Un quai d'atterrissage pour hélicoptères du projet 081 a été mis en place au chantier naval de Khudun-Zhonghua. Presque le même DVKD, mais avec des capacités de combat plus modestes, sera exporté.
Les caractéristiques de performance du projet 081, selon les données de sources ouvertes, sont les suivantes: longueur - 260 mètres, largeur - 40 mètres, déplacement total - 40 000 à 45 000 tonnes. En tant que centrale électrique, les concepteurs peuvent choisir soit deux moteurs à turbine à gaz QC-280 fabriqués en Chine, soit quatre moteurs diesel 16RS2-6V, produits sous licence allemande dans l'usine de Shanghai Hudong Heavy Machinery. La puissance d'un moteur diesel est de 12 000 chevaux. Par conséquent, la puissance totale de 48 000 chevaux fournira au navire une vitesse maximale de 23 nœuds. A une vitesse économique de 16 nœuds, il pourra parcourir sept mille milles.
Selon les estimations du contre-amiral de la marine de l'APL, Yin Zhuo en réserve comptera 1 068 personnes dans l'équipage du navire et 1 200 hommes au débarquement.
30 hélicoptères à bord
Pour l'utilisation des hélicoptères et des drones, le projet DVKD 081 est équipé d'un pont direct spécial, qui offrira huit places de décollage et d'atterrissage, dix places de parking. Les concepteurs chinois prévoient de prévoir six points pour les départs même par mer agitée. Le forfait comprend jusqu'à 30 hélicoptères de différentes classes. Le déplacement des drones de différents types entre le pont et le hangar sera assuré par deux treuils lourds et deux légers.
Comme le montre la pratique, les constructeurs navals chinois et l'armée ont besoin d'un an et demi à deux ans pour construire, vérifier tous les systèmes et effectuer des tests d'acceptation. Au moment du lancement, la base du groupement de pont du navire sera constituée d'hélicoptères pour l'appui-feu de l'assaut amphibie "Zhi-10", PLO "Zhi-18F", AWACS "Zhi-18J", transport "Zhi-18 ". À l'avenir, ils pourront être remplacés par le briquet "Zhi-20", dont deux exemplaires ont été adoptés par l'APL en 2016.
En tant que drone de reconnaissance à partir de ce DVKD, il est possible de lancer les véhicules ASN-206 éprouvés ou leurs versions plus modernes - ASN-209H, ASN-218.
Un hic dans le moteur
On sait que la RPC développe des avions à décollage et atterrissage verticaux "Jian-18" et "Jian-26", qui peuvent être basés sur la version d'exportation du porte-hélicoptères - Projet 075 DVDKD. TTX "Jian-18": longueur - 22,4 mètres, envergure des ailes - 15, 2 mètres, hauteur - 4, 94 mètres, poids net - 20, 6 tonnes, charge de combat maximale - 12, 5 tonnes, poids brut - 47 tonnes, vitesse maximale - 3100 kilomètres par heure, portée de vol maximale - 8500 kilomètres. Dans la conception du Jian-26, les emprunts au chasseur furtif de cinquième génération Jian-20, adopté par l'APL Air Force en 2016, sont évidents. On sait que les deux premiers escadrons Jian-20 seront déployés sur la base aérienne de Dingxin (province du Gansu) et sont conçus pour simuler les actions d'un ennemi potentiel lors d'exercices bilatéraux.
Le principal problème pour la production des chasseurs prometteurs "Jian-18" et "Jian-26" est le manque de moteurs pour eux en RPC. Deux solutions sont possibles: l'achat de RD-41 et RD-77 russes et la documentation technique de ceux-ci, l'obtention d'informations, d'échantillons de pièces et même de moteurs F135-PW-600 ou F119-PW-100 complets auprès d'agents opérant aux États-Unis.
Le principal exécutant des travaux sur ce sujet est l'usine d'avions n° 112 à Shenyang. Jusqu'à présent, le seul modèle pouvant servir de base à la création de la centrale électrique de ces avions est le WS-10G (puissance - 15 500 kgf avec postcombustion). Des experts des 601e et 611e Instituts de recherche sur les moteurs d'avions travaillent sur le problème de l'augmentation de la puissance et de l'augmentation de la ressource.
Dans le même temps, la Chine mène des activités de recherche et développement sur les avions convertis. L'exposition UAV en septembre 2016 à Pékin témoigne des avancées technologiques dans ce domaine. Les analystes chinois surveillent de près le fonctionnement du premier tiltrotor de combat des forces armées américaines, le V-22 Osprey, et le développement du nouveau V-280 Valor.
"Bison" marin
Le quai intérieur du navire abritera de deux à quatre aéroglisseurs de type Bizon, qui sont des copies des Zubrs russes. En outre, les unités du Corps des Marines effectueront des missions de combat en utilisant des canons d'assaut amphibies à roues ZTL-11 (calibre - 105 mm) et des véhicules de combat d'infanterie à chenilles ZBD-05, qui dans la deuxième modification sont bien connus des International Army Games. Au total, le navire peut accueillir 34 unités de véhicules d'assaut amphibies.
Pour l'autodéfense du navire, un système de défense aérienne à courte portée "Sea Red Banner-10" (désignation d'exportation FL-3000N) et des systèmes de canon antiaérien à 11 canons de type 1130 de calibre 30 mm seront installés.
Poids léger
Pour l'exportation, les Chinois proposeront le projet 075 DWKD avec un déplacement de 36 000 tonnes, 252 mètres de long et 32 mètres de large. Deux gros porteurs déplaceront l'avion. Il y a six places pour le décollage et l'atterrissage sur le pont. La taille maximale du groupe aérien est de 20 appareils. Il est prévu de placer deux aéroglisseurs de type Bizon dans la chambre à quai. Ainsi, la version export a des caractéristiques de performances plus modestes, ainsi que des capacités de combat.
