Le premier vapeur de combat de la marine russe "Meteor" a été posé le 29 mars 1823
Le premier bateau à vapeur en Russie a été construit en 1815. Trois ans plus tard, la flotte de la Baltique a reçu son premier navire à vapeur et deux ans plus tard, le premier bateau à vapeur est apparu dans la flotte de la mer Noire. Cependant, il s'agissait exactement de remorqueurs non armés équipés d'un moteur à vapeur et de roues à aubes - ils étaient destinés au transport de marchandises et au remorquage de voiliers de la marine.
Et ce n'est qu'au printemps 1823, dans les chantiers navals de l'amirauté Nikolaev, que le premier bateau à vapeur a été posé, armé de canons et adapté non seulement aux travaux auxiliaires, mais également aux opérations militaires. Le premier bateau à vapeur militaire russe était destiné à la flotte de la mer Noire - dans la Baltique après les victoires sur la Suède, notre pays à cette époque n'avait pas d'adversaires puissants, mais dans la région de la mer Noire, les relations avec l'Empire ottoman restaient traditionnellement difficiles. Par conséquent, le premier vapeur de combat de la Russie a commencé à être construit ici.
L'initiateur de la création du premier bateau à vapeur armé était le commandant de la flotte de la mer Noire, le vice-amiral Alexeï Samuilovich Greig, un marin expérimenté qui avait fait à plusieurs reprises de longs voyages dans l'océan Pacifique, qui a combattu à la fois en mer Méditerranée et dans la Baltique.. L'amiral Greig a confié la construction du premier bateau à vapeur de combat à l'un des meilleurs constructeurs navals de Russie de l'époque - le colonel du Corps des ingénieurs navals Ilya Stepanovich Razumov.
Ilya Razumov a étudié la construction navale dans les chantiers navals de Saint-Pétersbourg, en Angleterre et en Hollande. Au début du XIXe siècle, pendant les guerres avec la France et la Turquie, il était capitaine de vaisseau principal dans l'escadre de l'amiral Greig, qui partit de Kronstadt pour combattre en Méditerranée. Dans les années 20 du XIXe siècle uniquement à Nikolaev, le colonel Razumov a construit 40 navires, au total il a participé à la création de plus d'une centaine de navires.
La construction du premier vapeur de combat, nommé Meteor, a duré deux ans. À l'été 1825, le navire a été mis à l'eau et, après l'achèvement de tous les travaux et les tests de la machine à vapeur, il est entré dans la flotte de la mer Noire. Le vapeur, long de près de 37 mètres et large de plus de 6 mètres, était armé de 14 canons.
Deux de ses machines à vapeur d'une capacité totale de 60 chevaux ont été fabriquées à Saint-Pétersbourg dans l'usine de l'ingénieur écossais Charles Brad, qui a pris la nationalité russe. Les moteurs à vapeur permettaient à "Meteor" de développer une vitesse de 6,5 nœuds (plus de 12 km/h) même dans un calme absolu à l'aide de deux roues à aubes.
Deux ans après sa mise en service, le paquebot « Meteor » participa avec succès aux hostilités. Après le déclenchement de la guerre russo-turque de 1828-1829, l'une des principales tâches de la flotte russe de la mer Noire était la capture des forteresses turques sur la côte du Caucase. L'avant-poste de l'armée turque, menaçant la Crimée et le Kouban, était alors la forte forteresse turque d'Anapa. Fin avril 1828, les principales forces de notre flotte s'approchèrent d'elle - sept cuirassés et quatre frégates avec un nombre considérable de navires de débarquement et auxiliaires.
Lors de cette croisière, l'escadron était accompagné du vapeur de combat "Meteor". Le 6 mai 1828, la flotte de la mer Noire a lancé un assaut amphibie sur Anapa. Les Turcs ont contre-attaqué nos troupes de débarquement, et ici le Meteor s'est montré - les voiliers ne pouvaient pas opérer librement très près de la côte à cause des hauts-fonds et du vent soufflant des montagnes, et le bateau à vapeur, ayant un faible tirant d'eau et une liberté de mouvement, facilement déplacé d'un endroit à un autre près de la côte et a frappé l'ennemi avec des coups de canon.
Ce sont les actions du vapeur qui ne dépendaient pas des vents qui ont permis à nos troupes de prendre pied avec succès sur la côte près d'Anapa et d'assiéger la forteresse, qui tomba un mois plus tard. Ainsi, grâce à "Meteor", le port de la mer Noire est devenu russe et est ensuite passé d'une forteresse turque à une célèbre station balnéaire.
La participation réussie de "Meteor" à cette guerre ne s'est pas arrêtée là - l'année suivante, il a participé à la prise de forteresses turques sur la côte bulgare, y compris la Varna la plus fortement fortifiée. En octobre 1828, après la capitulation de Varna, l'empereur Nicolas Ier revint des côtes bulgares à Odessa sur le cuirassé à voile Empress Maria. En cas de calme et d'autres circonstances imprévues, le voilier avec l'empereur russe était accompagné du vapeur "Meteor". Les navires sont arrivés sains et saufs à Odessa, après avoir résisté à une violente tempête pendant la traversée, qui a duré plusieurs jours.
C'est ainsi que le Meteor, fondé le 29 mars (17 mars, style ancien), 1823, a ouvert avec succès l'ère de la flotte militaire à vapeur en Russie.
