La Journée de l'aviation militaire est célébrée chaque année en Russie le 28 octobre. Cette année, Army Aviation fête ses 70 ans. L'histoire de l'aviation militaire russe remonte à 1948. Le 28 octobre 1948, le premier escadron d'aviation a été formé à Serpoukhov près de Moscou, qui a reçu des avions à voilure tournante. C'était un escadron d'entraînement de l'armée de l'air, engagé dans le développement d'hélicoptères et la formation de pilotes pour de nouvelles machines. Au début de 1951, l'escadron a reçu les premiers hélicoptères Mi-1 du lot de pré-production, jusqu'à ce moment-là les pilotes de l'escadron avaient volé et s'étaient entraînés sur des hélicoptères G-3, qui ont été développés au bureau de conception I. P. Bratukhin.
Au début, un tel avion était considéré comme auxiliaire - ses tâches comprenaient le réglage des tirs d'artillerie, le transport de diverses cargaisons, le maintien d'une communication stable entre les unités sur le champ de bataille. Au fil du temps, au fil de l'évolution technique des hélicoptères, les tâches de l'aviation de l'armée de terre se sont considérablement étendues, les hélicoptères sont devenus une arme indépendante et très efficace, un moyen d'appui-feu direct des forces terrestres depuis les airs. Dans notre pays, des changements importants dans l'aviation militaire sont associés à l'apparition de l'hélicoptère Mi-24, sa production en série a commencé en 1971.
Le Mi-24 est devenu le premier soviétique (européen) et le deuxième au monde après l'hélicoptère de combat spécialisé américain AH-1 Cobra. Depuis 1971, un grand nombre de modifications de cet hélicoptère ont été créées, qui ont été exportées dans de nombreux pays du monde. L'hélicoptère a été activement utilisé par les troupes soviétiques en Afghanistan, ainsi que pendant les hostilités sur le territoire de la Tchétchénie, a participé à de nombreux conflits régionaux. Le véhicule reste en service dans l'armée russe, et sa version profondément modernisée du Mi-35M a prouvé avec succès son efficacité lors des combats en Syrie.
Hélicoptère Mi-1
Aujourd'hui, l'aviation militaire résout avec succès des tâches tactiques et opérationnelles-tactiques dans le cadre d'opérations de l'armée (opérations de combat). Au cours de ses 70 ans d'histoire, les équipages et les véhicules de l'aviation militaire ont visité tous les "points chauds" de la Russie, ainsi que bien au-delà des frontières de notre pays. Aujourd'hui, ils continuent de faire preuve d'un haut niveau de professionnalisme et d'héroïsme, effectuant des missions de combat dans différentes parties du monde. En temps de paix, l'aviation militaire des forces aérospatiales russes participe à des activités d'entraînement au combat. Aujourd'hui, il est impossible d'imaginer des exercices à grande échelle qui se seraient passés sans le soutien de l'aviation et la participation de la technologie des hélicoptères, en plus de cela, l'aviation de l'armée est impliquée dans des opérations de maintien de la paix dans différentes parties de notre planète. En outre, les équipages et les hélicoptères de l'aviation militaire participent à l'élimination des conséquences des catastrophes naturelles et causées par l'homme, à l'acheminement de l'aide humanitaire et à l'évacuation des malades et des blessés.
Au cours des dernières décennies, l'aviation de l'armée est passée de l'armée de l'air aux forces terrestres et vice versa à plusieurs reprises. Ainsi, en 1990, elle est devenue une branche indépendante de l'armée et, en janvier 2003, elle a été transférée des forces terrestres à l'armée de l'air russe. Depuis 2015, l'aviation militaire faisant partie de l'armée de l'air russe fait partie des forces aérospatiales de notre pays. Dans le même temps, malgré tous les changements, les hélicoptères de l'aviation de l'armée n'ont pas perdu leur efficacité au combat.
Mais quel que soit le développement des moyens de guerre et quelle que soit la vitesse à laquelle les hélicoptères et leur armement se développent, ils ne garantissent toujours pas à eux seuls la victoire sur l'ennemi. Tout d'abord, les personnes qui maîtrisent cette technique et maîtrisent magistralement leur métier gagnent. Bien entraînés, préparés, organisés, ils déterminent le succès sur le champ de bataille, assurent l'accomplissement des tâches assignées et sont responsables du succès d'une opération. À cet égard, l'aviation militaire russe a toujours eu de la chance, ce n'est pas un hasard si l'officier le plus titré du pays est le pilote militaire de l'aviation militaire - le colonel à la retraite Igor Olegovich Rodobolsky, qui de son vivant est devenu une légende du pays aviation. Ce sont ces personnes qui personnifient la puissance et les capacités de combat des forces armées russes.
Hélicoptères Mi-26 et Mi-8, photo mil.ru
Aujourd'hui, la branche Syzran du Centre d'éducation et de science militaire de l'Armée de l'Air est engagée dans la formation des pilotes d'aviation de l'armée de terre, véritable forge de futurs personnels. Aujourd'hui, ce centre utilise également des hélicoptères modernes Ansat-U, sur lesquels sont formés les élèves-pilotes. Le 344e centre d'entraînement au combat et de recyclage des personnels navigants joue également un rôle important dans la formation et le perfectionnement, ainsi que dans le recyclage des pilotes pour les nouveaux hélicoptères, qui sont massivement fournis aux troupes. Le centre situé à Torzhok est à juste titre considéré comme l'un des principaux de Russie.
Lors de leurs vacances professionnelles, les militaires de ce centre n'organisent pas de célébrations. Les équipages de l'aviation militaire des forces aérospatiales russes effectuent des vols planifiés et pratiquent également des éléments de l'utilisation au combat d'hélicoptères contre des cibles au sol, y compris dans des conditions météorologiques défavorables et des éléments de voltige. Ces dernières années, ils volent souvent et beaucoup à Torzhok. Il arrive que dans un quart de travail, la planche passe au moins cinq heures dans le ciel. Tous les hélicoptères russes les plus modernes, adoptés par le ministère de la Défense, se rendent d'abord au 344e centre d'aviation de l'armée - le seul du pays. Les instructeurs sont les premiers à apprendre à piloter la nouvelle technologie, puis le reste des pilotes. Par exemple, l'équipe de voltige "Berkuts", volant sur des hélicoptères Mi-28N, forme des enseignants pour les pilotes novices de l'aviation militaire. Les officiers de cette équipe de voltige montrent dans le ciel de telles choses que personne au monde ne peut répéter.
Il n'y a pas si longtemps, les derniers hélicoptères Mi-28UB sont arrivés au centre pour former de jeunes pilotes. Sur cet hélicoptère d'entraînement au combat, un complexe spécial a été introduit qui permet aux jeunes pilotes d'apprendre à piloter un hélicoptère dans des situations imprévues. Vasily Kleshchenko, chef adjoint du 344e centre d'aviation pour les tests militaires et les travaux méthodologiques de vol, en a parlé aux journalistes à la veille de la Journée de l'aviation militaire.
Hélicoptères Mi-28UB, photo: strizhi.ru
Le Mi-28UB est une modification d'entraînement au combat de l'hélicoptère d'attaque russe Mi-28N Night Hunter. Les travaux sur cette version de l'hélicoptère ont commencé en 2010. Bien que l'hélicoptère soit destiné à la formation des pilotes, il conserve pleinement toutes ses capacités de combat, rapporte le service de presse du ministère russe de la Défense. La principale caractéristique de l'hélicoptère Mi-28UB est un système de double contrôle, un tel système permet de piloter l'avion à la fois depuis le cockpit du chef d'équipage et depuis le cockpit du navigateur-opérateur d'armes. Sur le Mi-28UB, non seulement le double contrôle a été mis en œuvre dans les deux cockpits, l'hélicoptère dispose également d'un complexe pour simuler les pannes, ce véhicule de combat permet donc une formation plus efficace et surtout sûre du jeune personnel navigant pour les hélicoptères du Mi -28 famille”, - a déclaré Vasily Kleschenko. Selon lui, le complexe de simulation de pannes permet aux jeunes pilotes, sous la direction d'un instructeur expérimenté, d'étudier en pratique d'éventuels algorithmes d'actions en cas de dysfonctionnements divers ou de situations imprévues à bord de l'hélicoptère. Un pilote formé dans de telles conditions sera capable de contrôler en toute confiance un hélicoptère de combat et, dans les moments difficiles, de telles compétences et capacités sauveront peut-être la vie de l'équipage.
Selon le chef adjoint du 344e centre, les armes guidées de l'hélicoptère Mi-28UB sont utilisées aux commandes simultanées de l'instructeur-pilote et du navigateur-opérateur, et tous les autres systèmes de la machine sont complètement dupliqués dans les deux cockpits et travailler aux commandes de l'un des pilotes. "Il est envisagé qu'il y ait un avion Mi-28UB par unité d'hélicoptères", a ajouté Vasily Kleshchenko. Selon lui, jusqu'à récemment, le recyclage des pilotes d'aviation de l'armée pour l'hélicoptère d'attaque Mi-28N n'était effectué que sur l'hélicoptère Mi-24, qui dispose également d'un système de double contrôle.
Bientôt, l'aviation de l'armée recevra également un nouvel hélicoptère de transport et d'atterrissage Mi-38T, qui devrait prendre son envol pour la première fois en novembre 2018. Vladislav Savelyev, directeur général adjoint de Russian Helicopters holding pour la vente d'équipements d'hélicoptères militaires, a déclaré aux journalistes de TASS à la veille de la Journée de l'aviation militaire. Le Mi-38 est un hélicoptère de nouvelle génération.
Hélicoptère Mi-38
L'hélicoptère polyvalent moyen Mi-38 devra occuper une niche entre l'hélicoptère polyvalent Mi-8 et l'hélicoptère lourd Mi-26. Dans le domaine civil, l'hélicoptère sera utilisé pour le transport de passagers et de marchandises, en tant qu'hélicoptère de recherche et de sauvetage. La version militaire de l'hélicoptère, le Mi-38T (aéroporté), ne comprend pas d'unités et de composants fabriqués à l'étranger. L'hélicoptère est équipé de nouveaux moteurs TV7-117V de fabrication russe très efficaces et d'un système de vol et de navigation numérique intégré; la création d'une version « Arctique » de l'hélicoptère est également en cours d'élaboration. Auparavant, Andrey Boginsky, le chef de la holding Russian Helicopters, avait déclaré que l'armée russe recevrait les premiers hélicoptères Mi-38T en 2019.
Actuellement, l'aviation de l'armée est armée d'hélicoptères de combat nouveaux et modernisés Mi-24, Mi-28N, Ka-52, de transport et de combat Mi-35M, d'entraînement au combat Mi-28UB, d'entraînement Ansat-U, ainsi que de nombreuses versions de multi-usages. hélicoptères de la famille Mi-8 et le plus grand hélicoptère du monde Mi-26T. L'aviation de l'armée est constamment reconstituée avec de nouvelles technologies d'hélicoptères. Ainsi, selon les déclarations de la direction de la holding Russian Helicopters, dans le cadre de la mise en œuvre de l'ordre de défense de l'Etat pour 2017, 72 nouveaux hélicoptères ont été produits et livrés aux entreprises de la holding dans l'intérêt du ministère russe de la La défense. Fin 2018, le ministère de la Défense devrait recevoir 60 nouveaux hélicoptères supplémentaires dans le cadre de la commande de défense de l'Etat.
Le 28 octobre, Journée de l'aviation militaire, qui a célébré son 70e anniversaire en 2018, l'équipe d'examen militaire félicite les vétérans et le personnel de l'aviation militaire en activité des forces aérospatiales russes pour leurs vacances professionnelles.
