Navire: "Soyouz-1"
But et objectifs de la mission: Rendez-vous orbital et amarrage avec "Soyouz-2"
Date: 24 avril 1967
Equipage: Vladimir Mikhailovich Komarov (2e vol)
Indicatif d'appel: Diamant
Cause du sinistre: Dysfonctionnement du système de parachute
Cause de la mort: Surcharge incompatible avec la vie en heurtant le sol.
Le vaisseau spatial Vostok, qui assura à l'Union soviétique la primauté de la sortie dans l'espace, et ses modifications Voskhod-1 et Voskhod-2 n'ont pas pu résoudre les tâches toujours croissantes de l'industrie spatiale. Le maximum dont disposaient ces vaisseaux était d'entrer en orbite basse et d'y rester plusieurs jours. Pour le travail actif dans l'espace (changer l'altitude et l'inclinaison de l'orbite, effectuer des rendez-vous et amarrer), ces navires ne convenaient pas, et sans ces qualités, il était impossible de voler vers la Lune et de créer des stations spatiales. Un rejet complet du programme Voskhod afin de concentrer les ressources sur le programme lunaire de l'URSS a laissé le pays sans engin spatial habité apte au vol. Un nouveau navire était nécessaire.
La conception a commencé du vivant du concepteur général, Sergei Korolev, et a été poursuivie après sa mort par Valentin Mishin. Initialement, le Soyouz a été développé dans deux directions: sous les programmes Zond 7K-L1 (Lunar Ship) et 7K-OK (Orbital Ship), un vaisseau spatial habité polyvalent qui deviendra plus tard Soyouz.
"7K-OK" (Navire orbital). La station d'accueil de l'aiguille est visible sur le module de service à l'avant.
"Probe 7K-L1" (vaisseau lunaire) attention à l'absence de compartiment de service, il était censé être occupé par le module d'atterrissage lunaire LK-1. Les cosmonautes étaient censés être dans les sièges du véhicule de descente pendant tout le vol afin de réduire la masse de l'engin spatial. Une antenne à faisceau étroit pour les communications spatiales longue distance a également été ajoutée.
Les essais en vol de "7K-OK" ont commencé en 1966 et ne se sont pas bien passés, "7K-OK No. 2", alias "Cosmos-133", a été lancé le 28 novembre 1966 et est entré avec succès dans l'orbite calculée, mais l'orientation système a été mal installé avec une polarité inversée. En conséquence, les commandes depuis le sol ont également été exécutées à l'envers, combinées à l'augmentation de la consommation de carburant du système de contrôle d'attitude, à la 20e orbite, le navire est devenu pratiquement incontrôlable. Il était initialement prévu d'effectuer un amarrage sans pilote avec le 7K-OK n°1, mais le lancement a dû être annulé. "7K-OK No. 2" a été envoyé pour l'atterrissage, mais le véhicule de descente est entré dans la zone d'atterrissage hors conception en Chine. Le commandement de l'URSS n'a pas pu permettre la fuite de matériaux sur le programme spatial à l'étranger et le navire a explosé. Le prochain lancement d'essai du 7K-OK n°1 s'est transformé en catastrophe: juste avant le lancement, le système de sauvetage d'urgence du vaisseau spatial a soudainement fonctionné, le vaisseau spatial n'a pas été endommagé, mais l'incendie qui en a résulté a complètement détruit la fusée et la rampe de lancement. Le troisième test "7K-OK n°3" "Cosmos-140" a volé le 7 février 1967, le vol a été partiellement réussi, mais en entrant dans l'atmosphère en raison d'un bouchon technologique mal installé dans le bouclier thermique, un trou de 30 centimètres en taille brûlé. Le navire a atterri à la surface de la mer d'Aral gelée, a fait fondre la glace et a coulé. À cette époque, de mars 1965 à novembre 1966, la NASA avait effectué dix vols habités dans le cadre du programme Gemini, effectuant pour la première fois au monde des manœuvres orbitales, des rendez-vous de navires et un amarrage orbital. Par conséquent, malgré un certain nombre d'échecs avec des engins spatiaux sans pilote, et sous une forte pression de la part des dirigeants, il a été décidé de faire les deux prochains lancements Soyouz-1 et Soyouz-2 habités. Dans le même temps, Komarov a été nommé commandant du vaisseau spatial Soyouz-1.
Vladimir Mikhaïlovitch Komarov (16 mars 1927 - 24 avril 1967)
Avant de rejoindre le corps des cosmonautes, Komarov a fait une carrière de pilote militaire dans le 382e régiment d'aviation de chasse (IAP) de la 42e division d'aviation de chasse de l'armée de l'air du district militaire du Caucase du Nord dans la ville de Grozny. Du 27 octobre 1952 à août 1954, Vladimir a servi comme pilote senior du 486th IAP du 279th IAD de la 57th Air Army (VA). Malgré la lourde charge de travail du travail de pilote, il a réussi à obtenir une éducation supérieure. En 1959, il est diplômé avec succès de la 1ère faculté de l'Académie de l'armée de l'air Joukovski et a été affecté à l'Institut de recherche de la bannière rouge de l'armée de l'air, où il a commencé son travail en tant que pilote d'essai.
Komarov et Gagarine à l'aéroport.
C'est ici que la commission de sélection du premier corps de cosmonautes proposa à Vladimir Komarov un nouveau travail d'essai secret, et en 1960 il fut enrôlé dans le corps des cosmonautes (groupe Air Force n°1). Ici, Komarov rencontre Youri Gagarine, ils deviennent rapidement des amis proches.
Moustiques pendant l'entraînement vestibulaire.
Cependant, la carrière de Komarov dans le corps des cosmonautes n'a pas fonctionné au début, il a été retiré à deux reprises de l'entraînement aux vols pour des raisons de santé: d'abord après une opération pour une hernie inguinale, puis - en raison de l'apparition d'une seule extrasystole sur un électrocardiogramme pendant formation dans une centrifugeuse. Komarov était un homme déterminé et volontaire, un vrai communiste, il a toujours placé les intérêts de la société avant les siens et n'a pas cédé aux difficultés. C'est ce qui lui permettra éventuellement de réintégrer le groupe d'acteurs des cosmonautes, après six mois de formation selon son propre programme à la mi-1963. En partie, la restauration de Komarov aux cosmonautes actifs a été facilitée par la récente expulsion pour raisons disciplinaires de Grigory Nelyubov, le plus expérimenté dans le détachement de ceux qui n'ont pas volé dans l'espace. Grigory Nelyubov est une autre page triste de la cosmonautique soviétique, l'effondrement de sa carrière après un incident absurde le conduira à une profonde dépression, à des problèmes d'alcool et, finalement, au suicide, mais c'est une toute autre histoire.
Le 17 septembre, Komarov a été inclus dans le groupe formé pour un long vol en solo sur le vaisseau spatial Vostok. Cependant, les caractéristiques de vol à basse altitude des navires Vostok ont conduit à la fermeture du programme. Komarov devient candidat pour un long vol spatial sur le nouveau vaisseau spatial Voskhod-1, qu'il a achevé les 12 et 13 octobre 1964, avec Konstantin Feoktistov et Boris Egorov. C'était le premier vaisseau spatial multi-siège au monde. Pour la première fois, l'équipage comprend non seulement un pilote, mais aussi un ingénieur en conception de navires et un médecin. L'équipage a effectué le vol sans combinaison spatiale, quelques années plus tard, cela jouera également un rôle dans une autre tragédie de la cosmonautique soviétique.
L'orbite est nettement inférieure à celle calculée et la décélération sur les couches supérieures de l'exosphère n'a pas permis à l'équipage d'effectuer le vol de longue durée prévu. La durée de leur séjour dans l'espace était d'un peu plus d'une journée. Et pourtant ce fut un succès, un vol dans l'espace, une star de héros, une voiture personnelle, une reconnaissance nationale. Par la suite, la nomination de Komarov en tant que commandant de Soyouz-1 était en grande partie due au fait qu'il était l'un des rares cosmonautes ayant une formation d'ingénieur supérieur et avait déjà été dans l'espace.
Vladimir Komarov et Youri Gagarine lors d'un entraînement sur la maquette du vaisseau spatial Soyouz.
« De mon point de vue, c'est très bien que Komarov se soit vu confier une tâche aussi difficile. Le choix est très bon. C'est un astronaute hautement éduqué et hautement qualifié. Il faut souligner qu'il réalisera le programme non seulement en tant que pilote-cosmonaute, mais en tant que personne qui, après plusieurs années de formation spatiale, est devenue un spécialiste dans son domaine. Le profil ingénieur spatial est devenu pour lui un métier. Ce détail est très important compte tenu de la nature de la mission actuelle. »
Youri Gagarine.
