2020 donne deux raisons de se souvenir de ce navire, qui était autrefois le plus grand de la flotte de RFA. Il y a 60 ans (5 novembre 1960), il quittait les stocks. Et 30 ans plus tard (28 juillet 1990), il a été expulsé de la Bundesmarine.
Les premières années d'existence de la Bundesmarine se caractérisent par une croissance rapide du nombre de navires. Au début, il s'agissait de navires et de bateaux hérités des gardes-frontières maritimes, puis une aide importante est venue de nouveaux partenaires de l'OTAN. Parallèlement, un programme de construction navale à grande échelle a été lancé. Un grand nombre de navires et de bateaux de différentes classes ont été construits, les uns après les autres entrant en service. Tous devaient être dirigés par des équipages bien entraînés. Pour cela, la flotte avait besoin d'un navire-école moderne. Sa conception et sa construction ont été incluses dans le programme de construction navale.
Développement de
L'armée a présenté deux exigences principales aux constructeurs navals:
- logement pour 250 cadets;
- équiper le navire du plus grand nombre possible de systèmes d'armes, d'équipements électroniques et électromécaniques, similaires à ceux disponibles sur les navires de guerre de la flotte.
Ce n'était pas une tâche facile pour les concepteurs. En outre, cela a naturellement conduit à une augmentation de la taille du navire, qui, à son tour, nécessitait un permis spécial de l'Union de l'Europe occidentale (UEO). En effet, à cette époque, la RFA avait le droit de construire des navires de guerre d'un déplacement allant jusqu'à 3 000 tonnes.
Après une demande officielle, l'UEO a délivré à l'automne 1958 un permis pour la construction d'un navire d'un déplacement de 6 000 tonnes, le document stipulait également les paramètres de la vitesse maximale et de l'armement.
Pour un navire de cette taille, il semblait possible, au moins en cas de guerre, d'accomplir d'autres tâches. Par conséquent, le développement a pris en compte la possibilité d'une conversion rapide et peu coûteuse en un poseur de mines, un transport militaire ou un navire-hôpital.
Construction
Le 17 septembre 1959, le navire a été déposé au chantier naval Nobiskrug à Rendsburg. Un an plus tard (5 novembre 1960), il est lancé. Initialement, il allait s'appeler "Berlin", mais pour des raisons politiques, il a été abandonné. Et lors de la cérémonie de lancement, l'épouse de Wilhelmina Lubke, alors présidente de la République fédérale d'Allemagne, l'a nommé « Deutschland » (Deutschland).
« Ce n'est pas un cuirassé de classe 1. Il est conçu pour remplir la tâche importante de la formation des marins. Par conséquent, l'armement et la grande vitesse ne sont pas aussi importants que les conditions qui assurent le processus éducatif , - ainsi a déclaré lors de la cérémonie de lancement l'inspecteur de la Marine, le vice-amiral Friedrich Ruge.
Encore deux ans et demi s'écoulèrent avant que le drapeau ne soit hissé sur le Deutschland.
Le coût du projet était de 95 millions de marks.
Initialement, le Deutschland est devenu une partie du commandement des navires-écoles, et du 1er octobre 1966 jusqu'à la fin de son service, il a été transféré à la disposition de l'Académie navale de Mürvik.
Équipement et armes
Le système de propulsion du navire est mixte et comprend des moteurs diesel et une turbine à vapeur. Les hélices sont trois hélices quadripales à pas variable. Chacun des arbres extérieurs est entraîné par deux moteurs diesel et l'arbre central est entraîné par une turbine.
Lors de la conception des armes, ils ont été guidés par des navires de guerre en construction.
L'artillerie se composait de quatre canons de 100 mm dans des tours à canon unique, situées dans une position linéairement élevée, deux à la proue et à la poupe du navire.
Ils étaient complétés par deux montures Bofors de 40 mm à canon unique et deux montures jumelées, ainsi que des montures Breda de 40 mm.
Pour combattre les sous-marins, il y avait deux lance-roquettes à quatre tubes Bofors.
Il y avait aussi des dispositifs pour larguer des grenades sous-marines.
Jusqu'au milieu des années 70, il y avait deux tubes lance-torpilles fixes de 533 mm à l'arrière.
Si nécessaire, il était possible d'installer des guides de mine de 75 mètres.
L'équipement électronique correspondait également à celui utilisé sur les navires de guerre en construction.
Service
Pendant 27 ans de service, le navire-école portant le numéro de queue "A59" a effectué 42 voyages à l'étranger, au cours desquels il a visité 75 pays et 230 ports.
À l'arrière, il a laissé 725 000 milles marins, soit environ 33 la longueur de l'équateur.
Partout dans le monde, officiers, marins et cadets de Deutschland (envoyés en bleu) représentaient leur pays. Chanceliers et présidents de la RFA y ont également effectué leurs visites à l'étranger.
Le final
Mais au fur et à mesure que le temps passait, le navire ne rajeunissait pas, le coût de son entretien augmentait. D'importantes réparations et modernisations sont nécessaires, dont le coût est estimé à 40 millions de marks. Tout cela a conduit au fait qu'en juin 1989, il a été décidé de l'exclure de la flotte. En mars 1990, Deutschland effectua son dernier voyage en mer vers l'arsenal naval de Wilhelmshaven.
Une lutte a commencé pour préserver le navire bien mérité. Il y avait des projets pour le transformer en musée ou en hôtel flottant, mais ils n'ont pas été mis en œuvre. Cela exigeait des coûts très élevés de désarmement et de mise en conformité avec les normes civiles. De plus, des coûts d'exploitation élevés étaient attendus.
En conséquence, en 1993, le navire a été vendu à la ferraille et remorqué jusqu'à l'Indian Alang, où il a mis fin à ses jours. Depuis lors, la formation des cadets a été effectuée sur des navires ordinaires de la Bundesmarine.
Caractéristiques
Classe et type: Type 440
Déplacement:
- norme 4 880 tonnes
- plein 5 684 tonnes
Longueur: 130 m
Largeur: 16,1 m
Tirant d'eau: 5,1 m
Power Point:
- 2 moteurs diesel Mercedes-Benz et 2 moteurs diesel Maybach, tous 16 cylindres, 4 temps (moteurs Maybach remplacés en 1981 par des moteurs Mercedes-Benz) entraînent deux arbres externes
- 2 chaudières Wahodag alimentant 1 groupe de turbines à vapeur à engrenages Wahodag, entraînant l'arbre central, 16 000 litres. avec. (12 000 kW)
Hélice: 3 × hélices à pas variable Escher-Wyss à 4 pales
- 2 volants
Stock de carburant: 643 tonnes de fioul et de gazole
La vitesse:
22 nœuds
Gamme de voile:
3 800 milles à 12 nœuds
Bateaux et péniches de débarquement:
- 3 bateaux à moteur
- 3 bateaux à moteur
- 30 radeaux de sauvetage
Équipage:
172 officiers et marins et jusqu'à 250 cadets
Armes électroniques:
- radars: LW-08, SGR-114, SGR-105, SGR-103, M-45
- Sonar ELAC 1BV
Armement:
- 4 canons Creusot-Loire calibre 100 mm / longueur de canon 55 calibres en montage unique
- 2 canons anti-aériens de 40 mm Bofors en montures simples
- 2 canons anti-aériens jumelés de 40 mm Breda
- 2 tubes lance-torpilles fixes de 533 mm à l'arrière (retirés au milieu des années 70)
- 2 bombardiers anti-sous-marins Bofors quadritubes de 375 mm;
Possibilité d'installer min.
Autre équipement:
- 2 robinets
- 3 ancres (une à la poupe, deux à la proue).
