normes allemandes: par exemple, les deux véhicules du quartier général de la 5e compagnie portaient les numéros 501 et 502, les numéros des véhicules du 1er peloton étaient de 511 à 514 inclus; 2e peloton 521 - 524; 3ème 531 - 534 respectivement. Mais si nous examinons attentivement la composition de combat de chaque bataillon (division), nous verrons qu'il n'y a que 42 canons automoteurs dans le nombre d'unités "de combat". Et l'état est de 45. Où sont passés trois autres canons automoteurs de chaque bataillon ? C'est ici qu'intervient la différence d'organisation des divisions improvisées de chasseurs de chars: si dans le 653e bataillon 3 véhicules étaient amenés dans le groupe de réserve, alors dans le 654e bataillon 3 véhicules "supplémentaires" étaient organisés en un groupe quartier général qui avait numéros tactiques non standard: II -01, II-02, II-03.
Les deux bataillons (divisions) sont devenus une partie du 656th Tank Regiment, dont les Allemands ont formé le quartier général le 8 juin 1943. L'unité s'est avérée très puissante: outre 90 canons automoteurs "Ferdinand", elle comprenait le 216e bataillon de chars d'assaut (Sturmpanzer Abteilung 216), et deux compagnies de tankettes radiocommandées BIV "Bogvard" (313e et 314e). Le régiment était censé servir de bélier à l'offensive allemande en direction de l'Art. Ponyri - Maloarkhangelsk.
Le 25 juin, les Ferdinand commencèrent à se diriger vers la ligne de front. Le 4 juillet 1943, le 656e régiment était déployé comme suit: à l'ouest de la voie ferrée Orel-Kursk, le 654e bataillon (district d'Arkhangelskoe), à l'est, le 653e bataillon (district de Glazunov), suivi de trois compagnies 216e bataillon (45 "Brummbars" au total). Chaque bataillon de "Ferdinands" était affecté à une compagnie de tankettes radiocommandées B IV.
Le 5 juillet, le 656e Panzer Regiment passe à l'offensive, soutenant des parties des 86e et 292e divisions d'infanterie allemandes. Cependant, l'attaque à l'éperon n'a pas fonctionné: le 653e bataillon s'est enlisé dès le premier jour dans les batailles les plus dures à hauteur de 257, 7, que les Allemands ont appelé "Tank". Non seulement les trente-quatre étaient creusés à la hauteur de la tour, mais la hauteur était également couverte de puissants champs de mines. Dès le premier jour, 10 canons automoteurs du bataillon ont sauté sur des mines. Il y a également eu de lourdes pertes de personnel. Ayant explosé sur une mine antipersonnel, le commandant de la 1ère compagnie, Hauptmann Spielman, est grièvement blessé. Ayant découvert la direction de la frappe, l'artillerie soviétique a également ouvert un feu d'ouragan. En conséquence, à 17h00 le 5 juillet, il ne restait plus que 12 Ferdinand en mouvement ! Les autres ont subi des blessures de gravité variable. Les restes du bataillon au cours des deux prochains jours ont continué à se battre pour capturer Art. Plongée.
L'attaque du 654e Bataillon fut encore plus désastreuse. La 6e compagnie du bataillon s'est accidentellement heurtée à son propre champ de mines. En quelques minutes, la plupart des "Ferdinand" ont été dynamités par leurs propres mines. Ayant découvert les monstrueux véhicules allemands, rampant à peine dans nos positions, l'artillerie soviétique a ouvert un feu concentré sur eux. Le résultat fut que l'infanterie allemande, soutenant l'attaque de la 6e compagnie, subit de lourdes pertes et se coucha, laissant les canons automoteurs sans couverture. Quatre "Ferdinand" de la 6e compagnie purent encore atteindre les positions soviétiques, et là, selon les mémoires des artilleurs automoteurs allemands, ils furent "attaqués par plusieurs braves soldats russes restés dans les tranchées et armés de lance-flammes, et du flanc droit, de la ligne du chemin de fer ils ont ouvert le feu de l'artillerie, mais voyant qu'il était inefficace, les soldats russes se sont retirés de manière organisée. »
Les 5e et 7e compagnies ont également atteint la première ligne de tranchées, perdant environ 30% de leurs véhicules sur les mines et subissant de lourds bombardements. Au même moment, le major Noack, commandant du 654e bataillon, est mortellement blessé par un éclat d'obus.
Après avoir occupé la première ligne de tranchées, les restes du 654e bataillon se sont déplacés en direction de Ponyri. Dans le même temps, certains véhicules sont à nouveau détruits par des mines, et le Ferdinand n°531 de la 5e compagnie, immobilisé par les tirs de flanc de l'artillerie soviétique, est achevé et incendié. Au crépuscule, le bataillon a atteint les collines au nord du Ponyri, où il s'est arrêté pour la nuit et s'est regroupé. Il restait 20 véhicules dans le bataillon en mouvement.
Le 6 juillet, en raison de problèmes de carburant, le 654e bataillon ne lance l'attaque qu'à 14h00. Cependant, en raison du feu nourri de l'artillerie soviétique, l'infanterie allemande a subi de lourdes pertes, a battu en retraite et l'attaque a été noyée. Ce jour-là, le 654e bataillon a signalé "l'arrivée d'un grand nombre de chars russes pour renforcer la défense". Selon le rapport du soir, les équipages des canons automoteurs ont détruit 15 chars soviétiques T-34, et 8 d'entre eux ont été attribués à l'équipage sous le commandement de Hauptmann Luders, et 5 au lieutenant Peters. Il restait 17 voitures en mouvement.
Le lendemain, les restes des 653e et 654e bataillons ont été attirés à Buzuluk, où ils ont constitué une réserve de corps. Deux jours ont été consacrés à la réparation automobile. Le 8 juillet, plusieurs Ferdinand et Brummbar ont participé à l'attaque infructueuse de la gare. Plongée.
Au même moment (8 juillet), le quartier général du Front central soviétique reçoit le premier rapport du chef de l'artillerie de la 13e armée concernant l'explosion de la mine Ferdinand. Deux jours plus tard, un groupe de cinq officiers du GAU KA est arrivé de Moscou au quartier général du front spécifiquement pour étudier cet échantillon. Cependant, ils n'ont pas eu de chance, à ce moment-là, la zone où se trouvaient les canons automoteurs endommagés était occupée par les Allemands.
Les principaux événements se sont déroulés les 9 et 10 juillet 1943. Après de nombreuses attaques infructueuses sur st. Les Allemands en plongée ont changé la direction de la frappe. Du nord-est, à travers la ferme d'État "1er mai", un groupement tactique impromptu sous le commandement du major Kall a frappé. La composition de ce groupe est impressionnante: le 505e bataillon de chars lourds (environ 40 chars Tigre), le 654e et une partie des machines du 653e bataillon (44 Ferdinands au total), le 216e bataillon de chars d'assaut (38 Brummbar"), Une division de canons d'assaut (20 StuG 40 et StuH 42), 17 chars Pz. Kpfw III et Pz. Kpfw IV. Immédiatement derrière cette armada, des chars de la 2e TD et de l'infanterie motorisée sur un véhicule blindé de transport de troupes étaient censés se déplacer.
Ainsi, sur un front de 3 km, les Allemands concentrent environ 150 véhicules de combat, sans compter le deuxième échelon. Plus de la moitié des véhicules du premier échelon sont lourds. Selon les rapports de nos artilleurs, les Allemands ici ont utilisé pour la première fois une nouvelle formation d'attaque "en ligne" - avec les "Ferdinands" qui allaient en tête. Les véhicules des 654e et 653e bataillons opéraient en deux échelons. Dans la ligne du premier échelon, 30 véhicules avançaient, dans le deuxième échelon, une autre compagnie (14 véhicules) se déplaçait avec un intervalle de 120-150 m. Les commandants de compagnie étaient en ligne générale sur les véhicules de commandement portant un drapeau sur l'antenne.
Dès le premier jour, ce groupe a facilement réussi à percer la ferme d'État "1er mai" jusqu'au village de Goreloe. Ici, nos artilleurs ont fait un geste vraiment ingénieux: voyant l'invulnérabilité des derniers monstres blindés allemands à l'artillerie, ils ont été autorisés à pénétrer dans un immense champ de mines rempli de mines antichars et de mines terrestres à partir de munitions capturées, puis ont ouvert le feu d'ouragan sur le moyen- de taille "cortège" suivant les chars Ferdinand et les canons d'assaut. En conséquence, l'ensemble du groupe de grève a subi des pertes importantes et a été contraint de se retirer.
Le lendemain, 10 juillet, le groupe du major Kall frappa un nouveau coup puissant et des véhicules individuels percèrent les abords d'Art. Plongée. Les véhicules qui ont percé étaient les canons automoteurs lourds "Ferdinand".
D'après les descriptions de nos soldats, les Ferdinand avançaient, tirant au canon de courts arrêts à une distance d'un à deux kilomètres et demi: une très longue distance pour les blindés de l'époque. Ayant été exposés à des tirs concentrés, ou ayant trouvé une zone minée du terrain, ils se sont retirés à l'envers dans un abri, essayant de toujours faire face aux positions soviétiques avec un épais blindage frontal, absolument invulnérable à notre artillerie.
Le 11 juillet, le groupe de frappe du major Kall est dissous, le 505e bataillon de chars lourds et les chars du 2e TD sont transférés contre notre 70e armée dans la région de Kutyrka-Teploe. Dans le domaine de l'art. Seules les unités du 654e bataillon et du 216e bataillon de chars d'assaut sont restées, tentant d'évacuer le matériel endommagé vers l'arrière. Mais il n'a pas été possible d'évacuer les Ferdinand de 65 tonnes du 12 au 13 juillet, et le 14 juillet, les troupes soviétiques ont lancé une contre-offensive massive depuis la station de Ponyri en direction de la ferme d'État du 1er mai. A midi, les troupes allemandes sont contraintes de se retirer. Nos pétroliers soutenant l'attaque d'infanterie ont subi de lourdes pertes, principalement non pas à cause des tirs allemands, mais parce qu'une compagnie de chars T-34 et T-70 a sauté sur le même puissant champ de mines où Ferdinands avait fait exploser quatre jours plus tôt.
Le 15 juillet (c'est-à-dire dès le lendemain), les équipements allemands mis hors d'usage et détruits à la station de Ponyri ont été inspectés et étudiés par les représentants du GAU KA et du site d'essais NIBT. Au total, sur le champ de bataille au nord-est de st. Ponyri (18 km2) a laissé 21 canons automoteurs "Ferdinand", trois chars d'assaut "Brummbar" (dans les documents soviétiques - "Bear"), huit chars Pz-III et Pz-IV, deux chars de commandement et plusieurs radiocommandés tankettes B IV " Bogvard ".
La plupart des Ferdinand ont été trouvés dans un champ de mines près du village de Goreloy. Plus de la moitié des véhicules examinés présentaient des dommages au châssis dus à l'impact de mines antichars et de mines terrestres. 5 véhicules ont subi des dommages au châssis à cause d'obus de 76 mm et de calibre supérieur. Deux "Ferdinand" avaient des impacts de balles, l'un d'eux a reçu jusqu'à 8 coups dans le canon de l'arme. Une voiture a été complètement détruite par une bombe aérienne touchée par un bombardier soviétique Pe-2, une autre a été détruite par un projectile de 203 mm frappant le toit de la timonerie. Et un seul "Ferdinand" avait un trou d'obus dans le côté gauche, fait par un projectile perforant de 76 mm, 7 chars T-34 et une batterie ZIS-3 tiré de tous les côtés, à une distance de 200- 400 m Et un autre "Ferdinand", qui n'avait aucun dommage extérieur à la coque, a été brûlé par notre infanterie avec une bouteille de KS. Plusieurs "Ferdinand", privés de la possibilité de se déplacer par leurs propres moyens, ont été détruits par leurs équipages.
La majeure partie du 653e bataillon opérait dans la zone de défense de notre 70e armée. Les pertes irrécupérables lors des combats du 5 au 15 juillet s'élèvent à 8 véhicules. Et l'une de nos troupes capturées parfaitement utilisable, et même avec l'équipage. Cela s'est passé comme suit: au cours de la repousse de l'une des attaques allemandes dans la région du village de Teploe les 11 et 12 juillet, les troupes allemandes qui avançaient ont subi un bombardement massif d'artillerie d'un bataillon d'artillerie de corps, des batteries du dernier canons automoteurs SU-152 et deux IPTAP, après quoi l'ennemi a laissé sur le champ de bataille 4 "Ferdinand". Malgré un bombardement aussi massif, pas un seul canon automoteur allemand n'a pénétré de blindage: deux véhicules ont subi des dommages d'obus sur le châssis, l'un a été gravement détruit par des tirs d'artillerie nourris (peut-être le SU-152) - sa plaque frontale a été déplacée de son endroit. Et le quatrième (n°333), essayant de sortir du bombardement, se déplaçait en marche arrière et, heurtant la zone sablonneuse, s'est simplement "assis" sur le ventre. L'équipage a essayé de creuser la voiture, mais les fantassins soviétiques de la 129e division d'infanterie ont ensuite attaqué et les Allemands ont préféré se rendre. Ici, le nôtre a été confronté au même problème qui a longtemps plombé les esprits du commandement des 654e et 653e bataillons allemands: comment faire sortir ce colosse du champ de bataille ? Tirer "l'hippopotame hors du marais" a traîné jusqu'au 2 août,lorsque, grâce aux efforts de quatre tracteurs C-60 et C-65, Ferdinand fut finalement tiré sur la terre ferme. Mais au cours de son transport ultérieur vers la gare, l'un des moteurs à essence des canons automoteurs est tombé en panne. Le sort ultérieur de la voiture est inconnu.
Avec le début de la contre-offensive soviétique, les Ferdinand tombèrent dans leur élément. Ainsi, du 12 au 14 juillet, 24 canons automoteurs du 653e bataillon ont soutenu les unités de la 53e division d'infanterie dans la région de Berezovets. Dans le même temps, repoussant l'attaque des chars soviétiques près du village de Krasnaya Niva, l'équipage d'un seul "Ferdinand" lieutenant Tiret a signalé la destruction de 22 chars T-34.
Le 15 juillet, le 654e bataillon repousse l'attaque de nos chars en direction de Maloarkhangelsk - Buzuluk, tandis que la 6e compagnie signale la destruction de 13 véhicules de combat soviétiques. Par la suite, les restes des bataillons ont été attirés vers Orel. Le 30 juillet, tous les "Ferdinand" ont été retirés du front et, sur ordre du quartier général de la 9e armée, ont été envoyés à Karachev.
Au cours de l'opération Citadelle, le 656th Panzer Regiment a signalé quotidiennement la présence de Ferdinand prêts au combat par radio. Selon ces rapports, le 7 juillet, il y avait 37 Ferdinand en service, du 8 au 26 juillet, du 9 au 13 juillet, du 10 au 24 juillet, du 11 au 12 juillet, du 12 au 24 juillet, du 13 au 24 juillet, du 14 au 13 juillet unités. Ces données ne correspondent pas bien avec les données allemandes sur la force de combat des groupes de frappe, qui comprenaient les 653e et 654e bataillons. Les Allemands reconnaissent 19 "Ferdinand" comme irrémédiablement perdus, de plus, 4 autres voitures ont été perdues "en raison d'un court-circuit et de l'incendie qui a suivi". Par conséquent, le 656e régiment a perdu 23 véhicules. En outre, il existe des incohérences avec les données soviétiques, qui attestent de la destruction de 21 canons automoteurs Ferdinand.
Peut-être que les Allemands ont essayé, comme c'était souvent le cas, d'annuler rétroactivement plusieurs véhicules comme pertes irrécupérables, car, selon leurs données, depuis le passage des troupes soviétiques à l'offensive, 20 Ferdinand étaient irrécupérables (cela comprend apparemment certains des 4 voitures incendiées pour des raisons techniques). Ainsi, selon les données allemandes, le total des pertes irrécupérables du 656e régiment du 5 juillet au 1er août 1943 s'élevait à 39 Ferdinand. Quoi qu'il en soit, cela est généralement confirmé par des documents et, en général, correspond à des données soviétiques.
Si les pertes des "Ferdinand" à la fois allemandes et soviétiques coïncident (la différence n'est que dans les dates), alors la "fantasme non scientifique" commence. Le commandement du 656e régiment déclare que durant la période du 5 au 15 juillet 1943, le régiment a mis hors service 502 chars et canons automoteurs ennemis, 20 antichars et environ 100 autres canons. Particulièrement distingué dans le domaine de la destruction des véhicules blindés soviétiques, le 653e bataillon, qui a enregistré 320 chars soviétiques, ainsi qu'un grand nombre de canons et de véhicules, dans les détruits.
Essayons de faire face aux pertes de l'artillerie soviétique. Au cours de la période du 5 au 15 juillet 1943, le Front central sous le commandement de K. Rokossovsky a perdu 433 canons de tous types. Ce sont des données pour tout un front, qui occupait une très longue zone de défense, de sorte que les données sur 120 canons détruits dans un petit "patch" semblent clairement surestimées. De plus, il est très intéressant de comparer le nombre déclaré de véhicules blindés soviétiques détruits avec leur déclin réel. Ainsi: au 5 juillet, les unités de chars de la 13e armée comptaient 215 chars et 32 canons automoteurs, 827 autres unités blindées étaient répertoriées dans la 2e TA et la 19e TC, qui était dans la réserve avant. La plupart d'entre eux ont été amenés au combat précisément dans la zone de défense de la 13e armée, où les Allemands ont infligé leur coup principal. Les pertes du 2e TA pour la période du 5 au 15 juillet se sont élevées à 270 chars T-34 et T-70 incendiés et détruits, les pertes du 19e TK - 115 véhicules, la 13e Armée (y compris tous les ravitaillements) - 132 Véhicules. Ainsi, sur les 1129 chars et canons automoteurs utilisés dans la zone de la 13e Armée, les pertes totales s'élèvent à 517 véhicules, et plus de la moitié d'entre eux ont été restaurés au cours des combats (les pertes irrécupérables s'élèvent à 219 véhicules). Si l'on tient compte du fait que la zone défensive de la 13e armée à différents jours de l'opération variait de 80 à 160 km et que les Ferdinand opéraient sur le front de 4 à 8 km, il devient clair qu'un tel nombre de véhicules blindés soviétiques pourrait être s'est mis en place dans un secteur aussi étroit, c'était tout simplement irréaliste. Et si l'on prend également en compte le fait que plusieurs divisions de chars ont opéré contre le Front Central, ainsi que le 505e bataillon de chars lourds Tigres, les divisions de canons d'assaut, les canons automoteurs Marder et Hornisse, ainsi que l'artillerie, il est clair que les résultats 656e régiment gonflé sans vergogne. Cependant, une image similaire est obtenue lors de la vérification de l'efficacité des bataillons de chars lourds "Tigers" et "Royal Tigers", et en fait de toutes les unités de chars allemands. Par souci d'équité, il faut dire que les rapports militaires des troupes soviétiques, américaines et britanniques ont péché avec une telle "vérité".
Alors, quelle est la raison d'être d'un si célèbre « canon d'assaut lourd », ou, si vous préférez, « destructeur de chars lourds Ferdinand » ?
Sans aucun doute, la création de Ferdinand Porsche était une sorte de chef-d'œuvre de la pensée technique. Dans un énorme ACS, de nombreuses solutions techniques ont été appliquées (un châssis unique, une centrale électrique combinée, l'emplacement du BO, etc.) qui n'avaient pas d'analogues dans la construction de réservoirs. Dans le même temps, de nombreux "points forts" techniques du projet étaient mal adaptés à une opération militaire, et la protection phénoménale du blindage et les armes puissantes ont été achetées en raison d'une mobilité dégoûtante, d'une réserve de marche courte, de la complexité de la machine en fonctionnement et du manque de d'un concept d'utilisation de cette technologie. Tout cela est vrai, mais ce n'était pas la raison d'une telle "terreur" avant la création de Porsche, que les artilleurs et les tankistes soviétiques dans presque tous les rapports de combat voyaient des foules de "Ferdinands" même après que les Allemands eurent pris tous les survivants. ont propulsé des canons du front oriental vers l'Italie et jusqu'aux batailles en Pologne, ils n'ont pas participé au front oriental.
Malgré toutes ses imperfections et ses "maladies infantiles", le canon automoteur "Ferdinand" s'est avéré être un terrible ennemi. Son armure n'a pas pénétré. Je n'ai tout simplement pas réussi. Du tout. Rien. Vous pouvez imaginer ce que les tankistes et les artilleurs soviétiques ont ressenti et pensé: vous le frappez, tirez obus après obus, et cela ressemble à un sort, se précipitant et se précipitant sur vous.
De nombreux chercheurs modernes citent le manque d'armes antipersonnel de cet ACS comme la principale raison des débuts infructueux des Ferdinand. Disons que la voiture n'avait pas de mitrailleuses et que les canons automoteurs étaient impuissants contre l'infanterie soviétique. Mais si nous analysons les raisons des pertes des canons automoteurs Ferdinand, il devient clair que le rôle de l'infanterie dans la destruction des Ferdinand était tout simplement insignifiant, la grande majorité des véhicules ont explosé dans les champs de mines, et d'autres ont été détruits. par l'artillerie.
Ainsi, contrairement à la croyance populaire selon laquelle V. Model est à blâmer pour les pertes importantes au Kursk Bulge de l'ACS Ferdinand, qui aurait "ne savait pas" comment les appliquer correctement, nous pouvons dire que les principales raisons de ces pertes élevées de ces ACS étaient les actions tactiquement compétentes des commandants soviétiques, le courage et le courage de nos soldats et officiers, ainsi qu'un peu de chance militaire.
Un autre lecteur objectera, pourquoi ne parlons-nous pas des batailles en Galice, où à partir d'avril 1944 participa "Elephanta" légèrement modernisé (qui se distinguaient des "Ferdinand" précédents par des améliorations mineures, comme une mitrailleuse de cours et une coupole de commandant) ? Nous répondons: parce que leur sort n'était pas meilleur. Jusqu'en juillet, ils, regroupés dans le 653e bataillon, livrent des batailles locales. Après le début d'une offensive soviétique majeure, le bataillon est envoyé au secours de la division allemande SS Hohenstaufen, mais tombe dans une embuscade des chars et de l'artillerie antichar soviétiques et 19 véhicules sont immédiatement détruits. Les restes du bataillon (12 véhicules) ont été regroupés dans la 614e compagnie lourde distincte, qui a pris les batailles de Wünsdorf, Zossen et Berlin.
Numéro ACS Nature du dommage Cause du dommage Remarque
731 Chenille détruite Gonflée par une mine ACS réparée et envoyée à Moscou pour une exposition des biens capturés
522 La chenille est détruite, les roues de la route sont endommagées Explosé par une mine terrestre, le carburant s'enflamme La voiture a brûlé
523 La piste est détruite, les roues de la chaussée sont endommagées Gonflé par une mine terrestre, incendiée par l'équipage La voiture a brûlé
734 La branche inférieure de la chenille est détruite.
II-02 La voie de droite est arrachée, les roues sont détruites Soufflé par une mine, incendié par une bouteille de KS La voiture a brûlé
I-02 Chenille gauche arrachée, rouleau compresseur détruit Soufflé par une mine et incendié Machine incendiée
514 La voie est détruite, le rouleau compresseur est endommagé Soufflé par une mine, incendié La voiture incendiée
502 Arraché un paresseux A explosé par une mine terrestre La voiture a été testée par bombardement
501 La chenille a été arrachée La mine a sauté La machine a été réparée et livrée à la décharge NIBT
712 Roue motrice droite détruite Obus touché L'équipage quitte la voiture. Le feu est éteint
732 La troisième voiture est détruite.
524 Chenille déchirée A explosé par une mine, incendiée Machine incendiée
II-03 Caterpillar détruit Shell touché, mis le feu à la bouteille KS Machine brûlée
113 ou 713 Les deux paresseux détruits. Arme incendiée Machine brûlée
601 Voie droite détruite Obus touché, arme incendiée de l'extérieur Machine brûlée
701 Le compartiment de combat est détruit, un projectile de 203 mm touche l'écoutille du commandant -
602 Trou dans le côté bâbord du réservoir d'essence Obus de 76 mm d'un char ou d'un canon divisionnaire Le véhicule a brûlé
II-01 Le pistolet a grillé Enflammé avec une bouteille de KS La voiture a grillé
150061 Un paresseux et une chenille détruits, un canon tiré à travers des obus sur le châssis et un équipage de canon capturé
723 La chenille est détruite, le canon est bloqué, le projectile atteint le châssis et le masque -
? Destruction complète Coup direct du bombardier Petlyakov
