Valentin Ivanovitch a 86 ans. Il travaille à l'Institut Scientifique de Santé en tant qu'ingénieur médical. équipement. Il a commencé sa carrière militaire en tant que chauffeur-mécanicien sur un char T-34. Il est diplômé du service en tant que chef du renseignement de la division de fusiliers motorisés des gardes de Taman. La biographie est légendaire.
Les premiers chars T-34 étaient "humides" et présentaient de nombreuses lacunes. En fait, il était difficile (pas tout de suite) d'allumer les transmissions… et l'opérateur radio aidait parfois. La tour était soudée et montée sur boules. Les boules étaient visibles, et même à travers la fissure, le paysage environnant était légèrement visible. Le char appartenait au commandant. Il y avait trois pétroliers dans la tour.
Une fois, un avion allemand est passé. J'ai tiré sur le char. L'obus a accidentellement disparu dans l'espace entre la tourelle et la coque. La tour a été soufflée et elle est partie. Trois pétroliers ont été simplement coupés. Ensuite, la révision a été faite et l'espace entre la tourelle et la coque a été recouvert d'un blindage.
Une fois en Allemagne, il a dû conduire un char d'entraînement "dans une coupe", c'était drôle…
Un commandant de division lui a demandé: « Connaissez-vous le char Sherman ?
- Je connais.
- Eh bien, nous en avons un sans tour. Nous devons tasser la route.
- Bon.
Eh bien, il a commencé à faire des allers-retours - pour enfoncer des pierres. Et le char Sherman est haut, la vue arrière est mauvaise. Et puis la jeep du commandant de division est arrivée à vive allure. Bon, son tanker a aussi bougé… Le commandant de division ne l'a pas trop grondé…
Bien que je n'aime pas les Sherman, les Américains les ont dotés à fond. Et il était recouvert de caoutchouc à l'intérieur, et il y avait plus d'espace, et il y avait des échiquiers avec des trous pour les pièces afin qu'elles ne tombent pas. Il y avait une combinaison de tank. Beaucoup de poches et tout avec une fermeture éclair. À cette époque, la foudre était une nouveauté. Cool, en somme.
Les pétroliers ont gardé leur combinaison. Et quand ils étaient sur le 34-ke du commandant, ils ont été touchés par un obus sous-calibré dans le moteur. Le moteur s'est mis à fumer. Le commandant du char a donné l'ordre de quitter la voiture et de regarder. Ils reposent dans un entonnoir. Le réservoir fume. Et un mécanicien ne suffit pas. Ils courent jusqu'à la trappe, et la fourrure s'est accrochée aux ailes avec ce foutu éclair et pas d'un endroit. Les Américains fabriquaient des combinaisons de très haute qualité. Eh bien, il l'a sorti de la trappe, déchirant la combinaison avec difficulté. Le char n'a pas explosé, il a ensuite été envoyé en réparation.
Telles sont les histoires. Il y a encore des gens qui s'en souviennent…
Et notre tâche est de transmettre aux jeunes, aux historiens, aux gens justes, comment les gens se sont vraiment battus.
