18 avril 1944 V. K. Kokkinaki a joué depuis l'aérodrome central. M. V. Frunze sur le terrain de Khodynskoye à Moscou, le premier vol de l'avion d'attaque Il-10.
L'avion a été construit à l'usine d'aviation n° 18 à Kuibyshev, et son assemblage final a été effectué à l'usine n° 240 à Moscou, l'avion d'attaque était équipé d'un moteur AM-42, avait de puissantes armes d'artillerie - quatre ailes NS-23 canons avec un total de munitions de 600 cartouches et un canon de tourelle UB -vingt. La vitesse maximale de l'IL-10 était de 551 km/h, soit près de 150 km/h de plus que la vitesse maximale de l'IL-2.
De toute la variété de tâches que l'avion Il-2 a résolues pendant la Grande Guerre patriotique, leur utilisation en tant que combattant était particulièrement inhabituelle. Bien sûr, l'Il-2 ne pouvait pas se battre sur un pied d'égalité avec les chasseurs de première ligne plus rapides et plus maniables de l'ennemi, mais lorsqu'il rencontra certains des bombardiers ennemis et des avions de transport largement utilisés dans les hostilités, l'Il-2 les avions, en règle générale, les abattaient.
Sur la base de l'expérience de combat de l'utilisation de l'Il-2, le Comité de défense de l'État a décidé le 17 mai 1943 de créer un chasseur monoplace blindé Il-1. Sergey Vladimirovich Ilyushin ne partageait pas le concept d'un chasseur blindé, et la conception de l'Il-1 a été réalisée du point de vue de la possibilité d'une utilisation ultérieure de l'avion en tant qu'avion d'attaque blindé biplace à grande vitesse et maniable. Le nouvel avion a reçu la désignation Il-10.
Les pilotes militaires ont fortement apprécié l'Il-10 comme étant simple en termes de technique de pilotage et ne nécessitant pas de recyclage particulier à partir de l'Il-2. Selon les testeurs militaires: "… L'avion Il-10 est un exemple classique d'avion d'attaque."
Après des essais, l'avion d'attaque Il-10 a été lancé en série et à partir du 15 avril 1945, a commencé à prendre part aux hostilités.
Peu de temps avant cela, le 28 mars 1945, dans le cadre des essais d'avions, une bataille aérienne de démonstration de l'avion d'attaque Il-10 a été organisée sur l'aérodrome de Sprottau à Selesia, pilotée par le capitaine A. Sirotkin du 108th Guards Assault Aviation Regiment, avec le chasseur La-5FN, piloté par le héros de l'Union soviétique, le capitaine V. Popkov du 5th Guards Fighter Aviation Regiment. À cette époque, V. Popkov était un as reconnu, qui a eu environ 100 batailles et 39 avions ennemis abattus.
La bataille s'est terminée par un match nul, mais le film de la caméra a montré de manière impartiale que le pilote et le mitrailleur Il-10 ont plus d'une fois attrapé le chasseur dans le collimateur du viseur.
Cela a permis de tirer la principale conclusion que s'il y a un pilote expérimenté et entreprenant et un mitrailleur bien dirigé dans le cockpit d'un avion d'attaque, ils ont de bonnes chances de gagner un duel avec un chasseur. De plus, à des altitudes allant jusqu'à 2 000 mètres, l'Il-10 n'était pas inférieur en vitesse aux chasseurs allemands Me-109G2 et FW-190A-4.
À la fin de la Grande Guerre patriotique, les qualités de combat élevées de l'avion Il-10 avaient déjà été utilisées avec succès par plusieurs régiments d'aviation d'assaut. En grand nombre, les avions d'attaque Il-10 ont été utilisés dans la guerre avec le Japon.
Après la fin de la Grande Guerre patriotique, l'Il-10 a été rééquipé de toutes les unités d'aviation d'assaut de l'Armée de l'air rouge qui sont restées après le démantèlement. En plus de l'armée de l'air de l'URSS, ils étaient en service dans les régiments d'assaut des forces aériennes de Pologne, de Tchécoslovaquie, de Chine et de Corée du Nord.
Chasseur blindé IL-1
Le premier avion d'attaque expérimental Il-10 à l'usine d'avions numéro 18 à Kuibyshev. Février 1944
Un avion d'attaque Il-10 expérimenté avec un canon Sh-20 de 20 mm dans l'installation défensive VU-7. Essais d'état. Mai 1944
Avion d'attaque modernisé expérimenté Il-10M
Avion d'attaque Il-10M amélioré en série
Avion d'attaque Il-10M - véhicule de remorquage cible
Avion d'attaque Il-10 de l'armée de l'air nord-coréenne.
Pendant la guerre de Corée, l'avion d'attaque Il-10 était un avion assez efficace pour le soutien rapproché des forces terrestres. Dans le même temps, il commençait à devenir obsolète et était une proie facile pour les chasseurs à réaction ennemis. Ces véhicules ont soutenu l'offensive aérienne des armées nord-coréennes dans les premières semaines de la guerre et ont attaqué l'aérodrome de Kimpo lorsque les États-Unis ont évacué leurs citoyens. Active au début de la guerre, l'armée de l'air nord-coréenne est alors rarement impliquée dans les hostilités.
Pendant la guerre de Corée, plusieurs avions d'attaque Il-10 sont tombés entre les mains des Américains et ont fait l'objet d'études approfondies. Deux Il-10 ont été envoyés aux États-Unis pour des recherches au Cornell Aerodynamic Laboratory à Ithaca, New York. L'avion a été remis à neuf et testé à l'aérodrome de Wright dans l'Ohio.
