On ne peut pas dire que mon article précédent ait provoqué une rafale de discussions, mais encore une fois, il m'a clairement montré qu'il y a suffisamment de gens qui ne sont pas indifférents à l'histoire des forces blindées de l'URSS.
Donc. Le GSVG se préparait à défendre sa patrie - l'URSS - de bonne foi. Cours, entraînements, exercices - tout s'est déroulé comme d'habitude. Et mon régiment « visitait » très souvent le terrain d'entraînement de Wunsdorf, y pratiquant de nombreuses tâches, et généralement nous y restions un mois et demi tous les six mois.
Nous nous sommes déplacés vers le PPD par les « chemins de fer » de la RDA. Pour cela, il fallait à chaque fois effectuer le chargement de citernes sur des quais de chemin de fer. Et si au terrain d'entraînement cela s'est passé de manière convenable et magnifique, alors sur le chemin du retour … le "spectacle" a commencé. Et à chaque fois. Je vais vous parler de la première chose que j'ai vue: les premières impressions sont plus vives, et même à cette époque j'étais encore plus un « spectateur », puisque « seuls les « vieillards » allaient à la bataille, et les « jeunes » étudiaient…
Les personnages principaux du "show" étaient des chars défectueux, et il y en avait assez à chaque fois. Le pire, c'est lorsque le T64 s'est transformé en "boîte à pilules", c'est-à-dire que le moteur est tombé en panne, et pour diverses raisons, il n'a pas été possible de le remplacer sur le site de test. Et il y avait deux de ces voitures à ce moment-là … Dieu merci, mon peloton n'a pas subi ce sort, mais de l'huile a coulé sur "157", une des conduites d'huile a commencé à "suinter", et pour la changer, elle était nécessaire de retirer le moteur. Le chef adjoint du bataillon a regardé et a décidé que, bien sûr, c'était mauvais, mais qu'il vivrait pour voir "à la maison".
En conséquence, je me suis avéré être le chef de la colonne des "handicapés", c'est-à-dire qu'on m'a confié la tâche de partir à la tête d'une colonne de quatre véhicules "défectueux" avant la colonne générale du bataillon et d'amener à la zone d'attente pour le chargement. Pendant que je ramassais mes "défectueux", deux accouplements avec des réservoirs lents m'ont dépassé, rugissant avec force avec les moteurs, ils sont allés encore plus tôt. J'avais une "collection" intéressante, deux réservoirs ont commencé à fuir de l'huile, l'un se réchauffait désespérément et le dernier était le plus intéressant: il tournait à gauche uniquement sur les rapports pairs, à droite - sur les rapports impairs. Il est devenu mon "commandant". En principe, mon «équipe invalide» a parcouru quatre kilomètres jusqu'au quartier sans aucun «choc», l'essentiel était qu'ils ne cassent pas le bois, et littéralement … Là, j'ai dispersé les voitures et j'ai attendu le chargement. Il y avait du temps libre, alors j'ai décidé de regarder autour de moi. La gare n'a pas suscité mon attention particulière, nous avons rencontré des demi-gares encore plus grandes, mais ici il y a deux pistes et une route d'accès avec une rampe latérale et d'extrémité. Le village aussi était petit, une vingtaine de maisons, mais toutes si bien entretenues, propres. Le plus grand bâtiment était une laiterie, où mes soldats, qui n'étaient pas ici pour la première fois, et "se promenaient", apportant de là deux boîtes AT-1 remplies de lait jusqu'au sommet, "l'amitié est un paysage freund" en action …
Une demi-heure avant le début du chargement, alors qu'une colonne de bataillon appropriée était déjà visible, la locomotive de manœuvre a remis les quais pour le chargement. Et puis j'ai commencé à remarquer que les « habitants » ont commencé à se rassembler de l'autre côté du « morceau de fer », d'une certaine manière j'ai même été surpris: pourquoi, ils n'ont pas vu les chars ? Mais alors c'est parti. Les colonnes de la compagnie se sont clairement approchées de la zone et se sont arrêtées. Les équipages ont été divisés, les commandants et les mécaniciens se sont retrouvés avec les chars et les artilleurs, sous le contrôle des zampotechs de la compagnie, ont couru vers les plates-formes et ont commencé à abaisser et sécuriser rapidement les côtés, préparant les plates-formes pour le chargement des chars. De plus, ce qui m'a étonné, ayant une voie plus étroite, les plates-formes allemandes se permettaient de charger deux chars, dans l'Union elles n'étaient pas "gourmandes", un char - une plate-forme…
Bon, tout est prêt, une courte formation, finalisant l'ordre de chargement et la répartition des "unités de chauffage", et nous avons commencé… Les premiers à partir étaient les véhicules prêts au combat et "mes" "invalides". Et lorsqu'il a commencé à les "sortir" de leur parking, il s'est soudain aperçu qu'après l'un d'eux une tache d'huile assez importante restait au sol, et il y avait un chemin à proximité, le long duquel un Allemand marchait à ce moment-là, il a regardé attentivement nos chars, et il était évident qu'il s'y intéressait et qu'il l'aimait. Remarquant la tache d'huile, il a attiré mon œil avec un cri et, désignant la tache, a commencé à répéter "Kaput?", "Kaput?" J'ai étudié l'anglais à l'école et au collège, mais grâce à nos films de guerre, je connaissais bien le sens de ce mot, alors il a essayé de dire compris. Bon, ne laissons pas tomber notre fierté soviétique, nous avons dû lui faire un geste apaisant et lever le doigt vers le haut pour répondre « Gut ! A quoi j'ai entendu en réponse "Gut!?!?!?" et a vu d'énormes yeux surpris. Apparemment, j'ai infligé un traumatisme psychologique grave à une personne, brouillant les frontières des idées sur le "bon et le mauvais" dans l'état technique des "panzers" …
Eh bien, la masse écrasante des chars a coulé, le réglage du frein "montagne" et le verrouillage des tourelles et des canons ont été vérifiés, et les canons ont été en outre sécurisés avec des câbles. Quatre chars sont restés sur la rampe, deux "morts" et deux "vivants" et un BTS, sur la feuille frontale duquel, les soldats du peloton de réparation avaient déjà fixé la roue motrice du char avec un câble. Et le "spectacle" principal a commencé. La voiture "morte" a été accrochée avec des câbles à l'avant et à l'arrière, croix à croix, au char et au BTS et a commencé à la tirer sur la plate-forme. Parfois, il semblait qu'elle semblait pendre en l'air sur l'étirement des câbles, mais tout est fait très soigneusement, lentement, mais clairement. Le remorqueur s'est déplacé de la plate-forme extrême à celle requise, et le "mort" a rampé derrière lui tranquillement. Si doucement et proprement qu'il est tiré au bon endroit sur la plate-forme, puis il est détaché du réservoir avant, et le BTS le tire doucement vers l'arrière. Puis, après avoir installé une paire d'éperons, le BTS repose doucement la roue motrice fixée sur le blindage dans la poupe et la pousse vers l'avant jusqu'au signal "Stop". Voici une autre paire d'éperons fixée, et le BTS recule, entraînant le tank avec, encore "Stop", ça y est, le tank est chargé. Les câbles sont désaccouplés, et le BTS se dirige en trombe vers la rampe latérale, laissant place au prochain attelage… Tout se répète à nouveau, à une exception près, le BTS ne va nulle part, mais est également fixé sur la plate-forme. Il faut ajouter que tout cela est richement parfumé de "running around", d'un bouquet de quelques cris, dont seul le maté se distingue nettement, et d'un entourage militaire inoubliable. Et le plus important - toute une foule de spectateurs, je n'ai jamais pensé qu'autant de gens pouvaient vivre dans deux douzaines de maisons à deux étages, apparemment, néanmoins, des gens d'autres endroits sont venus à la laiterie, ils étaient vraiment nombreux. A ma question: "Quels sont-ils ?" Le commandant de la compagnie a répondu: "Ne nourrissez pas les Allemands avec du pain, laissez-moi voir l'équipement militaire et que peuvent-ils faire d'autre, mais voici un tel divertissement …"
J'ai décidé de continuer mon histoire sur le service sur le T64, mais pas dans le but de dénigrer cet engin, car il m'est cher comme mon premier char, mais avec la tâche de montrer que le service dans les forces de chars n'est pas une tâche facile chose, et, en particulier, à cause du fait que vous devez souvent résoudre rapidement les problèmes que la vie vous propose. Mais, d'ailleurs, tout est comme partout ailleurs, mais avec un parti pris "réservoir".
Maintenant, en imprimant ces articles, il me semble avoir compris toute la profondeur de "l'intention" de l'apparition du char T72. La T64 est d'ailleurs une bonne voiture très intéressante, fabriquée à un très haut niveau, que vous comprenez immédiatement lorsque vous apprenez à connaître, par exemple, la T72, c'est là que le minimalisme est au premier plan, tout est simple, pratique, sans fioritures. Mais cette machine, hélas, était vraiment très en avance sur son temps, et la transition entre des "dinosaures" tels que le T55 et le T62 ne pouvait pas se passer comme ça, bien qu'au moment où j'ai commencé mon service, bien sûr, de nombreux problèmes avaient déjà été résolu, mais… mais… Beaucoup de soldats nous sont venus de la campagne, où ils ont travaillé sur une technique beaucoup plus simple et moins fastidieuse, où le fait même d'utiliser de l'eau pour la baie, presque d'une flaque d'eau, est une chose assez familière et permise, mais " soixante-quatre ", je ne l'ai pas pardonné. Le diesel "deux temps" est très "extrême". Il est très chargé en chaleur et à grande vitesse, ce qui, bien sûr, est bon pour créer un moteur aux performances record, mais en réalité, la zone des modes optimaux est déjà très étroite et en sortir a entraîné des pannes de moteur.
En conséquence, si un conflit militaire avait éclaté et que les personnes nommées qui avaient précédemment servi sur les "dinosaures" avaient été appelées dans les troupes de chars, cela aurait conduit à une libération massive d'équipements suite à des dysfonctionnements techniques. T72 était et est plus compréhensible pour les personnes qui ont servi sur T55, T62 - "mobilisation" - c'est "mobilisation"
Oui, et nos voitures étaient "conditionnellement" neuves, beaucoup d'entre elles avaient déjà des marques sur leur blindage à propos de deux révisions majeures. Et si les purement "femmes de Kharkov" étaient encore bien traitées, alors l'attitude envers les voitures qui étaient entre les mains "habiles" des soldats-réparateurs de l'usine de Kehmeizer était … bref, il n'y a pas de tel imprimé mots. Ce que, en principe, je mets comme un inconvénient pour les concepteurs, bien que, bien sûr, les concepteurs aient beaucoup essayé d'éliminer les "erreurs" identifiées, les T64A et T64B sont des machines très différentes à bien des égards, et beaucoup a été fait en termes de fiabilité. J'ai eu la "chance" de servir sur le T64A, alors croyez-le ou non.
