Il y a quelque temps, sur les pages de "VO", il y avait un article sur un mortier automoteur suédois. Quelle est l'histoire de ce type d'arme et surtout quelles sont ses perspectives ? Quelles solutions techniques originales ont été proposées par les concepteurs de mortiers automoteurs ? C'est de cela que va parler l'histoire maintenant.
Coin Carden-Lloyd avec un mortier comme armement principal.
Il faudra commencer par le fait que le mortier Stokes classique et les premiers mortiers mobiles sont apparus pour la première fois chez les Britanniques. Sur les chars "Tedpol tail" ("Tadpole's Tail"), un lourd mortier anglais de 9,45 pouces (en fait, il s'agit d'une copie du mortier français de 240 mm Dumézil-Batignolle, mais chargé par la bouche) était installé sur la plate-forme entre les parties arrière des pistes allongées et avec lui tourné sur le même site. Les Britanniques, avec leur humour anglais caractéristique, ont appelé la coquille "Flying Pig", puis le nom "collé" au mortier lui-même. La portée maximale du tir était de 2300 m avec une longueur de canon de 130 cm pour l'échantillon Mk. I et de 175 cm pour le Mk. II. Angles de guidage verticaux de + 45 ° à + 75 °. Le Mark I pesait 680 kg et le Mark II 820 kg. Le mortier était servi par un équipage de 9 personnes. Mais sur le char, il était réduit à 4. Comme la cible devant le char n'était pas visible pour lui, le commandant du char commandait l'équipage, indiquant la distance à tirer, pour laquelle une table spéciale était fixée devant lui. sur la plaque de blindage. Il est clair que le «cochon volant» ne pouvait pas attendre des tirs précis sur la cible, mais la puissante explosion a eu un fort effet psychologique sur l'ennemi. Mais encore, les Britanniques ont refusé cette arme, la jugeant peu efficace.
Mortier de 3 pouces sur le châssis Bren Carrier.
Ils ont également fait le deuxième appel dans les années 1920, après avoir installé le mortier de 76 mm de Stokes sur la tankette Carden-Lloyd. Certes, seuls 18 de ces mortiers ont été tirés. Dans ceux-ci, le mortier était installé sur un chariot rotatif, à la place d'une mitrailleuse, il était chargé manuellement, puis il visait la cible et ce n'est qu'alors qu'un coup de feu a été tiré. Un tel schéma annulait le principal avantage du mortier - sa cadence de tir, qui, dans les mortiers Stokes, atteignait 30 coups par minute. Mais, d'un autre côté, ce mortier avait aussi de la dignité. Son obus est tombé sur l'ennemi d'en haut !
Mortier américain expérimenté de 9,75 pouces (248 mm) sur le châssis des canons automoteurs M7.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands, ayant acquis une masse de véhicules à chenilles trophées, décidèrent de l'utiliser non pas tant pour l'usage auquel ils étaient destinés, mais comme base pour les expériences les plus larges dans le domaine de l'armement. Des lance-flammes ont été montés sur le châssis des chars français, des canons et des obusiers ont été installés et des installations de lancement de roquettes ont été montées. L'une des orientations était la création de mortiers automoteurs sur la base des véhicules capturés et des leurs. En règle générale, le leur avait un schéma traditionnel pour placer un mortier dans le compartiment de combat d'un véhicule blindé de transport de troupes, dont le toit était retiré. Ici, la cadence de tir n'a pas diminué, la mobilité n'a pas diminué et, de plus, la sécurité de l'équipage a augmenté à plusieurs reprises.
Mortier automoteur allemand sur châssis de transport de troupes blindé Sdkfz250.
Mais les Allemands ont tenté de créer sur la base de châssis capturés et les premiers mortiers automoteurs à lancement multiple. Il y a eu des modifications avec seize et même vingt canons. Dans les deux cas, les mortiers français de 81 mm du système Brandt ont été utilisés avec une longueur de canon de calibre 13,8, tirant à la fois des mines à fragmentation et fumigènes pesant 3,3 kg à une distance de 3030 m, des mines hautement explosives de 6,5 kg avec un explosif charger environ 1,5 kg à une distance de 1120 m. Selon ses données, ce mortier était très proche du mortier soviétique de 82 mm. Mais le mortier automoteur se distinguait par la présence d'un affût de canon rotatif et la capacité de tirer à 360 degrés. Les angles d'élévation étaient communs pour les mortiers - 40 … 90 degrés.
Mortier automoteur allemand sur le châssis du véhicule blindé de transport de troupes Somua.
Le châssis utilisé était le Somua MCL, développé en 1933 comme tracteur d'artillerie pour le canon de 155 mm. La longueur du véhicule était de 5,5 m, la hauteur de 2,44 m, la voie des roues de 1,7 m, les voies de 1,6 m.
Le poids du MCL était de 9 tonnes, sa capacité de charge de 1,5 tonne, la puissance du moteur à essence à quatre cylindres était de 85 ch. Sa vitesse maximale sur autoroute était de 32 km / h et avec une remorque de munitions - 15 … 18 km / h.
Mortier d'autodéfense sur le châssis du prototype T6E1 basé sur le char M24.
Les canons étaient montés sur un affût de canon et une base rotative, avaient des mécanismes de guidage et un entraînement à distance pour les mécanismes de tir. L'équipage a chargé les barils de mines, après quoi la voiture s'est positionnée et … a tiré soit avec une cadence de tir élevée, ramenant toutes ses 16 à 20 minutes sur l'ennemi en quelques secondes, soit, au contraire, en les tirant un par un, avec un ajustement minutieux de chaque coup. Pour des raisons évidentes, dont la principale était la lenteur du chargement, ce système n'a pas pris racine après la guerre.
Mortier automoteur basé sur le transport de troupes blindé M113 - M125.
Les Américains, par exemple, et pas seulement ils fabriquaient des mortiers automoteurs sur la base de leur véhicule blindé de transport de troupes le plus massif, le M-113. Un toit rétractable y était disposé, c'est-à-dire qu'il ne différait des véhicules similaires allemands que par un châssis entièrement chenillé. Il s'est avéré très pratique d'utiliser le châssis de chars obsolètes pour de tels mortiers. La tourelle en a été retirée, puis quelque chose comme une "boîte" blindée a été montée dessus, des supports pour la plaque de mortier ont été placés sur le fond, ce qui, d'ailleurs, a permis de retirer le mortier du châssis et de tirer de le sol, et c'était tout ce qu'il fallait. C'est-à-dire qu'une telle modification d'un véhicule de combat pourrait être construite même sans une industrie militaire développée !
Mortier automoteur monstrueux soviétique 2B1 "Oka". On ne peut dire qu'une chose sur lui: du petit calibre ! Il fallait faire au moins 508 mm et le montrer en action aux attachés militaires étrangers et aux journalistes sur l'un des terrains d'entraînement ! Ce serait le meilleur PR de tous les temps, mais le 420 mm a fait sensation !
À l'avenir, de nombreuses tentatives ont été faites pour créer un mortier automoteur efficace avec un agencement d'armes dans la tour et pour augmenter la cadence de tir des mortiers, deux y ont été installés à la fois. Les Américains ont également emprunté cette voie et ont créé un mortier expérimenté sur le châssis M113, mais … il s'est avéré que la voiture était trop grande, trop visible et n'avait aucun réel avantage par rapport à la version téméraire.
Mortier automoteur israélien de 160 mm sur le châssis du char Sherman. Fort Latroun.
Le principal problème du mortier est sa conception. Ainsi, s'il est chargé par la bouche, il s'agit d'une cadence de tir élevée, impossible à atteindre si un tel mortier est placé dans la tour. Si, au contraire, il est chargé depuis la culasse, comme, par exemple, notre "Tulipe" de 240 mm, alors c'est une énorme puissance destructrice, mais… une faible cadence de tir ! C'est-à-dire que dans un cas, nous gagnons tout en perdant dans un autre, et vice versa - dans le cas contraire. Comment combiner un cheval et une biche frémissante dans un seul harnais ? Il y a beaucoup d'offres ici. Il y a beaucoup de curiosités parmi eux. Par exemple, installez un mortier automoteur avec des canons de gros calibre à l'arrière d'une voiture KAMAZ ! Réservez une cabine et … utilisez-la comme système de fusée à lancement multiple à des distances relativement courtes.
Le mortier Tulip est une arme puissante à tous points de vue !
Aujourd'hui, de plus en plus de combats ont lieu dans les villes et sur les routes où des postes de contrôle en béton sont érigés. La distance à eux est assez facile à déterminer. Nous mettons donc une telle voiture à une distance prédéterminée, ce qui, soit dit en passant, ne suscite aucun soupçon particulier, et … nous tirons une salve sur la cible. Si le point de contrôle n'est pas détruit, il est supprimé dans tous les cas, après quoi le groupe de capture sur la voiture pourra le capturer rapidement et sans perte.
Mortier sur le châssis du véhicule de combat Wiesel.
Le dispositif d'un mortier sur le châssis du véhicule "Wiesel".
Il existe également des projets assez exotiques, dont l'un est montré sur notre photo. Mortier de tour, avec une tourelle octogonale d'une configuration complexe. Il abrite quatre blocs de 16 canons courts, dans lesquels se trouvent 72 mines prêtes à l'emploi de calibre 81-82 mm. Un bloc de longs arbres avec un système de grue pour réguler la pression du gaz est fixé de manière mobile à la base de la tour. Les blocs de canon courts tournant avec la tourelle sont alternativement alignés avec le bloc de canon long. Dans ce cas, le chargement a lieu: toutes les mines des barils courts tombent immédiatement dans les longs. Dans le même temps, la tour peut tourner dans toutes les directions, car le bloc de longs barils est fixé dans n'importe quelle position et son angle d'élévation est toujours le même, tout comme avec les barils courts.
AMOS-4 finlandais.
De plus, le bloc entièrement équipé est dirigé vers la cible avec la tourelle, le champ de tir est défini à l'aide du système de grue, le couvercle blindé des blocs est ouvert et les coups sont tirés soit à une cadence élevée, soit à un seul tir. Un tel appareil vous permet de tirer 72 coups à une cadence élevée, de donner quatre volées de 16 minutes chacune, ou de tirer des mines simples pendant une assez longue période. Le système d'origine, n'est-ce pas ? Cependant, c'est une chose d'inventer et de faire breveter, et c'en est une autre - d'arriver à ce que l'idée soit incarnée dans le métal !
Mortier avec quatre blocs de barils et 72 mines dans une tourelle rotative (projet). Riz. A. Shepsa.
