La prolifération généralisée de missiles antinavires prometteurs, ainsi que d'autres armes de haute précision dans les forces armées de Russie, de Chine, d'Iran, a eu un impact très négatif sur les capacités défensives de la marine américaine, qui, même avec les plus puissantes composition des navires, ne sont pas en mesure de dominer à proximité immédiate des frontières maritimes des superpuissances eurasiennes.
Il est à noter que le premier navire de guerre américain avec BIUS "Aegis", le croiseur lance-missiles URO et de défense aérienne CG-47 USS "Ticonderoga", est entré en service le 23 janvier 1983, en mars de la même année, le plus puissant SCRC P russe -700 "Granite" avec des missiles anti-navires supersoniques 3M-45 d'une portée de 600 km. À ce moment-là, l'intelligence américaine connaissait déjà à la fois les basaltes et les granits développés, de sorte que l'ensemble du concept du système Aegis peut être considéré comme une réponse asymétrique à nos complexes anti-navires avec des éléments d'intelligence artificielle avancée.
Mais le tant vanté BIUS "Aegis", développé pour la défense aérienne AUG contre les attaques aériennes massives de l'ennemi dans un environnement de brouillage difficile et la défense anti-missiles, présentait de graves défauts technologiques, qui ont été conservés dans toutes les versions ultérieures, ce qui a finalement rendu le système vulnérable. d'ici le début du 21e siècle. Initialement, les lanceurs de missiles Ticonderoga (CG 47-51) étaient équipés de systèmes de missiles de défense aérienne SM-2 embarqués avec des lanceurs Mk26 à double inclinaison, ce qui limitait considérablement les performances de tir et la capacité de survie du navire dans son ensemble. Par exemple, un lanceur de type oblique Mk26 a une cadence de tir extrêmement faible (5 s), ainsi que 2 secondes supplémentaires pour recharger des missiles anti-aériens Mk26 à partir d'un stockage d'armes sous le pont. Cet inconvénient a presque complètement neutralisé tous les avantages du haut débit du système Aegis, qui est capable de tirer séquentiellement sur 18 cibles aériennes avec un éclairage simultané (suivi automatique précis) de 2 à 4 d'entre elles. Deux lanceurs Mk26 installés sur les cinq premiers croiseurs de la classe Ticonderoga ont permis d'atteindre une cadence de tir de seulement 3-4 s environ, ce qui ne permettait absolument pas de refléter pleinement une frappe massive de missiles des SCRC de type Basalt et Granit, dont les missiles volent à des vitesses allant jusqu'à 2M à des altitudes assez basses.
Plus tard, les lacunes ont été comblées en équipant les lanceurs universels intégrés (UVPU) Mk41 les plus avancés. Leurs performances dépassent d'environ 5 fois celles du Mk26 et leur cadence de tir est de 1 s. L'UVPU Mk41 de proue et de poupe installé sur les Ticonderogs et Arleigh Burkes permet pendant environ 8 à 10 secondes de lancer jusqu'à 16 missiles de type RIM-67D ou RIM-156A sur des cibles, pour deux Mk26 cette procédure a pris environ 48 secondes. Pendant ce temps, par exemple, un échelon de frappe de 24 missiles anti-navires 3M-45 "Granit" lancés depuis le MAPL pr. 949A "Antey", parcourt de 21, 2 à 34 km (selon le profil et la vitesse de vol, 1600 - 2600 km/h). Il est à noter la vulnérabilité extrêmement élevée du Mark 26 lorsque des éléments anti-navire et autres éléments de l'OMC frappent le navire (même s'il se brise à une certaine distance du navire): pylônes de guidage - points de suspension pour 2 missiles, leur plate-forme tournante, ainsi que le mécanisme d'entraînement de l'ascenseur sont à l'extérieur de la coque du navire, c'est-à-dire plein air. Tous les VPU modulaires TPK Mk41 sous le pont, et même si plusieurs d'entre eux sont endommagés, le reste continuera à fonctionner.
Mais bien que les performances et la capacité de survie du nouveau lanceur aient été augmentées, d'autres inconvénients d'Aegis, associés à l'architecture radar CIUS, se sont fait sentir.
Le sous-système de conduite de tir des systèmes de missiles anti-aériens Mk99 "SM-2/3" est à la base des qualités anti-aériennes et anti-missiles du BIUS "Aegis". Le principe de son fonctionnement repose sur les capacités d'énergie et de débit du radar AN/SPY-1A/B/D, ainsi que sur la précision du suivi automatique (illumination) par les radars à rayonnement continu AN/SPG-62. L'utilisation de ce dernier est le principal inconvénient d'Aegis, qui est passé du 20e au 21e siècle. La plupart des stations radar embarquées modernes n'utilisent qu'un seul poste d'antenne pour suivre les trajectoires des cibles et détruire davantage les plus prioritaires. Il s'agit notamment de radars multifonctionnels tels que l'APAR néerlandais et le "Polyment" russe. Dans la superstructure pyramidale des frégates européennes du type "Saxe", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien", ainsi que le SC russe du projet 22350 "Amiral Gorshkov" il y a un poste d'antenne avec un AFAR à quatre voies, qui accompagnent et frappent des cibles sans l'aide de stations d'éclairage spécialisées et de "projecteurs" radar limitant le canal direct du système de missiles de défense aérienne. Les réseaux à commande de phase actifs APAR et "Polymenta" fonctionnent dans la gamme de longueurs d'onde centimétriques, et donc un autre problème important est en train d'être résolu - l'immunité au bruit lors du suivi et de la capture de cibles aériennes sur le fond de la surface de l'eau. Le radar décimétrique AN / SPY-1A (bande S) a de sérieux problèmes pour travailler sur des cibles à basse altitude et, par conséquent, lors du ciblage des radars d'éclairage SPG-62, des erreurs surviennent souvent dans la détermination de l'emplacement exact d'une cible située à proximité de la radio. horizon.
On connaît également un autre type de radar multifonctionnel embarqué. Son représentant est le FCS-3A nippo-néerlandais, installé sur les porte-avions destroyers-hélicoptères japonais de la classe Hyuga et les destroyers URO de la classe Akizuki ("19DD"). Le poste d'antenne de ce MRLS se compose de 8 panneaux d'antenne AFAR (2 réseaux d'antennes par côté). Le grand AR fonctionne dans la bande C des ondes décimétriques et est conçu pour visualiser et cibler un petit changeur de prises en charge multicanal. Le petit radar fonctionne dans la bande X et est conçu pour « capturer » et tirer sur des cibles. Mais contrairement au SPG-62 américain, le radar d'éclairage japonais est multicanal et est représenté par un AFAR compact. Cela suggère que les FCA-3A sont capables de fournir une défense contre une frappe massive de missiles antinavires volant à basse altitude.
Plus tard, des versions améliorées du radar principal "Aegis" - AN / SPY-1B / D / D (V) sont apparues, qui ont reçu de nouvelles solutions logicielles et de conception qui ont élargi l'immunité au bruit et la zone de visualisation en élévation. Cela a permis de suivre et d'atteindre régulièrement certaines cibles volant à basse altitude, ainsi que l'OMC, en plongeant à l'AUG avec des angles allant jusqu'à 85-90 degrés. Sans aucun doute, le système a amélioré ses performances, mais l'architecture radar globale et le principe de son fonctionnement sont restés les mêmes: seuls 3-4 SPG-62 ne permettent pas à Aegis de toucher plusieurs cibles à basse altitude et à grande vitesse avec un faible RCS. Par conséquent, l'US Navy continue de rechercher la solution la plus correcte et la plus économiquement réalisable pour permettre à l'Aegis de contrer avec succès les missiles antinavires modernes. Après tout, un remplacement complet du complexe radar sur 102 navires Aegis coûtera des centaines de milliards de dollars et ne sera probablement pas rentable, car l'ère des navires comme les prometteurs destroyers furtifs de la classe Zumwalt arrivera très bientôt.
Et l'une de ces décisions se reflète dans le thème des récentes consultations du commandement de l'US Navy avec le leader américain de la construction navale militaire - la société "Huntington Ingalls Industries" (HII). Une réunion entre les responsables de la marine et les dirigeants de l'IIH a eu lieu le 15 janvier 2016 lors d'un symposium de l'US Navy Association. Les questions techniques et organisationnelles du développement et de la construction d'un navire de défense antimissile lourd basé sur le quai pour hélicoptères d'assaut amphibie LPD-17 "San Antonio" ont été coordonnées. La décision est assez audacieuse, étant donné le coût estimé à plusieurs milliards de dollars de la conversion de plusieurs transports militaires existants de 25 000 tonnes en supercroiseurs anti-missiles ou de la construction de nouveaux navires, mais le jeu en vaut la chandelle.
Le poste d'antenne de l'AMDR MRLS est situé sur la superstructure principale du navire d'assaut amphibie de classe San Antonio dans une structure pyramidale tronquée, dont la conception est similaire à la superstructure du radar APAR multifonctionnel néerlandais. Comme vous pouvez le voir, la dernière ligne de défense aérienne du nouveau "Aegis Giant" sera formée par un système SAM d'autodéfense incliné RAM (Rolling Airframe Missile) avec des missiles anti-aériens à 4 vols de type RIM-116
DVKD "San Antonio" ont des caractéristiques de conception importantes qui permettent: d'opérer dans des zones des mers et des océans inaccessibles au "Ticonderoga", "regarder" bien plus loin que l'horizon radio adopté pour les premiers "Aegis", maintenir la stabilité de combat de les AUG d'un ordre de grandeur plus long que ce qu'ils pourraient faire " Arley Burke ", ressemblent à des frégates ordinaires de la classe " Oliver Hazard Perry " ou à des navires encore plus petits sur les indicateurs radar ennemis.
Le navire d'une longueur de 208,5 m et d'un déplacement de 25 000 tonnes a des volumes internes nettement plus importants, à la fois en raison de la plus grande longueur et de la largeur de la coque de 32 m (2 fois plus large que celle du "Ticonderoga", et 56% de plus que chez Arley Burke). La grande largeur du pont vous permet d'installer 4 UVPU Mk41 de la modification Mk158, qui abrite 61 TPK pour missiles "SM-2/3", missiles RIM-162 ESSM, missiles anti-navires "LRASM", SKR BGM-109C "Tomahawk", complexe VLA PLUR RUM-139B "Asroc-VLA". Quatre Mk 41 similaires emporteront 244 missiles de différents types, c'est-à-dire 2 fois plus que celui de la classe "Ticonderoga" (2 Mk 41 pour 122 TPK). Le navire se transforme en un véritable « Aegis Arsenal » flottant, adapté pour des opérations de combat prolongées sous les coups de centaines de missiles anti-navires.
L'utilisation d'un conteneur d'autodéfense spécialisé Mk 25, qui est une version quadruple du TPK pour les intercepteurs de missiles guidés par missiles RIM-162A, permet à 2 missiles Mk 41 488 ESSM de s'intégrer dans 2 missiles Mk 41 488, qui peuvent être utilisé avec une supériorité numérique significative des armes d'attaque aérienne ennemies. Ajoutez à ce nombre 61 autres missiles anti-missiles RIM-161A à longue portée et 61 Tomahawks dans les deux Mk 41 restants - aucun navire de guerre moderne avec de telles munitions n'est connu.
Le géant anti-missile basé à San Antonio sera contrôlé par le prometteur radar AMDR, développé sur la base des dernières modifications AN/SPY-1D (V), intégré dans les dernières versions d'Aegis (BMD 5.1.1. Unité 4).
Station radar multifonctionnelle de la nouvelle génération AMDR, fabriquée dans le corps de la classe EM avancée "Arleigh Burke Flight III". Rayons violet foncé - rayonnement de la gamme centimétrique AFAR-RPN multicanal prometteuse, qui remplacera les radars à rayonnement continu monocanal obsolètes SPG-62; rayons jaunes - rayonnement de surveillance AFAR à 4 voies et radar d'accompagnement de la gamme décimétrique basé sur le dernier AN / SPY-1
Sur la base de la figure du haut avec le diagramme, vous pouvez voir que le radar AMDR se compose de deux éléments principaux, similaires à la version standard d'Aegis. La fonction de détection et de poursuite radar est assurée par 4 grands réseaux d'antennes en bande S, l'éclairage est assuré par 3 RPN supplémentaires en bande X, mais il ne s'agit plus de l'ancien SPG-62, mais de nouvelles et puissantes toiles AFAR, dont chacune est capable de "capturer" au moins 10 buts.
Le radar AMDR surpassera toutes les versions d'AN / SPY-1, APAR et Sampson en termes de caractéristiques de performances et rattrapera le Polyment domestique, ainsi que le FCS-3A nippo-néerlandais. L'AMDR présente un potentiel énergétique et une portée accrus. Lorsqu'il est utilisé dans la superstructure principale "San Antonio", le poste d'antenne AMDR sera 1,5 à 2 fois plus élevé que l'AN / SPY-1, et donc l'horizon radio augmentera de dizaines de kilomètres. Les opérateurs AMDR sur le nouveau navire pourront détecter des cibles plus éloignées sans relayer la situation tactique de l'avion E-2C AWACS. De plus, les nouveaux RPN en bande X et multicanaux du nouveau radar multifonctionnel, contrairement à l'"ancien" SPG-62, pourront balayer la surface de la mer pour détecter la présence de petites cibles de contraste radio telles que le "périscope"., "petite péniche de débarquement", etc., qui n'était pas disponible pour le décimètre en bande S AN / SPY-1.
Le nouveau CIUS pour le radar AMDR sera construit sur la base des derniers supercalculateurs, et donc le nombre de missiles guidés dans les airs peut passer de 22 (pour Aegis) à 7 ou plus douzaines. Le tirant d'eau de sept mètres "San Antonio" permettra au navire d'entrer dans des eaux peu profondes, ainsi que dans des ports maritimes peu profonds, ce qui élargira encore ses fonctionnalités sur le théâtre d'opérations maritimes.
Les Américains ont toutes les capacités navales, technologiques et matérielles pour la construction d'une grande série de tels navires dans un avenir proche, et il sera donc très difficile de donner une réponse adéquate. Le rééquipement de "l'amiral Nakhimov" en l'outil de frappe et de défense le plus puissant de la marine russe, bien sûr, apportera une bonne contribution à la lutte contre la menace des nouveaux arsenaux de la marine américaine, mais ce n'est qu'une goutte dans l'océan, construction à grande échelle de frégates pr. 22350, MAPL pr. 885 "Ash" et d'autres croiseurs antinavires de surface et sous-marins avec des missiles tels que "Onyx", "Caliber" et des produits plus prometteurs, dont la production doit être accélérée de toute urgence.
