Familier de tous ceux qui suivent l'actualité de l'industrie de la défense et de l'exportation d'armes, le mot Mistral représente non seulement une famille de navires d'assaut amphibies universels, mais aussi un système de missile anti-aérien portable de fabrication française. MANPADS Mistral est conçu pour détruire les hélicoptères volant à basse altitude et les avions ennemis. Des modifications de ce complexe sont actuellement en service dans plus de 20 pays à travers le monde. Le complexe a été adopté par l'armée française en 1988, après quoi il a été modernisé à plusieurs reprises.
Lors de la création du complexe, les Français ont essayé de prendre en compte les lacunes des autres MANPADS, ainsi que les exigences accrues du combat moderne hautement maniable. Le complexe a été développé par la société Matra. Les principaux interprètes étaient: Société Anonyme de Télécommunications (SAT) - tête autodirectrice infrarouge; "Manufacture de Machines du Haut Rhin SA" - ogive; Société Nationale des Poudres et Explosifs (SNPE) - charge propulsive solide; Société Européenne de Propulsion - moteur de fusée. Lors de la création du complexe, les exigences suivantes ont été imposées au missile anti-aérien: un seul missile pour toutes les variantes du complexe, l'indépendance de la méthode de lancement et un minimum de maintenance. Le travail à grande échelle sur la création de MANPADS a été lancé en 1980. Dans la période 1986-1988, l'armée française a mené des tests militaires approfondis du nouveau système de défense aérienne, qui ont abouti à son adoption en 1988 sous la désignation "Mistral".
En plus de la version portable de base du complexe, une large gamme d'options a été créée, conçue pour différentes situations et différents transporteurs, notamment: ATLAS - un système de missiles de défense aérienne mobile avec un lanceur pour deux missiles; ALAMO - un complexe conçu pour être installé sur des châssis automobiles légers; ATAM - version hélicoptère, utilisée comme arme air-air, principalement pour combattre les hélicoptères ennemis; SANTAL - système de tour pour 6 missiles avec radar de détection de cible; SIMBAD est une version embarquée avec un lanceur double pour les petits navires de déplacement. Et celles-ci sont loin de toutes les options développées sur la base du système de défense aérienne Mistral. En 2006, au salon Eurosatory à Paris, MBDA a présenté le véhicule de combat polyvalent MPCV basé sur le véhicule blindé léger VBR. Le véhicule de combat était équipé d'un module tour pour 4 missiles Mistral et d'une mitrailleuse de 12, 7 mm télécommandée. Munitions - 4 missiles à l'intérieur du véhicule, rechargement manuel.
Le Mistral MANPADS comprend un missile guidé anti-aérien dans un conteneur scellé de transport et de lancement (TPK), un interrogateur ami ou ennemi, une source d'alimentation et un trépied avec des viseurs. Un stand (trépied) de 20 kilogrammes avec équipement et viseurs et une fusée de 20 kilogrammes dans le TPK sont portés par un équipage de deux hommes: le commandant et le tireur. Pour augmenter la mobilité du complexe vers le site de déploiement en position de combat, l'équipage peut se déplacer par la route.
Le missile anti-aérien "Mistral" est fabriqué selon la conception aérodynamique "canard", ce qui lui confère une grande maniabilité et lui permet également de résister à de fortes surcharges, offrant une grande précision de guidage dans la phase finale de vol. Selon le site officiel de la société MBDA, les variantes de missiles les plus modernes sont capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 930 m / s et de manœuvrer avec des surcharges allant jusqu'à 30 g (il s'agit très probablement de la troisième génération du missile - Mistral 3), qui lui permet de toucher tous les types de cibles aériennes modernes, y compris les objets à grande vitesse et très maniables. Structurellement, la fusée se compose d'un corps, d'un autodirecteur infrarouge, de servomoteurs électriques pour contrôler les gouvernails, d'un équipement de ciblage électronique, d'une batterie thermochimique, d'un fusible, d'une ogive, d'un sustentateur, ainsi que d'un démarreur et d'un dispositif d'autodestruction..
SAM Mistral
Le chercheur infrarouge est installé à l'intérieur du carénage pyramidal. Un tel carénage présente un avantage par rapport à un carénage sphérique ordinaire, car il réduit la traînée. Le diamètre du corps de fusée de 90 mm permet d'installer l'autodirecteur dans des tailles plus grandes que dans les complexes des concurrents. Dans le chercheur, un récepteur de type mosaïque a été utilisé, qui est fabriqué sur de l'arséniure d'indium (K = 3-5 microns), cela augmente considérablement la capacité du missile à trouver et capturer des cibles aériennes avec un rayonnement infrarouge réduit, et permet également au chercheur de distinguer un vrai signal d'un faux (pièges IR, nuages fortement éclairés, soleil, etc.). De plus, pour atteindre une sensibilité élevée du chercheur, un refroidissement du dispositif de réception est mis en œuvre (le cylindre contenant le fluide frigorigène est fixé sur la gâchette). La tête autodirectrice du Mistral est capable de capturer et d'escorter des avions à réaction à une distance allant jusqu'à 6 kilomètres, et des hélicoptères équipés de dispositifs pour réduire le rayonnement infrarouge à une distance allant jusqu'à 4 kilomètres.
Le missile est équipé d'une ogive à fragmentation hautement explosive assez puissante (le poids de l'ogive est de près de 3 kg), qui contient des éléments de frappe sphériques prêts à l'emploi en alliage de tungstène - environ 1500-1800 éléments de frappe prêts à l'emploi. L'ogive du missile est équipée de fusibles laser à contact et sans contact. Un fusible laser sans contact avec un mécanisme de lecture de distance précis vous permet d'éviter la détonation prématurée des ogives lorsqu'elles sont exposées à des interférences émises par des arbres ou des objets au sol. La valeur estimée de l'erreur pour un fusible donné se situe dans une plage d'un mètre. Dans le cadre des essais sur le terrain des MANPADS Mistral, il a été constaté que la détonation d'ogives à une telle distance des cibles aériennes entraîne leur destruction.
Les exigences imposées par les militaires pour réduire la taille et le poids du moteur, ainsi que l'ordre de son fonctionnement et assurer le niveau de fiabilité requis, ont contraint les développeurs à abandonner la conception de moteur traditionnelle pour les missiles guidés anti-aériens au profit de une solution technique plus complexe. Le système de propulsion de la fusée Mistral se compose de deux moteurs à la fois: le lanceur et le propulseur. Le moteur de démarrage est situé dans la section de buse du moteur principal. Lors du déplacement du missile anti-aérien dans le TPK, ce moteur lui confère une vitesse initiale de 40 m/s. Le moteur de démarrage est équipé de plusieurs tuyères qui font tourner la fusée (10 tours par seconde) pour stabiliser le missile en vol. L'ouverture des plans du stabilisateur et des gouvernes aérodynamiques de la fusée s'effectue à sa sortie du conteneur de lancement. A une distance de sécurité pour le tireur-opérateur (environ 15 mètres), le moteur de démarrage de la fusée est jeté, le moteur principal est démarré, ce qui donne à la fusée une vitesse maximale de M = 2, 6 (800 m / s). Grâce à une vitesse de vol aussi élevée, la fusée atteint l'hélicoptère, planant à une distance de 4 kilomètres du site de lancement, en seulement 6 secondes, ce qui ne donne pas à l'hélicoptère la possibilité non seulement d'utiliser ses propres armes, mais aussi de essayez de vous cacher derrière les plis naturels du terrain. Les missiles améliorés du complexe, selon le fabricant, développent une vitesse encore plus impressionnante - 930 m / s (M = 2, 8).
Pour faciliter le ciblage et le lancement d'un missile guidé anti-aérien, l'opérateur du complexe utilise un trépied avec un siège, un TPK avec une fusée et tout l'équipement nécessaire au fonctionnement du complexe est monté sur le trépied. À l'aide de mécanismes appropriés, l'angle d'élévation et le virage requis pour tirer dans presque toutes les directions sont fournis. Pendant le transport et le transport, le complexe est divisé en deux parties pesant environ 20 kg chacune: un trépied avec des viseurs et une unité électronique et un TPK avec une fusée. Lors de la création de ce complexe, les concepteurs français ont accordé une grande attention à la réduction du temps de déploiement et de rechargement. Selon les résultats des tests effectués, l'installation d'un TPK avec un missile sur un trépied et la mise en place complète du complexe en état de préparation au combat prennent environ une minute. Il faut 2 secondes pour allumer le chercheur (refroidir le capteur IR et faire tourner le gyroscope). Le temps de réaction moyen (depuis la mise sous tension du circuit de lancement jusqu'au lancement du missile anti-aérien) est d'environ 5 secondes en l'absence de données externes de désignation de cible, ou de 3 secondes en présence de telles données. Il faut environ 30 secondes pour recharger le complexe avec une nouvelle fusée.
Le dispositif de visée du complexe portable se compose d'un viseur télescopique et d'un collimateur. En utilisant les lectures du collimateur, le tireur peut prendre en compte les angles d'attaque horizontaux et verticaux. MANPADS "Mistral" est également équipé d'un équipement d'identification "ami ou ennemi" et d'un appareil d'imagerie thermique, qui assure l'utilisation efficace du complexe et de nuit. Selon les assurances du fabricant, le complexe peut être utilisé dans une large gamme de températures ambiantes, y compris dans des conditions météorologiques assez sévères - à des températures de -40 à +71 degrés Celsius.
Le mécanisme de déclenchement MANPADS comprend l'ensemble d'éléments suivant: un dispositif de commutation qui fournit la séquence requise de commandes et de signaux; cylindre de réfrigérant; batterie pour l'alimentation de circuits électriques; un indicateur avec une vibration et un dispositif sonore qui se déclenche lorsque des signaux sont capturés à partir d'une cible aérienne de l'autodirecteur d'un missile anti-aérien. Pour une utilisation de nuit, le complexe peut être équipé de caméras thermiques MITS-2 de Thales Optronics ou MATIS de Sagem.
En 2000, une version améliorée du complexe Mistral 2 MANPADS est mise en service, elle est fournie à la fois aux forces armées françaises et à l'export. Les deux modifications étaient en service dans plus de 20 pays du monde, dont la Belgique, la Bulgarie, la Nouvelle-Zélande, la Finlande et d'autres. L'Estonie est l'un des plus grands opérateurs du complexe; le premier contrat de fourniture de 60 millions d'euros a été signé en 2007. Comme l'écrit le blog bmpd, le 12 juin 2018, à Paris, MBDA et le ministère estonien de la Défense ont signé un contrat de 50 millions d'euros avec une option pour 100 millions d'euros supplémentaires. Avec cet argent, l'Estonie espère recevoir des MANPADS Mistral 3. Les livraisons de systèmes portables commenceront en 2020, en plus des MANPADS et des missiles eux-mêmes, des équipements de contrôle et d'essai, des simulateurs et des missiles d'entraînement seront également fournis. Les complexes acquis, selon les informations des publications estoniennes, sont destinés, entre autres, à armer la 2e brigade d'infanterie nouvellement formée de l'armée estonienne.
Les caractéristiques de performance des MANPADS Mistral:
La portée des cibles touchées est de 500 à 6000 m.
La hauteur des cibles touchées est de 5 à 3000 m.
La vitesse maximale de la fusée est de 800 m/s (2, 6 M).
Le diamètre du corps de la fusée est de 90 mm.
Longueur de la fusée - 1860 mm.
La masse au lancement de la fusée est de 18,7 kg.
La masse de l'ogive du missile est de 3 kg.
La masse de la fusée dans le TPK est de 24 kg.
Le poids du trépied avec viseurs est d'environ 20 kg.
Le temps nécessaire pour mettre le complexe en position de combat peut aller jusqu'à une minute.
