Le processus de création de navires porte-avions en URSS s'est déroulé dans des conditions difficiles d'opinions contradictoires dans les cercles de la direction militaire et politique du pays. Par conséquent, le premier de la classe des navires porte-avions - le croiseur porte-avions lourd (TAKR) du projet 1143 "Kiev" avait des tâches limitées et a été créé comme navire anti-sous-marin en lui donnant les fonctions d'un croiseur lance-missiles dans le développement des croiseurs anti-sous-marins du projet 1123 avec une aviation de groupe du type "Moscou".
Le croiseur anti-sous-marin de plomb "Kiev" a été déposé au chantier naval de la mer Noire à Nikolaev le 21 juillet 1970, lancé le 26 décembre 1972 et remis à la flotte le 28 décembre 1975.
Un événement dans la flotte a été la première arrivée à Sébastopol du croiseur porte-avions lourd "Kiev" après sa construction à l'usine de la mer Noire à Nikolaev et la fin des tests d'amarrage là-bas. La place dans la région d'Ugolnaya et les cinquièmes barils ont été préparés à l'avance. Mais d'abord, le croiseur s'installa sur la rade extérieure. Il était gardé par au moins deux navires de la 30e division, dont l'ensemble du système de sécurité et de défense de la 68e brigade de navires de protection du plan d'eau (OVR).
En septembre, le quartier général de la division a été chargé de préparer et de mener un "exercice tactique spécial avec le porte-avions" Kiev "pour identifier les propriétés tactiques du navire". Vladimir Samoilov, alors premier commandant adjoint de la flotte de la mer Noire (Flotte de la mer Noire), a été nommé chef, son adjoint était le commandant de division et le quartier général de la 30e division était le quartier général pour l'élaboration du plan de l'exercice lui-même., ses étapes et épisodes, les affectations aux forces et la rédaction de rapports.
Le quartier général de la division sous ma direction a déménagé sur le navire et nous avons été coupés des affaires de la division pendant près d'un mois. Pour ce qui est de l'exercice, il était nécessaire de nouer correctement les relations avec la commission d'essai gouvernementale, dirigée par Yevgeny Volobuev, premier commandant adjoint de la Flotte du Nord (SF).
Après avoir planifié des épisodes individuels de l'exercice et les avoir liés à un même contexte tactique, nous avons effectué tout le cycle de préparation nécessaire et avons réussi à entrer deux fois dans l'exercice préparatoire. Nous avons pris quelques équipages de combat des navires de la division de préparation permanente (opérateurs de VO, systèmes de défense aérienne, acousticiens, artilleurs, BIPovtsev). Bien sûr, il y avait certaines incohérences dans cet exercice: le navire-usine a navigué en une seule formation avec des navires à disponibilité constante, et a même effectué des exercices de combat au niveau des tâches K-3 et S-1. Un problème grave était que, simultanément aux tests d'état des armes, des systèmes automatisés de contrôle de la formation, d'échange mutuel d'informations, etc. étaient testés, pour lesquels des navires sous mandat dotés des mêmes systèmes étaient nécessaires. « Totalement » a mobilisé tous ceux qui avaient cette technique.
Les 13 et 14 octobre, un exercice tactique spécial prévu a eu lieu à la sortie de la mer. Le commandant de la flotte de la mer Noire, l'amiral Nikolai Khovrin, est également arrivé à bord du navire. Il a dû écouter quatre côtés: Yevgeny Volobuev, commandant de division Yuri Stadnichenko, commandant de la 70e brigade, qui commandait d'autres navires et, bien sûr, l'usine. Tous les équipages de combat des navires de la division étaient autorisés et tactiquement (qui peut et quand tirer), nous étions tous bien préparés. L'exercice s'est déroulé conformément aux documents élaborés, tous les "contours" du navire ont été élaborés. Après l'exercice, le croiseur est reparti pour Nikolaev à l'usine. Et l'expérience acquise dans cet exercice a été utile plus tard au quartier général de la division, car par la suite «Kiev» est arrivé à plusieurs reprises à Sébastopol et a été immédiatement réaffecté au quartier général de la 30e division.
Le 28 décembre 1975, un acte d'acceptation par l'État de l'anti-sous-marin, comme on l'appelait alors, le croiseur "Kiev" a été signé dans la marine. Derrière cela se trouvait l'énorme travail de toute la flotte de la mer Noire, et le siège de la 30e division a déclaré sa priorité dans le développement d'un porte-avions de nouvelle génération.
VOIR POUR LE CHEF
L'un des événements importants du premier semestre 1976 a été une exposition de navires, d'armes modernes et d'équipements militaires à Sébastopol sous la direction du commandant en chef de la marine. Le clou du spectacle était le porte-avions "Kiev" avec son équipement technique et son complexe aéronautique. Les navires les plus récents et les navires auxiliaires de la Marine étaient concentrés sur Minnaya et Kurinnaya, et les équipements, instruments, appareils divers de toutes les directions et départements de la Marine les plus récents étaient placés dans de grandes tentes gonflables caoutchoutées. Après une familiarisation de trois jours des participants avec l'unité côtière, il était prévu de réaliser une unité navale: une sortie en mer sur le porte-avions Kiev avec une démonstration de navires et d'avions modernes lors d'exercices de combat et de tâches spécifiques. Prévu en tenant compte de la fermeture de la zone d'action de forces allant jusqu'à 55 navires et aéronefs. La division était prête à effectuer une sortie en mer sous la direction du commandant en chef de la Marine à bord d'un croiseur porte-avions. Il y avait 10 avions et 12 hélicoptères sur "Kiev".
Le déploiement des forces a commencé dans la nuit du 5 au 6 mai. Cependant, à l'aube, alors que certains navires étaient déjà en mer, la zone de l'exercice était recouverte d'un épais brouillard. Un événement aussi grandiose était menacé de perturbation. Tout le monde était soucieux du respect des mesures de sécurité. La division était responsable de ces questions, puisque c'était elle qui organisait l'unité navale. Son commandant, Yuriy Stadnichenko, était sur le pont à côté du commandant en chef, et j'étais en bas au centre de Kiev. Par tous les moyens et méthodes, nous avons obtenu la situation. Mais, comme la zone de l'exercice couvrait la quasi-totalité de la partie ouest de la mer Noire, l'obtention de la situation était extrêmement difficile. Bien que toutes les compagnies maritimes et autres services civils aient confirmé l'interdiction de naviguer dans la zone ce jour-là, la situation devait être vérifiée et constamment s'assurer que la zone était propre. L'essentiel est que personne n'allait reporter ou annuler l'enseignement prévu.
Pour l'avenir, je tiens à dire que l'enseignement a néanmoins été fructueux. Tous les vols aériens depuis Kiev et les tirs de roquettes ont été effectués. Et non pas parce que le brouillard s'est dissipé au bout de trois heures, mais parce qu'il était prévu de montrer aux participants du camp d'entraînement l'avion stratégique anti-sous-marin Tu-142, basé au 33e Naval Combat Use Center à Nikolaev. Il a été relevé quatre heures plus tôt par rapport à l'heure de H et, étant dans la zone, a commencé à nous donner la situation maritime, que nous avons immédiatement tracée sur les tablettes et les instruments du système "Root". Il s'est avéré plus tard que l'avion était piloté par le commandant du régiment, le lieutenant-colonel Vladimir Deineka.
Je me souviens du dernier épisode de l'exercice en mer: un énorme avion Tu-142 avec des hélices tournantes de quatre moteurs à une altitude de 100 m, quelque part à 50 m de l'"île" du croiseur sur le contre-parcours est passé à côté de nous, qui conduit à une joie indescriptible de tous les participants à prendre la mer. L'analyse finale, qui a été menée par Sergei Gorshkov lui-même, s'est déroulée dans le calme, car l'essentiel dans toutes ces questions était, bien sûr, l'unité navale.
ÉCONOMIE COMMUNE
Un événement mémorable a été le voyage conjoint de deux porte-avions soviétiques, "Kiev" et "Minsk", en Méditerranée en 1978 et un exercice pour combattre des groupes de porte-avions ennemis. Le porte-hélicoptères "Moskva" avec des navires d'escorte a agi en tant que groupe polyvalent de porte-avions ennemis (AMG). Pour la première fois depuis "Kiev", un groupe d'avions, composé de huit Yak-38, a frappé "l'AMG de l'ennemi".
En janvier 1980, la navigation sous le pavillon du chef d'état-major principal de la marine, Georgy Yegorov, a eu lieu en mer Noire. Egorov, sous la direction de Gorshkov, a organisé un rassemblement opérationnel à Sébastopol. L'événement clé de ce rassemblement a été le départ en mer du porte-avions "Kiev" et la démonstration de l'organisation de l'engagement à venir de groupes de frappe navale utilisant des missiles d'aviation et de croisière. Malgré le fait que tous les commandants des flottes participaient à l'assemblée, la situation était calme. Le quartier général de la 30e division, situé sur le porte-avions, a été l'organisateur de cette bataille et a "joué" contre l'Académie navale, dont les représentants étaient stationnés sur le croiseur anti-sous-marin (ASC) "Leningrad", dirigé par un marin de talent. Le contre-amiral Lev Vasyukov. Dans le développement de cette bataille, une bataille anti-aérienne de la formation de navires gardés par le porte-avions "Kiev" a été montrée. Toutes les cibles ont été abattues par les navires de la division, et il était nécessaire de tirer à travers les navires de l'ordre. Le retrait de la préparation au combat numéro 1 n'a pas encore sonné, Sergei Gorshkov lui-même appelé "Kiev". Quand j'étais sur le pont, Gueorgui Yegorov a rapporté les résultats de cette bataille au commandant en chef par téléphone. Il a rapporté avec une compétence exceptionnelle selon le schéma d'analyse express, que je lui ai remis directement entre ses mains presque immédiatement après la fusillade. Le commandant en chef était satisfait.
DÉMONSTRATION DE LA PUISSANCE DE L'ARMÉE ET DE LA MARINE
En 1981, l'exercice Zapad-81 était prévu, au cours duquel l'Union soviétique « battait les armes » et montrait une fois de plus à l'OTAN la puissance de son armée et de sa marine. La flotte de la mer Noire a également participé à un certain nombre d'épisodes. Pour la première fois, "Kiev" était censé venir à cet exercice dans la Baltique. Le navire est de nouveau arrivé à Sébastopol. Le quartier général de la brigade de la Flotte du Nord, où le navire est entré, a instantanément disparu (ce fut d'ailleurs toujours le cas), et nous avons reçu l'ordre de préparer le porte-avions pour l'exercice à venir. Il s'agissait de le décharger, de l'amener à Nikolaev, d'établir le contrôle de sa réparation à l'usine de la mer Noire, de le ramener, de le charger, de mesurer les champs, de le contrôler et de l'envoyer vers la Baltique.
Le commandant de la flotte de la mer Noire a répondu à toutes les questions concernant la préparation du croiseur pour l'exercice sous contrôle personnel, car, comme toujours, les délais étaient serrés. Personnellement, il m'a dit: « Tu es responsable de la préparation de Kiev avec ta tête ! Ce n'était pas la première fois que le quartier général de la 30e division avait une telle charge et, plus important encore, la flotte de la mer Noire avait à cette époque un arrière bien développé. Tout ce qui y était lié a été résolu rapidement et avec une qualité assez élevée.
Nous avons préparé "Kiev" pour l'entraînement dans la flotte de la Baltique, et pour la première fois, un tel énorme s'est rendu dans la Baltique.
Notre division a été chargée de préparer à ces exercices son escadrille avec le vaisseau amiral du RCC "Leningrad". Nous l'avons également soigneusement préparé avec deux grands navires anti-sous-marins du projet 61 et deux navires de patrouille du projet 1135. La charge sur la division était très élevée, car l'une des brigades était déjà en service au combat. Chaque semaine, en arrivant au quartier général de la flotte avec tous les horaires et pièces justificatives, je rendais compte au commandant de la flotte de l'avancement des préparatifs de "Kiev" et d'un détachement de navires de la flotte de la mer Noire.
Après le déchargement complet, le porte-avions sous mon commandement est parti de nuit pour Nikolaev. En passant le quatrième baril, où était stationné le croiseur "Amiral Ushakov" (projet 68-bis), depuis la hauteur du pont du porte-avions, nous avons ressenti une grande différence avec le vétéran de la flotte dans tout, de la taille à l'armement de missiles et au radar antennes.
Tôt le matin, en entrant dans le canal de l'estuaire Bugsko-Dnestrovsky, le temps était clément et le soir, le porte-avions était amarré au mur de l'usine, où les réparations nécessaires ont été effectuées.
A la sortie de contrôle du navire sous ma direction, avant de partir pour la Baltique, le croiseur s'est très bien approché du complexe ravitailleur Berezina. Cela a été fait dans les plus brefs délais à une vitesse de la Bérézina de 14 nœuds. Toutes les "routes" ont été rapidement prévues pour l'acceptation des ravitaillements du croiseur par la méthode de traverse. Deux autres navires se sont approchés du côté tribord du Berezina et le long de sa poupe. Les photographies de cette commande ont fait le tour de toute la flotte et de tout le pays.
Le 1er août 1981, le porte-avions "Kiev" a jeté l'ancre dans la rade extérieure de Baltiysk. Après un certain temps, le croiseur "Leningrad" y est arrivé avec sécurité. Quant à la nécessité opérationnelle, l'arrivée de tels navires dans la Baltique n'avait pas de sens, bien que du point de vue de l'affichage, l'objectif ait été atteint. Tous les ministres de la défense des pays du Pacte de Varsovie ont visité le "Kiev". Le ministre cubain de la Défense, Raul Castro, était également présent.
L'exercice Zapad-81 a été un succès. Ses résultats, les actions des forces, y compris pendant l'unité navale, ont été reproduits par les médias. Les navires de la 30e division ont résolu leur tâche, puis sont retournés sains et saufs à Sébastopol. En plus de montrer des exercices de combat, Sergei Gorshkov, profitant de l'occasion, a présenté au ministre de nouvelles propositions de porte-avions prometteurs, et Dmitri Ustinov a permis d'augmenter de 10 000 tonnes le déplacement du cinquième porte-avions par rapport à le quatrième "Baku" en construction, qui a permis d'embarquer des avions à décollage horizontal… C'était une vraie percée.
Le 6 juin 1985, l'équipage du premier porte-avions soviétique Kiev a reçu le drapeau rouge et l'ordre du drapeau rouge.
Malheureusement, "Kiev" a été désarmé avant la date limite, n'ayant servi que 19 années complètes et tenu plus longtemps que les autres porte-avions. Cela s'est produit dans la flotte du Nord au 35e chantier naval le 28 août 1994, lorsque la commande a été entendue pour la dernière fois sur le croiseur: « Flag, jack, top flags and colour flags - lower ! »
Le 25 mai 2000, le navire a commencé à se déplacer vers la côte chinoise, apparemment pour la ferraille. Il est maintenant situé dans la ville de Tianjin, où il est utilisé comme centre de divertissement.
