2017 marquera exactement 50 ans depuis l'adoption par l'US Navy du missile guidé anti-aérien le plus populaire pour les systèmes de défense aérienne embarqués dans l'Ouest - RIM-66A "Standard-1" (SM-1). Le produit aérodynamiquement parfait à l'époque a donné naissance à toute une famille de SAM "Standard", qui, au cours de quatre décennies d'amélioration, a réussi à se reconstituer avec des modifications telles que le RIM-67A "Standard-1ER" (SAM à deux étages avec un portée de 65 km et paramètres de grande vitesse dans la phase finale de vol), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (la première modification de "Standard-2", intégré au "Aegis" BIUS), RIM-156A " SM-2ER Block IV" (missiles à deux étages "Standard-2" avec un vol longue portée, environ 160 km), RIM-161B "SM-3 Block IA" (anti-missile avec une portée de 500 km, intégré dans le logiciel BIUS "Aegis BMD 3.6.1", conçu pour détruire les missiles balistiques dans l'espace proche). Pour la dernière modification, des travaux sont en cours pour améliorer encore la sensibilité du chercheur infrarouge pour le développement du programme de défense aérienne / défense antimissile des États-Unis et de leurs alliés. Sur la base du RIM-161A, le missile intercepteur au sol RIM-161C a également été créé pour le système de défense antimissile Aegis Ashore, qui a récemment pris le relais en Roumanie.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" sur des guides légèrement modernisés du lanceur Mk 10 à l'arrière du destroyer américain URO DDG-41 USS "King" (classe "Farragut"). Initialement, le lanceur Mk 10 était équipé de missiles à deux étages de la famille RIM-2 "Terrier", qui avaient des paramètres dimensionnels de masse très similaires à ceux du "SM-1ER". Le remplacement des "Standards" a commencé dans les années 70. Le missile anti-aérien RIM-67A est devenu le premier missile à longue portée à deux étages de la marine américaine, capable d'intercepter des cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 80 km. C'est cette fusée qui est devenue le prototype pour le développement du SAM moderne à deux étages à longue portée "Standard-2ER" (Bloc I-IV); dont la dernière version (RIM-156A), équipée d'un étage à combustible solide Mk 72, est capable de toucher des cibles à une distance de 160 km. En outre, selon les mêmes "modèles", les "SM-3" et "SM-6" ont été développés, qui sont devenus la base de la défense aérienne et de la défense antimissile prometteuses de l'AUG américain, ainsi que le point de départ de la récemment reprise sensationnelle du programme de missiles anti-navires à grande vitesse pour les navires de l'US Navy
Mais la famille "Standard" ne se limitait pas aux versions de missiles pour la défense aérienne. En 1966, avant même l'entrée en service de l'anti-aérien SM-1, General Dynamics travaillait en parallèle sur le missile anti-radar AGM-78 Standard-ARM, adopté par l'US Air Force en 1968 et destiné à remplacer moins PRLR AGM-45 "Shrike" à la pointe de la technologie; leurs lacunes ont été révélées lors de la campagne vietnamienne. En particulier, l'absence d'une centrale inertielle avec variateur pour mémoriser les coordonnées du radar désactivé ne permettait pas d'atteindre la cible si celle-ci était éteinte, et le GOS programmé avant le départ n'entraînait que la fonctionnalité étroite du "Shrike" pour le radar avec une fréquence de fonctionnement. "Standard-ARM" était dépourvu de ces défauts et appartient donc à la génération de transition du PRLR, étant presque au même niveau que le célèbre AGM-88 HARM.
Le missile anti-radar AGM-78 "Standard-ARM" a été unifié avec presque tous les avions tactiques embarqués de l'US Navy. Le missile présentait un certain nombre de caractéristiques techniques caractéristiques qui déterminent sa supériorité sur le PRLR AGM-45 "Shrike" existant et, dans certains paramètres, sur l'AGM-88E AAGRM existant. La masse de l'ogive à fragmentation hautement explosive AGM-78 atteignait 150 kg, et était la plus puissante des PRLR connues (à l'exception du X-58 russe): lorsqu'elle explose, un cratère d'un diamètre de 5 mètres se forme en surface, et lorsqu'il explose à plus de 10 m d'altitude, il est certain d'être touché par des éclats d'obus jusqu'à 300-400 mètres du champ de bataille. Malgré le fait que des experts américains se soient plaints de la faible vitesse de vol moyenne, la vitesse initiale après avoir quitté les suspensions était de 3000 km/h (820 m/s), soit 750 km/h de plus que celle de HARM, donc les meilleures performances de vol. se sont manifestés lors du lancement à haute altitude, où l'atmosphère raréfiée n'a pas contribué à la décélération rapide de la fusée après l'extinction du moteur principal. Sur la photo - une première modification de l'avion d'attaque anti-radar basé sur un porte-avions A-6B Mod 0 sur le parking de la base de l'aviation navale américaine Point Mugu (1967). Sur la machine expérimentale, la tactique d'utilisation du "Standard-ARM" a été élaborée, qui a ensuite été utilisée sur la modification de l'A-6B Mod.1. Une caractéristique distinctive de la version anti-radar de l'avion était de petits détecteurs passifs de rayonnement radar ennemi pour la désignation de cible AGM-78, qui étaient situés à la surface du cône avant (12 antennes) et dans le cône de queue pour examiner le ZPS (6 antennes) (sur la photo du bas). L'autonomie du « Standard-ARM » était 60 % supérieure à celle du « Shrike » et atteignait 80 km
Malgré la portée sans précédent pour l'aviation tactique PRLR (75 km) et la base d'éléments avioniques la plus moderne, le Standard-ARM a cessé d'être produit en 1976 en raison de son coût élevé, et la famille Standard a conservé sa désignation anti-aérienne et anti-missile. jusqu'à aujourd'hui le jour où les nouvelles réalités du progrès militaro-technique conduisent au retour des projets les plus inattendus, parfois oubliés depuis longtemps.
Le 7 avril 1973, l'US Navy teste avec succès le premier prototype du missile antinavire supersonique RGM-66F, qui en termes de paramètres tactiques et techniques (à l'exception d'une portée de 550 km) n'était absolument pas inférieur à notre 4K80 Basalt. missile anti-navire. L'anti-navire RGM-66F développé sur la base du système de défense antimissile SM-1MR avait une petite signature radar (environ 0,1 m2). Cela a grandement compliqué la détection et la « capture » des systèmes radar embarqués alors existants KZRK M-1 « Volna », M-11 « Shtorm » et « Osa-M ». Les RGM-66F expérimentés n'étaient pas encore équipés du premier étage d'accélérateur, et donc même la trajectoire de vol balistique, avec une sortie vers les couches inférieures de la stratosphère (jusqu'à 18 km), ne permettait pas à la fusée de toucher des cibles de surface à un distance de plus de 50 km avec une vitesse satisfaisante à 2 vitesses à l'étape finale de la trajectoire de vol. Comme pour la plupart des missiles antinavires, le RGM-66F était équipé d'une tête autodirectrice radar active, grâce à laquelle le produit était également connu sous le nom de "Standard Active". Et l'unification avec la famille SAM "Standard-1" a permis de l'utiliser non pas à partir de TPK (PU) Mk 141 incliné spécialisé, comme cela a été fait dans "Harpons", mais à partir de caves standard avec des stockages tournants et un mécanisme d'alimentation pour incliné PU Mk 13 et Mk 26, ce qui ne limite pas l'arsenal anti-navire des navires de guerre américains.
Malgré la suspension de 43 ans du programme de développement de missiles antinavires supersoniques RGM-66F, un autre projet connexe visant à étendre les fonctionnalités des « Standards » a été couronné de succès. Il s'agit du RGM-66D (photo). De nombreuses publications éminentes classent à tort ce missile dans la classe anti-navire. Mais ses caractéristiques et ses capacités le font appartenir aux missiles anti-radar multifonctionnels embarqués (version maritime du "Standard-ARM"). Le RGM-66D SSM-ARM est entré en service dans la Marine en 1970. Les capacités du produit comprenaient la défaite de la liste la plus large de cibles émettrices de radio à l'aide d'un autodirecteur radar passif (de la surveillance et du guidage radar embarqués au radar de défense aérienne au sol et au RTV); dans le même temps, le navire de combat de surface avec les systèmes radar RGM-66D éteints n'a pas été affecté et ne peut donc pas être attribué à des armes antinavires. Structurellement, la fusée a complètement répété le même RIM-66B: le moteur à propergol solide Aerojet Mk56 mod 1 fonctionne en mode de croisière pendant 0,5 minute avec une poussée de 1,6 tonne, maintenant une vitesse de vol supersonique élevée et la charge de démarrage dans la chambre de combustion accélère le RGM-66D à 2500 km/h en seulement 4 secondes. Le missile peut frapper le radar sur une trajectoire balistique à une portée allant jusqu'à 60 km. A été développé et une version spécialisée du navire PRLR - RGM-66E. Le missile a été unifié avec les lanceurs du complexe anti-sous-marin ASROC RUR-5 (photo du bas), qui ont conservé la capacité de combattre la défense aérienne ennemie même en cas de défaillance des installations vulnérables du type Mk 10/13/26
Ne faisant pas attention au prometteur système de défense antimissile à deux étages RIM-67A (portée jusqu'à 80 km), comme base pour augmenter la portée de "Standard Active", l'US Navy a préféré le développement de la société "McDonnell Douglas" - le système de missile anti-navire RGM-84A "Harpoon", qui a un profil de vol beaucoup plus bas, ce qui à l'époque était un avantage pour percer la défense aérienne du navire, qui n'était pas encore doté de la capacité d'intercepter efficacement les basses -cibles d'altitude, y compris dans le contexte de la surface de l'eau. Mais les "Harpons", comme d'autres missiles anti-navires subsoniques, ne peuvent pas rester indéfiniment à la pointe de la technologie: l'immunité au bruit et la résolution des radars modernes augmentent chaque jour, et même des cibles telles que le système de missiles anti-navires discret LRASM seront détectés et interceptés en toute confiance par les systèmes de défense aérienne embarqués russes et chinois modernes., et donc tout le concept d'amélioration des armes d'attaque aérienne ne peut se passer d'augmenter leurs capacités de vitesse. Ce n'est pas pour rien que Yakhonts et BrahMosy sont développés pour les flottes russe et indienne. L'US Navy l'a également compris.
La semaine dernière, le secrétaire américain à la Défense Ashton Carter a annoncé des travaux pour créer un missile antinavire supersonique prometteur basé sur le système de défense antimissile Raytheon RIM-174 SM-6 ERAM à longue portée. En fait, le projet avancé oublié il y a 44 ans reçoit un nouvel élan, mais au lieu du RIM-66A / RIM-67A, on prend comme base un missile anti-aérien plus avancé et à longue portée, qui a aidé l'imparfait 4- canaliser Aegis pour rester stable face aux menaces modernes. Le RIM-174 ERAM (Extended Range Active Missile) a reçu un ARGSN très efficace du missile air-air AIM-120C, mais la zone de son réseau d'antennes a été multipliée par 3,75, ce qui a augmenté la portée d'acquisition de la cible pour tir à l'horizon. L'ARGSN "SM-6" décharge également "Aegis" lorsqu'il repousse une attaque massive de l'OMC de l'ennemi, car il n'a pas besoin d'éclairage avec les radars SPG-62.
Contrairement au RGM-66F, le nouveau système de missile anti-navire supersonique basé sur le SM-6 peut recevoir le premier étage d'appoint à propergol solide avec le turboréacteur Mk.72 (issu de l'intercepteur exoatmosphérique RIM-161), et donc sa portée peut faire plus de 370 km. L'énorme portée avec ce booster ne sera atteinte qu'en raison du profil de vol balistique à haute altitude. Une autre configuration est possible avec l'utilisation d'un turboréacteur compact de la société Teledyne CAE J402-CA-100 avec une poussée de 0,294 tonne comme premier étage. Dans ce cas, un profil de vol à basse altitude avec une accélération finale jusqu'à 3-3,5M au-dessus de la crête de la vague est possible, un profil similaire est mis en œuvre dans le système de missiles antinavires russe 3M54E "Caliber-NKE". Les capacités d'un tel missile anti-navire correspondront à celles du Calibre.
Mais nous nous concentrerons sur la version avec l'étage booster à propergol solide Mk.72. La variante anti-navire RIM-174 ERAM pourra monter à une altitude de 35-40 km après le lancement, accélérant à 4000 km/h. Ensuite, selon les données du système de guidage inertiel et la désignation de la cible externe, l'étage principal entrera en plongée avec l'accélérateur déjà séparé, et après la détection et la « capture » de la cible de surface du chercheur de missile, le moteur de l'étage principal sera activé pour maintenir une vitesse supersonique élevée en vol troposphérique.
En outre, un missile anti-navire supersonique basé sur le "Standard-6" bénéficie d'une grande maniabilité héritée de la version anti-aérienne, grâce à laquelle la fusée pourra atteindre des directions d'élévation extrêmes (près de 90 degrés) par rapport à la surface. cible dans la stratosphère, puis, à l'aide de gouvernails aérodynamiques ou de DPU à gaz dynamique, tournez brusquement et "tombe" verticalement sur la cible à des vitesses allant jusqu'à 3,5 m. Même aujourd'hui, de nombreux radars multifonctionnels et de surveillance ont des difficultés à travailler sur des cibles aériennes avec des coordonnées de vol d'altitude extrême, qui ont été habilement utilisées par le contingent anglo-américain de spécialistes de Matra BAe Dynamics et Texas Instruments pour créer l'un des plus avancés de l'histoire. PRLR - ALARME.
Sans aucun doute, le missile anti-radar le plus "sophistiqué" tactiquement peut être considéré comme l'ALARM anglo-américaine. N'étant pas détentrice du record de vitesse parmi ce type de missile, la fusée 2, 3-fly ALARM s'appuie sur une trajectoire de vol et un mode de ciblage spécialisés, ainsi que sur un faible RCS, assuré par un petit diamètre de corps (230 mm) et une large utilisation des matériaux composites. Possédant une bonne plage d'application (93 km), l'ALARM s'approchant de la cible effectue une manœuvre de « glissade », et au point haut de la trajectoire (directement au-dessus de la cible), à une altitude d'environ 12-13 km, un parachute est déployé à partir d'un conteneur spécial, et la fusée descend lentement pendant 120 secondes, balayant la surface pour le rayonnement probable du radar ennemi, si une source est détectée, le parachute est rapidement largué et le moteur de fusée est allumé, ALARM attaque la cible de une direction verticale (presque des « angles morts »), où de nombreux systèmes de défense aérienne (en particulier avec un guidage radar semi-actif et des paramètres d'élévation médiocres) sont impuissants. De nombreux systèmes de défense aérienne peuvent détruire ALARM avant même d'entrer dans les "angles morts", mais pour cela, la fusée a un autre "atout dans la manche" - le faible poids et les dimensions ne permettent qu'un seul "Tornado GR.4" à placer 7 missiles ALARM, le même lien peut transporter 28 missiles
Le commandement de l'US Navy ne cache pas du tout que de nouveaux missiles antinavires à grande vitesse sont en cours de développement en réponse asymétrique à la modernisation de la composition des navires de la marine russe (Amiral Nakhimov, plus tard Varyag) et à sa mise à jour avec des frégates prometteuses. du projet 22350 avec le système de défense aérienne / défense antimissile le plus avancé. Polyment-Redut ". Les nouveaux missiles seront complètement unifiés avec le Mk 41 UVPU, et donc leur nombre d'un côté ne sera limité que par le nombre de TPK. Les anti-navires "Standards" poseront un énorme danger lorsqu'ils seront massivement utilisés avec les missiles anti-navires "LRASM": des dizaines de ces derniers apparaîtront brutalement en raison de l'horizon radio, chargeant complètement le BIUS des navires ennemis (ajout de fausses cibles et aéronefs de guerre électronique), tandis que ces derniers, avec un léger retard, attaqueront la vitesse 3 vols, c'est-à-dire coup de deux types tombera à un moment donné, surchargeant la capacité de charge des systèmes de défense aérienne embarqués. Ces missiles deviendront une véritable force redoutable contre notre IBM et le chinois.
Le danger réside dans le fait que la vitesse de 3-3,5M dépasse la limite de vitesse d'interception du KZRAK "Kortik", du SAM "Dagger" et "Osa-MA", et seulement du S-300F / FM, "Shtil -1", "Redoubt "Et" Pantsir-M "peuvent lutter contre des cibles similaires, mais ces complexes sont désormais équipés de navires uniques de la flotte, ce qui indique la nécessité d'une mise à niveau rapide des systèmes de défense aérienne de tous les types de NK. À l'avenir, les « Harpons » seront progressivement déclassés et, vers 2025, ils seront complètement remplacés par le « LRASM » et les nouveaux « Standards-RCC ». Les capacités de frappe de la flotte américaine augmenteront plusieurs fois: ces types de missiles seront également armés de modifications anti-missiles du quai de débarquement "San Antonio" et de l'EM de la classe "Zumwalt". Une réponse adéquate de notre flotte est presque prête: un complexe anti-navire avec un système de missile anti-navire hypersonique 3K-22 "Zircon" est au stade final de développement. Ses missiles à 4, 5 vols avec un profil de vol mixte seront capables de pénétrer même un "parapluie" anti-missile basé sur le dernier radar AMDR multifonctionnel tant vanté.
