Un système d'artillerie intéressant, créé dans les plus brefs délais, mais, malheureusement, pas sorti en grande série, et n'a donc pas apporté une contribution significative à la victoire sur l'équipe européenne.
La mobilité allemande des unités mécanisées et blindées au début de la guerre a immédiatement révélé le besoin de l'Armée rouge de moyens d'affrontement. Et pas seulement antichar, mais dans les canons automoteurs antichars et antiaériens mobiles.
Les unités de chars de la Wehrmacht se sont avérées trop opérationnelles, les batteries antichars soviétiques à traction équestre et automobile semblaient trop maladroites en termes de manœuvre. Et trop vulnérable.
Le 1er juillet 1941, le commissaire du peuple à l'armement Boris Lvovich Vannikov a signé un ordre comme suit:
« Au vu du besoin urgent de moyens d'artillerie automoteurs antichars et antiaériens et en l'absence d'une base spéciale pour eux, je commande:
1. Usine n°4 de développement et de fabrication d'un canon antiaérien de 37 mm sur châssis automoteur;
2. Usine n°8 de développement et de fabrication de canons antiaériens et antichars de 85 mm sur châssis automoteur;
3. Usine 92 pour développer et fabriquer un canon antichar de 57 mm sur châssis automoteur.
Lors de la conception des installations, il convient de se laisser guider par des camions tout-terrain ou des tracteurs à chenilles largement maîtrisés par l'industrie et utilisés en artillerie. Les canons antichars doivent également avoir un cockpit blindé. Les conceptions des canons automoteurs doivent être soumises pour examen le 15 juillet 1941. »
En fait, les problèmes de correction des erreurs du camarade Kulik sont tombés sur les épaules de Vannikov, qui avait peu de compréhension de l'artillerie en général et du commandement en particulier, mais les grandes ambitions du maréchal Kulik lui ont permis d'enterrer beaucoup de choses.
Y compris le ZiS-2, l'excellent canon antichar de 57 mm de Grabin.
Mais ici, il est plus approprié de donner la parole à Grabin lui-même.
« Notre bureau d'études, qui a développé pendant de nombreuses années la question de l'augmentation de la mobilité des systèmes d'artillerie, est arrivé à la conclusion que l'artillerie a besoin non seulement de vitesses élevées sur la marche le long des routes, mais également d'une bonne maniabilité sur les champs de bataille.
Nous avons décidé d'installer les canons sur un véhicule à chenilles - pour créer un canon automoteur. Cela concernait d'abord l'artillerie antichar et divisionnaire: elle pouvait alors apparaître là où elle n'était pas attendue.
À la fin de 1940, le bureau d'études fait une proposition pour créer des canons automoteurs. Le chef du GAU, le maréchal Kulik, a accueilli cette proposition avec bonne volonté. L'idée de créer une artillerie très mobile et passable ne nous a pas quittés. Nous recherchions un véhicule à chenilles sur lequel il serait possible de monter un canon antichar 57mm ZIS-2 et un canon divisionnaire 76mm F-22 USV du modèle 1939.
Au final, l'idée d'utiliser le F-22 USV a dû être abandonnée: ce canon était de trop grande taille. Mais le ZIS-2, installé sur le tracteur Komsomolets et sur un véhicule tout-terrain à roues et à chenilles, lorsqu'il a été testé par tir et affût, a montré d'excellents résultats: haute précision de combat, cadence de tir, stabilité, mobilité et capacité de cross-country. sur toutes les routes et même en tout-terrain."
Nous sommes plus intéressés par ce qui se passait à l'usine n°92. Là, pour mettre en œuvre l'ordre de Vannikov, un groupe distinct de concepteurs a été créé sous la direction de Piotr Fedorovich Muravyov.
À la suite des travaux, fin juillet, deux canons automoteurs sont sortis des portes de l'usine: ZiS-30 et ZiS-31.
Le premier était la partie oscillante du canon antichar de 57 mm ZiS-2, monté sur le tracteur d'artillerie T-20 Komsomolets.
Le second est le même canon ZiS-2, mais sur un camion GAZ-AAA à trois essieux spécialement réservé.
Des tests comparatifs des deux véhicules, effectués en juillet-août, ont montré que le ZiS-31 est plus stable au tir et a une plus grande précision que le ZiS-30.
Cependant, du fait que la passabilité du ZiS-31 était significativement inférieure à celle du ZiS-30, ce dernier a été préféré.
Selon l'ordre de Vannikov, l'usine n°92 du 1er septembre 1941 était censée commencer la production en série du ZiS-30.
Mais les ennuis ne se sont pas du tout glissés d'où on aurait pu s'y attendre. Le seul fabricant de "Komsomoltsev", l'usine n ° 37 de Moscou, en raison d'une politique de planification incorrecte, a complètement réduit la production de tracteurs et est passé à la production de chars.
Pour fabriquer le ZiS-30, l'usine n°92 a dû retirer les Komsomolets des unités militaires et réparer les véhicules venus du front. En raison de ces retards, la production en série de canons automoteurs n'a commencé que le 21 septembre. Au total, jusqu'au 15 octobre 1941, l'usine a fabriqué 101 véhicules ZiS-30 avec un canon ZiS-2 de 57 mm (y compris le premier prototype) et un ZiS-30 avec un canon antichar de 45 mm.
C'est en fait tout. L'absence d'une base pour créer des canons automoteurs a complètement ruiné l'affaire. La production du ZiS-30 a été arrêtée.
Le groupe de Piotr Muravyov n'a pas abandonné, réalisant l'importance de ce canon automoteur. Et début octobre, le projet ZiS-41 est apparu, dans lequel le canon ZiS-2 a été installé sur le châssis du véhicule tout-terrain semi-chenillé ZiS-22, qui a été produit à Moscou.
Le ZiS-41 testé en novembre 1941 montra de bons résultats. Cependant, à ce moment-là, l'usine automobile de Moscou ZiS a été évacuée et, en principe, ne pouvait pas fournir un nombre suffisant de véhicules tout-terrain ZiS-22. Par conséquent, fin novembre 1941, tous les travaux sur le ZiS-41 furent arrêtés.
Les canons automoteurs ZiS-30 ont commencé à entrer dans les troupes à la fin de septembre 1941. Tous ont servi à doter les batteries de défense antichar des brigades de chars des frontons ouest et sud-ouest (au total, elles étaient équipées d'une vingtaine de brigades de chars).
Il y a un point ici qui rend toute recherche dans ce domaine très difficile. Il est pratiquement impossible de distinguer le ZiS-30 du canon de 57 mm ZiS-2 dans les documents. Le fait est que l'indice d'usine ZiS-30 n'était pas connu parmi les troupes et, par conséquent, dans les rapports militaires, ces véhicules étaient appelés "canons antichars de 57 mm" - tout comme les canons ZiS-2 de 57 mm.
Il est extrêmement rare qu'ils passent selon les documents comme des "canons antichars automoteurs de 57 mm". Eh bien, de plus, les déclarations sur les carburants et les lubrifiants vous permettent de comprendre exactement où le ZiS-2 a été utilisé et où se trouvait le ZiS-30. Le ZiS-2 ne nécessitait pas de carburant.
Dans les batailles, les ZiS-30 se sont très bien montrés. Ainsi, déjà le 1er octobre, lors du plénum du comité d'artillerie de la Direction générale de l'artillerie (GAU), présidé par E. Satel, il a été rendu compte "de l'utilisation réussie au combat des machines ZiS-30".
Cependant, avec une opération plus longue, les canons automoteurs ont révélé de nombreux inconvénients, principalement dus au fait que la base d'origine n'était pas adaptée pour devenir un canon automoteur.
Le comité d'artillerie de GAU a reçu des réponses d'unités militaires sur les canons antichars de 57 mm ZiS-2 et ZiS-30. En ce qui concerne ce dernier, en particulier, il a été dit ce qui suit:
« Le véhicule est instable, le châssis est surchargé, notamment les bogies arrière, la réserve de marche et la charge de munitions sont faibles, les dimensions sont importantes, le groupe moteur est mal protégé, la communication entre le calcul et le conducteur n'est pas assurée. Le tournage s'effectue souvent avec les ouvreurs relevés, car il n'y a pas de temps pour le déploiement, et il y a eu des cas de renversements de machines. »
Disons-le ainsi: cela aurait pu être pire. Mais, avec toutes les lacunes exprimées, le ZiS-30 s'est battu et s'est battu avec succès. Le canon antichar de 57 mm ZiS-2 a frappé avec succès tous les chars de l'époque. Mais hélas, à l'été 1942, il n'y avait pratiquement plus de tels véhicules dans les troupes. Certains d'entre eux ont été perdus dans des batailles, et certains étaient hors d'usage en raison de pannes. Et il n'y avait tout simplement nulle part où les réparer, puisque l'usine produisait désormais des réservoirs.
Qu'était le ZIS-30 ACS ?
Comme déjà mentionné, le ZIS-30 était une partie pivotante du canon antichar de 57 mm ZIS-2 avec une longueur de canon de calibre 73, monté ouvertement sur un tracteur semi-blindé T-20 "Komsomolets".
Tracteur d'artillerie T-20 "Komsomolets"
L'équipage de combat de l'installation était composé de cinq personnes.
La machine-outil supérieure était montée au milieu du corps de la machine. Les angles de guidage vertical allaient de -5 à + 25°, horizontalement dans le secteur 30°. Pour le guidage, un mécanisme à secteur de levage à vis sans fin et un mécanisme rotatif à vis ont été utilisés, ce qui a fourni une vitesse de guidage de 4 degrés / s.
Lors du tir, un viseur standard PSh-2 ou OP2-55 a été utilisé. Le viseur PP1-2 était utilisé à la fois pour le tir direct et pour le tir à partir de positions de tir fermées. Il se composait d'un panorama et d'une partie de visée, reliés par des vis. La nuit, le dispositif Luch-1 a été utilisé pour éclairer les échelles de visée.
Le bloc de culasse à coin vertical à copie semi-automatique permettait d'atteindre une cadence de tir allant jusqu'à 25 coups/min. La cadence de tir de visée était de 15 coups/min.
Le tournage a été effectué uniquement à partir de l'endroit. La stabilité de l'unité automotrice lors du tir était assurée à l'aide d'ouvre-portes rabattables situés à l'arrière de la carrosserie du véhicule.
Le montage du canon en position de marche sur la marche était assuré à l'aide d'un support monté sur le toit de la cabine du véhicule et d'une butée spéciale située à l'arrière de la coque.
Pour l'autodéfense de l'unité automotrice, une mitrailleuse standard de 7, 62 mm DT a été utilisée, installée dans une rotule à droite dans la tôle frontale du cockpit. La mitrailleuse a été facilement retirée et utilisée comme arme de poing.
Les munitions transportées sur le ZIS-30 comprenaient 20 cartouches pour le canon et 756 cartouches pour la mitrailleuse DT (12 disques).
Les munitions de l'installation comprenaient des tirs avec sous-calibre (UBR-27SH, UBR-271N), fragmentation (UO-271U ou UO-271UZh) et traceur perforant à tête émoussée et à tête pointue (UBR-271, UBR-271K, obus UBR-271SP).
La portée d'un tir direct avec un projectile perforant avec une hauteur de cible de 2 m était de 1100 m. La portée de tir de la grenade à fragmentation UO-271U était de 8400 m.
Le groupe motopropulseur, la transmission et le châssis de l'automotrice ZIS-30 sont restés inchangés par rapport au tracteur semi-blindé T-20, dont nous avons déjà parlé ici:
Histoires d'armes. Tracteur d'artillerie T-20 "Komsomolets"
Les caractéristiques de performance du canon automoteur léger ZIS-30:
Equipage, personnes: 4
Poids, kg: 4000
Dimensions:
- longueur, m: 3, 45
- largeur, m: 1, 859
- hauteur, m: 2, 23
- jeu, m: 0, 3
Réservation, mm
- corps front: 10
- planche: 7
- alimentation: 7
Armement:
- Canon de 57 mm ZIS-2, 20 cartouches de munitions;
- 7, mitrailleuse 62 mm DT, 756 cartouches.
Moteur: "GAZ-AA", 6 cylindres, 50 cv
Croisière sur l'autoroute, km: 152
Vitesse maximale, km/h: 50
Émis, pièces.: 101.
